World Rally Championship: Temporada 2018 Vol. II

Desde luego Dani se ha ganado con creces la renovación tras Neuville está siendo el mejor del equipo, en cuanto a Citroën lo veo difícil la solución solo la veo poniéndole un pastizal a Ogier.

A mi no me importaría ver de nuevo a Ogier en Citroen la verdad, si Sordo renueva con Hyundai intentaran ir a por Paddon en Citroen.

Kopecky es un tío muy rápido, en asfalto el C3 es un coche rápido, en asfalto pero en unas buenas manos no en las de Breen y Ostberg, Kopecky va líder del WRC2 no se que contrato tendrá con Skoda pero en Citroen lo deberían de mirar es un piloto que deberían de tener en cuenta, Kopecky y rallyes de asfalto Citroen C3 puede ser una buena opción.

Por cierto ayer viendo en Red Bull TV el resumen del día 3 que es practicante el Power Stage por que del día 3 de resumen ponen nada, salio una imagen momentánea y rápida de Hirvonen en el equipo Citroen con todos los de Citroen vestido con ropa de Citroen, me extraño mucho, sabéis si ocupa algún cargo o le han dado algún cargo en el equipo?

WRCEXTREME escribió:A mi no me importaría ver de nuevo a Ogier en Citroen la verdad, si Sordo renueva con Hyundai intentaran ir a por Paddon en Citroen.

Kopecky es un tío muy rápido, en asfalto el C3 es un coche rápido, en asfalto pero en unas buenas manos no en las de Breen y Ostberg, Kopecky va líder del WRC2 no se que contrato tendrá con Skoda pero en Citroen lo deberían de mirar es un piloto que deberían de tener en cuenta, Kopecky y rallyes de asfalto Citroen C3 puede ser una buena opción.

Por cierto ayer viendo en Red Bull TV el resumen del día 3 que es practicante el Power Stage por que del día 3 de resumen ponen nada, salio una imagen momentánea y rápida de Hirvonen en el equipo Citroen con todos los de Citroen vestido con ropa de Citroen, me extraño mucho, sabéis si ocupa algún cargo o le han dado algún cargo en el equipo?

¿Breen no tiene buenas manos? No estoy de acuerdo.. en mi opinión es un piloto que está mostrando destellos de calidad y merece seguir pilotando para seguir sumando experiencia. Este año ha tenido que lidiar con situaciones difíciles y creo que lo ha hecho bien.

Mads tampoco es un piloto para liderar un equipo, pero ha hecho algunos resultados buenos este año a pesar de haber estado muy desconectado durante un período largo de tiempo. Creo que está haciendo un buen papel, no se le puede pedir más. Citroën necesita un piloto puntero para ocupar el primer asiento. Pilotos como Breen y Ostberg pueden ir bien para ocupar el segundo y tercer asiento, sobretodo en el caso de Breen, que en mi opinión merece un año más para que pueda mostrar su potencial (ya sea en un segundo o tercer coche). En cualquier caso las opciones de Citroën con un piloto puntero y rodado me parecen bastante escasas a día de hoy   Si quieren atacar el mundial de marcas (en el caso que no puedan pescar un piloto puntero como Ogier), quizás les podría funcionar contratar a gente muy regular como Sordo, junto con un Ostberg y Breen (ya más rodados el año que viene).

En cuanto a Kopecky no lo veo saltando al WRC, me parece que siempre ha tenido una importante conexión con Skoda. Lo vería en todo caso si al final aquellos rumores se materializan, pasando a construir un Fabia WRC.

WRCEXTREME escribió:A mi no me importaría ver de nuevo a Ogier en Citroen la verdad, si Sordo renueva con Hyundai intentaran ir a por Paddon en Citroen.

