World Rally Championship: Temporada 2016

llanta escribió:Bienvenidos forocompeticioneros. Tranquilos que el jefe Rasantes y sus secretarios no ponen fronteras a los emigrantes. Admiten a todos, me admitieron a mí...o sea que ya está todo dicho.

Os aconsejo emigrantes que os presenteis oficialmente en el sitio indicado para ello.

Lo digo porqué yo no me presenté en su día y alguno con toda la razón dice que soy diferente...

Hola a todos, como dice aquí el troll Llanta pasar por presentaciones primero, o leer lo que he puesto a los compañeros, me gustaría que echarais un ojo

www.desdelacuneta.com/f1-presentaciones

Vaya 2017 nos espera

Rasantes escribió:3 fotos de los test de Neuville de hoy con el i20 WRC sobre el asfalto francés. La verdad es que sin el camuflaje el coche es una preciosidad.

Es precioso.
Como curiosidad... ¿qué asfalto francés?
Han rodado por Saint Bonnet Le Froid!
¡Ni más ni menos! No me lo esperaba la verdad...

Por cierto, pedazo de vídeo!



Como siempre, mucha nostalgia. Antes había más variedad de modelos. Podíamos ver desde sedans de 4 puertas hasta casi GTs como el Stratos o el Alpine. Coupes como el Quattro junto a "segmentos II" como el Talbot Lotus o los Escorts.
Los Gr.A había desde hatchbacks como el Delta o el Focus hasta 3 volúmenes como los Evo o los Imprezza conviviendo con los Celica Coupe...
Ahora con esta "imposición" de ser todos tipo medio-pequeño, no hay esa diversidad.

Acabo de presentarme Dani, gracias. Anoche busque cómo hacerlo pero debió ser por las horas no lo encontré jejej.
Volviendo a los rallyes!!! La limitación al segmento B la verdad es que es un asco, engordan los coches, pero no dejan de ser pequeños.
Que tiempos de los Gr.A!!! Coches que de calle existían y podías ver de pequeño!!!

J.Santos escribió:Por cierto, pedazo de vídeo!



Como siempre, mucha nostalgia. Antes había más variedad de modelos. Podíamos ver desde sedans de 4 puertas hasta casi GTs como el Stratos o el Alpine. Coupes como el Quattro junto a "segmentos II" como el Talbot Lotus o los Escorts.
Los Gr.A había desde hatchbacks como el Delta o el Focus hasta 3 volúmenes como los Evo o los Imprezza conviviendo con los Celica Coupe...
Ahora con esta "imposición" de ser todos tipo medio-pequeño, no hay esa diversidad.

Como cambian los tiempos.

SSunklug escribió:Acabo de presentarme Dani, gracias. Anoche busque cómo hacerlo pero debió ser por las horas no lo encontré jejej.
Volviendo a los rallyes!!! La limitación al segmento B la verdad es que es un asco, engordan los coches, pero no dejan de ser pequeños.
Que tiempos de los Gr.A!!! Coches que de calle existían y podías ver de pequeño!!!

Como digo más arriba los tiempos cambian y nos tenemos que adaptar. Ahora aunque sean pequeños(en cuanto al segmento), veremos unos coches espectaculares, como ya se está viendo en los test.

J.Santos escribió:

Rasantes escribió:3 fotos de los test de Neuville de hoy con el i20 WRC sobre el asfalto francés. La verdad es que sin el camuflaje el coche es una preciosidad.

Como curiosidad... ¿qué asfalto francés?
Han rodado por Saint Bonnet Le Froid!
¡Ni más ni menos! No me lo esperaba la verdad...

Allí estuvimos en el Monte-Carlo de 2013 a -17º C.

Según ha publicado Autosport hace unos minutos, el Rallye Safari podría volver al calendario del campeonato en 2019. En 2018 sería candidato o preinspección. Según se lee en la noticia, el presidente de Kenia, Uhuru Kenyatta, ha llegado ya a reunirse con Jean Todt y el interes de ambos es grande, sobre todo el del presidente de Kenia.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/127315/safari-rally-poised-to-rejoin-wrc-in-2019

Añadir que hoy Dani Sordo está testando en Francia el i20 WRC tras rodar Thierry Neuville los dos días anteriores.

Yo estuve allí, de jovenzuelo  

No sabe nada el dueño del campo. Le sale gratis el abono de la tierra.

Bueno. Debuto poniendo estas dos fotos. más que nada es para ir probando a insertar fotos, videos y demás.

Hoy está Sordo haciendo tests.

Tommi... que miedito!!! Yo creo que o le sale algo grande, o un gran churro jejej.

Aunque también los Galant VR4, los Evo I, II, III y IV parecían de chichinabo y luego... ganó con ellos y empezó a no ganar con los Evos posteriores que parecían mucho más gordos.

