World Rally Championship: Temporada 2018 Vol. II

CarlesWRC escribió:Por cierto, según he leído, Mr. Malcom Wilson ha propuesto a la FIA y al resto de equipos compartir las sesiones de test para los rallyes de asfalto, una forma de intentar abaratar costes ahora que cada vez está más claro que se quiere aumentar el número de rallyes por temporada.

Asi es, y no es mala idea.

GuTyWRC escribió:Pues no se como estará el tema de los test por ahí, pero calculo que el cerrar el tramo (que sera el unico gasto que compartirian con otros equipos junto al de ambulancias) no les salga muy caros comparados a los gastos que tienen de desplazamientos y otros gastos mucho mayores que no variaran de hacer los test juntos o solos...

Yo por lo que he leido seria cerrar cuatro tramos y en días consecutivos los equipos rotarían de un tramo a otro, nunca coincidiendo entre ellos en el mismo tramo. + barato sale, eso ya es sabido.

ARC escribió:No estaría mal un par de estos para nuestro nacional, que se estiren algo los de VW

Ya que son medios españoles...

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Olvidate, ya están todas las unidades vendidas que van a entregar este año. Habrá que esperar a ver si alguien se anima para la siguiente remesa. Y no sorprende que en Navarra hagan estas cosas, allí ya se fabricaban los chasis pelados de los Polo R WRC.

Toyota ha estado de test esta semana preparando Alemania. Unos vídeos:

Según publica Rallye Magazin, Porsche volverá de manera oficial a los rallyes en el Rallye de Alemania.
Y lo hará con otro modelo que no es el 911 GT3.
Desde la marca alemana han desarrollado un Cayman R-GT. Montará un motor 3.6l y desarrollará unos 385 cv.

La idea es de hacer este coche un coche carreras cliente. En Alemania, como no, se podrán Romain Dumas a su volante:

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Pues ojo porque del Cayman se han dicho muy buenas cosas. Juraría haber leído que si le dan vía libre al propulsor se come a su hermano mayor, el 911, lo que pasa que a Porsche no le interesa.

manc0ntr0 escribió:Pues ojo porque del Cayman se han dicho muy buenas cosas. Juraría haber leído que si le dan vía libre al propulsor se come a su hermano mayor, el 911, lo que pasa que a Porsche no le interesa.

Algo me suena que por lo visto el chasis del Cayman esta mejor conseguido que el del 911 GT3. Esto no quiere decir que el del GT3 sea malo, que también es muy bueno.
Imaginate un Cayman con el motor del 911 GT3...

M-Sport ha estado hoy de estreno aerodinámico.
Elfyn Evans ha rodado en Finlandia con el Fiesta WRC el cual equipaba un nuevo paragolpes trasero. Muy similar al que monta el Yaris WRC ya que las salidas de aire laterales son muy muy parecidas:

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De momento es lo que han enseñado. La zona delantera sigue igual que en anteriores rallyes. Quien sabe si probaran una nueva en dias siguientes.

No se si mis ojos verán un Porschón oficial contra un WRC, esto ojalá sea el comienzo, un acercamiento, pero salir con 100cv menos de lo que podría ser seguro que no es lo óptimo (y a saber el peso que les meten). Está claro que a la generación anterior de WRC's se los comían y no dejaban sobras, con los nuevos sería bonito verlo

1400 kg lei por ahi, creo que en Autosport; asi que igual van algo capados en relacion a lo que el reglamento R-Gt permite...

Joder que largo se está haciendo el parón veraniego!!!! Menos mal que hay tests para ir matando el gusanillo.

ARC escribió:No se si mis ojos verán un Porschón oficial contra un WRC, esto ojalá sea el comienzo, un acercamiento, pero salir con 100cv menos de lo que podría ser seguro que no es lo óptimo (y a saber el peso que les meten). Está claro que a la generación anterior de WRC's se los comían y no dejaban sobras, con los nuevos sería bonito verlo

Eso nunca lo vas a ver, ya te lo digo yo. Porsche va a hacer un coche carreras cliente, como puede ser el 124 Abarth.
Y no se yo cuando en el WRC un Porsche ganó a un WRC de la generación anterior...

No me gusta ni un poco ese paragolpe trasero que le han hecho al Ford!

Parece sonar más gordo que antes, el sonido le ha cambiado peta más.

Sébastien Ogier: “debo asegurarme de que cuando decida parar tenga otros desafíos.”

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Aunque ha asegurado en varias ocasiones que se encuentra perfectamente integrado dentro de M-Sport y que la opción lógica sería la de continuar con el equipo de Malcolm Wilson, el piloto de Gap no ha cerrado la puerta a la posibilidad de sentarse con otros equipos para discutir su futuro e incluso desde Francia se apresuraron a cuestionarle acerca de una posible reunión con Pierre Budar en la que comenzar a hablar de un posible regreso a Citroën Racing, algo a lo que Ogier no ha negado a pesar de aclarar que por el momento no ha mantenido más que una conversación informal con el responsable de la firma de los dos chevrones. Si bien ha repetido en más de una ocasión que los nueve títulos de Sébastien Loeb no es una cifra que le persiga y que le obligue a continuar, no sería un reto nada despreciable el conseguir un nuevo título con el tercer equipo distinto.

