World Rally Championship: Temporada 2019 Vol. II

Hoy suena más fuerte el posible fichaje de Elfyn Evans por Toyota. Lo que comenta Nuubic en la página anterior.

Según ha publicado Autosport esta mañana, el piloto todavía hoy de M-Sport visitó la semana pasada las instalaciones de Toyota Gazoo Racing en Puuppola(Finlandia) en compañia de Tommi Makinen, el cual le enseñó todas las instalaciones y pudo hablar con gran parte del equipo(hay otra parte que trabaja en las nuevas instalaciones en Estonia).

Por lo que parece Makinen tiene en alta estima a Evans y le gusta el ritmo y constancia que suele mostrar el británico.

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Pero M-Sport no se lo pondrá facil ya que quieren que siga con ellos ya que es un piloto en el que han invertido mucho. Aunque entenderían su marcha, ya que ellos hoy día no pueden luchar ni plantar cara en casi nada a un equipo como es Toyota.

Si fuí el único en defender a Tommi en localizar en terreno finlandés el proyecto WRC de Toyota y que por aquí me dijeron de todo y mucho (para mí todo un honor viniendo de quienes venían), el tiempo bien pronto me dió la razón.

Hoy digo y me reafirmo en ello, que tanto el Rallye de España como los rallyes del WRC que no tengan patrocinadores privados tienen que desaparecer del campeonato.

El dinero público tiene que ir destinado a construir hospitales, arreglar carreteras, a construir colegios, universidades, a bajar impuestos, a ayudar a personas con problemas, a ayudas para los agricultores, ganaderos..., etc.

La ida de Evans de M-Sport estaría justificada, ya que como decís no tienen el suficiente poder económico ni para mantenerle, ni para darle un coche ganador. Pero si que es una pena que un equipo como el de Wilson se tenga que ver en estas situaciones, con lo tanto que hacen por el campeonato.

Hablando de dinero no se sabe nada de Abu Dhabi, Al-Qassimi había dicho que volverían el próximo año. Por otro lado con el tema de Ogier también habrá que tener en cuenta a Red Bull que lleva años yendo a dónde va el francés, las posibles incompatibilidades de sponsors pueden ser decisivas.

llanta escribió:Si fuí el único en defender a Tommi en localizar en terreno finlandés el proyecto WRC de Toyota y que por aquí me dijeron de todo y mucho (para mí todo un honor viniendo de quienes venían), el tiempo bien pronto me dió la razón.

Hoy digo y me reafirmo en ello, que tanto el Rallye de España como los rallyes del WRC que no tengan patrocinadores privados tienen que desaparecer del campeonato.

El dinero público tiene que ir destinado a construir hospitales, arreglar carreteras, a construir colegios, universidades, a bajar impuestos, a ayudar a personas con problemas, a ayudas para los agricultores, ganaderos..., etc.

Siento discrepar contigo en este caso, pero pienso que un rally del mundial como Cataluña deja bastante dinero en la zona, si sumas 3 ó 4 noches de estancia, comida, gasolina y demás gastos de todos los espectadores que van de otros sitios, más la publicidad turística gratuita de imágenes de playas con sol a finales de octubre, paisajes, etc..., no sé si será mal negocio. Habría que ver los números de todo eso, porque pienso que quien más se está gastando en el rallye es el RACC.

Saludos.

Lo de Evans por Toyota me parece lo más lógico, lo veo para ganar carreras, para luchar por el campeonato ya no tanto.

Bueno, Charlie como que me caes simpático te voy a decir (ahora que no nos escucha nadie), que lo que escribí ayer, no es idea mía.

Es idea de las instituciones públicas suecas. Para su rallye, ni una corona sueca.

O sea, el rally sueco es el único que no paga nada al promotor.

Juegan con ventaja, pues saben que el WRC necesita un rallye 100% de nieve.
Así que entre los otros organizadores pagan el cánon del rally sueco.
Y es que los suecos lo tienen claro, si no les gusta que vayan al Canada a montar el rallye de nieve.