No sé donde leí que hoy salía el nuevo Ford Fiesta, no? A ver si nos traen noticias también del bueno de Ogier y de su esperemos nuevo coche... jejej :)

Rasantes escribió:Según ha publicado Autosport hace unos minutos, el Rallye Safari podría volver al calendario del campeonato en 2019. En 2018 sería candidato o preinspección. Según se lee en la noticia, el presidente de Kenia, Uhuru Kenyatta, ha llegado ya a reunirse con Jean Todt y el interes de ambos es grande, sobre todo el del presidente de Kenia.

XXX

Añadir que hoy Dani Sordo está testando en Francia el i20 WRC tras rodar Thierry Neuville los dos días anteriores.

El Safari de nuevo!!!!!! OJALÁ!!! Sería un gran paso a lo que nunca debió de perderse!!!
Que fotazos tengo en la memoria de aquellos viejos rockeros jejej.

Me pone que los nuevos usuarios no son autorizados enviar vínculos externos o emailes durante 7 días. Por favor, contacta el admin del foro para tener más informaciones.
Ya las pondré en una semana jejej :)

Sería una alegria que volviera la verdad.
Buenas fotos de Makinen en Japón. Estuvo en un evento este fin de semana de Toyota Gazoo Racing donde estuvieron con todos los coches de la marca, incluidos los del WEC y demás.

Noticias de Toyota y Ogier.
Según publica hoy la prensa finlandesa, Sebastien Ogier habría rechazado la propuesta de Makinen de fichar por Toyota.
El gran motivo es que le ha decepcionado mucho el rendimiento del coche en los test que realizó la semana pasada tanto en tierra como asfalto en Cataluña. Se le abren las puertas a Latvala, el cual ya desde hace tiempo tiene una propuesta de Makinen, pero estaba esperando a ver que hacia Ogier.
Noticia:

http://www.urheilulehti.fi/moottoriurheilu/ogier-ei-tarttunut-tommi-makisen-toyotan-koukkuun-latvalalla-sauma

SSunklug escribió:Acabo de presentarme Dani, gracias. Anoche busque cómo hacerlo pero debió ser por las horas no lo encontré jejej.
Volviendo a los rallyes!!! La limitación al segmento B la verdad es que es un asco, engordan los coches, pero no dejan de ser pequeños.
Que tiempos de los Gr.A!!! Coches que de calle existían y podías ver de pequeño!!!

+100!!

Ojala vuelva el Safari al mundial, un rally de los que gusta ver.

Yo veo a Latvala en Toyota, mucho se le tenia que ir la cabeza a Ogier para aceptar la propuesta de Tommy.

Apuesto por Ogier en Ford, Latvala en Toyota y el bueno de Mikkelsen veremos, poco se esta hablando de su futuro. Yo si fuese citroen intentaria ir a por el

Del Toyota no espero que sea competitivo hasta 2018. Es un proyecto muy nuevo, con muchas piezas aún por encajar y, pese a llevar el prototipo bastantes km de test (en tierra), todavía les queda camino por recorrer. El resto de equipos tienen experiencia construyendo WRC e incluso han podido partir de la base de los modelos '16, pese a que el reglamento sea nuevo para todos.

Dicho esto, el Yaris puede ser un coche que esté bien parido pero, al menos en asfalto, le falta trabajo, sobre todo a nivel de suspensiones (en los vídeos es al que más torpe veo de los tres). Ahora dependerá de si, en primer lugar, han acertado con el diseño y, en segundo lugar, si habrá inyección económica desde Japón para continuar con el desarrollo hasta dar caza al resto (éste es el Talón de Aquiles de M-Sport, en mi opinión, si Ford no termina de involucrarse como constructor). Todavía les debe escocer el dineral invertido en la F1 para nada.

Del resto, descartado el Polo, que era el que más horas de desarrollo llevaba encima y que, vistos los antecedentes, creo que iba a seguir siendo el coche a batir, creo que los favoritos (a priori) deberían ser el C3 (sobre todo por el trabajo de motor tras el paso por el WTCC) y Hyundai, que han demostrado ser un equipo muy solvente (espero que con el nuevo modelo no sufran los problemas de reglajes que han tenido con el '16). Así que estos son mís dos favoritos.

Respecto a M-Sport espero que, como siempre, tengan un chasis de lo mejorcito del campeonato (como siempre han destacado los Ford en los últimos tiempos) y esperemos que no sufran los problemas de refrigeración que el motor del Fiesta ha venido padeciendo (es una evolución del nuevo motor que desarrollaron en Cumbria con la última actualización de 2015). Desde luego que si fichan a Ogier tendrán un plus adicional, pero tiene que haber dinero no sólo para pagarle la ficha sino para continuar evolucionándolo a lo largo de la temporada para no perder el tren de los demás. Entiendo que una de las condiciones que haya puesto el francés haya sido esa. De lo contrario, lo más normal es que fichara por Citroën.

