World Rally Championship: Temporada 2021

Que buena pinta está tomando el Artic Rally...
Sumando a Lappi y Ferm el WRC2 se pone también muy "cachondón"
Hay confirmación del segundo Fiesta WRC?.

Rager escribió:Hay confirmación del segundo Fiesta WRC?.

No. Pero al 99% ya te digo yo que será Teemu Suninen el que acompañe a Gus Greensmith. Corre en casa y sobre nieve. Subir a Adrien Fourmaux al Fiesta WRC en esta prueba sería un error.

Que bien me alegro un montón por Lappi!!. Y Ostberg sabemos algo de cuando va arrancar su temporada?. Sería raro que no estuviera en la prueba nórdica.

Supongo que Mikkelsen también estará en el Artic, nivelazo en WRC2.

Rally Legend escribió:Que bien me alegro un montón por Lappi!!. Y Ostberg sabemos algo de cuando va arrancar su temporada?. Sería raro que no estuviera en la prueba nórdica.

De momento sobre Ostberg no hay noticias.

afergon11 escribió:Supongo que Mikkelsen también estará en el Artic, nivelazo en WRC2.

Se supone que si. Bulacia va a estar con TokSport asi que se supone que el noruego también.

Ya se han cerrado inscripciones a las 18:00h. Veremos a ver cuando publican la lista. Esta prevista para el viernes a las 16:00h.

Toyota vuelve a los test por segunda vez de cara al Artic. Hace días rodaban en el centro de Finlandia, cerca de su base, y ahora lo hacen donde lo ha hecho Hyundai en estos días(bien en secreto los han llevado) ya cerca de la base del Artic en plena Laponia.
Hoy ha rodado Ogier con el Toyota:

Yves Matton ha hablado con Dirtfish y ha comentado que un nuevo fabricante podría unirse al WRC en esta nueva era híbrida(ya son varias veces las que ha dicho esto, desde hace meses).

No llegaría en 2022, sino que lo haría en 2023. El belga está convencido de que ese nuevo fabricante estará. También comenta que había alguna posibilidad de que alguno más se uniera, pero el tema del Covid19 ha hechado para atrás a alguna marca que estaba interesada o preguntó por este nuevo reglamento híbrido.
Veremos.

https://dirtfish.com/rally/wrc/new-manufacturer-could-join-wrcs-hybrid-era-after-2022/

Rasantes escribió:Yves Matton ha hablado con Dirtfish y ha comentado que un nuevo fabricante podría unirse al WRC en esta nueva era híbrida(ya son varias veces las que ha dicho esto, desde hace meses).

No llegaría en 2022, sino que lo haría en 2023. El belga está convencido de que ese nuevo fabricante estará. También comenta que había alguna posibilidad de que alguno más se uniera, pero el tema del Covid19 ha hechado para atrás a alguna marca que estaba interesada o preguntó por este nuevo reglamento híbrido.
Veremos.

https://dirtfish.com/rally/wrc/new-manufacturer-could-join-wrcs-hybrid-era-after-2022/

A ver si tenemos suerte.. rezo para que por lo menos los equipos que tenemos actualmente sigan adelante.

Yo hasta que no vea el coche rodando ya no me creo nada   esa cantinela de que quieren entrar nuevas marcas hace años que se escucha y luego nada. Además si entrara una nueva marca y se pira Hyundai o Ford no da el apoyo que necesita M-Sport estamos en las mismas. Entran marcas nuevas pero se piran otras y siempre vamos cojos de equipos oficiales.
En fin que primero espero que Hyundai siga y si Ford se implica algo más pues mucho mejor y ya si luego se anima otra marca ya va a ser la hostia tal y como está el panorama.

Recuerdo que en los 2000 teníamos un montón de marcas, algunas con más éxito que otras, pero había para elegir y aun en esos años se quejaban de los costes, hoy en día, solo participar y estar inscrito en el campeonato es mucho más caro que en aquellos años y no hablemos de los coches o montar el equipo, simplemente los costos de inscripción y logísticos...

Yo estoy con vosotros mientras no vea el coche no me creo nada.

chaca_f22 escribió:Recuerdo que en los 2000 teníamos un montón de marcas, algunas con más éxito que otras, pero había para elegir y aun en esos años se quejaban de los costes, hoy en día, solo participar y estar inscrito en el campeonato es mucho más caro que en aquellos años y no hablemos de los coches o montar el equipo, simplemente los costos de inscripción y logísticos...

Los tiempos cambian. Hace 20 años los costes eran otros, la economía de las marcas era otra y las miras también... Ahora no son tantas las que apuestan por el deporte y algunás hasta casi han desaparecido...
En fin, ojalá volvieran esos tiempos, pero ahora es algo inimaginable.

La organización del Artic ha subido a YouTube vídeos completos de los tramos.
Los dejo por aquí por si los quereis echar un vistazo y ver como son. Tienen muy buena pinta(les he echado un vistazo rapido):

Shakedown:



SS1/2:



SS3/6:



SS4/7:



SS5/8:



SS9/10:

Martin Prokop ya ha tomado una decisión.
El pasado mes de noviembre si recordais probo en diversos test el Fabia R5, i20 R5, Polo R5 y Fiesta R5.
Ya ha tomado una decisión.
Le veremos de vuelta a los tramos este año(de momento no ha anunciado programa) al volante de un Ford Fiesta Rally2/R5 que ya se está terminando de construir en M-Sport:

Turno hoy para Katsuta en los test previos de Toyota de cara al Artic:

Rasantes escribió:

chaca_f22 escribió:Recuerdo que en los 2000 teníamos un montón de marcas, algunas con más éxito que otras, pero había para elegir y aun en esos años se quejaban de los costes, hoy en día, solo participar y estar inscrito en el campeonato es mucho más caro que en aquellos años y no hablemos de los coches o montar el equipo, simplemente los costos de inscripción y logísticos...