El 17 de Noviembre, en el Rallye de Australia, Toyota Gazoo Racing presentará un nuevo prototipo del Yaris. Lo harán en Wedding Bells.
De momento lo unico que sabemos es que este prototipo se llamará GR-4 y de momento solo tenemos esta imagen:

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No se sabe si será un R5, un R2, etc... Veremos. De momento poco o nada se sabe.

R4 tal vez?.

Lo que esta claro es que si Toyota y Makinen quieren a Evans, Evans debe de aprovechar la oportunidad y subirse al tren, cuando viene una marca importante a ficharte debes fichar. es el futuro. mejoras económicas, un equipo oficial con la marca involucrada dando apoyo 100% y el mejor coche al menos es el más rápido y dócil aunque no el más fiable en mecánica. Evans podría dar el salto ganador que necesita en Toyota y empezar a ganar rallys junto con Rovanpera y uno de los otros dos tendrían un muy buen equipo.

Y no es el final de M-Sport que se marche Evans. Pueden fichar a gente como Paddon, Mikkelsen o al mismo Latvala o Meeke, al que se quede fuera de Toyota y tener un buen trió de pilotos si ponen 3 coches en 2020. O no me diréis que una alineación Mikkelsen, Suninen y Latvala no seria un buen equipo para M-Sport, eso si Mikkelsen y Latvala tendrían que bajarse mucho el sueldo. Mejor eso que no correr y quedarte en casa o bajar al WRC 2 o retirarte.

Y lo de Ogier me da que son todos rumores que se quedara en Citroen, no veo a Red Bull marchándose a Toyota con Ogier ni a Citroen dejando marcharse a Ogier sin más, pero se podría dar la sorpresa, creo que hasta después de Australia no se verán más movimientos.

llanta escribió:Hoy digo y me reafirmo en ello, que tanto el Rallye de España como los rallyes del WRC que no tengan patrocinadores privados tienen que desaparecer del campeonato.

llanta escribió:Es idea de las instituciones públicas suecas. Para su rallye, ni una corona sueca.

O sea, el rally sueco es el único que no paga nada al promotor.

Querido aprendiz, hoy has aprendido -seguramente sin querer- lo que es mezclar churras con merinas, pues lo que dices no tiene ni pies ni cabeza. Es decir, que un rally no esté pagado con dinero público nada tiene que ver con que la organización de ese mismo rally, que perfectamente puede ser un ente privado, no tenga que pagar el canon correspondiente.

De nada.

Troy34 escribió:R4 tal vez?.

No veo yo Toyota montando el kit de Oreca en un nuevo Yaris y lanzarse a esta nueva categoría. Vamos, no me cuadra. Pero todo puede ser.

Y un ente privado pondrá la pasta, mucha pasta, que vale el cánon para tener un rally del mundial.
Lo hará por amor al arte...sin ponerse como patrocinador oficial.

Rasantes escribió:El 17 de Noviembre, en el Rallye de Australia, Toyota Gazoo Racing presentará un nuevo prototipo del Yaris. Lo harán en Wedding Bells.
De momento lo unico que sabemos es que este prototipo se llamará GR-4 y de momento solo tenemos esta imagen:

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No se sabe si será un R5, un R2, etc... Veremos. De momento poco o nada se sabe.

Hoy a publicado Kobe Motor, creadores de la Aygo en el CERT, que puede haber una nueva copa en 2021, se supone con el nuevo modelo.

Eso me podría cuadrar más, hacer un coche copero. Pero que sea mínimo un R1 similar al Clio o un R2. Veremos.

Hayden Paddon nos ha enseñado esta noche los colores que llevara su Ford Fiesta WRC de M-Sport en el Rallye de Australia:

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Que no lo rompa a las primeras del cambio nomas ‍�

Si nos basamos en la foto, se ve muy ancho para ser un R1/R2.

Troy34 escribió:R4 tal vez?.