Kopecky es un tío muy rápido, en asfalto el C3 es un coche rápido, en asfalto pero en unas buenas manos no en las de Breen y Ostberg, Kopecky va líder del WRC2 no se que contrato tendrá con Skoda pero en Citroen lo deberían de mirar es un piloto que deberían de tener en cuenta, Kopecky y rallyes de asfalto Citroen C3 puede ser una buena opción.

Por cierto ayer viendo en Red Bull TV el resumen del día 3 que es practicante el Power Stage por que del día 3 de resumen ponen nada, salio una imagen momentánea y rápida de Hirvonen en el equipo Citroen con todos los de Citroen vestido con ropa de Citroen, me extraño mucho, sabéis si ocupa algún cargo o le han dado algún cargo en el equipo?

De ver a Jan Kopecky fuera de Skoda Motorsport olvidaté. Es un hombre de equipo y hasta el día de su retirada estará en la que es su casa, Skoda Motorsport. De ahí no se va a ir nunca.
A Breen dale tiempo como dice Carles. A el y por ejemplo a Suninen no se les puede pedir más. Poco a poco irán evolucionando como por ejemplo lo está haciendo más rápido que ellos Lappi. Poco a poco.

Hirvonen si. Trabaja para Citroen. Es el ouvrier de Craig Breen.

Pues misterio resuelto con lo de Hirvonen jeje no lo sabia.

Si no digo que Breen no merezca estar en Citroen más legal y buen tipo que se le ve al chaval y lo vive puramente incluso lo hee visto emocionarse más de una vez solo con que el coche le fuera bien disfrutando con el pilotaje, pero que yo recuerde sus dos mejores resultados son segundo en Suecia este año y tercero en Finlandia 2016,necesita ganar ya necesita una victoria ya, no se yo la paciencia que va a tener con el Pierre Budar si le renovara para el año que viene o no, con Meeke no le ha temblado el pulso,pero que vamos los dos rallys que ha hecho Breen en Finlandia y Alemania con dos errores suyos son para hacérselos mirar.

Nos olvidamos de Kopecky ok pero es un pilotazo para estar en el WRC, dicho queda.

Mirar lo que dicen aquí:

Citroën trabaja para tener a Ogier y Sordo para 2019

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Hombre! Pedir una victoria a Breen teniendo a un paisano al que quieres sentar en un WRC oficial en 2019, al cual le llevó, ya ni se cuantos años, una vida, ganar un rallye es un poco incongruente.

Creo que Suninen y Breen no están para ganar aún rallyes, ni siquiera en 2019. Gente como Neuville o Tänak, hoy en día pilotazos imprescindibles del máximo nivel del WRC, han tenido que pasar años de bastantes calamidades. Sin ir más lejos, Tänak llegó a ser "relegado" del WRC al WRC 2.. pero una nueva apuesta por él por parte de Wilson lo situó en lo más alto en el momento correcto. Hay que darles tiempo a ambos. Los dos pilotos me gustan, aunque especialmente Breen. Se le ve un tío que lo vive con mucha pasión, tiene mucha suerte de poder estar donde está. Además tiene pinta de ser un tío cojonudo como persona.

Yo SI veo a Ogier en Citroen, para 2019.
Aparte del dinero, Citroen le puede ofrecer su "poder" en la FIA.

WRCEXTREME escribió:Mirar lo que dicen aquí:

Citroën trabaja para tener a Ogier y Sordo para 2019

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Nada que no hayan dicho ya los británicos de Autosport la semana pasada antes del rallye. Estos de Revista Spam de dos noticias hacen una

CarlesWRC escribió:Creo que Suninen y Breen no están para ganar aún rallyes, ni siquiera en 2019. Gente como Neuville o Tänak, hoy en día pilotazos imprescindibles del máximo nivel del WRC, han tenido que pasar años de bastantes calamidades. Sin ir más lejos, Tänak llegó a ser "relegado" del WRC al WRC 2.. pero una nueva apuesta por él por parte de Wilson lo situó en lo más alto en el momento correcto. Hay que darles tiempo a ambos. Los dos pilotos me gustan, aunque especialmente Breen. Se le ve un tío que lo vive con mucha pasión, tiene mucha suerte de poder estar donde está. Además tiene pinta de ser un tío cojonudo como persona.

