World Rally Championship: Temporada 2016

Por cierto, se está especulando con qué hará Red Bull tras la espantada de VW. Puestos a hacer cábalas, no descartaría el fichaje de Ogier por M-Sport con los colores de la bebida energética en las puertas del Fiesta. Sería el tan ansiado esponsor que lleva reclamando Wilson hace tiempo con el que sufragar la ficha de un piloto top. Ojo que Tito Malcolm se mueve como pez en el agua en estos saraos y a río revuelto...

Pues sí

La fuente es totalmente fiable. Pero raro raro rarooooo, y más a estas alturas. Espero que sea un amago, como aquel de Citroen en el año 2000, en pleno desarrollo del T4 (Xsara WRC), que cancelaron el proyecto. Luego dieron marcha atrás, y se retomó. Recordemos que el T4 Fase 1 no se llegó ni a homologar y solo logró un permiso especial de la FIA para disputar rallyes, en Francia, pero el T2 fue cancelado de un día para otro.
Otro caso reciente, lo tenemos en el tema Nokia hace 2 o 3 años.

Por último, los test continúan y nuevamente Juho Hänninen le metio caña Toyota Yaris WRC sobre tierras españolas.
El equipo realizó un test más en grava con algunos cambios aerodinámicos notables.

Esperemos confirmación de VW, pero vamos, que con el paso de los días está más que cantado. Ahora el baile de pilotos va a ser todo un culebrón

Racing Extremadura escribió:Esperemos confirmación de VW, pero vamos, que con el paso de los días está más que cantado. Ahora el baile de pilotos va a ser todo un culebrón

¡Ya te digo! Seb, Latvala, Mikkelsen...

Hay que esperar, paciencia

GTRally escribió:Por cierto, se está especulando con qué hará Red Bull tras la espantada de VW. Puestos a hacer cábalas, no descartaría el fichaje de Ogier por M-Sport con los colores de la bebida energética en las puertas del Fiesta. Sería el tan ansiado esponsor que lleva reclamando Wilson hace tiempo con el que sufragar la ficha de un piloto top. Ojo que Tito Malcolm se mueve como pez en el agua en estos saraos y a río revuelto...

Ten claro que si este hombre puede conseguir lo que quiera. Si VW se va Red Bull se queda sin publi en uno de los equipos oficiales y a la marca de bebidas energéticas le interesaría seguir, ya que además es el promotor del WRC.
Y no me extrañaría que si quiere conseguir a Ogier, lo haría. Veo al francés antes con un Ford que con un Toyota, un coche que como quién dice "ha echo en su garaje Makinen".

De todas formas hay que esperar a que VW se pronuncie.

Ya es OFICIAL. Ahora sí.

VW Motorsport abandona el WRC. Lo hará al final de esta temporada tras la disputa del Rallye de Australia.
La decisión la ha tomado el Consejo de Administración del Grupo VAG, como hicieron con la decisión de Audi y el WEC.

Se van del WRC pero se mantendrán en competición, en otras modalidades menos costosas.
Mantendrán a los 200 trabajadores que tienen y los repartiran en varios proyectos: el Volkswagen Golf TCR, el Beetle Supercar del GRC y el nuevo Polo R5, ya que VW aunque se retire creará este coche durante 2017 para tenerlo listo en 2018. Será un coche carreras cliente, sin equipo oficial.

Lo que queda claro es que lo que VAG mantendrá es Skoda Motorsport, ya que la marca checa en su apartado deportivo se mantiene mayoritariamente de las ventas de sus coches, como el Fabia R5 o el antiguo S2000.

El comunicado:

https://www.volkswagen-media-services.com/en/detailpage/-/detail/Volkswagen-realigns-motorsport-programme/view/4159083/7a5bbec13158edd433c6630f5ac445da?p_p_auth=ublbR7q7

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Veremos que pasa con Ogier, Latvala y Mikkelsen. Los rumores de que Red Bull pueda sacar el equipo adelante con su dinero ahí siguen. Añadir que el motor del Polo R WRC 2017 ya había pasado hace un par de semanas la homologación FIA.

¡Ahora ya sí! Veremos entonces como queda todo.

Lo que no veo tan claro, como están apuntando algunos, es que Red Bull haga correr los Polo '17 con una estructura privada, como pasara con los Xsara en 2016.

