World Rally Championship: Temporada 2021

Un directo de Sordo desde instagram explicando un poco sus sensaciones despues de probar el híbrido.

Punto de vista interesante del test de Hyundai.

https://soymotor.com/coches/noticias/hyundai-simula-un-rally-en-su-totalidad-para-adaptarse-la-nueva-era-hibrida-991746

charlie1973 escribió:Lo que pretenden los jefes de equipo y prácticamente ya obligan a todos los organizadores es que los coches cuanto más tiempo estén en las asistencias, al lado de sus invitados mejor. Los VIP no están los cuatro días de rallye desde la mañana hasta por la noche saltando de un tramo a tramo, pasan su tiempo en las asistencia, catering y montaje del equipo.

A ver muchos de los vip no tienen idea de rallies, solo van por que alguien los invito y se lo toman como vida social, y eso de tener los autos en la asistencia para verlos, hace rato que los equipos lo  solucionaron llevando un cuarto chasis que quizás está incompleto, pero tiene lo esencial para en términos de carrocería e interiores, es más, para el Rally de Chile, Sordo corrió con el chasis de reserva luego de que alguien destrozara el coche en Argentina, pasaron toda la mecánica en buen estado del chasis dañado al chasis de reserva, Toyota tenía el chasis de reserva en exposición, lo mismo que Citroën, es más, hace un par de años alguien acá compró el chasis de un SX4 WRC, que tuvieron paseando por los concesionarios varios años, claro que, faltaba electrónica, ramales, líneas, motor y caja, pero el resto estaba completo y lo compro a precio de risa, cada amortiguadores Reiger valía más de lo que pagó por todo el chasis, ese chasis lo habían traído en Suzuki para el Rally de Argentina y después paseo por el salón de B. Aires, luego el de Santiago y aquí se quedó.

También hay un i20 WRC de la generación pasada con el Bodykit de los WRC+(que terminaron de montar el jueves tras dejar operativo el auto de Sordo) un 307 WRC ex Marlboro, un chasis de Porsche 918 HY LMP1, un R10, y varios F1 post 2000 que son puro chasis, carrocería, volante, ruedas y un par de fierros donde debería haber mecánica).

charlie1973 escribió:¿Dónde está la asistencia remota del primer día del Cataluña? Los últimos años de tierra ya le quitaron y tenían que darse el paseo de Vilalba Del Arcs hasta Salou.

Las asistencias remotas es la evolución de un concepto erróneo de la FÍA que buscaba centralizar el parque de asistencia, años atrás, en mis primeros rallies del mundial, para no mamarse mogollón de kms de enlace, los parques de servicio eran móviles, pero más o menos 2003 o 2004 la FIA en busca de la ahorro de costes dijo que no, que la asistencia se haría los 3 días en un lugar central al Rally y de ahí tendrían que moverse a los tramos, eso es lo que termina limitando la cantidad de tramos a disputar y la variedad de los mismos.

Al final los equipos la plata que gastaban en tener asistencias móviles, la reinvirtieron en los castillos de las asistencias actuales, ahora la FIA en vista de que la cagaron, pusieron asistencias remotas que son una porquería(refueling con cambio de neumáticos) y con la cantidad de reglas estúpidas que llevan (como circular siempre con 4 ruedas con neumático), ya hacen presionar a los equipos por asistencias remotas como la gente y cómo las de antaño y no, no fue una idea de los equipos, fue una idea de Max Mosley.

charlie1973 escribió:Cada vez que un rallye pone una asistencia remota para evitar que se vaya medio día en enlaces le cae la de dios de los jefes de equipo. Y no hacer asistencia remotas limita a los organizadores a la hora de introducir cambios en los rallyes. Así lo que queda son los mismos tramos de siempre no muy lejos de las asistencias, tres tramos a dos pasadas. Ese no es el espíritu de los rallies a mi parecer.