Exacto. Ni más ni menos.

Chofer escribió:Yo SI veo a Ogier en Citroen, para 2019.
Aparte del dinero, Citroen le puede ofrecer su "poder" en la FIA.

Citroen no tiene ningún poder en la FIA. Que Yves Matton ahora trabaje allí no quiere decir nada. Se lo ofrecieron y se fué. No va a beneficiar ni perjudicar a nadie. No nos montemos peliculas.

Rasantes escribió:

Chofer escribió:Yo SI veo a Ogier en Citroen, para 2019.
Aparte del dinero, Citroen le puede ofrecer su "poder" en la FIA.

Citroen no tiene ningún poder en la FIA. Que Yves Matton ahora trabaje allí no quiere decir nada. Se lo ofrecieron y se fué. No va a beneficiar ni perjudicar a nadie. No nos montemos peliculas.

Quiza no tenga "poder". Tienes razón. No nos montemos películas.

Poder no.. pero a estos niveles tan altos, muchas veces los contactos pueden tener una cierta "influencia". Pero efectivamente no debería de tener ningún tipo de plus el ir a Citroën en este aspecto. Veremos que ocurre..

Por otra parte, no creo que vayan a cambiar la normativa a medio plazo. Las cosas están funcionando bien tal como están.

Chofer escribió:

Rasantes escribió:

Chofer escribió:Yo SI veo a Ogier en Citroen, para 2019.
Aparte del dinero, Citroen le puede ofrecer su "poder" en la FIA.

Citroen no tiene ningún poder en la FIA. Que Yves Matton ahora trabaje allí no quiere decir nada. Se lo ofrecieron y se fué. No va a beneficiar ni perjudicar a nadie. No nos montemos peliculas.

Quiza no tenga "poder". Tienes razón. No nos montemos películas.

A ver, poder tiene, pero en mi opinión Yves Matton no tiene que dejarse influenciarse por nadie, sea su antiguo equipo u otro. Y su poder lo tiene que utilizar para mejorar este deporte todo lo que pueda, no para favorecer a su ex equipo(como tu dices o dejas caer), que vamos, no creo que se le ocurra.

CarlesWRC escribió:Poder no.. pero a estos niveles tan altos, muchas veces los contactos pueden tener una cierta "influencia". Pero efectivamente no debería de tener ningún tipo de plus el ir a Citroën en este aspecto. Veremos que ocurre..

Por otra parte, no creo que vayan a cambiar la normativa a medio plazo. Las cosas están funcionando bien tal como están.

Matton que haga su trabajo como lo está haciendo. Tratando a todos por igual y sin favorecer a nadie. Que es como tiene que hacer su trabajo. A el le paga la FIA, no Citroen Racing.

Yo solo veo a Ogier en Citroën si el C3 se mostrase competitivo en todas las pruebas que restan, lo cual incluye Alemania, tras el buen segundo puesto en Finlandia.

Pero en la tierra de Rhorl las cosas no es que hayan salido muy bien...

"Si hombre, si le ponen un buen cheque delante..."

¿Cómo tiene que ser ese cheque para compensar la perspectiva de una temporada entera trabajando tanto o más que en un equipo ganador, lejos de la famila, y todo sin saber a ciencia cierta si tendrá opciones reales de ganar el mundial?

¿Para qué esa incertidumbre si puede ganar casi la misma cantidad de dinero aprovechando su caché corriendo en otras especialidades de la mano de Red Bull, esforzándose menos y pudiendo pasar más tiempo en casa?

Si Neuville se convierte en campeón este año, no veo nada descabellado que el de Gap haga las maletas. En cambio si lohra su 6º mundial... tal vez decida continuar sin cambiar de aires.