No es tanto una cuestión económica como de imagen. Como leía ayer por ahí, el dinero invertido en el programa del WRC es una gota de agua comparado con la multa a la que tiene que hacer frente VAG. Es ridículo que hagan correr sus WRC el año que viene si el motivo que esgrimen es que no casa con su nueva política de empresa. Al fin y al cabo, aunque VW no ponga un euro seguirán siendo sus coches los que salgan a correr, con lo que se seguirá asociando la marca con una actividad tan "medioambientalmente insostenible" como las carreras (manda cojones que vengan con esa milonga después de la estafa de las emisiones pero las grandes corporaciones no entienden de hipocresías). Así que yo me iría olvidando de ver debutar el nuevo Polo y me resignaría a contemplarlo como pieza de museo, como lo fue en su día el Audi Grupo S. Tenemos el precedente además del programa de raids.

Ahora, respecto al futuro de Ogier contemplo tres opciones y en dos de ellas Red Bull podría jugar un papel vital. La primera que Toyota eche el resto y lo contrate (para mi la más interesante porque de enfrentaría al reto de correr con un equipo que, a priori está en inferioridad de condiciones que Hyundai y Citroën). Y las otras dos que recale en Ford o en Citroën y en ambas creo que Red Bull llegaría en forma de patrocinio para pagar su multimillonaria ficha (recordemos que los franceses se las ha visto y deseado para alinear tres coches el año que viene y no creo que estén en condiciones de reunir presupuesto de la noche a la mañana para ofrecerle a éste lo que cobra si no media un aporte económico externo). Yo creo que la clave de su futuro va a estar en lo que decida Red Bull.

Lo que más me gustaría sería que acabara en M-Sport, aunque sea como recompensa por todo lo que han hecho por el WRC durante estos años. Y ya si de paso sirviera para aue Ford regresara sería la leche.

GTRally escribió:Lo que no veo tan claro, como están apuntando algunos, es que Red Bull haga correr los Polo '17 con una estructura privada, como pasara con los Xsara en 2016.

No es tanto una cuestión económica como de imagen. Como leía ayer por ahí, el dinero invertido en el programa del WRC es una gota de agua comparado con la multa a la que tiene que hacer frente VAG. Es ridículo que hagan correr sus WRC el año que viene si el motivo que esgrimen es que no casa con su nueva política de empresa. Al fin y al cabo, aunque VW no ponga un euro seguirán siendo sus coches los que salgan a correr, con lo que se seguirá asociando la marca con una actividad tan "medioambientalmente insostenible" como las carreras (manda cojones que vengan con esa milonga después de la estafa de las emisiones pero las grandes corporaciones no entienden de hipocresías). Así que yo me iría olvidando de ver debutar el nuevo Polo y me resignaría a contemplarlo como pieza de museo, como lo fue en su día el Audi Grupo S. Tenemos el precedente además del programa de raids.

Ahora, respecto al futuro de Ogier contemplo tres opciones y en dos de ellas Red Bull podría jugar un papel vital. La primera que Toyota eche el resto y lo contrate (para mi la más interesante porque de enfrentaría al reto de correr con un equipo que, a priori está en inferioridad de condiciones que Hyundai y Citroën). Y las otras dos que recale en Ford o en Citroën y en ambas creo que Red Bull llegaría en forma de patrocinio para pagar su multimillonaria ficha (recordemos que los franceses se las ha visto y deseado para alinear tres coches el año que viene y no creo que estén en condiciones de reunir presupuesto de la noche a la mañana para ofrecerle a éste lo que cobra si no media un aporte económico externo). Yo creo que la clave de su futuro va a estar en lo que decida Red Bull.

Lo que más me gustaría sería que acabara en M-Sport, aunque sea como recompensa por todo lo que han hecho por el WRC durante estos años. Y ya si de paso sirviera para aue Ford regresara sería la leche.

Yo veo al Polo WRC 2017 guardado junto a los actuales Polo WRC y los Touareg del Dakar durante un largo tiempo. Se dice eso, pero me extrañaría ya que no creo que una estructura privada haga correr los coches. Lo primero porque no venden nada como todos sabemos. Me acuerdo cuando se fueron del Dakar que Al Attiyah intentó comprarlos todo y no quisieron. Y los Polo WRC más de lo mismo. Vemos como M-Sport, Citroen Racing o Hyundai Motorsport han vendido unidades, y ellos nada. Yo no lo veo. Australia será la última vez que veamos correr un Polo WRC en el mundial. Es lo que yo creo.

Respecto a lo de Ogier, yo también soy de los que quiere que acabe en M-Sport. Verle junto a Malcolm Wilson sería una alegría y además a M-Sport le podría venir dios a ver (como se suele decir) con el interés de posibles patrocinadores fuertes.
En Toyota junto a Makinen no le veo, ese coche es una incognita. Allí si que veo a Latvala por ejemplo.

