World Rallye Championship: Temporada 2015

Algunas fotos de dichos test de Gronholm con el Polo WRC 2017, un prototipo todavía en desarrollo.
En el enlace teneis todas las fotos:

http://www.rallye-sport.fr/photos-essais-polo-wrc-2017/

Menudas anchuras que tiene el prototipo del nuevo Polo.

La nueva estética parecen coches del DTM, no me acaban de convencer. Eso si, andar parece que anda.

Lo que más tienen son modificaciones en la carroceria.
De motor han dicho que lleva el mismo motor que el actual. Lo unico que les diferencia es que lleva la brida más abierta, conforme a la reglamentación que entrará en 2017.

Una web francesa ha echo una comparativa sobre el Polo WRC 2015(y el de este año, ya que la carrocería es igual) y el prototipo de 2017.

Estas son las diferencias entre ellos:

Nasser Al Attiyah ha confirmado hoy mismo que en 2016 repetirá de nuevo en WRC2 con el Fabia R5. Intenciones: ser campeón por tercera vez.
De momento ha confirmado dos pruebas: Argentina y México.
El motivo de que ya haya dicho que estará allí es que tendrá que hacer un parón en el tema automovilistico ya que se irá a los Juego Olímpicos de Brasil, donde representa a su páis, Qatar, en tiro olímpico, donde Al Attiyah es uno de los 5 mejores tiradores del mundo.

A los WRC actuales no les hace falta ese tipo de modificaciones esteticas, yo creo que de cara a 2017 lo mejor seria simplemente la mof¡dicacion en la Brida de admision. El Polo por ejemplo con esa estetica esta bastante feo, muy "tunero", al final son más anchos que largos.

En cuanto a la estetica de los coches el problema del mundial es que son todos coches pequeños para ser el WRC, son todos practicamente iguales y no llaman la atencion. En ese sentido la epoca de finales de 90 y principios del 2000 fue la mejor ya que habia variedad de coches y cada uno con su "personalidad", hablo de los Subaru, Skoda Octavia, Citroen Xsara, Peugeot 206, Ford Focus, Mitsu, Hyundai Accent, Seat Cordoba, Toyota Corolla,... por no hablar del sonido, ya que todos suenan igual salvo pequeñas diferencias. Pero eso es algo que aburre, suenan poco y encima muy similar. Y ya no hablamos de los R5... que suenan menos. A ver si se pasa la moda de los motores turbo... como será que en el Cataluña el coche que más sonaba y llamaba la atencion eran los Pugeot 208 R2. Mal vamos...

Pues para mi que duren mucho los coches turbo, porque lo que venga detrás va a ir a pilas...

Yo pienso también que el cambio de estética es un error. Pero bueno, nos acabremos acostumbrando como siempre. Y eso que dice Palas es totalmente verdad, los WRC llegan a ser aburridos por la similitud que existe entre todos los coches.

El abandono de los motores aspirados en beneficio de los turbo es un camino de no retorno. Como dice Adrykds, lo siguiente será hibridarlos (con KERS, como en la F1) y la electrificación.

Así que disfrutar el tiempo que nos queda con los motores de combustión porque entonces sí que echaremos de menos el sonido mierder de los R5.

Dicen en Revista Scratch que estos días ha estado M-Sport probando con Tanak el nuevo Fiesta R5 Plus, es decir, la evolución del R5 para intentar igualarse en prestaciones con el Skoda. Según comentan la homologación debería estar lista para enero.

Noticia completa: http://www.revistascratch.com/wrc/noticia/ott-tanak-prueba-el-ford-fiesta-r5-plus-28648

Pobre Linari, el que ya se veía como campeón de la Copa de Producción 2015. Veremos como le sale la jugada a Rendina en Gales.

Yo opino lo mismo, que demos gracias a que tenemos estos motores hoy en día...

GTRally escribió:Dicen en Revista Scratch que estos días ha estado M-Sport probando con Tanak el nuevo Fiesta R5 Plus, es decir, la evolución del R5 para intentar igualarse en prestaciones con el Skoda. Según comentan la homologación debería estar lista para enero.

