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World Rally Championship: Temporada 2019 Vol. II - Página 2 2mh7a0y World Rally Championship: Temporada 2019 Vol. II - Página 2 Ixz02w

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World Rally Championship: Temporada 2019 Vol. II

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World Rally Championship: Temporada 2019 Vol. II - Página 2 Empty Re: World Rally Championship: Temporada 2019 Vol. II

Mensaje por Rasantes el Jue 5 Sep - 18:57

Troy34 escribió:Se le ve bastante agil al Alpine, aunque eso es seña de identidad de la marca. el sonido pues es lo que hay, aun asi creo que suena un poco mejor que el Clio R3T. Luego, parece que no tendra problemas de refrigeracion porque sale en muchas imagenes tapando un buen trozo de la rejilla delantera.

A ver como evoluciona y si arregan el tema del aleron...
En agilidad al Abarth se lo come. Veremos cuando estén cara a cara como rinde respecto a el. A mi el alerón me va entrando por lo ojos poco a poco mparto:

Ha publicado hace unos minutos la gente de Alpine que en unas semanas ya se podrá reservar y su precio será de unos 150.000 €. A entregar ya en 2020.
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Mensaje por Miro Pereira el Jue 5 Sep - 20:26

El coche la verdad es que esta bonito y el tener el motor central es un punto a favor pero habría que preguntarse si realmente tiene sentido seguir haciendo estos coches, los Porsche llegaron a tener éxito porque es un aparato y el sonido que tienen siempre triunfa en las cunetas.

A parte del ricacho de turno que quiera fardar en las cunetas con el Alpine un piloto que quiera competir de verdad no se va a gastar 150.000 € para sufrir en ganarle a un R3. Quizás en Francia le hagan una copa pero más allá de eso no le veo mucho éxito.

Que precio tenía el 124 R-GT?. Por casualidad.
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Mensaje por Troy34 el Jue 5 Sep - 20:49

130.000 creo.

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Mensaje por Troy34 el Jue 5 Sep - 20:54

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Mensaje por Troy34 el Jue 5 Sep - 20:57

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Mensaje por Troy34 el Jue 5 Sep - 21:02

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Mensaje por Javi Lucas el Jue 5 Sep - 21:54

Me recuerda al Lotus trazando curvas :copi:
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Mensaje por chaca_f22 el Jue 5 Sep - 22:06

Si el Porsche no termino de cuajar por falta de interés, me parece que este auto está muerto, más de 20 no creo que vendan, quizás más si alguien lo quiere para la colección... Como objeto de colección le veo más futuro...
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Mensaje por Rasantes el Jue 5 Sep - 23:24

Miro Pereira escribió:El coche la verdad es que esta bonito y el tener el motor central es un punto a favor pero habría que preguntarse si realmente tiene sentido seguir haciendo estos coches, los Porsche llegaron a tener éxito porque es un aparato y el sonido que tienen siempre triunfa en las cunetas.

A parte del ricacho de turno que quiera fardar en las cunetas con el Alpine un piloto que quiera competir de verdad no se va a gastar 150.000 € para sufrir en ganarle a un R3. Quizás en Francia le hagan una copa pero más allá de eso no le veo mucho éxito.

Que precio tenía el 124 R-GT?. Por casualidad.
El Porsche, en si los 911 GT3, no se pueden comparar con este Alpine o con el Abarth. Vamos, a mi ver.
Ten claro que en Francia tendrá una copa.
El R-GT tenía un precio de salida cuando se empezó a vender similar a este: unos 140.000 €.

Javi Lucas escribió:Me recuerda al Lotus trazando curvas :copi:
Cierto. Es muy similar.

chaca_f22 escribió:Si el Porsche no termino de cuajar por falta de interés, me parece que este auto está muerto, más de 20 no creo que vendan, quizás más si alguien lo quiere para la colección... Como objeto de colección le veo más futuro...
Pues yo creo que si que tendrá futuro. Solo hay que ver la cantidad de Abarth que hay corriendo por Europa. Ojalá no me equivoque.
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Mensaje por Troy34 el Vie 6 Sep - 1:01

Pues a mi me parece que cuantas más marcas y tipos de vehiculos veamos en los tramos mejor y a mi si me parece interesante. El precio de salida es alto pero relativamente(no olvidemos que el A110 S que va a salir a la venta por unos 75.000 euros no parte de un 208 o fiesta de 10.000 y el Abarth de salida tenia un precio similar como ha apuntado Rasantes), aunque aseguran que el coste operativo es practicamente igual al de un Clio R3T.

Para los que pagan por correr que son el 80% al menos de los que corren en rallyes puede ser una interesante opcion, debe de ser divertido de conducir y una vez este evolucionado deberia de estar al nivel del Abarth o incluso algo superior quiza dado el mejor reparto de masas, habra que verlo...

No olvidemos que ya pueden participar en el ERC 2 y supongo que quiza en la nueva Rallye 2 Kit junto con los R4 aunque ya que no hay mucho asfalto en el mundial lo tendran más complicado.


Última edición por Troy34 el Vie 6 Sep - 1:04, editado 1 vez

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Mensaje por Troy34 el Vie 6 Sep - 1:03

Y bueno en cuanto al exito, aunque vendan pocos (seguro que en un par de años o 3 podran vender similar al Abarth) solo con las pajas de las revistas por sacar el coche ya les sale a cuenta a modo de publicidad.

