World Rally Championship: Temporada 2017

Nadie habla de alquilar los polo de 2016, se habló de esa posibilidad,y me parece una opción para mikkelsen más factible q la del polo 2017 con la cual podía hacer buenos resultados

MarcosWRC escribió:Un gran acierto cambiar el JWRC a vehiculos R2. Mucha más variedad y espectacularidad ya que los R3T no me transmitian mucho. Ya que dices lo de Tannert, se saben los pilotos oficiales de Opel para el ERC?

De momento solo han confirmado a Jari Huttunen, campeon de la copa adam el año pasado

afergon11 escribió:El JWRC se correrá con los Fiesta.

Ya ya. Se debió de hablar ya en las primeras páginas de este hilo.

kpboateng escribió:Mikkelsen sigue con el objetivo de correr alguna prueba con el Polo.

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Muy cabezón. Ya vió que el otro día los equipos oficiales se negaron a la homologación del Polo R WRC 2017.
Aunque como bien dice la noticia habrá otra reunión con los 4 equipos... Ya veremos.
Y me parece bien lo de hacer los reconocimientos de todos los rallyes del año aunque no corra.

m-ast escribió:

MarcosWRC escribió:Un gran acierto cambiar el JWRC a vehiculos R2. Mucha más variedad y espectacularidad ya que los R3T no me transmitian mucho. Ya que dices lo de Tannert, se saben los pilotos oficiales de Opel para el ERC?

De momento solo han confirmado a Jari Huttunen, campeon de la Copa Adam el año pasado.

Exacto.

m-ast escribió:Habrá que ver que Toyota se monta ahora para correr el Lahti como todos los años, el padre tambien suele correr con un Lancer WRC.

Pues en el Corolla AE86 que usaba cuando era un quinceañero o con el Corolla WRC de papá que ya usó en algunos rallys hace años.

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Latvala tampoco tiene problemas de dinero, no?

Al hilo de la participación de Latvala en historicos, dejo una foto de cuando estuve en el Lathi en 2015. En aquella ocasión Jari Matti salio con un Audi Quattro resultando vencedor.

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chaca_f22 escribió:Latvala tampoco tiene problemas de dinero, no?

muy pocos pilotos de cualquier disciplina lo tienen.

un interesante articulo de Brembo sobre los frenos en el WRC y donde comentan que la mayor diferencia va a ser en asfalto y que de hecho en tierra, dan a entender que el sistema es el mismo

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A mí me da que Mikkelsen quiere salir con el WV para que no tengan referencia directa de sus prestaciones, imagina que alquila un Ford y le ganan Ogier, Tanak y Evans que están cansados de conducir ese coche.

También en caso contrario, que le ganará Mikkelsen a alguno de ellos sería un buena hostia en toda la cara.

charlie1973 escribió:A mí me da que Mikkelsen quiere salir con el WV para que no tengan referencia directa de sus prestaciones, imagina que alquila un Ford y le ganan Ogier, Tanak y Evans que están cansados de conducir ese coche.

También en caso contrario, que le ganará Mikkelsen a alguno de ellos sería un buena hostia en toda la cara.

Hombre un tio que estuvo con Ogier y Latvala 4 años y les gano rallys no creo yo que ese sea el motivo..

Yo supongo que insiste tanto en homologar el Polo porque estará convencido de que el coche es muy bueno, y es muy probable que así sea.

Muy interesante el tema de los frenos.

Al final lo que comentamos en Monte-Carlo de que Toyota había tenido problemas era cierto.
Pero aún así los dejaron correr.
Para Suecia tienen que cambiar el montaje de la suspensión, ya que hay demasiada distancia entre los amortiguadores traseros y sus puntos de anclaje al chasis.
Y para México los obligarán a cambiar las válvulas de los cuatro cilindros, al parecer por haber utilizado en ellos algún tipo de material no permitido.

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A saber que material han metido, desde luego que aquí es donde se notan esos pequeños detalles y diferencias de ingeniería. Deben de tener sus propiedades muy estudiadas, dadas las condiciones extremas de funcionamiento a las que están sometidas las guías de dichas valvulas.

