World Rally Championship: Temporada 2017

Rasantes escribió:

Estrozon escribió:Ogier cobrara de M-Sport y Red Bull, pero de VW 0, VW les ofrecio seguir en VW para desarrollar el Polo R5 y poder salir a un nº de carreras con Skoda R5 o sino rescindir su contrato sin ninguna indemnizacion.

Nadie, ni la propia gente de Red Bull han dicho a día de hoy que vayan a patrocinar a M-Sport. De momento siguen sin un patrocinador fuerte como en temporadas anteriores.
Del sueldo que vaya a tener Ogier no se ha dicho nada. En VW si que cobraba unos 10 millones de € por temporada.
Red Bull claro que es patrocinador de Ogier. Pero también de Latvala, de Elfyn Evans, de Dani Sordo, de Thierry Neuville. Tienen un patrocinio personal con ellos.

Yo hablo de Red Bull como patrocinador personal, si Red Bull aparece lueego en el capo del coche, eso sera para M-sport, que ayudaria tambien a pagar su sueldo, pero como dices eso no lo confirmo nadie.

GTRally escribió:Me extraña que Ogier no vaya a cobrar finiquito de VW. Si no los 10 millones por temporada que tenía firmados hasta 2018 sí una parte. Habría que saber en qué condiciones estaba redactado su contrato pero estoy seguro que con la espantada de la marca del WRC hayan tenido que indemnizarlo de algún modo. Eso seguro. Y ahí puede estar la clave de que haya firmado para 2017 con M-Sport.

En eso también he pensado yo esta tarde. Que algo tiene que haber cobrado. Y Latvala igual.

Rally Legend escribió:Pues no se pero yo aun creo que si veremos al VW en los tramos, quizás no en Montecarlo pero si más adelante.

Hombre, quien sabe si vemos alguno de los Polo WRC de este año en manos de un privado. Esos si que están disponibles para alquilar para la Copa de Privados.

Veo que estamos unos cuantos pitudos con el Yarismati

Yo no creo en el tema VW a estas alturas, ojala me equivoque y salga adelante pero dudo mucho

gariko_ escribió: Yo no creo en el tema VW a estas alturas, ojala me equivoque y salga adelante pero dudo mucho

Yo desde un principio que se dijo, no me cuadraba nada de ello.

Dejo unas fotos del segundo día de test de Sordo hoy.
Sobre un asfalto muy muy deslizante, ha nevado a ratos en la zona de los test:

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Bonitas fotografías Rasantes!

Condiciones típicas de Monte Carlo :)

Yo también he visto un progreso importante del Yaris.. seguramente aún está lejos en cuanto a tiempos, pero sin duda ya empieza a apuntar maneras desde fuera. El fichaje de Latvala ha sido clave para el equipo.. ya dije que cuidado con Latvala, que es ya 'zorro viejo', y sabe lo que hace. Quien sabe si de aquí a unos meses resulta que Toyota está en mejor situación de lo que muchos esperábamos de inicio (no hablo de pelear por victorias regularmente, per sí de conseguir resultados destacables), y si quizás la dupla Hanninen - Latvala les funciona como anillo al dedo.

De Latvala no dudo pero Hanninen meh... No me acaba de convencer

CarlesWRC escribió:Bonitas fotografías Rasantes!

Condiciones típicas de Monte Carlo :)

Yo también he visto un progreso importante del Yaris.. seguramente aún está lejos en cuanto a tiempos, pero sin duda ya empieza a apuntar maneras desde fuera. El fichaje de Latvala ha sido clave para el equipo.. ya dije que cuidado con Latvala, que es ya 'zorro viejo', y sabe lo que hace. Quien sabe si de aquí a unos meses resulta que Toyota está en mejor situación de lo que muchos esperábamos de inicio (no hablo de pelear por victorias regularmente, per sí de conseguir resultados destacables), y si quizás la dupla Hanninen - Latvala les funciona como anillo al dedo.

Pienso lo mismo
Y este año, aunque sea "de rebote", algo arañan.

Bonitas fotos, Rasantes

Cuando empiece la competición hay que contar que los 3 primeros Rallys son más una lotería que algo lógico, me explico:

Montecarlo, de todos es sabido que te puedes encontrar de todo, asfalto seco, húmedo, nevado, hielo, circunstancias que no se dan en ningún otro Rally del Campeonato.

Suecia: El único que es entero sobre nieve, muy rápido y espectacular, con derrapadas interminables y muchas trampas si se te ocurre sacar el coche del carril.

Mexico: Se corre en altura y ya sabemos la perdida de potencia que sufren los wrc en esas condiciones, otra prueba atipica.

