World Rallye Championship: Temporada 2014

Van finos, sí!

Dicen en la Auto Hebdo que el año que viene los WRC volverán a montar cambio con levas en el volante. Al parecer el sistema que han montado Ford y Citroën en los coches de Kubica tendría un coste de unos 12.000€, por lo que, al no encarecer mucho el coste final, la FIA podría dar el visto bueno.

Espero que no vuelvan a las levas...nunca me a gustado ese sistema para los rallyes.

Bufff, pues yo espero que no vuelvan a ese sistema.
Cuando volvieron al cambio secuencial por palanca de toda la vida me alegré, y quiero que así siga siendo.

Yo tambien estoy a favor del cambio secuencial en palanca, con las levas parece que estan jugando a la play   

Un pequeño paso atrás..... jajaja

Delta86 escribió:Yo tambien estoy a favor del cambio secuencial en palanca, con las levas parece que estan jugando a la play   

     

ACSM ha publicado un comunicado este mediodia.
Pons comenzará su andadura en el mundial antes de lo previsto.
Estará en el Rallye de Cerdeña con un Evo X FIA de Calm. La siguiente prueba que disputará y como estaba previsto será el Rallye de Alemania, aunque entre medias está Ypres, estas dos ya con el DS3 R5 de KRS.
Lo que dice el comunicado:

Los próximos días 5, 6, 7 y 8 de junio el Campeonato del Mundo de Rallyes llegará a Italia. En esa cita será el momento del regreso de Xevi Pons a competir al máximo nivel, haciéndolo a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo X FIA dentro de la estructura del ACSM Rallye Team que de esta forma apuesta, esta temporada, con dos equipos en el máximo certamen ya que además de Pons también José Antonio Suárez compite en el calendario de la Ford Fiesta Dmack mundialista.

El Rallye Italia Cerdeña será la toma de contacto de Xevi Pons con el WRC y con el Mitsubishi Lancer Evo X FIA, una larga y dura prueba de tierra que será, de este modo, la primera de las citas del ACSM Rallye Tema con Pons en el WRC y que tendrá continuación en el Rallye de Alemania ya a bordo del Citroën DS3 R5.

A ver que tal le va a Pons

Buena noticia, a ver que tal...

Tengo ganas de ver a Pons callar alguna boca.

El Palas escribió:Tengo ganas de ver a Pons callar alguna boca.

+100. + de uno se va a tener que tragar sus palabras, sobre todo gente de las redes sociales.

Veo que siguen con el plan de alquilar el DS3 R5 de KRS. A ver que tal Pons en esta andadura mundialista, seguro que logrará buenos resultados.

La FIA podría homologar los Maxi Rally argentinos para el año que viene.
Hay que esperar pero en Argentina ya casi lo dan por echo. Si es así, en 2015 los podríamos ver compitiendo dentro del WRC2.

Rasantes escribió:La FIA podría homologar los Maxi Rally argentinos para el año que viene.
Hay que esperar pero en Argentina ya casi lo dan por echo. Si es así, en 2015 los podríamos ver compitiendo dentro del WRC2.

Seria una gran noticia, y de homologarse al final y en España ponen normativa FIA al final como se viene hablando tambien podriamos ver alguno por aqui.

Pues no estaría mal ver algún Maxi Rally por nuestra zona.

El mundial necesita abrirse a nuevos coches, porque cada vez hay menos variedad.

El Palas escribió:El mundial necesita abrirse a nuevos coches, porque cada vez hay menos variedad.

+1000

Y además los Maxi Rally son baratos y faciles de construir. Todos llevan el mismo motor de origen Honda. Mucha gente se animaría a comprarlos y no solo para el WRC, sino para los nacionales o los demás campeonatos FIA.

Publicada la lista de inscritos de Cerdeña.
15 WRC. Los habituales. Hanninen por Sordo, Paddon, Henning Solberg y Jaroslav Melichareck son las novedades. Este último vuelve desde su aparición en MonteCarlo con el segundo Fiesta WRC de Martin Prokop.
En el WRC2 también hay novedades: Chardonnet con el DS3 R5 y Karl Kruuda cambia de montura para pilotar un 208 T16 R5. Los dos coches debutarán en el mundial a manos de ellos. Estarán los habituales como son: Al Attiyah, Bertelli, Fuchs, Tanak, Gilbert, o Al Kuwari. También Bernardo Sousa en su segundo rallye de su programa en el WRC2, que estará acompañado por Kangur, también con Fiesta RRC.
Presencia española solo la de Pons con el Evo X de Calm.

http://www.rallyitaliasardegna.com/public/2014/pdf/Informazioni/RIS/01-01-2014_Mixed//01-01-2014_Mixed_Rally_d_Italia_Sardegna_Entry_list_approvata_dalla_FIA_ing.pdf

Para esta semana el hilo de la prueba.