Por cierto, estoy viendo ahora en twitter a Ponseti hablar en #0, un programa de Movistar en el que colabora.
Según ha comentado Citroen y M-Sport ya han contactado con Ogier. Y lo hicieron ayer ya. Veremos. Aqui lo podei ver:

Noticia que nos amplia en #Minuto0 Jose Antonio Ponseti. Wolkswagen dice adiós al Mundial de rallies. https://t.co/3Ac068jkQ4

— #0 (@cero) 2 de noviembre de 2016

Estoy de acuerdo con todos vosotros. Las especulaciones más "certeras" son las que comentáis.

Vamos con las primeras reacciones en forma de interes de otros equipos.

Los finlandeses de MTV.fi se han puesto en contacto con Makinen. Pronto les sonará el telefono a Ogier y Latvala. El finlandés ha dicho que al menos le interesaría y mucho tener en su equipo a uno de los dos.

http://www.mtv.fi/sport/ralli/uutinen/artikkeli/tommi-makinen-havittelee-ogieria-ja-latvalaa-mm-rallitiimiinsa/6148326?mtv_ref=twb_urheilu

Por otro lado en Francia la gente de L'Equipe se ha puesto en contacto con Yves Matton. Ha dicho que se ve en la obligación de llamar a su compatriota y preguntarle por su situación y mostrarle su interes en contar con sus servicios.

http://www.lequipe.fr/Rallye/Actualites/Apres-l-annonce-du-retrait-de-vw-ca-va-bouger-sur-le-marche-des-transferts/745067

Es curioso que ninguno de los dos muestre interés por Andreas Mikkelsen.

Toyota, como ayer, rodó hoy de nuevo con el Yaris WRC en Cataluña sobre tierra.
Al volante un día más, Juho Hanninen:

Lo que está claro es que hay muchos culos para poquitos asientos, más de uno se va a tener que quedar en casa o buscandose la vida con un equipo privado... veremos a ver que pasa. Está claro que la llave la tiene Red Bull, a mi tambien me gustaría mucho ver a Ogier con M-Sport, aunque tambien me jode por Tanak que le meterian a el gallo en casa, incluso que lo dejen sin asiento.

D.E.P VW Polo 2017

Esta pasada noche en El Larguero de la Cadena Ser, presentado por Manu Carreño y gracias a la intervención de Ponseti estuvieron hablando con Dani Sordo y Luis Moya sobre el tema de VW.

Moya más que otra cosa agradeció al equipo que contara con el todos estos años: "Respetamos su decisión y estaremos eternamente agradecidos a Volkswagen, desde que llegaron han hecho un trabajo magnífico."

Sordo si que se extendió más y le tendió la mano a Ogier: "Si fuera Hyundai le pondría el coche ahora mismo, no sé en qué equipo peude estar aunque creo que Citroen es el que tiene más posibilidades." "Ogier podrá subirse donde quiera, sería una garantía para el equipo, más que él no te va a dar nadie" y piensa que Latvala irá a Toyota, "allí está el clan finlandés".

Aqui podeis escuchar las entrevistas completas. Muy interesantes:

http://cadenaser.com/programa/2016/11/02/el_larguero/1478117298_689196.html

Ojo, Sven Smeets tiene el pensamiento de hacer el Polo R5... eléctrico!!

Rasantes escribió:Ojo, Sven Smeets tiene el pensamiento de hacer el Polo R5... eléctrico!!

Ya no me interesa ni verlo, solo con eso...

Joder

La huntada en jabón que le metió ayer Moya a VW fue de época. Es que parecía que se van haciendo un favor a la humanidad. Lo estuve escuchando en directo y me daba vergüenza ajena. Casi tanto como lo que dijo Dani de que Hyundai debería fichar a Ogier. Como si no fuera consciente de que a día de hoy tendría todas las papeletas para ceder amablemente su asiento al galo.

Por cierto, lo del R5 eléctrico no se lo cree ni él. Al menos no en una categoría de segunda. Basta tener dos dedos de frente para saber que la complejidad técnica y el nivel de inversión necesario para implementar esa tecnología en un producto carreras cliente no tiene ningún sentido. Sobre todo si partimos de la base de que el modelo de negocio de un programa de ese tipo es el retorno económico. Además está obviando que precisamente el principal motivo por el que se descartó hibridar los WRC de nueva generación (aspecto al que Toyota le interesaba por razones obvias) fue porque se disparaban los precios, lo que hubiera llevado a M-Sport a abandonar el campeonato (ahí están los precedentes además del WEC y la F1).

Vamos, que el bueno se Luis se ha tirado el moco. Entiendo que como embajador de la marca tiene que vender la burra pero en este viaje no me ha convencido.

