World Rally Championship: Temporada 2016

Estoy con vosotros. Citroën hace lo correcto en apartarse un año del WRC para centrarse en el desarrollo del nuevo coche. Ahora esperemos que sepan hacer los deberes correctamente, aunque a ver como viene el Polo 2017 tambien.

Por cierto, Citroen ha confirmado que Mads Ostberg se va definitivamente del equipo, porque Ostberg quiere hacer un programa completo en el WRC en 2016, cosa que Citroen no puede ofrecerle. En principio, Mads podria acabar en M-Sport:

NOTICIA

Delta86 escribió:Estoy con vosotros. Citroën hace lo correcto en apartarse un año del WRC para centrarse en el desarrollo del nuevo coche. Ahora esperemos que sepan hacer los deberes correctamente, aunque a ver como viene el Polo 2017 tambien.

Por cierto, Citroen ha confirmado que Mads Ostberg se va definitivamente del equipo, porque Ostberg quiere hacer un programa completo en el WRC en 2016, cosa que Citroen no puede ofrecerle. En principio, Mads podria acabar en M-Sport:

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Preferiría que siguieran compitiendo en el 2016 y aparte fueran preparando el coche del 2017.

Con solamente dos marcas oficiales, el 2016 se presenta flojo y cojo... (sin nudo)

Delta86 escribió:Estoy con vosotros. Citroën hace lo correcto en apartarse un año del WRC para centrarse en el desarrollo del nuevo coche. Ahora esperemos que sepan hacer los deberes correctamente, aunque a ver como viene el Polo 2017 tambien.

Por cierto, Citroen ha confirmado que Mads Ostberg se va definitivamente del equipo, porque Ostberg quiere hacer un programa completo en el WRC en 2016, cosa que Citroen no puede ofrecerle. En principio, Mads podria acabar en M-Sport:

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Citroen en si no ha confirmado la salida de Mads Ostberg. Con el comunicado de que dejan el WRC lo dejan ver, pero de oficial no hay nada, que no invente Revistascratch

Eso si, su salida es un hecho y al 90% el noruego acabe volviendo con Malcolm Wilson el año que viene.

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Por otro lado parece que Robert Kubica va despejando las dudas sobre su futuro.
Ha dicho que ya va a comenzar a preparar el coche para el proximo Rallye de Monte-Carlo.
Y ha dicho que lo quiere preparar bien, hacer unas cuantas sesiones de test.

Esperemos que confirme que sigue toda la temporada en 2016.

Buena pinta tienen el Hyundai, y Ostberg yo creo que acabara siendo oficial de M-Sport, por desgracia.

El Palas escribió:Buena pinta tienen el Hyundai, y Ostberg yo creo que acabara siendo oficial de M-Sport, por desgracia.

Tampoco es que Malcolm Wilson tenga mucho donde elegir. Se tiene que conformar con lo que los demás equipos le dejan

Hoy ha salido la lista de los 12 pilotos seleccionados por Renault Sport para disputar la final de la Clio R3T European Trophy en el Monte-Carlo.

Son:

Alberto Monarri
Fran Cima(1º Copa España)
Luca Rossetti(1º Copa Italia)
Eric Filippi
Alain Pyrame
Benoit Boulanger
Benoît Vaillant(1º Copa Francia)
Marvin Sorin(2º Copa Francia)
Ivan Ferrarotti(2º Copa Italia)
Jean-Sébastien Vigion(3º Copa Francia)
Michaël Burri(1º Copa Suiza)
Olivier Courtois(2º Copa Suiza)

Como veis está Alberto Monarri. Se ha clasificado ya que el Princesa de Asturias puntuaba para la Categoria Internacional de la Copa, en la que se corría un rallye en cada país donde había copa.

De los 12 a ver los que van. Nadie los obliga, pero por puntuaciones son los 12 que se podrían disputar en la primera cita del WRC tener un programa el año que viene en el WRC3.
Para mi el favorito sin duda, Luca Rossetti.

Según publica hoy WRC.com, Kevin Abbring renovará su contrato con Hyundai Motorsport como piloto de test.
Han llegado a un acuerdo y tendrá un programa similar al de este año, corriendo 3 o 4 carreras la próxima temporada, presumiblemente después de verano, que es cuando Hyundai Motorsport tenga fabricadas más unidades del nuevo i20 WRC.
El holandés también será el encargado del desarrollo y debut del i20 R5, que tendrá unas cuantas apariciones en 2016 a cargo del equipo oficial. Eso si, en el WRC2 no, solo en algunas carreras presumiblemente del ERC.

http://www.wrc.com/en/wrc/news/november/abbring-2016/page/3014--12-12-.html?utm_source=WRC.com

Añadir que el nuevo i20 WRC será presentado oficialmente el 9 de Diciembre en su base en Alemania, en Alzenau.