Los tiempos cambian. Hace 20 años los costes eran otros, la economía de las marcas era otra y las miras también... Ahora no son tantas las que apuestan por el deporte y algunás hasta casi han desaparecido...
En fin, ojalá volvieran esos tiempos, pero ahora es algo inimaginable.

Además muchas marcas están en grupos muy grandes, y dentro de un solo grupo no suelen haber dos marcas en el mismo deporte.
Es una verdadera lástima..

El RallyRACC sigue en Salou:

http://www.rallyracc.com/2019/es/noticia_2407.html

Exacto Carles, esa es otra, que muchas ya no están solas y dependen de las decisiones de todo un grupo.

llorens87 escribió:El RallyRACC sigue en Salou:

http://www.rallyracc.com/2019/es/noticia_2407.html

Al final han salido al paso de los rumores y seguirán en la misma zona. Me alegro de que lo hagan, asi no estamos con la duda.

Por otro lado Suninen ha confirmado a su manera que estará en el Artic. Era lo lógico:

Turno hoy para Evans en los segundos test previos que está realizando Toyota de cara al Artic:



Solo falta que lo haga Rovanpera, el cual rodará mañana si no pasa nada.

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Por otro lado comentar que se está comentando que habrá unos 50 inscritos en el Artic. Se habla de unos 30 R5, de los cuales 10 estarían inscritos en el WRC2(gran número).
Tambíen se dice que habrá 14 WRC. A ver si el viernes cuando se publique la lista vemos si todo esto es verdad.

llorens87 escribió:El RallyRACC sigue en Salou:

http://www.rallyracc.com/2019/es/noticia_2407.html

Se hablaba que los tramos de asfalto del viernes se podían disputar en la zona de Lloret, espero que finalmente sea por la zona de Salou.
Menuda paliza de km tocaba hacer si fuese así.

ANBALDO escribió:

llorens87 escribió:El RallyRACC sigue en Salou:

http://www.rallyracc.com/2019/es/noticia_2407.html

Se hablaba que los tramos de asfalto del viernes se podían disputar en la zona de Lloret, espero que finalmente sea por la zona de Salou.
Menuda paliza de km tocaba hacer si fuese así.

Fué un rumor que salió de Autohebdo Francia de que podía cambiar de base el rallye. Pero quedandose en Salou y Port Aventura como base el rallye se seguirá haciendo en la misma zona. Lloret no lo pisarán.

Rasantes escribió:

ANBALDO escribió:

llorens87 escribió:El RallyRACC sigue en Salou:

http://www.rallyracc.com/2019/es/noticia_2407.html

Se hablaba que los tramos de asfalto del viernes se podían disputar en la zona de Lloret, espero que finalmente sea por la zona de Salou.
Menuda paliza de km tocaba hacer si fuese así.

Fué un rumor que salió de Autohebdo Francia de que podía cambiar de base el rallye. Pero quedandose en Salou y Port Aventura como base el rallye se seguirá haciendo en la misma zona. Lloret no lo pisarán.

Eso espero, por otra parte también espero que todo el tema de la pandemia mejore con las vacunas y para esa fecha podamos disfrutar del rally presencialmente.

Ojalá así sea.

El nuevo Fiesta Rally2 de Martin Prokop ya está casi terminado en M-Sport. Si la vista no me falla parece que saldrá con configuración de tierra de los talleres del Malcolm Wilson:

Rasantes escribió:

ANBALDO escribió:

llorens87 escribió:El RallyRACC sigue en Salou:

http://www.rallyracc.com/2019/es/noticia_2407.html

Se hablaba que los tramos de asfalto del viernes se podían disputar en la zona de Lloret, espero que finalmente sea por la zona de Salou.
Menuda paliza de km tocaba hacer si fuese así.

Fué un rumor que salió de Autohebdo Francia de que podía cambiar de base el rallye. Pero quedandose en Salou y Port Aventura como base el rallye se seguirá haciendo en la misma zona. Lloret no lo pisarán.

No creo que hagan la parte de Girona creo yo vaya es mi opinion, en su dia una de las causas era el colapso de carreteras por esa zona donde esta mucho más transitada que la zona de Tarragona, que a nosotros nos guste más esa zona por tema tramos eso ya es distinto

Yo a veces no entiendo tanto empeño mediático en que el RallyRacc vuelva a Gerona. Tarragona es el sitio donde quizás el RallyRacc ha cogido más renombre y solera. Otra cosa es que ahora sea sólo en asfalto y que las carreteras estén arregladas y que no se use la zona del Priorat, etc... Pero vamos. Yo veo que las carreteras del antiguo Costa Brava, están más o menos parecidas a las de Tarragona ahora. Asfalto nuevo o semi nuevo, ancho, valla quita miedos y raya pintada. Quizás sean algo más reviradas que las de Tarragona y paisaje más verde y arbolado. Pero por lo demás no veo gran diferencia a no ser los recuerdos.