World Rally Championship: Temporada 2019 Vol. II

afergon11 escribió:Pues según la Revista Scratch ahora los rumores apuntan a que sea el RACC el que se queda fuera para 2020. A ver si publican el calendario de una vez y nos quitamos de dudas.

Yo también vi ayer el artículo y ya tengo el miedo en el cuerpo.

Si no pinta bien, aunque desconozco cómo está el contrato del RACC con el promotor ya que suelen firmar por 2-3 años.

manc0ntr0 escribió:Yo a Rovanpera lo veo en Toyota.

Al que no veo es a Sordo haciendo otra temporada completa, creo que se siente más cómodo "viviendo la vida" como dijo Malcom en el programa de Ponseti.

Yo creo que Dani esta en una posicion ventajosa sobre el resto de los de su "liga" o gente de su edad para tener asiento oficial para el año que viene. Quizas le interese más hacer un programa selecto de pruebas donde el se encuentre más a gusto, la cosa que dependiendo del equipo que lo quiera, puede tenga que ser temporada completa o seguir con el rol de piloto comodin.
Salu2

Yo lo que creo es que Dani se quedará como está, me da que para el año próximo no habrá grandes cambios, queda por saber a dónde va Rovanpera y poco más.

Yo creo que Rovanpera a Toyota.
Latvala y Meeke alternándose el coche con el joven japonés. O ambos a casa y el nuevo de tercer piloto.

SSunklug escribió:Yo creo que Rovanpera a Toyota.
Latvala y Meeke alternándose el coche con el joven japonés. O ambos a casa y el nuevo de tercer piloto.

Pues entonces faltaria un segundo piloto.

afergon11 escribió:Pues según la revista Scratch ahora los rumores apuntan a que sea el RACC el que se queda fuera para 2020. A ver si publican el calendario de una vez y nos quitamos de dudas.

Yo no se, no le daria mucha credibilidad. No se, impresión mía.

afergon11 escribió:Yo lo que creo es que Dani se quedará como está, me da que para el año próximo no habrá grandes cambios, queda por saber a dónde va Rovanpera y poco más.

Estais sentando a Rovanpera en el Toyota y se os olvida que tiene otro contrato con Skoda Motorsport. Si llega un equipo y le sienta en un WRC puede salir del equipo checo(ahi está la clausula en el contrato), pero quien sabe si hace otra temporada con Skoda en el WRC2 Pro. No es descartable si no le llega ninguna oferta que le guste/convezca.

Insisto, lo veo más de azul ovalo que de blanco rojo, Meeke y Latvala andan muy parecidos ambos y no veo a Makinen bajando a ninguno aún, aunque quien sabe, quizás me equivoco.

Buenas noticias las que nos trae hoy Autosport.

Elfyn Evans ha superado el test físico al que ha sido sometido tras su lesión de espalda y esta semana volverá a subirse a un coche de carreras para recuperar sensaciones y ver que tal se encuentra. Se subirá a un Fiesta R5 en la pista de pruebas de M-Sport antes de subirse unos días después al Fiesta WRC para testarlo de cara a Gales:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Ya pasó Turquía y seguimos sin noticias del calendario 2020.

afergon11 escribió:Ya pasó Turquía y seguimos sin noticias del calendario 2020.

Lo lógico sería que se anuncie en el próximo Consejo Mundial de la FIA. A ver si le ponen fecha a la reunión. En medio de un rallye es muy dificil que lo anuncien... Veremos para cuando.

No sé por qué llevan tiempo pensando que durante los rallyes van a anunciar el calendario...

Noticias sobre Skoda Motorsport.
Hoy han entregado la unidad 300 salida de sus talleres de Skoda Motorsport(cifra entre el Fabia R5 y el Fabia R5 Evo, obviamente). El coche se va para Finlandia a los talleres de PrintSport. Eero Räikkönen, dueño del equipo finés, ha estado allí para recogerlo y ser obsequiado también con un certificado:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

-----------

Siguiendo con Skoda, Nikolay Gryazin ya tiene en su poder su nueva unidad de Skoda Fabia R5 Evo. Durante estos días de atrás ha rodado en Finlandia con esta unidad nueva y una de las unidades antiguas que SRT tiene en su poder, con tal de comparar el rendimiento entre ambos coches. Dicha unidad la estrenará en Gales:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Desde que aparecieron los rumores sobre que el RACC podría quedar fuera del mundial estamos todos un poco ansiosos por conocer cómo termina este tema.

afergon11 escribió:Desde que aparecieron los rumores sobre que el RACC podría quedar fuera del mundial estamos todos un poco ansiosos por conocer cómo termina este tema.