Mejor lo malo conocido, que él, a estas alturas de la vida, ya no tiene nada que demostrar.

Yo "solo supongo", que a Ogier, le ¿gustaría? cambiar el orden de salida y que Citroen le podría ayudar.

Txesz escribió:Yo solo veo a Ogier en Citroën si el C3 se mostrase competitivo en todas las pruebas que restan, lo cual incluye Alemania, tras el buen segundo puesto en Finlandia.

Pero en la tierra de Rhorl las cosas no es que hayan salido muy bien...

"Si hombre, si le ponen un buen cheque delante..."

¿Cómo tiene que ser ese cheque para compensar la perspectiva de una temporada entera trabajando tanto o más que en un equipo ganador, lejos de la famila, y todo sin saber a ciencia cierta si tendrá opciones reales de ganar el mundial?

¿Para qué esa incertidumbre si puede ganar casi la misma cantidad de dinero aprovechando su caché corriendo en otras especialidades de la mano de Red Bull, esforzándose menos y pudiendo pasar más tiempo en casa?

Si Neuville se convierte en campeón este año, no veo nada descabellado que el de Gap haga las maletas. En cambio si lohra su 6º mundial... tal vez decida continuar sin cambiar de aires.

Mejor lo malo conocido, que él, a estas alturas de la vida, ya no tiene nada que demostrar.

Exacto. Yo también lo veo así. Y no le veo yendose a Citroen y ponerse a trabajar en un coche que ya se ha visto que ha sido "mal parido" desde sus inicios.

Chofer escribió:Yo "solo supongo", que a Ogier, le ¿gustaría? cambiar el orden de salida y que Citroen le podría ayudar.

Citroen le podría ayudar proponiendo un cambio como hoy día lo puede hacer M-Sport, Hyundai o Toyota. Y ya está.

Rasantes escribió:

Chofer escribió:Yo "solo supongo", que a Ogier, le ¿gustaría? cambiar el orden de salida y que Citroen le podría ayudar.

Citroen le podría ayudar proponiendo un cambio como hoy día lo puede hacer M-Sport, Hyundai o Toyota. Y ya está.

¿Que quieres decir? con: Y ya está.

Chofer escribió:

Rasantes escribió:

Chofer escribió:Yo "solo supongo", que a Ogier, le ¿gustaría? cambiar el orden de salida y que Citroen le podría ayudar.

Citroen le podría ayudar proponiendo un cambio como hoy día lo puede hacer M-Sport, Hyundai o Toyota. Y ya está.

¿Que quieres decir? con: Y ya está.

Que si Citroen pide cambiar el orden de salida, o lo que sea, tiene las mismas posibilidades de que la propuesta salga adelante o no que los demás equipos. Ya te digo(desde ayer) que la presencia de Matton en la FIA no es ninguna ventaja para Citroën como tu quieres hacer ver.

Cambiando ya de tema tendremos a un equipo completamente femenino corriendo este año en RallyRACC.
Se trata de Anna Tallada y Laura Camps, que estarán presentes con un Ford Fiesta R2T del equipo andaluz Jaber Alkílame Competición.
De momento llevarán estos colores a falta de que se una a su proyecto algún que otro patrocinador más:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Rasantes escribió:

Chofer escribió:

Rasantes escribió:

Chofer escribió:Yo "solo supongo", que a Ogier, le ¿gustaría? cambiar el orden de salida y que Citroen le podría ayudar.

Citroen le podría ayudar proponiendo un cambio como hoy día lo puede hacer M-Sport, Hyundai o Toyota. Y ya está.

¿Que quieres decir? con: Y ya está.

Que si Citroen pide cambiar el orden de salida, o lo que sea, tiene las mismas posibilidades de que la propuesta salga adelante o no que los demás equipos. Ya te digo(desde ayer) que la presencia de Matton en la FIA no es ninguna ventaja para Citroën como tu quieres hacer ver.

