World Rally Championship: Temporada 2019

Petter Solberg anuncia su retirada a tiempo completo
El noruego realizará un tour de despedida en diferentes eventos durante 2019
10/04/2019 | David Durán | Fotos: Josito Gómez / Scratch Media | Leído: 1064
Compartir
Twittear

Twitter (@TheDDuran)


Petter Solberg ha anunciado durante la mañana del miércoles 10 de abril su retirada de la competición al máximo nivel, por lo que dejará de competir por campeonatos mundiales como había hecho hasta ahora. A sus 44 años de edad, el sueco lidera el equipo PSRX, con el que ganó los títulos mundiales de rallycross en 2014 y 2015 (además de ser campeón mundial de rallyes en 2003 con el equipo Subaru.



Su carrera deportiva comenzó en la década de los noventa y pronto apuntó a los rallyes, compitiendo como piloto privado en sus primeros años. Su primera gran oportunidad en el Mundial de Rallyes fue a través de Malcolm Wilson, que le dio un programa parcial en Ford en 1999 con los entonces nuevos Ford Focus WRC en el equipo que lideraba Colin McRae. Para el año 2000 ficharía por el equipo Subaru (gestionado por Prodrive), logrando el título mundial en 2003.


Solberg fue uno de los grandes rivales de Sébastien Loeb en la década pasada, estando presente en el WRC hasta 2012 – si bien los últimos años lo hizo como piloto privado, peleando con el Citroën C4 WRC y el Citroën DS3 WRC con muy poco apoyo oficial. La excepción fue en 2012, cuando Wilson le repescó para competir una vez más en M-Sport. A finales de ese año Solberg dejó el WRC, dedicándose a competir en rallycross.


La aventura en esta disciplina, con su equipo PSRX, comenzó en 2013 para después convertirse en la primera fuerza dominante del mundial de rallycross, llevándose los títulos de 2014 y 2015 con su Citroën DS3 RX Supercar. En 2016 fue Mattias Ekström quien le apeó del trono, pero PSRX, con apoyo de Volkswagen a nivel semioficial (a través de Volkswagen Suecia), lograría los títulos de 2017 y 2018 gracias a los esfuerzos de Solberg y Johan Kristoffersson, que se llevó los títulos de pilotos.




Hay que remarcar que ya en 2017 compitió pese a que sufría de sarcoidosis pulmonar, una enfermedad que le hacía sentirse mucho más cansado pese a que se ha caracterizado siempre por ser una persona muy activa – tan pronto fue diagnosticado y tratado, fue mejorando hasta recuperar su nivel de energía habitual. También ha estado centrado en apoyar a su hijo Oliver Solberg en dar los primeros pasos a nivel deportivo: hoy día Solberg es campeón del RallyX Nordic finlandés y este año cuenta con un programa oficial en el Campeonato Americano de Rallyes con Subaru, ligando de nuevo el apellido con la marca.


“Tengo noticias… no habrá más campeonatos para mí, pero no colgaré el casco del todo. Quiero hacer cosas guays, incluyendo un ‘tour de despedida’ este año”, aseguraba el propio Solberg a través de su cuenta de Twitter. Según el medio Motorsport.com, entre esos eventos del tour de despedida están el Festival de Goodwood en julio, el Norges Raeste Bakkelop (la subida de montaña más importante de Noruega) y el Gymkhana GRiD, que se celebrará durante el mes de septiembre.


Por tanto, de ahora en adelante el ex campeón mundial de rallyes y rallycross se dedicará a competir en eventos aislados, pero descarta tener programa a tiempo completo como había tenido hasta la pasada temporada. En 2018, gracias a su relación con Volkswagen, fue uno de los dos pilotos, junto con Eric Camilli, que estrenó en el mundial de rallyes el Volkswagen Polo GTI R5.




El noruego siempre se ha caracterizado por ser una persona muy directa y transparente (Revista Scratch ha podido entrevistarle en tres ocasiones separadas hasta ahora), mostrando en todo momento su dedicación por el automovilismo, lo cual comparte con toda su familia. Su retirada se anuncia en los albores de la llegada de su hijo Oliver al WRC, pues se espera que haga su debut a finales de esta temporada o en 2020.

Volkswagen Subaru Citroën Ford
Advertisement
Scratch Store

Pues si, Petter se retira de la competición al más alto nivel pero ha dejado claro que hará carreras esporádicas de vez en cuando. Lo que no se compromete ya es a hacer un campeonato completo.

