World Rallye Championship: Temporada 2014

Les falta el VW, que es más dificil

Lo peor es que no va a tener continuidad compitiendo, se pasará meses sin correr. Y tampoco podría hacer un calendario combinado con otro coche de la marca en competiciones menores para no perder el ritmo.

De todas formas el es el ÚNICO que tiene toda la información, así que habrá elegido bien, todo lo que digamos los demás puras especulaciones.

El Palas escribió:Les falta el VW, que es más dificil

Cierto, se me había olvidado. Pero vamos, Atkinson y Sordo cuando lo pruebe los que más modelos han probado   

DaniGijon escribió:Lo peor es que no va a tener continuidad compitiendo, se pasará meses sin correr. Y tampoco podría hacer un calendario combinado con otro coche de la marca en competiciones menores para no perder el ritmo.

De todas formas el es el ÚNICO que tiene toda la información, así que habrá elegido bien, todo lo que digamos los demás puras especulaciones.

Hombre, sin rodar. Hyundai seguira testeando el año que viene, el coche sigue en desarrollo en 2014.

Rasantes escribió:

El Palas escribió:Les falta el VW, que es más dificil

Cierto, se me había olvidado. Pero vamos, Atkinson y Sordo cuando lo pruebe los que más modelos han probado   

Si si, son los que más referencias tienen.

Lo que si creo que es un peligro es quedarse en Citroen. Si corres toda la temporada, pero con un coche sin evolucionar y sin test porque si este año has hecho pocos el proximo nada. Y a final de temporada te ves que has ido haciendo lo que has podido en cada rallye y posiblemente citroen te diga, venga chaval buscate la vida que nosotros recogemos el chiringuito y nos vamos detras de Loeb.

Delta86 escribió:Lo que si creo que es un peligro es quedarse en Citroen. Si corres toda la temporada, pero con un coche sin evolucionar y sin test porque si este año has hecho pocos el proximo nada. Y a final de temporada te ves que has ido haciendo lo que has podido en cada rallye y posiblemente citroen te diga, venga chaval buscate la vida que nosotros recogemos el chiringuito y nos vamos detras de Loeb.

+100

Yo creo que Dani ha tomado la mejor decisión. Seguir otro año en Citroën, aún como número uno, sin test ni evoluciones apunta a, como mucho, repetir la temporada 2013. El DS3 es un coche difícil de reglar y sin test es imposible para Dani hacerlo competitivo en tierra (Loeb es otra historia) y con la evolución prevista para el Polo y el Fiesta la brecha será aún mayor. De hecho, no tenéis más que ver que Hirvonen o Neuville han huído como de la peste. La opción de Ford nos gusta a todos pero seamos realistas, ¿qué patrocinador puede llevar Dani? Entre que el WRC no está en su mejor momento, que la situación económica es la que es y que, no nos engañemos, Sordo no es Carlos Sainz, es una opción imposible a día de hoy.

Así que de lo que hay es, sin duda, la opción más sensata. Seguiría un año más en el WRC, cobrando (¿cuántos pilotos pueden decir eso?), en un equipo oficial y con la expectativa de poder correr en 2015 el año entero. Además, Hyundai es el tercer fabricante mundial (si mal no recuerdo), con un interés comercial en Europa, donde pretende rivalizar en ventas con VW, así que entrarán al campeonato con todas las de la ley. ¡Si hasta han creado un centro de Motorsport para ello! A esto añadir la contratación de técnicos con bagaje en el WRC y con dinero detrás. Nada que ver con la época de MSD. Los coreanos se juegan mucho en esta historia como para entrar "a medias", que actualmente el mercado europeo es el último que les queda por conquistar. Por otro lado, con los nuevos 1.6 Turbo, con un motor potente, un chasis bien planteado y un adecuado programa de test para configurar reglajes y soluciones para la suspensión es más fácil hacer un coche competitivo que hace diez años.

Además, ya se ha comentado que existiría la posibilidad de ampliar el programa en el momento en que pongan el tercer i20 a correr.

Yo tengo ganas de verlo ya en el Monte.

;-)

Por cierto, ¿habéis visto el último invento de Tito Wilson? Se acaba de sacar de la manga un Fiesta R5+ con el alerón del WRC.