Perdona Rasantes, pero creo que no he faltado al respeto a nadie y no entiendo tu respuesta, como poco, parece que quieres imponer tu opinión.
Yo no he escrito nada de Matton, eres Tú solo, el que se monta la película ayer y sigues hoy.
Te agradezco que me "cites", pero no para reñir, en este caso, prefiero que me ignores.

Bufff....el síndrome postvacacional se coló en el foro.

Tranquilos señores!

Que va Miguel. De sindrome nada. Cada uno expone su punto de vista, y ya está. Siempre con respeto.

Chofer escribió:

Rasantes escribió:

Chofer escribió:

Rasantes escribió:

Chofer escribió:Yo "solo supongo", que a Ogier, le ¿gustaría? cambiar el orden de salida y que Citroen le podría ayudar.

Citroen le podría ayudar proponiendo un cambio como hoy día lo puede hacer M-Sport, Hyundai o Toyota. Y ya está.

¿Que quieres decir? con: Y ya está.

Que si Citroen pide cambiar el orden de salida, o lo que sea, tiene las mismas posibilidades de que la propuesta salga adelante o no que los demás equipos. Ya te digo(desde ayer) que la presencia de Matton en la FIA no es ninguna ventaja para Citroën como tu quieres hacer ver.

Perdona Rasantes, pero creo que no he faltado al respeto a nadie y no entiendo tu respuesta, como poco, parece que quieres imponer tu opinión.
Yo no he escrito nada de Matton, eres Tú solo, el que se monta la película ayer y sigues hoy.
Te agradezco que me "cites", pero no para reñir, en este caso, prefiero que me ignores.

Yo no impongo mi opinión sobre la de nadie nunca. Ni mucho menos. Vamos, no tengo yo otra cosa que hacer  
Tu no has escrito nada de Matton, pero lo das a entender en todas tus respuestas. "Citroen le puede ofrecer su poder en la FIA", "Citroen le podría ayudar"... Yo tras eso he entendido(que lo mismo no es así) que tu dejabas caer que ahora que está Matton en la FIA pues pueden tener alguna ayudita.
Es lo que he interpretado yo, y seguro que alguno más también.
Porque yo que tenga entendido Citroen tiene el mismo poder en la FIA que los otros equipos...
Y te digo, nunca voy a impone mi opinión sobre la de nadie, sea quien sea.

Citroen tendrá el mismo poder que el resto, digo yo, ¿no? La verdad que no entiendo muy bien a qué se refiere Chofer con eso.

Ver a Kopecky fuera de Skoda debe ser tan fácil como buscar un vídeo de Ragnotti corriendo en algo que no sea un Renault jaja.

Una pregunta, ¿Mikkelsen tiene contrato para el año que viene con Hyundai?. La verdad que este año se "está ganando" bien el asiento...

manc0ntr0 escribió:Citroen tendrá el mismo poder que el resto, digo yo, ¿no? La verdad que no entiendo muy bien a qué se refiere Chofer con eso.

Ver a Kopecky fuera de Skoda debe ser tan fácil como buscar un vídeo de Ragnotti corriendo en algo que no sea un Renault jaja.

Yo a Chofer le entendí así, como ya habeis visto arriba. Y claro que tiene el mismo poder que el resto. A día de hoy ninguna ventaja respecto a los demás(y que así siga).

Djwrc escribió:Una pregunta, ¿Mikkelsen tiene contrato para el año que viene con Hyundai?. La verdad que este año se "está ganando" bien el asiento...

Si. Mikkelsen firmó por dos temporadas. 2018 y 2019. Hasta finales del año que viene no acaba contrato.

Pensar que todos tienen peso por igual en la FIA es un poco de ingenuos no os parece?

Aquí tachamos de casa de putas a las federaciones porque las conocemos más y os aseguro que todas funcionan igual:

Osea a base de intereses.