Miro Pereira escribió:

Rasantes escribió:

Miro Pereira escribió:Yo la verdad es que si el Safari no vuelve como el rally más duro del calendario que es como era (adaptado a los tiempos actuales, pero con ese toque de supervivencia) se lo podian ahorrar..  Que sentido tiene hacer un rally de 300 km por pistas en Africa

Que yo me huelo que es lo que será. Con lo que anda metida la FIA en temas de seguridad y demás, no creo yo que veamos un Safari de los de antaño si al final llega a entrar en el WRC.

Ya bueno pero entiendo que si se sigue haciendo el Dakar(no se si la FIA tiene mano ahí) también se podría hacer un Safari ''parecido'' a los antiguos.

La FIA(ni la FIM en caso de las motos) pueden hacer nada en el Dakar ya que todo lo controla ASO, no tienen poder sobre la carrera.

MatiasWrc escribió:

chaca_f22 escribió:Alguien sabe donde testeo M-Sport?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Están en UK imagino que testeando de cara a Chile porque son todo lo contrario a Argentina esos caminos.

Así es, en UK en el tramo de pruebas de tierra que tienen cerca de las instalaciones suyas de M-Sport.

Me suena que la pasada semana estuvieron en Portugal o Cataluña al igual que Toyota estos días pero no hay imágenes de dichos test.

Comercial de la fecha cordobesa del WRC:



Y el de la fecha de Chile me da vergüenza ponerlo... Pero apuesto por M-Sport, y por Evans.

Para flipar, un rally con preinspección para el mundial con 123 km. de tramos cronometrados, ver para creer. Una auténtica locura lo que quieren hacer.

charlie1973 escribió:Para flipar, un rally con preinspección para el mundial con 123 km. de tramos cronometrados, ver para creer. Una auténtica locura lo que quieren hacer.

Pues yo no lo veo nada raro. Es un rallye en el que la FIA y el promotor del WRC tendrán que mirar más a la organización, seguridad, montaje, etc... que a los propios tramos. Vamos, creo yo.

Que un rallye tenga pre-inspección no quiere decir que tenga que tener el kilometraje que si tendrá que tener en caso de pasar a ser puntuable el año siguiente.

Pero.... de que rally habláis??

ARC escribió:Pero.... de que rally habláis??

El que se hará para que se examine la entrada a Japón. Lo comenté en la página anterior a esta:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Vale vale, Charlie tiene parte de razón hay MUCHAS variables que cambian de un rally de 100 kms a uno de 300 que no se van a poder examinar.

La preinspeccion nuestra fue de 150 kms.... no me parece grave....

PD: todavia me da verguenza ponerlo, pero ya se me pego el Jingle... puto Jingle....



Estamos a años luz de los argentinos:

Pues con el tema de la entrada de Japón, llamadme loco, pero debería de salir un rallye de tierra por este de asfalto. Sacar un rallye de asfalto del campeonato es empeorar la situación, puesto que quedas las mismas pruebas de tierra que de asfalto y encima en un rallye el cual no va a tener apenas repercusión. En fin, esperemos que hagan las cosas con cabeza.

Totalmente de acuerdo contigo.

Yo sacaría Cerdeña, honestamente... Me sobra desde que entró por el San Remo... Turquia lo reemplaza, Argentina lo reemplaza, Chile lo reemplaza... No aporta nada salvo ese salto monstruoso...

La entrada de estas dos fechas nos descoloca un poco a todos, incluso en su momento cuando salió Argentina por Bulgaria fue un desastre, hay fechas que son HISTÓRICAS, CARACTERÍSTICAS DEL MUNDIAL DE RALLY, sino no sería mundial, no se si está bien eliminar Alemania, el San Remo era HISTORICO, pero mucha gente me habla muy bien del Rally de Cerdeña, por lo lindo que es el lugar, pero para buscar lugares lindos, nos vamos de vacaciones, o no?.
En fin, ojalá que puedan acomodarse bien tratando de no dañar al resto del campeonato, muchas veces se ha querido expandir buscando otros mercados, pero la esencia no deberia cambiar, bienvenido el Safari!

De momento no está confirmada su entrada, ambos tienen que pasar la preinspección, ojo.

Publicada la lista de inscritos de Argentina.
27 inscritos entre los que vemos 10 WRC, 3 WRC2Pro y 6 WRC2:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y por otra parte hoy Peugeot nos ha mostrado una de las novedades de esta temporada, el nuevo 208 R2 o 208 R2T. Clavado al nuevo modelo de calle. A mi, no me disgusta.
Hoy están haciendo los primeros test con Yohan Rossel al volante:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Buenas gente entro para saludar

No veas como a cambiado el WRC del año pasado a este en cuanto a fichajes jefes de equipo y novedades.