Este Wilson siempre con inventos   le pone el aleron del WRC al Fiesta R5 y ya esta nueva evolucion y nuevo coche R5+. A ver cuanto mejora el Fiesta R5 con ese aleron.

Este con tal de hacer dinero nos vende hasta un patinete...

GTRally escribió:Por cierto, ¿habéis visto el último invento de Tito Wilson? Se acaba de sacar de la manga un Fiesta R5+ con el alerón del WRC.

Que no lo vea Cholo que lo patenta en España   

Según un estudio del Centro Internacional de Investigación de Territorio y Turismo de la Universidad del Algarve, este año el WRC en Portugal dejó un impacto económico de 101,734 millones de euros (1,5 más en relación a 2012 y 4.5 a 2011).

www.acp.pt/o-clube/saiba-mais/noticias/entity/wrc-vodafone-rally-de-portugal-ultrapassa-100-milhoes-de-euros-de-retorno-economico?bl=1

Normal que la gente del Algarve no quiera que el rallye se lo lleven para el norte, ese dinero es muy goloso.

A otro tema, hoy en Italia ha saltado este rumor:
Toyota volvería en 2016 al WRC. Lo haría con la ayuda de Motorsport Italia, que les cedería sus instalaciones y medios para poder tener ya una base. También se habla de que los ingenieros y demás lo mandaría Toyota desde Japón. A Bruno di Pianto, el jefe de Motorsport Italia le han preguntado y ha dicho esto: "Sin comentarios".
De momento es eso, un rumor.

http://www.rallyemotion.it/7836_wrc-sara-motorsport-italia-il-partner-di-toyota-lo-sviluppo/

Por otra parte, el Diario Montañes publica esto:

Dani Sordo ya es piloto de Hyundai

-El acuerdo, tal y como adelantó el viernes EL DIARIO, es por un año y Sordo correrá en principio seis pruebas del Mundial de Rallyes

-El cántabro firmó al mediodía de ayer su contrato con la marca coreana

Dani Sordo ya es piloto de Hyundai para la temporada 2014. El piloto cántabro cerró ayer domingo, a mediodía, el acuerdo que le vincula con la marca coreana para el próximo Mundial de Rallyes, en el que Hyundai hace su debut. El acuerdo, tal y como adelantó EL DIARIO MONTAÑÉS, estaba a punto de firmarse desde el pasado viernes y vincula a Dani Sordo por una temporada con los coreanos. El de Puente San Miguel disputará, en principio, seis pruebas del Mundial, un calendario que podría ampliarse a mitad del campeonato. El debut de Sordo será en uno de sus rallyes preferidos, el de Montecarlo, que se celebra entre el 14 y el 19 de enero.

Con la firma de ayer -se hace oficial hoy lunes- se pone fin a la incertidumbre sobre el equipo en el que correría en el campeonato de 2014 Dani Sordo, que finalizó en quinta posición del último Mundial y logró su primera victoria en un rally, el de Alemania. El equipo de Dani Sordo, Citroën, anunció que se iba a tomar todo el tiempo necesario para conformar su equipo de cara a la siguiente temporada. Algo que chocaba con las ofertas que querían firmar inmediatamente al cántabro. A la vez, Sordo estaba bastante disgustado con la que ha sido su casa durante la mayor parte de los años que ha pilotado en el Mundial de Rallyes. La ausencia de test que permitiesen desarrollar el coche en pruebas como las de Cataluña o Gales hicieron que el cántabro estuviese bastante decepcionado con la marca francesa.

Por eso, Sordo había decidido cambiar de aires. Con dos ofertas encima de la mesa, el piloto y su entorno se han tomado varios días para sopesar pros y contras de su decisión. El viernes, en medio de la reunión con los coreanos para ultimar todos los detalles y con la decisión casi tomada, llegó la sorpresa, lo que nunca le ha sucedido a Sordo en las postrimerías de una negociación. Citroën aparecía en escena con un suculento contrato para el de Puente San Miguel y un coche para correr todo el campeonato mundial de rallyes. Una oferta más que tentadora para el único piloto que le ha dado una alegría a Citroën en este último Mundial.