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Mensaje por Troy34 el Vie 6 Sep - 1:20

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Mensaje por Rasantes el Vie 6 Sep - 10:07

Hayden Paddon vuelve junto a M-Sport para dos pruebas de las cuatro que quedan todavía.

El piloto neozelandés estará en Gales con un Fiesta R5 luchando por el WRC2 Pro y en Australia con un Fiesta WRC:

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Mensaje por Rally Legend el Vie 6 Sep - 11:01

Bien Paddon bien clap2 clap2 clap2
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Mensaje por charlie1973 el Vie 6 Sep - 11:15

150.000 euros por el Alpine, ¿se volvieron locos?.

Si los Porsche del nacional están por 80000 o 90000 euros, y le dan un repaso. Es cuestión de poner algo en una categoría FIA y subir el precio como si fuera la noche de fin de año.

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Mensaje por Troy34 el Vie 6 Sep - 11:48

Si claro, coches con nueve años, cuanto costaban nuevos?. + de 200.000 y mejor no hablemos de los precios de los recambios... en cuanto a las prestaciones si pones el 911 con reglas FIA la diferencia se disipa muchisimo.

Aqui alguna imagen más de la pequeña fiesta de presentacion que hicieron ayer por la tarde.

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Mensaje por Troy34 el Vie 6 Sep - 11:54

En cuanto al ala los soportes puede que sean definitivos ya que viendo la siguiente foto se puede ven que han recolocado el radiador en cuanto a la version de serie y asi seguramente podra albergar la rueda de repuesto en el capo delantero.

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Mensaje por Troy34 el Vie 6 Sep - 12:31

Otra curiosidad del trabajo que lleva el coche lo podemos ver en las siguientes imagenes:

Aqui tenemos a un Cup con el bastidor delantero igual que el de serie en aluminio estampado pegado con epoxy y remachado:

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En la siguiente podemos ver la version de rally y el bastidor es un tocho de aluminio mecanizado CNC.

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Mensaje por Rasantes el Vie 6 Sep - 13:24

Buenas apreciaciones Troy34.

Rally Legend escribió:Bien Paddon bien clap2 clap2 clap2
Esperemos que pase de los test esta vez mparto:

charlie1973 escribió:150.000 euros por el Alpine, ¿se volvieron locos?.

Si los Porsche del nacional están por 80000 o 90000 euros, y le dan un repaso. Es cuestión de poner algo en una categoría FIA y subir el precio como si fuera la noche de fin de año.
El Abarth anda también por ese precio.
Los Porsche del nacional no se pueden comparar con el Alpine o el Abarth. Lo primero, derivan de circuitos y no son coches de rallyes echos por una marca para ello. Son una adaptación, no hace falta que te lo explique. Y ahora andarán por 80.000 o 90.000 €, puede ser, pero en sus años una buena unidad de circuitos te costaba unos 110.000 € más luego la adaptación que le tenías que meter otros 30.000 € o 40.000 €. Al final, más o menos, lo mismo. Pero no tenías un R-GT FIA, como si tiene Abarth y ahora Alpine.
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Mensaje por Troy34 el Vie 6 Sep - 14:11

Hace poco pudimos ver lo que hacia un Abarth R-GT + a manos de Nicolas Ciamin (uno de los pilotos más rapidos en Asfalto de la actualidad) en el campeonato frances, que aumenta la brida un poco ganando unos 30 CV y quedando una relacion peso/potencia similar al 911 2010 GT-RALLY.

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Mensaje por Troy34 el Vie 6 Sep - 14:19

Y a Monarri si el coche no le da muchos problemas no suele tener problemas en ganar a los R2, R3/T y todos los N5 siempre que no sean Suzuki. gaydude gaydude

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Mensaje por WRCEXTREME el Sáb 7 Sep - 18:05

Pontus Tidemand competirá con M-Sport en el Rallye de Gales.

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Mensaje por Rasantes el Dom 8 Sep - 18:48

Troy34 escribió:Hace poco pudimos ver lo que hacia un Abarth R-GT + a manos de Nicolas Ciamin (uno de los pilotos más rapidos en asfalto de la actualidad) en el campeonato frances, que aumenta la brida un poco ganando unos 30 CV y quedando una relacion peso/potencia similar al 911 2010 GT-RALLY.
Exacto. Un espectaculo lo que hizo.

WRCEXTREME escribió:Pontus Tidemand competirá con M-Sport en el Rallye de Gales.

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Así es. El mismo viernes también lo anunció M-Sport. Veremos si sigue progresando en Turquía y en Gales le vemos bien arriba.
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Mensaje por MatiWRC89 el Lun 9 Sep - 4:42

Aqui sigo esperando que pongan el campeonato completo, me huele a que el unico que esta trabado es el supuesto Nueva Zelanda, cerrando con pitos y flautas su regreso con confetti!.
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Mensaje por Rasantes el Lun 9 Sep - 10:50

Menuda noticia nos acaba de dejar la mañana ya que la gente del sur de España, de la zona de Andalucia, les gustará mucho:

- Sébastien Loeb y Daniel Elena disputarán el Rallye de Tierra Ciudad de Granada, puntuable para el CERT y el SCER, con el Hyundai i20 WRC.

- Por otro lado una semana antes Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul estarán en el RallyLegend de San Marino también con un Hyundai i20 WRC.


Estas dos participaciones van de cara a que preparen el RallyRACC. Loeb sobre tierra y Neuville se tomarán San Marino como un test donde probar cosas sobre asfalto.
Lo ha hecho oficial Hyundai Motorsport hace unos minutos:

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