El tema da miedo la verdad.

Varias noticias que nos trae DiarioMotor Competición esta mañana:

- Esta primera, sobre el calendario y posibles rotaciones, que parece ser que las habrá. El calendario se daría a conocer en la primera semana de Octubre puesto que habrá Consejo Mundial de la FIA. Y se aprobarán las rotaciones. Turquía y Alemania parece que seguirían. Japón por Córcega. Y parece que la primera prueba en rotar sería el RallyRACC, ya en 2020. Prueba que volvería en 2021, puesto que quieren que de 2020 en adelante roten todas las pruebas cada año. Veremos.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

--------------

La otra noticia es sobre Dani Sordo. En declaraciones de Adamo a los franceses de Autohebdo dice que se sentará con Dani en los próximos días, que de momento tiene la agenda muy apretada para una posible firma. Por lo que deja caer, parece que ya hay un acuerdo verbal entre ambos para que Dani siga una temporada más en el equipo coreano. Solo falta la firma.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Y se supone que en esas rotaciones entrarian todas las carreras o habria rallyes intocables.

afergon11 escribió:Y se supone que en esas rotaciones entrarian todas las carreras o habria rallyes intocables.

Según el articulo no lo dice pero intocables habría al menos una, Suecia. Ya que quieren mantener en el futuro 1 prueba sobre nieve y 3 sobre asfalto como mínimo. En teoría sería solo Suecia. Las demás rotarían, también las pruebas transoceanicas como Mexico, Argentina, Chile, Nueva Zelanda si entra, Japón si entra, Kenia si entra... No rotarian solo las pruebas europeas. Y podrían rotar hasta dos pruebas por temporada.

Pero esperemos al 4 de Octubre a ver si nos dicen algo y esto es cierto. De momento nada está confirmado.

Ayer Citroen comenzaba sus test previos a Gales en suelo británico.
Pero no se subían ni Lappi ni Ogier.
Era Eric Camilli el que probaba el C3 WRC. Tras probarlo antes de Alemania sobre asfalto, ahora lo ha hecho sobre tierra. Unas fotos:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Camili no para.....

En el numero N°286 Sept/Oct 2019 de Rallye Magazine entrevistan a Manu Gigou, comenta que las revisiones del A110 R-GT seran cada 4.000 km para motor y 2.000 para la caja de cambio. Tambien afirma que ve al coche con potencial para luchar por los scratchs del campeonato frances de asfalto.

No sere yo el que dude de sus palabras despues de ver lo que era capaz de hacer con los Clios/Twingoss....
pero eso habra que verlo, por que en el campeonato frances de asfalto salen a cada prueba unos 30 R5 y con bastante gente con nivel.

Pues nos dijerón que para 2021 se correria un rally en Francia sobre asfalto para sustituir la salida del rally francés osea Corcega, para quitar Cataluña que quiten Turquía, puesto que si el Cataluña vuelve a los tramos de Girona míticos y es 100% de asfalto seria un rally precioso como los de antaño de finales de los 90 principios de los 2000 y solo 3 pruebas de asfalto es ridículo el mundial debería de tener al menos 5 pruebas sobre asfalto.

Y en Citroën no se a que estan esperando para preparar un par de dias de test sobre asfalto y llamar a Carlos Sainz para que testee el coche y les ponga una buena puesta a punto con un buen set up de cara al asfalto catalan y les solucione esos problemas de subviraje que tiene el C3 en asfalto.

Troy34 escribió:En el numero N°286 Sept/Oct 2019 de Rallye Magazine entrevistan a Manu Gigou, comenta que las revisiones del A110 R-GT seran cada 4.000 km para motor y 2.000 para la caja de cambio. Tambien afirma que ve al coche con potencial para luchar por los scratchs del campeonato frances de asfalto.