Rasantes escribió:Publicada la lista de inscritos de Cerdeña.
15 WRC. Los habituales. Hanninen por Sordo, Paddon, Henning Solberg y Jaroslav Melichareck son las novedades. Este último vuelve desde su aparición en MonteCarlo con el segundo Fiesta WRC de Martin Prokop.
En el WRC2 también hay novedades: Chardonnet con el DS3 R5 y Karl Kruuda cambia de montura para pilotar un 208 T16 R5. Los dos coches debutarán en el mundial a manos de ellos. Estarán los habituales como son: Al Attiyah, Bertelli, Fuchs, Tanak, Gilbert, o Al Kuwari. También Bernardo Sousa en su segundo rallye de su programa en el WRC2, que estará acompañado por Kangur, también con Fiesta RRC.
Presencia española solo la de Pons con el Evo X de Calm.

http://www.rallyitaliasardegna.com/public/2014/pdf/Informazioni/RIS/01-01-2014_Mixed//01-01-2014_Mixed_Rally_d_Italia_Sardegna_Entry_list_approvata_dalla_FIA_ing.pdf

Para esta semana el hilo de la prueba.

No hay mala lista, pero demasiada poca variedad, mucho Ford Fiesta R5/RRC. Se necesita una copa con los R3 o R2 abierta a todas las marcas. Y por supuesto la entrada de forma decidida de Peugeot y Citroen con los R5.

El Palas escribió:No hay mala lista, pero demasiada poca variedad, mucho Ford Fiesta R5/RRC. Se necesita una copa con los R3 o R2 abierta a todas las marcas. Y por supuesto la entrada de forma decidida de Peugeot y Citroen con los R5.

Lo de los R5 vamos a dejar un tiempo a que se asienten vendiendo unidades Citroen y Peugeot y veremos más. De momento ya sabemos quien tiene el negocio, Wilson.
Lo de los R2 y R3 opino lo mismo.

MaxRally ha hablado con Bruno Famin, el director de Peugeot Sport y le han preguntado sobre la posible vuelta de Peugeot al WRC.
Ha dicho esto:

Para competir en el WRC con garantías el presupuesto estaría en torno a los 40 millones de euros, 40 millones de euros que no tenemos. E incluso si lo hiciéramos, ¿sería digno de tal inversión? Volkswagen ha llegado con una gran inversión, pero por lo que he oído no están precisamente encantados con el retorno que están obteniendo. Así que no entra en nuestros planes.
El WRC actual no tiene buena visibilidad. La del RallyCross es mucho mejor: este año irá a Argentina, Canadá y Turquía; más adelante a Rusia. Para ser honesto, veo un futuro complicado para el WRC.
Usted tendría que utilizar coches mucho más baratos que los actuales WRC, como los R5, y compactar todo el rally dentro de tres días. Incluir un par de pruebas en los mercados emergentes, pero por encima de todo, lo que necesita es un verdadero promotor que ponga en la televisión el espectáculo que está ahí, pero que por desgracia nadie llega a ver. Espero que las cosas cambien…

Vamos, viene a decir que el presupuesto para afrontarlo es muy alto y ahora mismo ellos están embarcados en el Dakar, en la construcción del R5 y en el RallyCross junto con Hansen Motorsport.
Solo habría posibilidad de que entraran si los coches de maxima categoria fueran R5, más baratos como bien dice el y que se haga más caso a este deporte en las televisiones.
Entendible la verdad.

http://www.maxrally.com/2014/05/13/famin-wrc-is-not-for-me

Doblar esfuerzos, Dakar y WRC en los tiempos que corren es impensable.

El Palas escribió:Doblar esfuerzos, Dakar y WRC en los tiempos que corren es impensable.

Y el RallyCross y el ERC, que ahora mismo Peugeot tiene tres frentes abiertos.

Noticias sobre Hyundai y sus planes para 2015.
Según los alemanes de Rally Magazin los planes que tiene Nandan en mente son dos pilotos fijos(y de garantias) en el primer equipo y un coche más en el segundo equipo.
En el primer equipo ya habría uno fijo que es Neuville. Comentan que Dani Sordo seria uno de los maximos candidatos a ocupar el asiento del segundo coche.
Y sobre Sordo hablan también. Dejan ver que lleva unas semanas descontento desde que Hyundai fichó por segunda vez a Bouffier para desarrollar el coche en test y en diversos rallyes fuera del mundial antes de confiar en el para el para desarrollar sobre todo el coche en asfalto.
También preguntan a Nandan la posibilidad de fichar a Ogier, que acaba contrato a final de año. Su respuesta ha sido que no, que a ellos Neuville les vale ya que le ven como futuro campeón del mundo.

http://www.rallye-magazin.de/rallyes/wm/nachrichten/news-detail/d/2014/05/13/hyundai-wenig-interesse-an-sebastien-ogier/index.html

Es que a lo de Bouffier yo tampoco le veo mucho sentido.