World Rally Championship: Temporada 2019

Pues el Tito Wilson debería de plantearse la opción de fichar a Paddon para un tercer coche fijo para la próxima temporada, junto a Evans y Suninen podrían formar un buen equipo.

Y Citroen recordando el pedazo de rally que se marco Ostberg el año pasado en Finlandia quedando segundo por detrás de Tanak si quieren sacar un buen resultado más les valen que le pongan un tercer C3 WRC, por que me da que Lappi poco va a rascar con el C3 en Finlandia y a Ogier no lo veo ganando en Finlandia con el C3, pero déjalos a los franchutes desde principios de temporada tirarón el mundial de constructores - marcas alineando solo 2 coches cuando podrían haberle puesto a Ostberg una tercera unidad media costeada por su padre y media costeada por Red Bull. Lo repito han tirado el mundial de marcas desde un principio.

Según publica hoy Autosport, entre esta semana y la próxima se decidirá el calendario de 2020.
Todo dependerá de como salga el Safari, que se disputa este fin de semana y allí habrá gente de los equipos y de la FIA observando.
Según parece entrarían Japón y Kenia(es lo que parece que la mayoría quiere) y saldrían el Tour de Corse y Alemania(quedando este como rallye de reserva).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Y si ayer era Meeke el que rodaba con el Yaris WRC de cara a Alemania, hoy Jari Matti Latvala se subía al Toyota en los tramos germanos:

Ojalá sea pronto y no como otros años...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Mads Ostberg salió a desmentir un trascendido que lo situaba en un tercer C3 WRC para el Rally de Finlandia, tristemente, tampoco estará con el C3 R5.

WRCEXTREME escribió:Pues el Tito Wilson debería de plantearse la opción de fichar a Paddon para un tercer coche fijo para la próxima temporada, junto a Evans y Suninen podrían formar un buen equipo.

Y Citroen recordando el pedazo de rally que se marco Ostberg el año pasado en Finlandia quedando segundo por detrás de Tanak si quieren sacar un buen resultado más les valen que le pongan un tercer C3 WRC, por que me da que Lappi poco va a rascar con el C3 en Finlandia y a Ogier no lo veo ganando en Finlandia con el C3, pero déjalos a los franchutes desde principios de temporada tirarón el mundial de constructores - marcas alineando solo 2 coches cuando podrían haberle puesto a Ostberg una tercera unidad media costeada por su padre y media costeada por Red Bull. Lo repito han tirado el mundial de marcas desde un principio.

Hombre si hay un rally que Lappi puede hacer un buen resultado es en Finlandia, vale que todos esperabamos más de el, pero aun asi con la mala temporada lleva más puntos que Breen o Meeke a estas alturas de la pasada temporada.

Sobre el calendario me parece un error, en vez de aprovechar para compensar asfalto- tierra lo desnivelan más.

Totalmente de acuerdo.

Lappi en Finlandia dará la talla o al menos estará en la pelea. Rallye de casa para el, ya ha ganado una vez, etc... Irá motivado.

Noticias sobre Tanak. Al interes de M-Sport en su fichaje, también se suma Hyundai Motorsport.
O al menos eso dice Autosport. Que Adamo tiene interés en el estonio, aunque no se sabe hasta que punto.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Sinceramente yo veo a Tanak renovando por Toyota más pronto que tarde.

Y veo a Makinen tirando la casa por la ventana, ahora mismo dejar escapar a Tanak es como pegarse un tiro en el pie para las aspiraciones futuras de la marca japonesa, lo que deja al estonio en una posicion dominante a la hora de coger un buen puñado de euros de cualquier equipo.
Salu2

A ver como queda el calendario 2020 pero reducir aún más las pruebas de asfalto no parece muy lógico. En parte entiendo la salida de Corcega por el formato y el poco público que tiene pero lo de Alemania clama al cielo..

Si ayer y anteayer rodaban Meeke y Latvala, hoy era el turno de Ott Tanak con el Yaris WRC para preparar el Rallye de Alemania:

El otro día se rumoreaba(yo mismo ni me lo creía) y al final se ha hecho realidad.

Hayden Paddon SI que disputará el Rallye de Finlandia y lo hará con un Ford Fiesta WRC de M-Sport. Ojo, podrá puntuar para marcas con esa tercera unidad del equipo de Wilson. Es decir, hará equipo con Evans y Suninen.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A su derecha se sentará John Kennard.

Gran noticia !!!!

Buena noticia la de Paddon, y encima ultramotivado.

Bien por Paddon, me alegro mucho.

Me parece un error garrafal eliminar el rally de Alemania. Ya lo de Córcega me parece un sacrilegio teniendo en cuenta la historia que hay detrás de ese rally, pero puedo llegar a entender que lo aparten durante un tiempo. ¿Pero Alemania? ¿El MERCADO con letras MAYÚSCULAS de Europa? Las marcas tienen siempre un enorme interés en ese mercado, y además, es un rally que queda muy en el centro de Europa y en unas fechas ideales para que haya siempre mucho público. Y total para meter el rally Safari, que en mi opinión, sobra completamente. Nunca ese rally se parecerá a lo que había con el formato actual, y el interés de las marcas en ese mercado no es comparable de ninguna forma con Alemania.
Japón por otra parte celebro que entre en el mundial. Tiene que haber un rally allí siendo uno de los países que tradicionalmente más ha aportado al WRC.
Estos organizadores están perdiendo el norte. No le pueden dar una patada a Europa para hacer esta clase de experimentos.