Sin lugar a dudas Rosetti es el favorito, los demas deberan correr su rallye y esperar errores, jugar a la contra con los neumaticos y demas estrategias que en un Montecarlo podrian ser decisivas. Yo creo que Cima podria hacerlo bien, es un piloto rapido y muy inteligente, la pena es que a este Clio R3T todavia no lo tiene 100% por la mano.

Pues yo apuesto por lo de la tierra, y un piloto que siempre me gusto: Alberto Monarri.

Mariete escribió:Pues yo apuesto por lo de la tierra, y un piloto que siempre me gusto: Alberto Monarri.

Lo más seguro es que Monarri no dispute el Monte-Carlo. Hoy día te digo yo que hay casi un 100% de probabilidades de que no vaya.

Y aunque vaya(cosa no creo que pase) no tiene nada que hacer contra un piloto de la experiencia de Luca Rossetti.

Rossetti es mucho Rossetti, yo tambien lo veo favorito.

Varios medios se hacen eco del hipotético regreso de FIAT/Abarth al WRC con el 124 Spider:

http://www.motorpasion.com/fiat/abarth-124-spider-rally-2017

Dicen que lo homologarán como R-GT (supongo que jugarán con la relación peso-potencia, ya que pesa apenas 1000 kg y al contar con turbo podrían llegar fácilmente  a los 250 cv) pero tengo mis dudas de que sea competitivo frente a los Porsche. Veremos en qué queda esto.

GTRally escribió:Varios medios se hacen eco del hipotético regreso de FIAT/Abarth al WRC con el 124 Spider:

http://www.motorpasion.com/fiat/abarth-124-spider-rally-2017

Dicen que lo homologarán como R-GT (supongo que jugarán con la relación peso-potencia, ya que pesa apenas 1000 kg y al contar con turbo podrían llegar fácilmente  a los 250 cv) pero tengo mis dudas de que sea competitivo frente a los Porsche. Veremos en qué queda esto.

Ufff no se yo, no lo veo muchisimo futuro a ese coche hoy en día. Hoy en día ningun otro RGT ha podido ganar a los Porsche, y seguirá pasando durante años...

Si ese coche sale a la luz, veo que va a pasar con más pena que gloria....

Vamos con unas cuantas noticias del WRC2 de cara a la próxima temporada:

- Al Kuwari seguirá en el campeonato el año que viene. Eso si, cambiará de montura. No estará con el Fiesta RRC, sino con un Fiesta R5. Queda que confirme su calendario.

- Toyota seguirá pagando los programas a sus pilotos junior. Tanto Teemu Suninen como Eric Camilli disputarán al menos 7 pruebas del campeonato, ambos en R5, y pinta que los dos en Skoda, uno llevado por el equipo de Toni Gardemeister(Suninen) y otro por Oreca(Camilli).

Y habrá que ver que hace Skoda Motorsport con Lappi y Tidemand(se dice que seguirán) y gente como Al Attiyah, Maurin, Kruuda, etc...

Yo ese 124 lo veo más adecuado a la categoría R3 pero si lo sitúan como R-GT sus fuentes tendrán. Pero sí, contra los Porsche no le veo mucho potencial.

GTRally escribió:Yo ese 124 lo veo más adecuado a la categoría R3 pero si lo sitúan como R-GT sus fuentes tendrán. Pero sí, contra los Porsche no le veo mucho potencial.

Si, yo lo veo más al estilo del GT86. Pero bueno, bievenido sea si al final sale adelante el proyecto.

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Xevi Pons testaba durante ayer y hoy el 208 T16 R5 de ACSM sobre asfalto en Cataluña.
No lo hacia junto al equipo gallego, sino junto a Hankook, del que Xevi es piloto probador desde hace años, y bueno, también es gran patrocinador de ACSM.
Han estado probando durante ambos días un nuevo compuesto para asfalto que la marca de neumáticos tiene previsto estrenar en Monte-Carlo.

Esperemos que los Hankook mejoren, porque estan muy por detras de Michelin o Pirelli, incluso que DMack.

A ver que programa saca el año que viene Pons y si lo hace bajo el patrocinio de ACSM.

El Palas escribió:Esperemos que los Hankook mejoren, porque estan muy por detras de Michelin o Pirelli, incluso que DMack.

A ver que programa saca el año que viene Pons y si lo hace bajo el patrocinio de ACSM.

Necesitan mejorar y mucho, tanto en tierra como asfalto, porque vaya añito le han dado las ruedas a Nil Solans.