GTRally escribió:La huntada en jabón que le metió ayer Moya a VW fue de época. Es que parecía que se van haciendo un favor a la humanidad. Lo estuve escuchando en directo y me daba vergüenza ajena. Casi tanto como lo que dijo Dani de que Hyundai debería fichar a Ogier. Como si no fuera consciente de que a día de hoy tendría todas las papeletas para ceder amablemente su asiento al galo.

Por cierto, lo del R5 eléctrico no se lo cree ni él. Al menos no en una categoría de segunda. Basta tener dos dedos de frente para saber que la complejidad técnica y el nivel de inversión necesario para implementar esa tecnología en un producto carreras cliente no tiene ningún sentido. Sobre todo si partimos de la base de que el modelo de negocio de un programa de ese tipo es el retorno económico. Además está obviando que precisamente el principal motivo por el que se descartó hibridar los WRC de nueva generación (aspecto al que Toyota le interesaba por razones obvias) fue porque se disparaban los precios, lo que hubiera llevado a M-Sport a abandonar el campeonato (ahí están los precedentes además del WEC y la F1).

Vamos, que el bueno se Luis se ha tirado el moco. Entiendo que como embajador de la marca tiene que vender la burra pero en este viaje no me ha convencido.

No, si a mi también me ha parecido algo similar lo de Moya. Pero bueno, todos sabemos que VW es quien le paga y no va a rajar de ellos
Lo que quiere Sven Smeets yo lo veo una utopía. A ver si este ahora va a ser peor que Capito diciendo esa clase de tonterías
Algún día habrá electricos, claro está, en un futuro(esperemos muy lejano) pero antes veremos correr a los híbridos. Eso lo tengo claro.

Por supuesto, mucho antes va la tecnología híbrida, donde desde luego Hyundai y Toyota van un paso por delante.
Luis ve todo esto como un negocio y el se debe a lo que se debe, desde que se retiró ha sido su manera de hacer las cosas, es un mercenario, le pagas y opina.
Respecto a Ogier, su situación es compleja, tendrá los oidos pitando. M-Sport es descartable, y Toyota, pues no estaría mal para dar ventaja a otros, pero ni le posiciona ni le da una estabilidad a corto plazo. Citroën, no se, ¿cómo lo veis? Está a huevo, y querer es poder.

TissoTe escribió:Por supuesto, mucho antes va la tecnología híbrida, donde desde luego Hyundai y Toyota van un paso por delante.
Luis ve todo esto como un negocio y el se debe a lo que se debe, desde que se retiró ha sido su manera de hacer las cosas, es un mercenario, le pagas y opina.
Respecto a Ogier, su situación es compleja, tendrá los oidos pitando. M-Sport es descartable, y Toyota, pues no estaría mal para dar ventaja a otros, pero ni le posiciona ni le da una estabilidad a corto plazo. Citroën, no se, ¿cómo lo veis? Está a huevo, y querer es poder.

Citroen sería la opción más fácil para el. Equipo que ya conoce y parece que Matton tiene cierto interés. Y marca francesa y piloto francés, ya sabemos, les interesa... Eso si, habría que ver como le sentaría a Kris Meeke, que parece ya desde hace unos meses uno de los candidatos a luchar por el mundial en 2017.

Yo quiero verlo en M-Sport, ojalá le llegue un patrocinador fuerte al equipo del bueno de Wilson. Ojalá Red Bull...

Yo también le veo en Citroën. Cualquiera de las otras dos opciones sería un gran reto para él. Ahora, si me das a elegir, me pone mucho lo de M-Sport. Pero claro, si no media un patrocinador es imposible.

Yo confío en que Red Bull se haga cargo del equipo, que eso es lo fácil, lo difícil es que VW acceda a ello. Aunque su política es que sus coches sólo son usados y gestionados por fábrica, por una cuestión de imagen. Pero por contra juega que han invertido mucho dinero en el VW Polo 2017, en infraestructura de equipo, y lo más importante, sus pilotos tienen contratos firmados. Y solo Ogier cobra 7 millones de euros anuales... más lo de Latvala y Mikkelsen y todo el equipo tecnico... es lo único que puede hacerles acceder a que sea una empresa privada quien asuma el programa en el WRC y los contratos.

Lo que si está claro es que si eso no es así Ogier tiene todas las papeletas de irse a Citroen, aunque irá donde vaya Red Bull. Mi apuesta es Ogier Citroen, Latvala Toyota y Mikkelsen Toyota.
Aunque de cara al campeonato me gustaría ver a Ogier en Ford o bien que fichen a Latvala y consigan que vuelva a motivarse para pelear con Ogier. Alqo que para Wilson no sera difícil.