Un último apunte: sería un error de bulto que ninguno de los equipos con asientos disponibles (entiendo que Hyundai ha dado por cerrada su alineación) no fiche a Mikkelsen. Tanto Wilson como Matton, decida Ogier irse a un sitio o a otro, debería ir a por él. Para mi es el mejor piloto del resto a día de hoy (con permiso de Neuville, si es que le da por explotar). Meeke es un fenómeno pero, o mucho ha cambiado en año y medio o no le veo luchando por el título. Rápido es como el que más. Ahora, eso de "suero o champán" no sirve para ganar un Mundial, y menos aún a un caníbal como Ogier. Ojalá me equivoque porque es un tío que me cae bien. Respecto al resto de pilotos, lo siento por Breen y Lefevre, pero les veo muy verdes para llevar el segundo coche, sobre todo viendo las perlas que hay en el mercado, y teniendo en cuenta, además, que son la apuesta obligada del belga tras el no de Neuville (aunque venda la burra como la vende). Citroën está obligada a luchar por el título de constructores con Hyundai y, a día de hoy, tiene la batalla perdida de antemano. Salvo que, como digo, fichen a Ogier o a Mikkelsen.

Tio, como siempre te digo, da gusto leerte.

GTRally escribió:Del Toyota no espero que sea competitivo hasta 2018. Es un proyecto muy nuevo, con muchas piezas aún por encajar y, pese a llevar el prototipo bastantes km de test (en tierra) todavía les queda camino por recorrer. El resto de equipos tienen experiencia construyendo WRC e incluso han podido partir de la base de los modelos '16, pese a que el reglamento sea nuevo para todos.

Dicho esto, el Yaris puede ser un coche que esté bien parido pero, al menos en asfalto, le falta trabajo, sobre todo a nivel de suspensiones (en los vídeos es al que más torpe veo de los tres). Ahora dependerá de si, en primer lugar, han acertado con el diseño y, en segundo lugar, si habrá inyección económica desde Japón para continuar con el desarrollo hasta dar caza al resto (éste es el Talón de Aquiles de M-Sport, en mi opinión, si Ford no termina de involucrarse como constructor).

Del resto, descartado el Polo, que era el que más horas de desarrollo llevaba encima y que, vistos los antecedentes, creo que iba a seguir siendo el coche a batir, creo que los favoritos (a priori) deberían ser el C3 (sobre todo por el trabajo de motor tras el paso por el WTCC) y Hyundai, que han demostrado ser un equipo muy solvente (espero que con el nuevo modelo no sufran los problemas de reglajes que han tenido con el '16). Así que estos son mís dos favoritos.

Respecto a M-Sport espero que, como siempre, tengan un chasis de lo mejorcito del campeonato (como siempre han destacado los Ford en los últimos tiempos) y esperemos que no sufran los problemas de refrigeración que el motor del Fiesta ha venido padeciendo (es una evolución del nuevo motor que desarrollaron en Cumbria con la última actualización de 2015). Desde luego que si fichan a Ogier tendrán un plus adicional, pero tiene que haber dinero no sólo para pagarle la ficha sino para continuar evolucionándolo a lo largo de la temporada para no perder el tren de los demás. Entiendo que una de las condiciones que haya puesto el francés haya sido esa. De lo contrario, lo más normal es que fichara por Citroën.

Del Toyota yo sigo sin explicarme (y eso que ya lo he dicho y ya hace unos meses) como no han aprovechado las instalaciones y la gente de Toyota Motorsport en Alemania, en Colonia.
A mi me parece más un proyecto casero que otra cosa, el Yaris WRC que desarrolló TMG no tenía mala pinta y Makinen que sepamos no aprovechó nada de el.

De los otros yo veo muy igualados al C3 WRC y al i20 WRC. Aunque ya veremos en carrera, pero en test ambos coches dejan muy buenas sensaciones.
M-Sport será la incognita. Si Ford volviera a meter dinero en M-Sport como antaño, el coche más pronto que tarde estaría a la altura de los demás.

A ver si salen videos de Sordo de hoy. Que ha estado rodando en seco con gomas de clavos y eso tiene que haber sido un espectáculo

Rasantes escribió:

GTRally escribió:Del Toyota no espero que sea competitivo hasta 2018. Es un proyecto muy nuevo, con muchas piezas aún por encajar y, pese a llevar el prototipo bastantes km de test (en tierra) todavía les queda camino por recorrer. El resto de equipos tienen experiencia construyendo WRC e incluso han podido partir de la base de los modelos '16, pese a que el reglamento sea nuevo para todos.