Pons a ver, no se yo si seguirá con ACSM el próximo año. No olvidemos que creó su propio equipo, del que por cierto no se ha vuelto a saber nada.

Solans acabó desquiciado con los Hankook en Catalunya pero siendo patrocinador principal del equipo...

No le veo mucho futuro al 124 spider

Según Autosport, Ott Tanak no seguirá con M-Sport la próxima temporada.
Pero ahi no queda la cosa. Parece que el estonio pondrá rumbo al equipo de DMACK Tyres que por lo que publica la web inglesa echará el resto y creara un equipo con 2 Fiesta RS WRC, uno para Tanak y otro para Ketomaa.
Eso si, este equipo no debutaría en Monte-Carlo y lo haría más adelante. En unos días DMACK anunciará sus planes para 2016.

http://autosport.com/news/report.php/id/121965/tanak-dropped-by-msport-for-2016

Esto deja la puerta abierta a la vuelta de Mads Ostberg, aunque por lo que publican los ingleses Malcolm Wilson se está pensando en hacer lo mismo que Citroen en 2016, es decir, no correr con su equipo. Pero de momento esto último es solo un rumor que de momento de cierto tiene poco.

Se le van abriendo las puertas a Ostberg. Tarde o temprano yo creo que se confirmará la noticia.

A este paso el año que viene no queda ni el apuntador:

http://www.diariomotor.com/competicion/2015/11/25/m-sport-podria-tambien-sacrificar-2016-para-centrarse-en-el-wrc-de-2017/  

GTRally escribió:A este paso el año que viene no queda ni el apuntador:

http://www.diariomotor.com/competicion/2015/11/25/m-sport-podria-tambien-sacrificar-2016-para-centrarse-en-el-wrc-de-2017/  

Es lo que he comentado yo más arriba que lo comentan en la noticia de Autosport
De momento es un rumor que para mi de fiable a día de hoy tiene poco.

Pues como sea así, oficiales quedarán Hyundai y VW...

A ver, M-Sport va a seguir llevando todo el arsenal a cada rally del mundial para dar cobertura a los diferentes clientes que tienen a lo largo del mundo. La decisión (de confirmarse) se limitaría a dejar de hacer correr los dos coches "oficiales" del equipo; es decir, que Wilson no pretendería gastarse un solo duro en ponerlos a andar. Ahí es donde entrarían Bertelli y Ostberg, que, dinero de por medio (ya sea mediante algún patrocinador o directamente sacando la chequera), conformarían el equipo titular. Y ahí es donde Evans lo tendría chungo para correr, salvo quizás alguna prueba europea.

Vamos, así es como yo lo veo. Y me parece perfecto que M-Sport centre todos sus recursos en el nuevo modelo, porque cartera de clientes van a tener sí o sí. Ahora, si llegara un patrocinador (como en su día Qatar) perfecto, pero dudo que ponga dinero como han hecho este año. Sobre todo ahora que el Fiesta WRC está más que amortizado a un año vista de la nueva reglamentación.

Lo suyo sería que, o bien Ford no se limitara exclusivamente al papel de colaborador técnico y patrocinara al equipo (como cuando era oficial) o, si a medio plazo sigue la situación, se centren en atraer a otra marca al campeonato (como hizo Prodrive en su día con MINI). Medios técnicos tienen y una solvencia más que contrastada como preparador; además, el know-how es suyo, y ahora que encima también construyen sus propios motores sólo la marca X que quisiera entrar en el WRC sólo pondría la carrocería y el dinero.

Si, M-Sport va a seguir yendo al mundial, al menos con los privados.
Pero sinceramente yo no veo a Wilson dejando el equipo por una temporada para centrarse en el nuevo coche.
Veo un equipo formado por Ostberg y Evans(le interesa tener un británico) y con Bertelli en el equipo B entrando como patrocinador de los 3 coches, que es a lo que apuntan los rumores. Y bueno, no veo al italiano como segundo piloto del equipo.
Para mi que entrará como entró Al Attiyah hace sus años gracias al patrocinio de Qatar.

Por cierto, hablando de Bertelli, echa el cierre a su propio equipo y en 2016 seguirá corriendo junto a M-Sport. Que entre como patrocinador o no, todavía no lo sabemos.
Esto ha puesto en twitter hace unos minutos:

Lorenzo Bertelli @fuckmatie37

Fuckmatiè World Rally Team has closed, but I will still be there with @MSportLtd, pushing hard for another season in WRC.

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Por otro lado una web polaca ha publicado hoy que es posible que Yazeed Al Rajhi de el salto a un Fiesta WRC en 2016. Haria un programa de 7 carreras, todas en tierra.
De momento, solo un rumor.