WRCEXTREME escribió:Parece sonar más gordo que antes, el sonido le ha cambiado peta más.

Pues de sistema de escape y de motor no han dicho nada, solo han probado una evolución aerodinámica. Puede ser que los arboles hagan retumbar más el sonido jeje...

Skoda Motorspor introducirá cambios la proxima temporada en el Skoda Fabia R5. Para la temporada 2019 contará con una nueva transmisión, una rebaja de peso y cambios en el chasis como en la jaula de seguridad.

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Rasantes escribió:

manc0ntr0 escribió:Pues ojo porque del Cayman se han dicho muy buenas cosas. Juraría haber leído que si le dan vía libre al propulsor se come a su hermano mayor, el 911, lo que pasa que a Porsche no le interesa.

Algo me suena que por lo visto el chasis del Cayman esta mejor conseguido que el del 911 GT3. Esto no quiere decir que el del GT3 sea malo, que también es muy bueno.
Imaginate un Cayman con el motor del 911 GT3...

El 911 es un coche muy bien hecho, basta ver su bagage en competiciones de circuitos donde están hasta en la sopa. Pero es que con el Cayman han hecho como con el GTE, le han puesto el motor en medio y el coche es, dicen, más agil que su hermano mayor manteniendo sus bondades. Un Cayman GT3 no estaría nada mal pero en Porsche quieren que el 911 siga siendo la punta de lanza de la marca. Lógico siendo el coche que es y la historia que tiene, además siempre manteniendo la misma filosofía y haciendo que cualquiera reconozca un 911 al verlo delante.

A mi también me ha parecido algo diferente el sonido pero fácil que sea lo que dice Rasantes del eco entre los árboles o algo así.

A mi me parece que poco o nada ha cambiado el Fiesta en sonido, lo que si en ser más feo Pero la aerodinámica manda...

jejeje a ver que tal le sienta al Fiesta la evolución aerodinámica que le han puesto. Está claro que la aerodinámica agresiva del Yaris ha hecho escuela. Desde luego no nos podemos quejar de coches más "burros", a mi me recuerdan muchísimo al aspecto de los Grupo B aplicado en la era moderna. Ojalá esta nueva normativa siga por mucho tiempo..

Ya se va notando la pasta de Ford en las evoluciones, nos reíamos del Yaris en sus comienzos con esa aerodinámica exagerada, y ahora parece el ejemplo a seguir....

zipiflo escribió:Ya se va notando la pasta de Ford en las evoluciones, nos reíamos del Yaris en sus comienzos con esa aerodinámica exagerada, y ahora parece el ejemplo a seguir....

Exacto. Si Toyota lo hizo fué por algo, que el coche ya fué probado en el tunel del viente que tiene TMG en Alemania... y ahora al meter al mismo en USA la gente de Ford Performance, se han dado cuenta de que es una gran solución...

Ayer estuvo Ogier de test de nuevo. Y hoy sigue:



Por otro lado Romain Dumas ya se encuentra poniendo a punto el Cayman R-GT que ha desarrollado Porsche. Confirma su presencia en Alemania con el mismo y bajo su estructura, RD Limited:

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Comentar que lo de Dumas en Alemania sería de coche 0.

Ogier como decía esta mañana volvía a rodar hoy. Unas fotos:

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Por lo que dejan ver están probando ambos paragolpes. El antiguo y el nuevo. Querran comparar ambos:

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Trabajo para las suspensiones

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Teemu Suninen se mantiene como favorito para pilotar el tercer Ford Fiesta WRC en Alemania:

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Hola, alguien sabe más o menos cuando se confirman las fechas del calendario para 2019?

Gracias.

En octubre yo pienso que estará publicado.

polomayu escribió:Hola, alguien sabe más o menos cuando se confirman las fechas del calendario para 2019?

Gracias.

Para después de verano y bien entrado el otoño. Eso si, las organizaciones de cada rallye irán dejando caer la fecha de su prueba. Si no me falla la memoria el Automobile Club de Monaco anunciará en breves las fechas de Monte-Carlo.

afergon11 escribió:En octubre yo pienso que estará publicado.

Si, más o menos finales de Octubre/principios de noviembre.

Ogier podría debutar en una carrera del DTM en septiembre.
El vigente campeón mundialista podría hacer una aparición en la carrera de Austria de la categoría el próximo mes de septiembre y junto a Mercedes:

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WRCEXTREME escribió:Ogier podría debutar en una carrera del DTM en septiembre.
El vigente campeón mundialista podría hacer una aparición en la carrera de Austria de la categoría el próximo mes de septiembre y junto a Mercedes:

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Está practicamente confirmado, asi lo publicaron ayer en Autosport. Lo haría con el apoyo de Red Bull en un Mercedes AMG C63 DTM.