Dicho esto, el Yaris puede ser un coche que esté bien parido pero, al menos en asfalto, le falta trabajo, sobre todo a nivel de suspensiones (en los vídeos es al que más torpe veo de los tres). Ahora dependerá de si, en primer lugar, han acertado con el diseño y, en segundo lugar, si habrá inyección económica desde Japón para continuar con el desarrollo hasta dar caza al resto (éste es el Talón de Aquiles de M-Sport, en mi opinión, si Ford no termina de involucrarse como constructor).

Del resto, descartado el Polo, que era el que más horas de desarrollo llevaba encima y que, vistos los antecedentes, creo que iba a seguir siendo el coche a batir, creo que los favoritos (a priori) deberían ser el C3 (sobre todo por el trabajo de motor tras el paso por el WTCC) y Hyundai, que han demostrado ser un equipo muy solvente (espero que con el nuevo modelo no sufran los problemas de reglajes que han tenido con el '16). Así que estos son mís dos favoritos.

Respecto a M-Sport espero que, como siempre, tengan un chasis de lo mejorcito del campeonato (como siempre han destacado los Ford en los últimos tiempos) y esperemos que no sufran los problemas de refrigeración que el motor del Fiesta ha venido padeciendo (es una evolución del nuevo motor que desarrollaron en Cumbria con la última actualización de 2015). Desde luego que si fichan a Ogier tendrán un plus adicional, pero tiene que haber dinero no sólo para pagarle la ficha sino para continuar evolucionándolo a lo largo de la temporada para no perder el tren de los demás. Entiendo que una de las condiciones que haya puesto el francés haya sido esa. De lo contrario, lo más normal es que fichara por Citroën.

Del Toyota yo sigo sin explicarme (y eso que ya lo he dicho y ya hace unos meses) como no han aprovechado las instalaciones y la gente de Toyota Motorsport en Alemania, en Colonia.
A mi me parece más un proyecto casero que otra cosa, el Yaris WRC que desarrolló TMG no tenía mala pinta y Makinen que sepamos no aprovechó nada de el.

De los otros yo veo muy igualados al C3 WRC y al i20 WRC. Aunque ya veremos en carrera, pero en test ambos coches dejan muy buenas sensaciones.
M-Sport será la incognita. Si Ford volviera a meter dinero en M-Sport como antaño, el coche más pronto que tarde estaría a la altura de los demás.

A ver si salen videos de Sordo de hoy. Que ha estado rodando en seco con gomas de clavos y eso tiene que haber sido un espectáculo

Tienes más razón que un santo, Rasantes.

Es que es una cuestión de sentido común. Pero si en Japón le dan vía libre, pues oye, ojalá no se equivoque y termine haciendo un coche competitivo.

De todas formas, TMG sigue trabajando para ellos como consultor externo con el motor e imagino que la aerodinámica también la hayan desarrollado ellos. Así que, bueno, algo han aprovechado. Aunque sigo pensando que por logística e instalaciones deberían haber dejado la sede allí. Pero bueno, será que Mäkinen quiere ser el Malcolm Wilson escandinavo.

Eso sí, yo creo que se equivoca en su política de pilotos. Les falta un tester en condiciones para poner el coche a punto en asfalto (igual tras las declaraciones de Ogier toman nota) y no entiendo que tire tanto para casa, aunque con Latvala tienes un piloto rápido en todas las superficies (asfalto incluido).

De momento el coche va a salir en Monte-Carlo bastante verde. Pero también es normal teniendo en cuenta que han empezado hace cuatro días a probarlo en asfalto. Lo lógico es que, dado que el 80% de las carreras son sobre tierra, y siendo el coche tan nuevo, prefieran ir afinándolo durante la primera mitad del año de cara Alemania y Cataluña (aunque este año Córcega sea tan temprano). Pero como prisa tampoco tienen... piano, piano.

Dani escribió:Tio, como siempre te digo, da gusto leerte.

Eso es que me lees con buenos ojos.

Porque a veces os meto unas chapas de cojones.

GTRally escribió:De momento el coche va a salir en Monte-Carlo bastante verde. Pero también es normal teniendo en cuenta que han empezado hace cuatro días a probarlo en asfalto. Lo lógico es que, dado que el 80% de las carreras son sobre tierra, y siendo el coche tan nuevo, prefieran ir afinándolo durante la primera mitad del año de cara Alemania y Cataluña (aunque este año Córcega sea tan temprano). Pero como prisa tampoco tienen... piano, piano.

Si fichan a Latvala lo vería un acierto. Un gran especialista en tierra(siendo finlandés como no) y en asfalto ha mejorado muchisimo en los últimos años y la verdad que no está a la altura de Ogier, Sordo o Neuville en esa superficie, pero mejor que los que tiene Makinen es.
Veremos. A ver si pronto tenemos noticias, que el 16 de Diciembre se cierran las inscripciones para Monte-Carlo y en este par de semanas proximas se anunciarán cosas. No esperan unos días movidos.