El Rally de Córcega debería de haber sido sustituido por otro rally de asfalto, quizás una vuelta de nuevo a Alsacia. Hay poco asfalto y se cepillan otro más.

Es muy necesario más asfalto, están convirtiendo el mundial en un campeonato de tierra ya siempre fue mayoría pero  si esto se cumple quedarían 2 rallyes y medio de asfalto de 14 pruebas me parece un despropósito, también se habló hace un tiempo de dejar el RACC solo de asfalto a partir de 2020.

El desequilibrio de asfalto y tierra me parece excesivo, debería haber mayor equilibrio.

Esperemos que esto no se convierta en la Fórmula 1, donde lo único que importa para estar en el calendario es que el organizador aporte el dinero que corresponda.

Y ya lo de cerrar el campeonato en Australia, con un horario que es una basura para más del 90% de los seguidores del WRC me parece un error mayúsculo. Me imagino que los de la FIA se lo estarán pasando muy bien en la fiesta de final de campeonato.

CarlesWRC escribió:¿Pero Alemania? ¿El MERCADO con letras MAYÚSCULAS de Europa? Las marcas tienen siempre un enorme interés en ese mercado, y además, es un rally que queda muy en el centro de Europa y en unas fechas ideales para que haya siempre mucho público.

Al promotor se la suda el mercado automovilistico. Además Alemania será un mercado principal, pero bien asentados y fieles son ya a sus marcas...

CarlesWRC escribió:El Rally de Córcega debería de haber sido sustituido por otro rally de asfalto, quizás una vuelta de nuevo a Alsacia. Hay poco asfalto y se cepillan otro más.

Si Alsacia no ha intentado volver es por la falta de pasta que les dejó fuera... Es una pena, son unos tramos muy bonitos.

afergon11 escribió:Es muy necesario más asfalto, están convirtiendo el mundial en un campeonato de tierra ya siempre fue mayoría pero  si esto se cumple quedarían 2 rallyes y medio de asfalto de 14 pruebas me parece un despropósito, también se habló hace un tiempo de dejar el RACC solo de asfalto a partir de 2020.

Esa era la idea de la FIA. Que Cataluña fuera solo asfalto en 2020 para reducir costes.

Hyundai Motorsport ha comenzado hoy a preparar el Rallye de Finlandia.
Los primeros en subirse al i20 WRC ha sido Andreas Mikkelsen y Anders Jaeger, en la propia Finlandia:

afergon11 escribió:Es muy necesario más asfalto, están convirtiendo el mundial en un campeonato de tierra ya siempre fue mayoría pero  si esto se cumple quedarían 2 rallyes y medio de asfalto de 14 pruebas me parece un despropósito, también se habló hace un tiempo de dejar el RACC solo de asfalto a partir de 2020.

Bueno realmente la única prueba íntegra de asfalto sería Japon, Montecarlo y Catalunya pues ya sabemos como son.

Por cierto, Mads Ostberg se volvía a poner hoy al volante del C3 WRC pero lo hacía en el Festival de Goodwood, que este fin de semana.
Asi rodaba el piloto noruego:

Rasantes escribió:

CarlesWRC escribió:¿Pero Alemania? ¿El MERCADO con letras MAYÚSCULAS de Europa? Las marcas tienen siempre un enorme interés en ese mercado, y además, es un rally que queda muy en el centro de Europa y en unas fechas ideales para que haya siempre mucho público.

Al promotor se la suda el mercado automovilistico. Además Alemania será un mercado principal, pero bien asentados y fieles son ya a sus marcas...

Yo de temas de mercados y demás no entiendo nada, pero al promotor sera la podra sudar, pero las marcas estan ahi para vender coches y en el momento que no tienen los beneficios que quieren se van y el promotor se puede quedar sin negocio...

Y por otro lado podrían "cargarse" otros rallyes... ya que "al parecer" van y se cargan los dos únicos rallyes que hay 100% de asfalto...

Insisto entre esos dos que se cargaron, prefiero mil veces Cerdeña.

GuTyWRC escribió:

Rasantes escribió:

CarlesWRC escribió:¿Pero Alemania? ¿El MERCADO con letras MAYÚSCULAS de Europa? Las marcas tienen siempre un enorme interés en ese mercado, y además, es un rally que queda muy en el centro de Europa y en unas fechas ideales para que haya siempre mucho público.

Al promotor se la suda el mercado automovilistico. Además Alemania será un mercado principal, pero bien asentados y fieles son ya a sus marcas...

Lo de temas de mercados y demás no entiendo nada, pero al promotor sera la podra sudar, pero las marcas estan ahi para vender coches y en el momento que no tienen los beneficios que quieren se van y el promotor se puede quedar sin negocio...

Y por otro lado podrían "cargarse" otros rallyes... ya que "al parecer" van y se cargan los dos únicos rallyes que hay 100% de asfalto...

Efectivamente. Como se te empiecen a ir marcas, adiós negocio. Y el problema es que normalmente cuando una marca cae suele haber efecto arrastre y otras terminan por hacer lo mismo.
El mercado alemán, aunque muy fiel a sus marcas, es muy grande. Y tener crecimiento en ese mercado significa vender mucho (dado que se trata de un mercado grande y que además su población no aguantan los coches 15 años como suele pasar en otros paises, como España). Me parece una aberración hacer caer Alemania por un Safari que jamás tendrá las características del antiguo, ni tampoco, la repercusión de antaño, ya que se pierde el componente "resistencia".

PD: Por cierto, alguien de aquí va al rally de Finlandia de este año y ha comprado el Rally Pass por internet? Los compré hace un mes y los cabrones aún no me los han enviado.