Es un coche de serie por lo que he leido, como una especie de Yaris GT-4 de lal epoca, se comenta que va a ser más ancho que el Yaris normal y que podria ser 4x4 (tal vez por ahi lo de GR-4).

afergon11 escribió:Hablando de dinero no se sabe nada de Abu Dhabi, Al-Qassimi había dicho que volverían el próximo año. Por otro lado con el tema de Ogier también habrá que tener en cuenta a Red Bull que lleva años yendo a dónde va el francés, las posibles incompatibilidades de sponsors pueden ser decisivas.

De esto no he escuchado nada pero parace que Loubet esta trabajando para correr algunas carreras con un WRC el proximo año. Nasser Al-Attiyah dijo que le apetecia probar los nuevos WRC... no me extrañaria un 4º Toyota compartido Nasser- Pierre Louis con dinero de Qatar, y digo Toyota porque Nasser corre el Dakar con ellos.

Flatout escribió:

Troy34 escribió:R4 tal vez?.

Es un coche de serie por lo que he leido, como una especie de Yaris GT-4 de lal epoca, se comenta que va a ser más ancho que el Yaris normal y que podria ser 4x4 (tal vez por ahi lo de GR-4).

Por lo que se ha ido filtrando eso parece. Un Yaris de calle que como tu dices podría ser tracción total y que podría tener unos 250 cv. Una edición especial con el sello de Toyota Gazoo Racing.

Flatout escribió:

afergon11 escribió:Hablando de dinero no se sabe nada de Abu Dhabi, Al-Qassimi había dicho que volverían el próximo año. Por otro lado con el tema de Ogier también habrá que tener en cuenta a Red Bull que lleva años yendo a dónde va el francés, las posibles incompatibilidades de sponsors pueden ser decisivas.

De esto no he escuchado nada pero parace que Loubet esta trabajando para correr algunas carreras con un WRC el proximo año. Nasser Al-Attiyah dijo que le apetecia probar los nuevos WRC... no me extrañaria un 4º Toyota compartido Nasser- Pierre Louis con dinero de Qatar, y digo Toyota porque Nasser corre el Dakar con ellos.

Al Attiyah por lo que se ha dicho estaría interesado en correr el Safari con un WRC, aunque ahí los Juegos Olímpicos le podrían pasar una mala pasada. Ya veremos. A ambos los patrocina Qatar, vamos, la familia de Nasser.

Joder pues un utilitario como el Yaris con tracción total estaría bien curioso..
Algo tipo 205 T16 de la época pero con el motor delante claro..

Hyundai esta esta semana probando las nuevas evoluciones que introducirá en el i20 R5 a partir del 1 de Enero de 2020. Además de probar cosas ya del futuro i20 R5 que hará sus primeros test a mediados del próximo año.

Anteayer rodó con el Hyundai uno de los pilotos de Hyundai, Craig Breen. Ayer lo hizo Tom Cave y hoy Bruno Magalhaes. Además lo están haciendo en conjunto con Pirelli que también está probando nuevas gomas.

Un vídeo. Por cierto, son en Cerdeña dichos test:

Interesante lo que publica DiarioMotor Competición sobre el fichaje de Tanak por Hyundai. El piloto estonio ha hablado con una web alemana sobre el tema y la publicación española ha recogido sus declaraciones.

Son estas:

"Finalmente, también soy campeón mundial. Un gran equilibrio, pero podría haber sido aún mejor. No importa, la próxima temporada comienza un nuevo capítulo. Lo decidí entre las carreras de Gales y España. Anteriormente habíamos hablado con diferentes partes durante mucho tiempo. Cuanto más hablaba con Andrea (Adamo, director del equipo Hyundai), mejor lo conocía y me daba cuenta de cómo estaban funcionando. Fue directo y me explicó no solo su visión de un equipo funcional, sino también sus planes concretos para el futuro: desde la rapidez con la que se puede desarrollar el automóvil actual hasta los objetivos deportivos. En algún momento lo supe: este es el equipo donde quería estar."