Asi que hasta que no llegue la cuarta prueba en Abril (Francia) no veremos donde esta cada coche, o al menos la tonica general del resto del campeonato

Toda la razón Corocotta. Dejo este video subido hace 5 minutos, lo bueno de madrugar...

Buen resumen de los dos días de test de Dani en Francia.

CarlesWRC escribió:Yo también he visto un progreso importante del Yaris.. seguramente aún está lejos en cuanto a tiempos, pero sin duda ya empieza a apuntar maneras desde fuera. El fichaje de Latvala ha sido clave para el equipo.. ya dije que cuidado con Latvala, que es ya 'zorro viejo', y sabe lo que hace. Quien sabe si de aquí a unos meses resulta que Toyota está en mejor situación de lo que muchos esperábamos de inicio (no hablo de pelear por victorias regularmente, per sí de conseguir resultados destacables), y si quizás la dupla Hanninen - Latvala les funciona como anillo al dedo.

Yo tengo claro que a lo largo de la temporada algún podio consiguen. Y con la evolución que se está viendo quien sabe si no una victoria al menos. No es algo que no le vaya a dejar dormir a Tommi Makinen, ya que tiene muy claro que 2017 será un año de adaptación y evolución. Y todo lo que les venga en forma de podio, bueno será.

Corocotta escribió:Asi que hasta que no llegue la cuarta prueba en Abril (Francia) no veremos donde esta cada coche, o al menos la tonica general del resto del campeonato

Exacto, asi es. Los tres primeros rallyes no nos sacaran nada en claro. Monte-Carlo es un rallye que te puedes encontrar de todo, Suecia más para especialistas y en México a cada coche y equipo le afecta la altura de una forma diferente.

Dejo unas fotos de los test de Kris Meeke y Stephane Lefebvre de ayer de ayer. Rodaron medio día cada uno.

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Tenemos noticias de Andreas Mikkelsen. Acaba de publicar un comunicado en su pagina web.
Confirma lo que todos sabiamos, que estará con un Skoda Fabia R5 en Monte-Carlo. Pero no cualquier Fabia R5, ya que lo hará dentro del equipo oficial de Skoda Motorsport.
Aparte de Monte-Carlo en el comunicado comentan que estará en más pruebas del WRC esta temporada, pero de momento no saben en cuales.
Su manager, Erik Veiby, ya se ha puesto como objetivo que Mikkelsen en 2018 tenga un asiento oficial, trabajarán duro para ello.

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Ya luce los colores de Skoda Motorsport:

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Bueno, resuelto el culebrón Andreas.
Lógico seguir ligado al grupo VAG una vez no haber podido subirse a un WRC, correr sin poner un duro y pensar en el precedente Ogier como bajo un escalon en 2012 aunque no sea exactamente el mismo caso.
Sigo pensando que los equipos oficiales se equivocan en dejar suelto al noruego, sus motivos tendrán, peeeeeero...

Pues vaya tela lo de Mikkelsen

Sigue ligado a una marca, pero en una entrevista que le han echo en una diario deportivo de su país, espera que solo sea para Monte-Carlo. Lo de estar corriendo para Skoda me refiero.
Según publican en la entrevista, espera estar en Suecia al volante de un VW Polo R WRC 2017. Para ello el mismo dice que necesita patrocinio, y que no sabe todavía si estará. Pero intentarlo, lo intentará:

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No dice nada de un posible patrocinio de Qatar o Red Bull, que os veo venir

Bueno, vamos a ver que depara esta temporada

Pues lo de mikelsen es lo que le ofrecieron a Ogier y Latvala, o eso o rescisión sin €.

Lo de Mikkelsen me parece de traca que un tío que ha ganado rallyes del archivo no tenga coche para 2017, yo en su lugar cambiaría de mánagers.

Al final VW ha resultado una lacra para el Mundial sin ellos tendremos un año más entrenido.

No se si citroen habra intentado fichar a Mikkelsen... pero de no haberlo intentado me parece un error de los franceses. Una dupla Meeke y Mikkelsen hubiese sido tener un buen equipo para luchar el mundial y el tercer coche ir alternandole.

Hector, totalmente deacuerdo contigo. Citroen se ha equivocado.

Saludos.

Yo la verdad que sigo sin entender como se lo han dejado ir... Y a ver si es posible eso del Polo WRC 2017. De todas maneras, si no sale adelante, ya que se pone a reunir presupuesto para ello, yo haría una temporada con el Polo WRC 2016 y te sigues manteniendo a la altura de WRC, en vez de WRC2 y para el año que viene estudias un asiento oficial competitivo. Pero bueno, cada uno sabe sus cuentas y sus maneras

A Citroen que le pasa, no tiene dinero para defensas traseras o las pierden a primeras de cambio.

Los últimos videos de test se le ve sin ella.

Saludos.