Insisto que esto fue más una idea de la FIA, buscando contener costes, para meter más rallies, más que otra cosa, Corrado Provera alguna vez lo dijo "más coches, menos rallies" y recuerdo que también decía que lo de reemplazar asistencias móviles por las asistencias remotas actuales era una tontería, que en parte se solventaba con el Super Rally, pero que en definitiva cualquier percance ya te dejaba fuera de carrera, por que aun debías hacer cientos de kilómetros con el auto herido al service que ahora estaban más lejos que nunca.

Muchachos de ESPAÑA, perdon por el OFF TOPIC, alguno podria recomendarme alguna tienda donde vendan modelos de IXO y Spark en MADRID, me gustaria comprar algunos modelos, tengo un amigo por alli en este momento y se los iba a pedir, muchas gracias!.

WRCEXTREME escribió:

MatiasWrc escribió:

CarlesWRC escribió:Veremos a ver qué tal lo hace Loeb si finalmente se confirma que correrá algunos rallyes la próxima temporada. Me gusta la idea de verlo subido de nuevo en un WRC (me va a costar llamarles de otra forma), pero sin ánimo de crear polémica, por otra parte me sabe "mal" que pilotos menos experimentados tengan que "apartarse" para que corra él. Más que nada porque ahora mismo hay muy pocos asientos, y muchísimos pilotos buenos tratando de subir.

Tranquilo que en M-Sport siempre se ha hecho escuela, aunque después no se haya podido capitalizar la inversión, esta  todavía continua, parece que van a meter un cuarto coche para Loeb y alguien más según una web belga:

https://www.facebook.com/SpeedMagazineBe/photos/a.356921344351483/4726084590768448

Un cuarto coche? Lo veo difícil, tienen dificultad para reunir el presupuesto para intentar poner 3 coches en el Monte, ya dijo el tito Wilson que intentarían poner 3 coches para luchar por el campeonato de marcas, a no ser que ese cuarto coche sea para Gus pagado por Papa y el tercero sea el que se rote Loeb con no se quien...

Podría ser posible, ya paso en el pasado cuando Ford se retiro del mundial, se decia que era el fin del equipo y salió esto de la galera.

Rager escribió:Punto de vista interesante del test de Hyundai.

https://soymotor.com/coches/noticias/hyundai-simula-un-rally-en-su-totalidad-para-adaptarse-la-nueva-era-hibrida-991746

Han sido listos en Hyundai. En mi opinión lo tenían que hacer cada uno de los fabricantes. Con esto les llevan una ventaja minima a los demás. Ahora Hyundai se va para Cerdeña a rodar en tierra.

MatiWRC89 escribió:Muchachos de ESPAÑA, perdon por el OFF TOPIC, alguno podria recomendarme alguna tienda donde vendan modelos de IXO y Spark en MADRID, me gustaria comprar algunos modelos, tengo un amigo por alli en este momento y se los iba a pedir, muchas gracias!.

No tengo ni idea pero te cito por si alguién que no lo haya visto lo ve y te puede ayudar.

Malas noticias llegan desde la Republica Checa.

Skoda Motorsport para en seco la producción del Skoda Fabia Rally2 Evo.
El motivo es que la crisis mundial que está viviendo el sector de la automoción por falta de piezas(sobre todo los chips y demás) llega a los rallyes.
Desde ya no aceptarán nuevos pedidos y se centrarán en satisfacer las necesidades de sus clientes surtiendoles de los repuestos necesarios para que sus unidades puedan seguir rodando sin problema.

Cambios en la alineación de Hyundai Motorsport para Monza.

Ott Tanak y Martin Jarveoja no podrán estar por motivos famiiares/personales del primero.
Lo que ha publicado Hyundai:



Lo que ha puesto Tanak:



Es basicamente lo mismo. En su lugar estarán Teemu Suninen y Mikko Markkula al volante del i20 WRC.

Suninen con Hyundai; buena oportunidad para el finlandés.

