World Rally Championship: Temporada 2016

Rasantes escribió:Yo quiero verlo en M-Sport, ojalá le llegue un patrocinador fuerte al equipo del bueno de Wilson. Ojalá Red Bull...

Ojalá...

Latvala de chapista leches

Yo, creo que mejor imposible:

Citroën: Meeke - Breen - Lefebvre
Hyundai: Neuville - Paddon - Sordo
M-Sport: Mikkelsen - O.Tanak - Camilli
DMACK: Evans
Toyota: Ogier - Latvala - Hänninen - Lappi

Respecto al tema Ogier y M-Sport el que tiene que hablar, ha hablado.

Malcolm Wilson en declaraciones a Autosport ha comentado que intentará su fichaje(ya lo intentó en 2011 cuando se fué el francés a VW) y esta vez no quiere que se le escape.
También ha comentado que en cuanto el francés aclare su situación con VW(es decir, rescinda su contrato, que acaba a finales de 2017) le ofrecerá subirse al nuevo Fiesta RS WRC 2017.
Ambos ya han hablado y de momento no ha recibido un NO por respuesta por parte de Ogier, es más, parece que el francés se deja querer.

https://www.autosport.com/news/report.php/id/126966

También el propio Wilson ha anunciado que tras este anuncio de VW retrasa el anuncio de su alineación de pilotos para 2017.

Lo que yo digo, un culebrón Estas últimas semanas van a ser cruciales. Y estoy viendo que en Montecarlo dos semanas antes se van a terminar de firmar más de un contrato.

M-Sport continúa con la evolución del Fiesta RS WRC 2017.
Durante este fin de semana han testado el coche en altitud. Lo han echo a más de 2000 m de altura y en unas condiciones parecidas a las que se pueden ver en rallyes como Monte-Carlo.
Al volante del coches ha estado los dos días Elfyn Evans
Unas fotos:

Inteligente test

Eso iba a decir, han estado hábiles los de M-Sport con esos test. Seguro que sacan bastantes conclusiones de aquí. Por cierto, no os parece curioso que esté testando Elfyn Evans, en vez de los supuestos "oficiales" Tanak o Camilli?

Racing Extremadura escribió:Eso iba a decir, han estado hábiles los de M-Sport con esos test. Seguro que sacan bastantes conclusiones de aquí. Por cierto, no os parece curioso que esté testando Elfyn Evans, en vez de los supuestos "oficiales" Tanak o Camilli?

Evans en teoria tambien es piloto M-Sport y si finalmente DMACK tiene un Fiesta RS WRC 2017 la proxima temporada parece que el será el que ocupe ese asiento.
Y por otro lado es otra opinión más que seguro que le viene bien a Malcolm Wilson. Cuanta más gente se suba, mejor.

Rasantes escribió:

Racing Extremadura escribió:Eso iba a decir, han estado hábiles los de M-Sport con esos test. Seguro que sacan bastantes conclusiones de aquí. Por cierto, no os parece curioso que esté testando Elfyn Evans, en vez de los supuestos "oficiales" Tanak o Camilli?

Evans en teoria tambien es piloto M-Sport y si finalmente DMACK tiene un Fiesta RS WRC 2017 la proxima temporada parece que el será el que ocupe ese asiento.
Y por otro lado es otra opinión más que seguro que le viene bien a Malcolm Wilson. Cuanta más gente se suba, mejor.

Hombre, en cuanto a otra opinión seguro que le viene bien para conocer más el Fiesta y sobre todo los problemas de puesta a punto que puedan tener.

Exacto.

Dejo un vídeo de dichos test de este pasado fin de semana.

Parece que ya va sonando de otra manera el Fiesta Muy gordo.

Vaya zonas

Para 2017 tendremos varios cambios, que ya están confirmados. Ahi van:

- Se cambia el orden de salida. A partir de la próxima temporada el líder del campeonato solo abrirá pista el primer día de carrera. Los otros dos días, a la inversa. Como fué hasta 2014, vamos.

- Se cambia el sistema de puntuación de la Power Stage. Hasta ahora solo puntuaban los 3 mejores pilotos en dicho tramo. A partir de 2017 puntuarán los 5 primeros. 5 puntos para el 1º, 4 para el 2º.... así hasta 1 para el 5º.

- Se ha confirmado que el WRC3 seguirá en 2017. Hubo ciertos rumores sobre su desaparición, y han decidido acallarlos.

Por cierto, M-Sport sigue con los test del Fiesta RS WRC 2017. Hoy se ha subido otro piloto, en este caso Mads Ostberg.

Noticias desde Finlandia.