No sere yo el que dude de sus palabras despues de ver lo que era capaz de hacer con los Clios/Twingoss....
pero eso habra que verlo, por que en el campeonato frances de asfalto salen a cada prueba unos 30 R5 y con bastante gente con nivel.

Bufff que gane a los R5... dificil se tendrian que dar condiciones muy extrañas para que lograra un scratch. Sobre todo yendo en configuración R-GT. Si hacen la de Ciamin y el Abarth sin brida, es posible

WRCEXTREME escribió:Pues nos dijerón que para 2021 se correria un rally en Francia sobre asfalto para sustituir la salida del rally francés osea Corcega, para quitar Cataluña que quiten Turquía, puesto que si el Cataluña vuelve a los tramos de Girona míticos y es 100% de asfalto seria un rally precioso como los de antaño de finales de los 90 principios de los 2000 y solo 3 pruebas de asfalto es ridículo el mundial debería de tener al menos 5 pruebas sobre asfalto.

Y en Citroën no se a que estan esperando para preparar un par de dias de test sobre asfalto y llamar a Carlos Sainz para que testee el coche y les ponga una buena puesta a punto con un buen set up de cara al asfalto catalan y les solucione esos problemas de subviraje que tiene el C3 en asfalto.

Turquí no va a salir. Solo lleva dos años y parece que se quedará. Sobre todo por la dureza y que es un rallye impredecible.
Veremos. Sobre lo de Sainz y que le llame Citroen para un test... Sería dañar mucho el orgullo de Ogier... que recordemos poniendo a punto los coches también es buenísimo.

Los test de Camilli con Citroen de ayer tienen su por qué.
El equipo francés está probando mejoras en la suspensión que puede que introduzcan en Gales en los Citroen C3 WRC. Budar ha querido que su paisano fuera el primero en probar antes que Ogier y Lappi por el motivo de que haciéndolo de esta manera, puede probar todas las partes y esto significa que los pilotos(Ogier y Lappi) no pierden tiempo en su test de puesta a punto probando cosas nuevas y diferentes. Parece que la opinión de Camilli cuenta y mucho para Citroen.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Rasantes escribió:

Troy34 escribió:En el numero N°286 Sept/Oct 2019 de Rallye Magazine entrevistan a Manu Gigou, comenta que las revisiones del A110 R-GT seran cada 4.000 km para motor y 2.000 para la caja de cambio. Tambien afirma que ve al coche con potencial para luchar por los scratchs del campeonato frances de asfalto.

No sere yo el que dude de sus palabras despues de ver lo que era capaz de hacer con los Clios/Twingoss....
pero eso habra que verlo, por que en el campeonato frances de asfalto salen a cada prueba unos 30 R5 y con bastante gente con nivel.

Bufff que gane a los R5... dificil se tendrian que dar condiciones muy extrañas para que lograra un scratch. Sobre todo yendo en configuración R-GT. Si hacen la de Ciamin y el Abarth sin brida, es posible  

WRCEXTREME escribió:Pues nos dijerón que para 2021 se correria un rally en Francia sobre asfalto para sustituir la salida del rally francés osea Corcega, para quitar Cataluña que quiten Turquía, puesto que si el Cataluña vuelve a los tramos de Girona míticos y es 100% de asfalto seria un rally precioso como los de antaño de finales de los 90 principios de los 2000 y solo 3 pruebas de asfalto es ridículo el mundial debería de tener al menos 5 pruebas sobre asfalto.

Y en Citroën no se a que estan esperando para preparar un par de dias de test sobre asfalto y llamar a Carlos Sainz para que testee el coche y les ponga una buena puesta a punto con un buen set up de cara al asfalto catalan y les solucione esos problemas de subviraje que tiene el C3 en asfalto.

Turquí no va a salir. Solo lleva dos años y parece que se quedará. Sobre todo por la dureza y que es un rallye impredecible.
Veremos. Sobre lo de Sainz y que le llame Citroen para un test... Sería dañar mucho el orgullo de Ogier... que recordemos poniendo a punto los coches también es buenísimo.

Imagino que se referira a esa configuracion la de R-GT + que usan alli en el nacional frances.