Veremos como se adapta. Solo tendrá un día de test.

Un vídeo de los test de Hyundai de la semana pasada. Con imágenes de Neuville, Tanak y Sordo. Muy completo:

Segun Dirtfish, los de Cumbria están preparando 4 Puma Rally1 para el Montecarlo, uno sería para Loeb/Elena.

https://dirtfish.com/rally/wrc/m-sport-to-run-four-cars-on-2022-monte-one-could-be-for-loeb/

Si, aunque el único que tiene coche seguro sería Breen.
Loeb tendría todavía que cerrar su fichaje por el equipo para X carreras así como también que se anuncien que Fourmaux y Greensmith siguen.

También la noticia de Dirtfish habla de que ya hay clientes interesados y una de esas unidades podría venderse a un cliente privado tras el Rallye de Suecia.

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Toyota ya prepara Monza.
Rovanpera y Halttunen rodaban ayer con el Yaris WRC sobre asfalto preparando esta cita:

Así es, si me preguntan a mi, yo creo que lo de Loeb ya está firmado y simplemente faltan detalles por los que no han podido anunciar nada.

Yo también creo que esta hecho, falta que a los patrocinadores les parezca el momento más adecuado para el anuncio.

Hyundai también ha comenzado a preparar Monza.
Hoy rodaba Neuville por las carreteras italianas.

Por echar un poco de leña al fuego, ¿no les suena raro que Suninen diga, que Monza igual es su oportunidad de conseguir un asiento para todo el año que viene en un Rally1?.

charlie1973 escribió:Por echar un poco de leña al fuego, ¿no les suena raro que Suninen diga, que Monza igual es su oportunidad de conseguir un asiento para todo el año que viene en un Rally1?.

Eso es más un sueño que ha tenido que otra cosa. En Hyundai y en cualquier otro equipo lo tiene imposible. Lo de Monza se lo ha encontrado. Un regalo inesperado.

Así rodaba ayer Ogier en Italia preparando Monza:

charlie1973 escribió:Por echar un poco de leña al fuego, ¿no les suena raro que Suninen diga, que Monza igual es su oportunidad de conseguir un asiento para todo el año que viene en un Rally1?.

Uff... esas declaraciones me huelen a castañazo en el primer tramo.
Coincido con Rasantes, se lo ha encontrado, buen provecho.

Hablando de Suninen, hoy testaba el i20 WRC tras hacerlo ayer Neuville.
Así rodaba:

El año que viene va a estar interesante coches nuevos, espero que no esté ninguno por encima de los otros y estén igualados, en cuanto a los pilotos veo una lucha posible entre 4-5 pilotos más las sorpresas que Loeb y Ogier puedan dar hay que tener en cuenta que para la tierra tendrán buenas posiciones de salida.

Pues ahora también dice Tanak que igual el más rápido en curvas no va a ser el más rápido en las rectas, y que puede interesar frenar un poco más en ocasiones. Esperemos que al final no sea así, porque si no, ya me dirás...

Son coches diferentes a lo que hemos visto, ya solo por el reparto de pesos...

Seguían los test este fin de semana.
El sábado rodaba Sordo por parte de Hyundai y Evans por parte de Toyota de cara a preparar Monza:

Así testaba ayer Oliver Solberg. El último que lo hacía por parte de Hyundai Motorsport:

Pues si finalmente M-Sport va a alinear cuatro unidades y Toyota ya ha confirmado que van a alinear otras cuatro en Hyundai ya están tardando, si Hyundai pone cuatro coches hay si puede tener una oportunidad de oro Suninen de rotarse con Sordo y con Oliver entre la tercera y la cuarta unidad.

Si en M-Sport ponen finalmente cuatro coches para el año que viene que fichen a Mikkelsen y salgan ya a por todas con todo lo mejor que hay disponible en el mercado de fichajes a intentar ganar, esa cuarta unidad la podrían rotar entre Loeb y Mikkelsen.