Quiere sentarse en el i20 WRC antes de navidades. Está hablando con Toyota sobre ello, ya que el tiene contrato con los japoneses hasta el 31 de Diciembre:

"Puede ser más fácil quedarse donde está que comenzar desde cero en otro lugar. Pero el atractivo de un nuevo entorno es genial. Con Neuville, Loeb y Sordo, tres compañeros muy fuertes me esperan en Hyundai. Sin embargo, estoy deseando que llegue. Y entrar como campeón mundial definitivamente lo hace más fácil. Conozco esta situación desde una perspectiva diferente cuando en 2017 Sébastien Ogier se unió a nosotros en el equipo M-Sport. Nuestros contratos se ejecutan hasta fin de año. Pero los fabricantes generalmente están de acuerdo en que los conductores pueden probar su nuevo equipo antes. Estamos hablando de eso ahora mismo. Si todo funciona, debería estar en Hyundai por primera vez antes de navidad."

Y en Australia la semana que viene(este finde abriré el hilo) dará todo. Intentará conseguir otra victoria más para Toyota(yo creo que nadie lo dudaba):

"Como siempre, intentaré todo para ganar el rally. Hay muchas personas excelentes en el equipo de Toyota. Me gustaría agradecer y decir adiós con el mejor resultado posible."

Enlace a la noticia:

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llanta escribió:Y un ente privado pondrá la pasta, mucha pasta, que vale el cánon para tener un rally del mundial.
Lo hará por amor al arte...sin ponerse como patrocinador oficial.

Sigues mezclando churras con merinas. Así me gusta, reforzando el conocimiento.

Hay problemas con el Rallye de Australia y su recorrido. Problemas ajenos a la organización. Un serie de incendios muy virulentos están afectando la zona cercana al rallye y ya la organización ha decidido que solo corran los inscritos en el WRC(los inscritos del nacional no correran).

Lo segundo, es posible que el recorrido de la prueba se vea modificado y acortado debido a esos incendios.
Dejo la noticia de DiarioMotor Competición ya que viene muy bien explicado:

El Rally de Australia ya apunta a un recorrido significativamente más corto por los incendios

Parecía inevitable después de las últimas informaciones. Después de confirmar que la competición nacional iba a ser cancelada, la siguiente en verse afectada por la delicada situación natural que está viviendo Nueva Gales del Sur iba a ser la sección intercontinental. Aunque todavía hay esperanzas de que se pueda llevar a cabo (pasando a un segundo plano por las pérdidas humanitarias y materiales que se está produciendo), la última cita del Mundial de Rallyes ya es consciente de que no podrá desarrollarse sobre el programa inicial de 324,65 kilómetros cronometrados.

En un comunicado oficial, los organizadores del Rally de Australia 2019 ya han confirmado que el itinerario será significativamente recortado, por lo que, sumado a las negativas previsiones de calor y viento que se esperan para el martes, puede ser el primer paso ante lo que puede ser un final anticipado para la temporada si no se puede llevar a cabo en última instancia la competición. Con las carreteras de acceso cerradas, en estos momentos no se puede acceder a los tramos para realizar los reconocimientos martes y miércoles, por lo que queda por ver cómo evoluciona la situación de los focos activos.

Debemos recordar que un rally puede ser recortado y mantener su puntuación completa siempre que se disputen el 75% o más de sus kilómetros competitivos programados, mientras que solo se dará la mitad si se corren el 50-75%, un tercio si es del 25-50% y ningún punto si es menos del 25%. Llegamos a la cita con el título de constructores todavía en juego, con Hyundai Motorsport ostentando una ventaja de 18 puntos sobre Toyota GAZOO Racing. De no correrse el Rally de Australia, sería la segunda vez en que Hayden Paddon se queda a las puertas de competir con el Ford Fiesta WRC de nueva generación.

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Yo de momento esperaré a abrir el hilo mañana.