World Rally Championship: Temporada 2021

Eso mismo que comenta Rasantes lo pensé yo ayer. Ojo con dejar el peso del desarrollo en Loeb porque tiene una forma particular de reglar el coche y más de uno ha sufrido para ir rápido con "sus" coches, como el DS3.

El caso de Breen puede se parecido al de Evans que cuando el coche le ayudo empezó a ganar carreras.

Es cuestión de tiempo que Breen gane rallys, lo va a dar todo y esta muy enchufado se le ve con ganas y se va a hartar de testear el Puma. Sin Ogier a tiempo completo los pilotos inferiores tendrán más oportunidades de victoria, Meeke no gano ningún rally hasta ser el piloto número 1 oficial de Citroen a partir de ahí comenzó a ganar, por ejemplo aquella victoria épica en Finlandia con el DS3 y algunas más que vinieron después con el C3 WRC.

manc0ntr0 escribió:Eso mismo que comenta Rasantes lo pensé yo ayer. Ojo con dejar el peso del desarrollo en Loeb porque tiene una forma particular de reglar el coche y más de uno ha sufrido para ir rápido con "sus" coches, como el DS3.

Exacto. Por ejemplo el mismo Tanak. Cuando estaba en Ford y en Toyota ambos coches le quedaban como un guante. Pero por ejemplo el Hyundai que ha sido más que por otro piloto desarrollado por Neuville, no ha llegado nunca a ser un coche con el que se le haya visto agusto al estonio con su conducción.

WRCEXTREME escribió:Es cuestión de tiempo que Breen gane rallys, lo va a dar todo y esta muy enchufado se le ve con ganas y se va a hartar de testear el Puma. Sin Ogier a tiempo completo los pilotos inferiores tendrán más oportunidades de victoria, Meeke no gano ningún rally hasta ser el piloto número 1 oficial de Citroen a partir de ahí comenzó a ganar, por ejemplo aquella victoria épica en Finlandia con el DS3 y algunas más que vinieron después con el C3 WRC.

Si, tendrán más oportunidades sin Ogier, está claro. Pero yo con Breen le veo que todavía no ha llegado a su tope de nivel. Como que me da la impresión de que puede dar un poquito más todavía para llegar a su máximo nivel. Es impresión mía como digo.

MatiasWrc escribió:

CarlesWRC escribió:Veremos a ver qué tal lo hace Loeb si finalmente se confirma que correrá algunos rallyes la próxima temporada. Me gusta la idea de verlo subido de nuevo en un WRC (me va a costar llamarles de otra forma), pero sin ánimo de crear polémica, por otra parte me sabe "mal" que pilotos menos experimentados tengan que "apartarse" para que corra él. Más que nada porque ahora mismo hay muy pocos asientos, y muchísimos pilotos buenos tratando de subir.

Tranquilo que en M-Sport siempre se ha hecho escuela, aunque después no se haya podido capitalizar la inversión, esta  todavía continua, parece que van a meter un cuarto coche para Loeb y alguien más según una web belga:

https://www.facebook.com/SpeedMagazineBe/photos/a.356921344351483/4726084590768448

Un cuarto coche? Lo veo difícil, tienen dificultad para reunir el presupuesto para intentar poner 3 coches en el Monte, ya dijo el tito Wilson que intentarían poner 3 coches para luchar por el campeonato de marcas, a no ser que ese cuarto coche sea para Gus pagado por Papa y el tercero sea el que se rote Loeb con no se quien...

Por cierto, Ogier ha sido hoy confirmado por Toyota para estar en el test de rookies del WEC el próximo mes en Bahrein. Allí podrá probar el GR010 HYBRID Hypercar por primera vez.

https://toyotagazooracing.com/wec/release/2021/1022-01/

Otra cosa que e pensado es que le podrian poner una unidad del actual Ford Fiesta WRC a Breen en Monza más que nada para que se vaya acoplando al equipo y no este ya sin disputar ningún rally más hasta el próximo año, es lo mismo que estamos comentando falta de presupuesto pero no se yo si se lo podrían permitir y si sería mucho gasto para M-Sport, pero a Breen le vendría bien disputar Monza ya con su nuevo equipo y no quedarse inactivo hasta el MonteCarlo.

WRCEXTREME escribió:Otra cosa que e pensado es que le podrian poner una unidad del actual Ford Fiesta WRC a Breen en Monza más que nada para que se vaya acoplando al equipo y no este ya sin disputar ningún rally más hasta el próximo año, es lo mismo que estamos comentando falta de presupuesto pero no se yo si se lo podrían permitir y si sería mucho gasto para M-Sport, pero a Breen le vendría bien disputar Monza ya con su nuevo equipo y no quedarse inactivo hasta el MonteCarlo.

Seguramente el contrato de Breen con Hyundai Motorsport acabe el 31 de Diciembre y le impida disputar carreras en el WRC hasta la próxima temporada.
Una cosa es que le dejen rodar en test con M-Sport(en esto siempre los equipos han cedido) o lucir ya los colores de su próximo equipo y otra cosa es que dispute carreras contra el equipo con el que actualmente tiene contrato hasta final de año.

M-Sport sigue de test en Cataluña pero esta vez sobre tierra. Se tomaron ayer un día de descanso y hoy han continuado.

Ha rodado Craig Breen con el Puma Rally1:

Una pregunta, ¿existe algún tipo de límite para los test de los nuevos Rally1?.

Yo lo del cuarto Puma lo veo casi imposible, Loeb rotará con Gus o incluso con Fourmaux ya que ambos son pilotos Red Bull, ojalá me equivoque sería una oportunidad para Mikkelsen u otro piloto.

Rager escribió:Una pregunta, ¿Existe algún tipo de límite para los test de los nuevos Rally1?.

Yo creo que un cuarto coche es más efectivo que hacer test

Ahora no lo recuerdo, pero limite haberlo lo hay. A ver si lo encuentro.

El sabado Breen seguía rodando:



Y ayer Hyundai sacaba su i20 N Rally de paseo con Neuville al volante. En Italia:

Oliver Solberg cerrará el año subido de nuevo al i20 WRC en Monza:

Cómo para no estar contento...

Hyundai continuaba hoy con los test del nuevo i20 N Rally1. Si ayer era Neuville el que se subía, hoy era Tanak el que pilotaba sobre asfalto en Italia:



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https://www.desdelacuneta.com/viewtopic.php?t=4521