Buenas gente, estoy mirando de ir al Rally de Corcega del 6 al 9 de Abril. Si alguien quiere ir o tiene un grupo de amigos con quien ir. POR FAVOR que me avise, por un mensaje privado.

isaac wrc escribió:Anda que tuvieron que ser dificiles de encontrar esos Evo 3 oficiales que tiene... no se mira ninguno por ningun lado casi.

Este se encontraba en Tenerife desde hace años y por desgracia se acaba de vender a la República Checa.

Miro Pereira escribió:

charlie1973 escribió:A mí me da que Mikkelsen quiere salir con el WV para que no tengan referencia directa de sus prestaciones, imagina que alquila un Ford y le ganan Ogier, Tanak y Evans que están cansados de conducir ese coche.

También en caso contrario, que le ganará Mikkelsen a alguno de ellos sería un buena hostia en toda la cara.

Hombre un tio que estuvo con Ogier y Latvala 4 años y les gano rallys no creo yo que ese sea el motivo..

Yo supongo que insiste tanto en homologar el Polo porque estará convencido de que el coche es muy bueno, y es muy probable que así sea.

Si el polo es muy bueno, Ogier y Latvala no creo que permitan que los mismos corran

Yo sigo viendo difícil que el Polo llegue a salir a algún rallye. Y tampoco tiene mucho sentido que haga un par o tres de salidas para luego llevarlo al chaterrero definitivamente (supongo que los de VW lo destruirán).

Respecto al tema Toyota en MonteCarlo, creo que tuvimos muchísima suerte de que tuviesen un buen dia y que no los descalificaran, y más teniendo en cuenta las irregularidades detectadas. Si no recuerdo mal, hace unos pocos años descalificaron por completo a los coches de Ford por simplemente llevar unas ventanillas traseras con un espesor menor al reglamemtario. Eso fue de traca.

Me alegro de que los Toyota pudiesen seguir el rally, habría sido un palo tremendo nada más estrenar.

CarlesWRC escribió:Respecto al tema Toyota en MonteCarlo, creo que tuvimos muchísima suerte de que tuviesen un buen dia y que no los descalificaran, y más teniendo en cuenta las irregularidades detectadas. Si no recuerdo mal, hace unos pocos años descalificaron por completo a los coches de Ford por simplemente llevar unas ventanillas traseras con un espesor menor al reglamemtario. Eso fue de traca.

Me alegro de que los Toyota pudiesen seguir el rally, habría sido un palo tremendo nada más estrenar.

Los dejaron correr porque las irregularidades se le pasaron a los técnicos de la FIA durante la inspección de la homologación y porque no "mejoraban" las prestaciones del coche en ese rally, por eso para Suecia deben cambiar la suspensión trasera (donde si podría suponer una ventaja) y les dan mayor margen para lo del material de las vávulas (de tamaño andan bien sólo es cuestion del material).

CarlesWRC escribió:Yo sigo viendo difícil que el Polo llegue a salir a algún rallye. Y tampoco tiene mucho sentido que haga un par o tres de salidas para luego llevarlo al chaterrero definitivamente (supongo que los de VW lo destruirán).

Hombre, destruir las unidades no creo.
Si acaso que los guarden junto a los Touareg del Dakar

Por cierto, Martin Prokop lleva unos días en UK visitando la sede de M-Sport.
Ha ido allí de visita para supervisar el montaje de las dos unidades para el y para Ostberg y también para aprender del nuevo coche y que los ingenieros de M-Sport le expliquen todo sobre el. Junto a el está gran parte de su equipo.

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Prokop se nos está haciendo mayor... mira que no llevarse el tigre a M-sport

Estos serán los colores que llevará el Fiesta R5 del británico Gus Greensmith esta temporada en el WRC2. Estará bajo las carpas de M-Sport. Irá, digamos, como semioficial:

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Muy guapa esa decoración del R5!!

Ford esta pensandose el volver al mundial despues de la victoria de Ogier en el monte... seria muy bueno que volvieran.

La verdad es q tienen una oportunidad inmejorable para volver el piloto número 1 y Msport q es tener ya montado el departamento de competición