Proyecto Civic eg5

jaja si señor
a ver si consigo hacer un gif con una parte de un video!

No esta nada mal....

Menuda paja, disfrutalo tio :)

bueno, relato del finde.

hubo carreras de aceleracion en zuera de las que fui partícipe, se corría el 1/8 de milla con semaforo oficial de drag.
a priori mejor para coches como el mio, ligeros y con poca potencia.

mi caja ya cuenta con 200.000 km casi, y desde que se puso el short shift rasca desde 5.500 si quieres cambiar, asi que solo podía aprovechar unos 100 cv, poco más.

por supuesto voy ligerísimo y las ruedas delanteras a 1,5 de presion, con el deposito justillo.

empiezan los bailes libres del sabado y me toca contra un ibiza cupra tdi repro e historias de Vag con 240 cv..
no hay mucho que decir de esta lanzada solo ví humo, pero al menos el mio hacía ruido, eso si.

luego fue el turno de un leon fr 150cv, aqui hice una buena salida y en primera y segunda velocidad ibamos a la par, pero al poner tercera a menos de 5.500 los cv del leon le hacian ganar.

Un colega con un astra con swap a 150 cv vacío tambien quiso probar y le acepté, pasó identicamente lo mismo que con el leon, 1ª y 2ª a la par y en 3ª adios.

las salidas considero que no se me daban mal, calentaba un poco las gomas y chis pum.
No se en qué momento acepté con un 106 swap 1.6 con r888 delante y vacío y me ganó, jaja le echo la culpa a la caja y a mi confianza
No estaba disgustado por no ganarles porque sabia que eran superiores en cv, peso, (menos este ultimo)pero mi caja no lo daba todo.

Con ese sabor de boca me voy para casa y el domingo por la mañana mientras me dirigía al circuito dije, buah...aunque reviente la caja le cambio al corte!!

y asi fue, sin haber probado cambiar al corte, en la primera eliminatoria del domingo me tocó un ibiza gti, primera al corte, segunda al corte, tercera y he ganado.. bufff menos mal! la caja ha rascado poco, quizas sea el cabeceo del motor al cortar la que me permita o impida cambiar de marcha.

paso de ronda y me toca un ax si no recuerdo mal con gomas de rally.
salida del semaforo, meto primera al corte, giro el cuello y lo veo un poco por delante, meto segunda y sigo viendolo casi casi a la par, recuperando poco a poco, meto la tercera y le cojo medio coche, suficiente para ganar, pero cual es mi sorpresa cuando volviendo, dicen que hay salida nula y hemos de repetir...
bajo despacio con una sonrisa de pensar, le puedo ganar!

salimos de nuevo con el semaforo esta vez con salida buena, meto primera al corte......


y la segunda no deja de rascar sin permitir engranar la marcha..lo doy por imposible y meto tercera ya sin animos de avanzar.
me cawen diez!!! le di un par de golpes al volante hasta doblarlo y del cabreo le di un manotazo al retrovisor interior y se soltó( no lo he puesto)

maldita caja!! pero bueno.. que se le va a hacer
salí más quemado que la moto de un hippy pensando en swaps, turbos y cosas asi, pero ahora con la cabeza en frio, dejaré que muera la caja honrando al Sr. Honda y despues ya se verá.

revu escribió:Con ese sabor de boca me voy para casa y el domingo por la mañana mientras me dirigía al circuito dije, buah...aunque reviente la caja le cambio al corte!!

y asi fue, sin haber probado cambiar al corte, en la primera eliminatoria del domingo me tocó un ibiza gti, primera al corte, segunda al corte, tercera y he ganado.. bufff menos mal! la caja ha rascado poco, quizas sea el cabeceo del motor al cortar la que me permita o impida cambiar de marcha.

paso de ronda y me toca un ax si no recuerdo mal con gomas de rally.
salida del semaforo, meto primera al corte, giro el cuello y lo veo un poco por delante, meto segunda y sigo viendolo casi casi a la par, recuperando poco a poco, meto la tercera y le cojo medio coche, suficiente para ganar, pero cual es mi sorpresa cuando volviendo, dicen que hay salida nula y hemos de repetir...
bajo despacio con una sonrisa de pensar, le puedo ganar!

salimos de nuevo con el semaforo esta vez con salida buena, meto primera al corte......

y la segunda no deja de rascar sin permitir engranar la marcha..lo doy por imposible y meto tercera ya sin animos de avanzar.
me cawen diez!!! le di un par de golpes al volante hasta doblarlo y del cabreo le di un manotazo al retrovisor interior y se soltó( no lo he puesto)

maldita caja!! pero bueno.. que se le va a hacer
salí más quemado que la moto de un hippy pensando en swaps, turbos y cosas asi, pero ahora con la cabeza en frio, dejaré que muera la caja honrando al Sr. Honda y despues ya se verá.

