World Rally Championship: Temporada 2017 Vol. III

miguelwrc89 escribió:

CarlesWRC escribió:Llamadme loco, pero no veo a Ogier campeón del mundo en 2018 si se pasa a Citroën. Pese a que Citroën es todo un equipazo con contrastada experiencia, no creo que de la noche a la mañana el C3 se convierta en un cohete en tierra. Sabemos lo bueno que es en asfalto, pero en tierra creo que aún le falta, se ha visto a lo largo de la temporada que es un coche bastante impredecible. Ogier ganará bastantes rallyes en Citroën, pero le faltaría un coche consistente.

Poner en duda la capacidad de Ogier me parece hasta una temeridad por tu parte, pero he de respetar tu opinión. No ganará tantos rallies como antes pero está sabiendo correr de otra manera. No es casualidad que este año haya preferido guardarse en los finales para ser 2°-3° y así asegurarse el título.Neuville ha corrido rápido este año pero en el momento que se ha visto con verdaderas opciones, fracasó.Hay que saber jugar a ser líder y en eso el francés sabe un rato.

No sé si llegará al nivel de Loeb (sobre todo porque igual le faltaría ambición por seguir tantos años corriendo), pero está muy cerca. Lo que sí va a conseguir es ser campeón con una 2° marca, algo de lo que no puede presumir el otro.

Mi deseo para reyes es que ambos coincidan en Montecarlo 2018 y a ser posible con distintas monturas... Puede ser antológico.

En cuanto al C3 WRC, sí que me parece rápido. Meeke ha ganado en tierra y asfalto, pero el problema ya sabemos cuál es . Muchos pensábamos al inicio de temporada que Hyundai se iba a llevar el título de marcas y fijaros lo "frágil" que se ha mostrado. Para mí la mayor decepción en cuanto a nivel de pilotos y presupuesto.

Soy de la opinión del compañero Txesz: igual Ogier sabe más que nosotros de las intenciones de Ford y/o M-Sport y quiere ser el líder. Tanak era un fuerte enemigo.

afergon11 escribió:Pues yo creo q Latvala ha hecho un gran año sin los problemas mecánicos de juventud del Yaris estaría en la lucha y al contrario q otros años sin fallos de pilotaje

afergon11 escribió:Australia con 34 coches, no me parece un rallye mundialista por mucho q la fia quiera ir por diferentes países el público y los equipos regionales  son necesarios un rallye no es una carrera de circuito, se corre en terrenos abiertos y con vehículos de diferentes categorias

miguelwrc89 escribió:Si Ogier termina en Citroën, a M-Sport la verdad que no le quedaría mucho por rascar.

Evans, ¿Ostberg?,¿Sunninen?, ¿Camilli?. Son los que han estado vinculados a la marca pero flojito lo veo.

¿Tidemand? me parece que nunca ha corrido con un WRC pero parece un tío con experiencia. En WRC2 no creo que haya mucho más que pescar.

Del resto, Hanninen está libre, y en mi opinión Sordo y Paddon tendrán programa parcial con Hyundai para 2018 porque es imposible que corran 4 a la vez. En cuanto a los pilotos Citroën, Breen o Lefevbre podrían verse fuera si fichara Seb.

Por todo ello, mi deseo es que M-Sport consiga retenerle sea como sea, ya que de lo contrario, caerían en picado.

Miro Pereira escribió:

Rasantes escribió:

afergon11 escribió:Os hago una pregunta, creéis que Abu Dhabi es compatible con Red Bull como sponsor?

Todo es compatible, lo que pasa que a ver que piensa Al Qassimi sobre ello en caso de una posible llegada de Ogier con Red Bull como patrocinador.

Por otro lado Oreca sigue con los test del Kit FIA R4. Hoy han estado con el Etios en Italia, rodando sobre asfalto y con Sarrazin a los mandos del coche:

Me da la sensación de que el coche no sale muy alegre de las curvas lentas, si la idea es llegar a competir con los R5 de momento parece que estan lejos.

Miro Pereira escribió:Aunque seguramente ya lo hemos dicho muchas veces, a ver si el año que viene por fin es el año de Latvala que bien lo merece el hombre.

Estrozon escribió:

miguelwrc89 escribió:Si Ogier termina en Citroën, a M-Sport la verdad que no le quedaría mucho por rascar.

Evans, ¿Ostberg?,¿Sunninen?, ¿Camilli?. Son los que han estado vinculados a la marca pero flojito lo veo.

¿Tidemand? me parece que nunca ha corrido con un WRC pero parece un tío con experiencia. En WRC2 no creo que haya mucho más que pescar.

Del resto, Hanninen está libre, y en mi opinión Sordo y Paddon tendrán programa parcial con Hyundai para 2018 porque es imposible que corran 4 a la vez. En cuanto a los pilotos Citroën, Breen o Lefevbre podrían verse fuera si fichara Seb.

Por todo ello, mi deseo es que M-Sport consiga retenerle sea como sea, ya que de lo contrario, caerían en picado.

Por el bien del campeonato seria buena cosa que Ogier siguiese en M-Sport.

WRCEXTREME escribió:A Ogier le hace falta salir de Gales con 31 puntos de ventaja sobre Tanak o Neuville para ser campeón. 

Pues no se pero me da que no va a salir con 31 puntos de ventaja y que va a ser campeón en Australia. 

Si están mal hechas las cuentas lo corregis.

GuTyWRC escribió:En este caso tiene razón WRCEXTREME, debido al numero de victorias, (Neuville tiene 3, Ogier y Tanak 2) le hace falta tener 31 puntos de ventaja, es decir, le haría falta sumar 29 puntos para asegurarse el titulo, por lo tanto sumando 24 puntos le dará igual lo que hagan tanto Tanak como Neuville, viendo como esta usando la calculadora este año, no me extrañaría que sumase un puñado de puntos y en Australia le valiese casi con acabar.

afergon11 escribió:Tambien depende de los puntos que logren Ott y Thierry.

Racing Extremadura escribió:Yo creo que Ogier si consigue los 29 puntos, independientemente de lo que hagan Neuville y Tanak lo tiene hecho, no?

Racing Extremadura escribió:Yo creo que Ogier si consigue los 29 puntos, independientemente de lo que hagan Neuville y Tanak lo tiene hecho, no?

WRCEXTREME escribió:Rovanpera no lo va a tener muy difícil para ganar su primera prueba en WRC2 ya que en Australia es el único inscrito en la categoría del WRC2 jeje.

Pero seguro que en Gales no defrauda y se mete en el top 5.

11 WRC17 para Australia ni va Ostberg, ni Sordo, ni Hanninen.

GuTyWRC escribió:Viendo la lista no es descartable que Serderidis haga un Top Ten