No estoy pudiendolo seguir por aqui por el foro por falta de tiempo a ver si más adelante dispongo de más tiempo y puedo participar más como antes ya que veo que los hilos de los rallys han pegado un bajón bueno de paginas.

Ojito a Evans este año lleva dos podiums seguidos haciendo tercero en Mexico y Corcega si no llega a ser por la putada del pinchazo en el Power Stage gana el rally en Corcega, que potra tuvieron Neuville y Ogier para ganar y quedar segundo, ojo con Evans creo que puede ser el cuarto piloto de este año por detrás de los 3 punteros.

Bueno un saludo gente a ver si más adelante puedo volver a dedicarle más tiempo al foro y me tenéis por aqui dando la lata jaja...

WRCEXTREME escribió:Buenas gente entro para saludar

No veas como a cambiado el WRC del año pasado a este en cuanto a fichajes jefes de equipo y novedades.

No estoy pudiendolo seguir por aqui por el foro por falta de tiempo a ver si más adelante dispongo de más tiempo y puedo participar más como antes ya que veo que los hilos de los rallys han pegado un bajón bueno de paginas.

Ojito a Evans este año lleva dos podiums seguidos haciendo tercero en Mexico y Corcega si no llega a ser por la putada del pinchazo en el Power Stage gana el rally en Corcega, que potra tuvieron Neuville y Ogier para ganar y quedar segundo, ojo con Evans creo que puede ser el cuarto piloto de este año por detrás de los 3 punteros.

Bueno un saludo gente a ver si más adelante puedo volver a dedicarle más tiempo al foro y me tenéis por aqui dando la lata jaja...

Hombre cuanto tiempo compañero, un saludo.

El 208 nuevo sin ser un coche feo pienso que todos nos quedaríamos con el anterior tanto por mecánica como por estética. Pero es lo que hay en estos tiempos.

Re-bienvenido WRCEXTREME. Una alegria verte de nuevo.

Yo en cuanto estetica no me disgusta este nuevo 208. Lo que si perderemos es ese sonido atmosferico. Sonará similar al Fiesta R2T. Habrá que acostumbrarse.

Veremos a Lorenzo Bertelli de nuevo esta temporada tras estar presente en el Rallye de Suecia.
El piloto italiano ha anunciado esta mañana que estará presente en el Rallye de Chile con un Ford Fiesta WRC de M-Sport. Hoy está de test probando de cara a la cita sudamericana.

------------

Y si queriamos ver como sonaba el nuevo 208 R2T, ya podemos verlo(y oirlo). Sonido turbo, obviamente, pero a mi ver algo más fuerte al Fiesta R2T. Similar a los DS3 R3T.



El vídeo es de esta mañana. Hoy está rodando Rossel de nuevo.

Por el campeonato argentino son 57 inscritos, los caminos suelen romperse mucho para las segundas pasadas, veremos que sucederá pero a muchos pilotos no les gusta que corran los nacionales.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

62 binomios confirmados, más una que otra sorpresa habitual, que deberían hacer toda la ruta y todo el kilometraje, no la mitad(es lo bueno de tener un campeonato FIA).

También presentaron las rutas, horarios de cierre, accesos de caminos y otras cosas que voy a subir cuando se abra el tema del rally.

A cargo del coche 0 va a ir un piloto histórico del nacional, Gerardo Rosselot, y para la ocasión están dejando a punto los dos Lancer Evo X Gr. N del equipo.

Antes de que se me pierda la informacion de las rutas y los accesos para el Rally de Chile:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Página del evento:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pues no suena mal el 208 nuevo, pero claro, se va a echar en falta el sonido del atmosférico y el petardazo al cambiar de marcha.. una pena. Pero en fin, hoy en día en los coches de calle todos los motores pequeños los turban para sacarles potencia y eficiencia.

Rasantes escribió:Y si queriamos ver como sonaba el nuevo 208 R2T, ya podemos verlo(y oirlo). Sonido turbo, obviamente, pero a mi ver algo más fuerte al Fiesta R2T. Similar a los DS3 R3T.



El vídeo es de esta mañana. Hoy está rodando Rossel de nuevo.

Para mi gusto se han cargado el sonido, como es lógico con el motor turbo y además tricilíndrico...
Pero si, estéticamente no es feo y parece que tiene buen andar. También creo que se puede notar el Fiesta sea 1.0L y este un 1.2L.

chaca_f22 escribió:Antes de que se me pierda la informacion de las rutas y los accesos para el Rally de Chile:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Página del evento:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Gracias por la info....intentaremos estar ahi el dia viernes.
Si llego el viernes de madrugada (tipo 2 a 3 am) al SS2 podre entrar al tramo?? para ponerme en la zona de publicco , o el cierre es antes?