Que caliente jajajaja!

Que bonita esta:



Y gracias por esto Diego, eres un grande!

A ti Dani!! He subido tambien la foto en el facebook de Desdelacuneta.
Gracias por el tweet.
Ya estoy quemado por dentro, soy del foro desde ayer! xD

esta precio el eg

Que grande! Era lo que te faltaba, la denominación de origen ahi donde el dorsal

la de delante pega en el freno y tengo que poner un separador de medio centimetro, asi que ahora voy con unas Oz delante y unas Rota detrás.

que pasa chavales!

actualizo un poco:



compré un motor B18c4 de 170cv
muy burgués...de serie jeje



Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)
VTEC engagement@5,900 rpm
IAB open@5,750 rpm
Compression: 10.0:1
Power: 169 hp (126 kW) @ 7600 rpm & 128 lb·ft (174 N·m) @ 6200 rpm
Limit: 8,600 rpm
Transmission: S9B 4.26 final drive TORSEN LSD.
ECU code: P9K

el otro dia compré :
Colector de admision de C6 (itr)
Rampa gasolina AEM
Regulador de gasolina AEM
Inyectores rc de 310cc
Mariposa C6, tengo otra de GSR
Muelles de valvula de ITR

embrague ceramico kayaba de 3 palas es muy radical para el dia a dia? romperá algo? he leido barvaridades y ya no se que creer.
alguien ha probado?

De embragues te puede comentar algo Pablin, a ver si se acerca por aqui

y si no lo veré mañana o esta tarde, que se viene para Zaragoza jeje
menudos dos fichajes

Buenos días,

Ayer hice me estrené desmontando el motor nuevo, recuerdo que nunca he hecho esto y todos los consejos constructivos serán bien recibidos.


He ido haciendo fotos de todo el proceso, cada tornillo que sacaba y lo he ido metiendo en una caja con departamentos que ahora vereis y que solo
me ha costado 3€ en el bazar, desde luego genial!

Os pongo el proceso resumido:

1- Quitar el washer kit de la tapa de balancines,va con una llave 12 ( solo he usado dos, la 10 y la 12 con el extensor.)





Estos del medio iba con la 12, muy flojitos..debian haberlo desmontado hace no mucho



2- Quitamos la tapa y ya empieza a verse más bonito.



3- Se quitan esas dos chapitas ( aun no se el nombre exacto)



4- Aqui la caja de la que os hablaba, me ha venido de perlas, tiene 19 compartimentos para tornillos diferentes, y todo bien anotado



5- Quito la tapa que cubre las poleas



6 - y ahi queó, no tenia mucho más tiempo pero me cundió un poquillo, e iba aprendiendo con tiempo





El maletin de mannesmann que no falte, por el momento no tengo ningun tripode sobre el que apoyar el motor y estar más comodo, tengo que mirarlo.
a ver que precio tiene, o hacerme una mesa resistente y apañarme como pueda, está por ver.

putos chinos xD

B18 ahora si que si

Vaya putada con la caja de cambios

Dani escribió:putos chinos xD

japoneses!
los chinos son los de las copias xD

hoy he encargado un soporte de motor para currar a gusto

Fuiste a los chinos a por eso japones?

no, me lo regalaron con el tomate Orlando, aqui en zaragoza es que son asi de chulos jajajaja

os dejo unas fotos,
con el et35+ separadores de 5mm queda asi:





por fuera:



del interior:






y bonus pic mañanera:



SI! tengo que bajarlo
queda mejor sin lip, hay que lavar las gomas delanteras y aspirar un poco el interior y limpiar donde antes iba la consola central

el lip pesaba 1.9 kg en la thermomix, y 6kg de diferencia las llantas asi que 917 kg es el nuevo peso.

No paras tio, no parasss!!