Según MTV.fi, Timo Jouhki, manager de Jari Matti Latvala, ha comentado que el futuro de Latvala se podría dar a conocer en unos días, incluso antes de la disputa del Rallye de Australia.

http://www.mtv.fi/sport/ralli/uutinen/artikkeli/latvalalla-yhteys-kaikkiin-talleihin-sopimus-ratkeamassa-nopealla-aikataululla/6156614?mtv_ref=twb_urheilu

Veremos donde acaba. Yo apuesto por Toyota.

Por cierto, aparte de Ostberg con el Fiesta RS WRC 2017, hoy también está de test Citroen(en UK) y Hyundai(en Andalucía) con sus respectivos coches de 2017.

Yo también. Toyota

Veo bien todas los cambios impuestos, sobre todo el de los puntos de la PS.

Cómo va el Fiesta, ¿no? Espectaculares no sé si lo serán pero que van a ir más rápido que los WRC actuales si parece que está claro.

GTRally escribió:Cómo va el Fiesta, ¿no? Espectaculares no sé si lo serán pero que van a ir más rápido que los WRC actuales si parece que está claro.

Va muy bien y de momento no se ha vuelto a oir nada de que hayan tenido problemas con el motor. Parece que ya solucionaron ese sobrecalentamiento de los primeros test.

Un vídeo de los test de M-Sport de hoy al sur de Francia. Al final han rodado dos pilotos. Además de Ostberg por la tarde rodó también Ott Tanak:



A mi gusto va muy muy bien. Comparado con los primeros test de asfalto en Cataluña se ve el coche andar de otra manera.

Y como también decia al mediodia Citroen también se encontraba de test con el C3 WRC.
Lo han echo sobre tierra, en Gales, y con Kris Meeke al volante.
Unas fotos:

El Ford empieza a dar buenas sensaciones, al menos en lo que se ve en los videos. Ojala esten luchando por victorias y se igualen las cosas con la salida de VW.

Yo de momento voy teniendo sueños humedos con ver a Ogier montado en uno de los coches de Tito Wilson.

Eso lo soñamos todos
De momento nuevo día de test para M-Sport y el Fiesta RS WRC 2017. Con Ott Tanak y sobre asfalto y nieve. A la espera de vídeos

El que parece que ya tiene dos pues fuera de M-Sport es Östberg. Es el único que no ha probado el nuevo coche y con el hipotético fichaje de uno de los pilotos VW lo tiene prácticamente imposible, tanto con el equipo inglés como con Toyota.

Sería bueno para el campeonato que ae animará a correr con su propio equipo. Aunque después de añoa cobrando por pilotar igual se tira un tiempo de descanso.

GTRally escribió:El que parece que ya tiene dos pues fuera de M-Sport es Östberg. Es el único que no ha probado el nuevo coche y con el hipotético fichaje de uno de los pilotos VW lo tiene prácticamente imposible, tanto con el equipo inglés como con Toyota.

Sería bueno para el campeonato que ae animará a correr con su propio equipo. Aunque después de añoa cobrando por pilotar igual se tira un tiempo de descanso.

Ostberg se subió ayer a su nuevo coche.
Pero si, parece que acabará fuera de M-Sport aunque seguirá ligado a ellos.
Explico: yo lo que he leido es que a traves de M-Sport, Ostberg y su padre Morten a traves de su empresa Adapta Motorsport puedan correr como privados(pero con cierto apoyo de Malcolm Wilson ante la FIA) con un Fiesta RS WRC 2017. Es lo que se comenta por otros foros extranjeros.

Ahora que dices lo de que Ostberg cobraba por pilotar...realmente ¿que pilotos tienen una nómina firmada con su equipo?

Rasantes escribió:

GTRally escribió:El que parece que ya tiene dos pues fuera de M-Sport es Östberg. Es el único que no ha probado el nuevo coche y con el hipotético fichaje de uno de los pilotos VW lo tiene prácticamente imposible, tanto con el equipo inglés como con Toyota.

Sería bueno para el campeonato que ae animará a correr con su propio equipo. Aunque después de añoa cobrando por pilotar igual se tira un tiempo de descanso.

Ostberg se subió ayer a su nuevo coche.
Pero si, parece que acabará fuera de M-Sport aunque seguirá ligado a ellos.
Explico: yo lo que he leido es que a traves de M-Sport, Ostberg y su padre Morten a traves de su empresa Adapta Motorsport puedan correr como privados(pero con cierto apoyo de Malcolm Wilson ante la FIA) con un Fiesta RS WRC 2017. Es lo que se comenta por otros foros extranjeros.

Venía a retractarme ahora mismo porque acabo de ver uno de los vídeos.

Pues si no sale como oficial, ¿lo hará con su equipo igual?

¿Cuántos coches va a sacar Wilson el año que viene entre "oficiales" y privados?