Noticia completa: http://www.revistascratch.com/wrc/noticia/ott-tanak-prueba-el-ford-fiesta-r5-plus-28648

Ayer estuvo Tanak con ese coche en Cataluña y además de probarle también montó gomas DMACK, aunque eso solo es por el acuerdo que tienen con M-Sport. Han desarrollado un nuevo compuesto para asfalto.

llanta escribió:Pobre Linari, el que ya se veía como campeón de la Copa de Producción 2015. Veremos como le sale la jugada a Rendina en Gales.

Rendina no puede puntuar aunque corra. asi que Linari depende de si mismo, casi como Carchat, aunque el andorrano lo tiene más dificil.

Rasantes escribió:

llanta escribió:Pobre Linari, el que ya se veía como campeón de la Copa de Producción 2015. Veremos como le sale la jugada a Rendina en Gales.

Rendina no puede puntuar aunque corra. asi que Linari depende de si mismo, casi como Carchat, aunque el andorrano lo tiene más dificil.

Fíjate en el equipo n.76 inscrito en Gales. Quien va de piloto y quien de copiloto? Puede ser la jugada perfecta.

llanta escribió:

Rasantes escribió:

llanta escribió:Pobre Linari, el que ya se veía como campeón de la Copa de Producción 2015. Veremos como le sale la jugada a Rendina en Gales.

Rendina no puede puntuar aunque corra. asi que Linari depende de si mismo, casi como Carchat, aunque el andorrano lo tiene más dificil.

Fíjate en el equipo n.76 inscrito en Gales. Quien va de piloto y quien de copiloto? Puede ser la jugada perfecta.

No me había dado cuenta de que Rendina sale pero de copiloto. La verdad que si, puede ser una jugada que como les salga bien, campeones.

Rasantes escribió:

llanta escribió:

Rasantes escribió:

llanta escribió:Pobre Linari, el que ya se veía como campeón de la Copa de Producción 2015. Veremos como le sale la jugada a Rendina en Gales.

Rendina no puede puntuar aunque corra. asi que Linari depende de si mismo, casi como Carchat, aunque el andorrano lo tiene más dificil.

Fíjate en el equipo n.76 inscrito en Gales. Quien va de piloto y quien de copiloto? Puede ser la jugada perfecta.

No me había dado cuenta de que Rendina sale pero de copiloto. La verdad que si, puede ser una jugada que como les salga bien, campeones.

Para campeones los de este foro.

Bien pensada la jugada.

Dani escribió:¿ ?

Yo tampoco lo he entendido en su último mensaje. Tranquilo, no has sido el único.

Muchas diferencias en la nueva carroceria del Polo. Para mi gusto demasiado ancho y eso le hace bastante más feo. En lo de que los coches del WRC son todos parecidos y suenan igual,eso lo tenemos en los coches de calle. En cuanto a la estetica a mi me parecen la mayoria calca de uno o de otro con muchos detalles similares, y como dice Palas, los coches de antes cada uno tenia su propia "personalidad". A mi me encantaban y me encantan los coches de antes del 2000-2005 porque cada uno tenia su cosa, pero los coches de despues de esa epoca me da lo mismo uno que otro porque me parecen todos iguales. Si eso pasa en los coches de calle en el WRC tiene que ser más de lo mismo....

Es lo que toca. Ya dijeron que tendrían una apariencia parecida a los coches del DTM, muy muy anchos y muy exagerados.

Por cierto:

M-Sport va a empezar a diseñar desde ya el nuevo Ford Fiesta RS WRC 2017. Van a ir lentos, pero con buen paso, ya que sus recursos son limitados respecto a los equipos oficiales como VW, Citroen, Hyundai o Toyota.
Los primeros test del coche están previstos para el mes de Abril de 2016 allí, en Inglaterra y cerca de su sede en Cumbría.

A ver si Ford consigue un coche competitivo.

Se acaba de hacer OFICIAL.

Publicado el calendario de la temporada 2016 del WRC.
14 pruebas, comenzando en Monte-Carlo y acabando en Australia.
Entra China como ya se dijo y será un rallye sobre asfalto, nada de tierra.
El único cambio, el retraso de Australia, que cerrará el campeonato.

Calendario:

Bueno, esperemos que el Rallye de China de la talla, al menos algo más de asfalto para el campeonato, algo es algo.