Pero Dani Sordo declinó la oferta de la que hasta ahora ha sido su casa. Han podido más la ilusión y el buen proyecto con los que llega Hyundai al Mundial de rallyes. Sordo correrá con la marca coreana en principio seis pruebas, la mayoría de ellas de asfalto, aunque también habrá alguna sobre tierra. Hyundai trae bajo el brazo un presupuesto generoso en euros y con el que desarrollará a base de test y más test su i20WRC. La ilusión de ir a un equipo que le escuche y en el que se tengan en cuenta sus sugerencias para desarrollar el coche, al igual que le sucedió en Mini, han pesado más en la balanza que el proyecto que le ha presentado Citroën.

Coche con Hänninen

Sordo será el piloto del segundo i20WRC junto al finlandés Juho Hänninen. El primer coche, que disputará todo el campeonato, estará pilotado por el belga Thierry Neuville. Aunque no es descartable que el cántabro dispute más rallyes que esos seis o que la marca coreana presente tres coches oficiales por prueba según avance el campeonato, lo que abre un mayor número de posibilidades al cántabro.

El debut de Dani Sordo con Hyundai será a principios de 2014, en la primera cita del Mundial. El Rally de Montecarlo, entre el 14 y 19 de enero, verá al cántabro en su nuevo coche. Un rally que le trae muy buenos recuerdos, ya que se ha subido al podio en cuatro ocasiones, con dos segundos puestos -2007 y 2012- y un tercero (2013). Una de esas segundas posiciones la obtuvo con Mini, el equipo que hasta ahora era el único paréntesis en su relación con Citroën en el Mundial.

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Pero por otra parte Hyundai Motorsport ha twiteado esto esta mañana en su cuenta de twitter:

Hyundai Motorsport ‏@HyundaiWRC

Rumours in progress again. Apart from Thierry & Juho, there are no other contracts signed yet. Official line up will be announced only on Dec 10.

Eso comentan, que no han cerrado ningun contrato más con otros dos pilotos que no sean Neuville o Hanninen. Yo creo que estan mareando la perdiz  
Es cuestion de tiempo que se anuncie oficialmente lo de Sordo, que si no se hace esta semana, habría que esperar al día 10.

Pronto empieza VW a testear. Latvala esta testeando hoy ya preparando Montecarlo en Francia.





Intentaré para esta semana tener el hilo.

Normal que luego VW sea imparable...se lo toman muy enserio. Gran equipo.

La maquina ya empieza a rodar para 2014...

Jukka Korhonen, actual campeón del nacional britanico de rallyes, el BRC, planea hacer la Citroen Top Driver en esta temporada proxima, con miras a ser campeón de ella y llevar el DS3 R5 en 2015. Además quiere llevarse el titulo del WRC3.

http://yle.fi/uutiset/jukka_korhonen_tavoittelee_mm-rallin_tallipaikkaa_2015_ranskalaisella_ajotavalla/6959076

Ojito que este piloto promete muchisimo. Cantera finlandesa, en su segundo año en Inglaterra, campeón. Hay que seguirle la pista.

Tiene buena pinta el chaval.

Latvala en acción:

No va mal Latvala. No será el primer test que haga VW preparando Monte-Carlo.

R5+ que estan preparando en M-Sport, dicen que es una evolucion de actual R5, pero ese aleron no me cuadra

Si, son los inventos que arma Wilson de vez en cuando. Un poco más de brida para que sople más el turbo y arreglao.
Algo como lo del Fiesta S2400. Coches para campeonatos que no sigan la reglamentación FIA.

Wilson copia a Cholo, Cholo copia a Wilson, la cosa es inventar coches, reglamentos y vender.  

El Palas escribió:Wilson copia a Cholo, Cholo copia a Wilson, la cosa es inventar coches, reglamentos y vender.  

Es decir: Wilson es el Cholo inglés y Cholo es el Wilson español  
Dos hombres y un destino: sumar el simbolo + a los nombres de los coches   

Rasantes escribió:

El Palas escribió:Wilson copia a Cholo, Cholo copia a Wilson, la cosa es inventar coches, reglamentos y vender.  

Es decir: Wilson es el Cholo inglés y Cholo es el Wilson español  
Dos hombres y un destino: sumar el simbolo + a los nombres de los coches