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Honda Civic Ef 89' - Stage 1

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Mensaje por DjRS Dom 3 Jun - 21:18

Hola a todos,


Estamos yo y mi compañero Erlantz estamos bastante nerviosos ya que por fin gracias a Andres (que fue el intermediario en la compra) tenemos nuestra maquina tali con nosotros!

Hemos adquirido un Civic EF del 89 con un poco de curro encima que hacerle... pero que ya estamos en proceso, esperemos que se nos de bien el nuevo cambio de aires y a ver que sale de todo esto.

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Ibamos a esperar a mañana pero... no nos podiamos aguantar ya...

Ya tenemos el pomo para cambiarle:

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palieres nuevos, latiguillos metalicos y barras de subchasis ultraracing

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más delante queremos meterle otro estilo de llantas.. pero de momento la verdad es que las esparco que tengo para el Swift no le quedan nada mal


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Unas fotos del vano...

Es un D16A6, pero al parecer segun nos comento el maestro Galupin se peuden hacer ya bastantes maldades a este motor para ir tirando... asi que ya empezamos a recopilar material. (GRACIAS GALUPO!! te lo devolveremos en especias jejeje)

Una culata D16Z6:
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Luego nos dejo un solenoide de VTEC pero no sabemos si nos vale la misma valvula o tenemos que comprar un conjunto nuevo para poder montarselo a la cualta de Z6.... Algu¡en sabe?? aqui de momento se nos escapa el conocimiento jeje. Creo que tambien nos hace falta un distribuidor nuevo para darle vida a la nueva culata y algunas cosas más... (ebay en 3,2,1 jeje)


Apexi AFC neo para el AFR y controlar el VTEC que nos cedio andresin (creo que ya em va a tocar cablear, con lo que yo lo odio... jaja)

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Kit de silenblocks de poliuretano de un SiR del 99, a ver que podemos apañar de aqui... si vale alguno...

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Nos hemos fijado que los colectores estaban rajados, asi qeu tocara cambiarlos... (que pena...  jajaja)

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De momento poco más.... a falta de cambiar aceite, distri, hacerle liquidos y filtros y un reglaje de valvulas. El coche corre de cojones para tener solo 110cv y colectores rajados , para dar algun susto llega, y de chasis va increible... Luego tambien tiene trabajo de chapa... que esperamos solucionar con tiempo...

Ahora solo faltan ganas y dinero, aunque de lo primero sobra jajaja.


Un saludo!! espero que os guste los progresos que vamos haciendo, a ver como evoluciona la carretilla esta.


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Última edición por DjRS el Dom 7 Jun - 12:31, editado 1 vez
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Mensaje por Dani Dom 3 Jun - 21:20

Ok Erlantz por ahi trolleando en aparcamiento más que conocido ajjaja
No se os puede dejar solos.

PD: Claro ejemplo de lo bien que puede quedar un coche simplemente cambiandole las llantas...
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Mensaje por Rasantes Dom 3 Jun - 21:25

Pillo sitio para ver las evoluciones del Civic.
Como dice Dani, vaya cambio pega solo con las llantas sisi:
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Mensaje por danieldaga Dom 3 Jun - 22:13

precioso pillo sitio
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Mensaje por DjRS Dom 3 Jun - 22:34

Y yo que las iba a vender..... pero despus de montarselas me da rabia y todo jajajaja
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Mensaje por Mariete Dom 3 Jun - 22:49

Pillando sitio...menudo cambio le dan las llantas...parece un primo lejano,jajaja
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Mensaje por danieldaga Dom 3 Jun - 22:52

que caballos tiene de serie? que yo con los japos ando muy perdido
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Mensaje por DeLado Dom 3 Jun - 22:54

Sin duda un gran coche, podeis plantearos en un futuro un swap a b16a2, quedaria un gran cartuho para tandas, pero aun asi con el motor que trae el coche teneis de sobra para disfrutar como enanos sisi:

Pillo sitio aqui jijiji palomitas:
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Mensaje por Er cocu Dom 3 Jun - 23:56

Pillo sitio! Vamos a ver las evos del maquinucho palomitas:
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Mensaje por Dani Lun 4 Jun - 5:18

danieldaga escribió:que caballos tiene de serie? que yo con los japos ando muy perdido
110 icon_e_wink
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Mensaje por golfito147 Lun 4 Jun - 13:53

Ganas aumentando de verlo rodando! ya sabeis que si necesitais una mano en lo que sea... menos poner pasta lo que sea jajaja

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Mensaje por danieldaga Lun 4 Jun - 15:03

Dani escribió:
danieldaga escribió:que caballos tiene de serie? que yo con los japos ando muy perdido
110 icon_e_wink
gracias :D
joder pues con el peso pluma que debe de tener tiene que volar
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Mensaje por Hector_HM Lun 4 Jun - 17:15

Pillo sitio!!! Que cambio dan las llantas jeje

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Mensaje por Amador Lun 4 Jun - 18:57

Pillo sitio! Sois unos fenomenos! Que sepais que el "Swift turbado" ya lo conocen varios de aqui... asi que por alli ni me quiero imaginar.
Es que es un proyecto de aplaudir hasta que sangren las manos...

clap2 clap2 clap2 clap2 clap2 clap2 clap2 clap2 clap2 clap2 clap2 clap2 clap2 clap2
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Mensaje por DjRS Mar 5 Jun - 0:23

Gracias a todos!

Jajajaj tanto recorre el chuif españa?? joer macho... quien me iba a decir a mi que iba a liar algo asi hace un año xD, no daba ni 10€ pro el....


Bueno, hago una pequeña actualizacion de hoy pero muy importante....

De momento no podemos mover el coche hasta mañana ya que aun no lo hemos cambiado de titular, asi que el cambio de aceite tendra que esperar algo...

Agarramos el juego de galgas y nos decidimos a poner la culata al dia para poder andar con el..., al final nuestra primera incursion con el mundo del Vtec Power a salido bien y ahora el coche va FINO FINO, no se escucha casi el motor y va superredondo a faltar de limpiarlo bien tanto el aceite como el anticongelante y darle una lavadita al motor gaydude


Aprovecho para hacer una pequeña guia a los que les interese de como regular las valvulas ellos mismos, que nunca vienen mal.


Empezamos desconectando toda la manguiteria y cables de tierra que van a la tapa de balancines. Le damos unos golpecitos despues de quitar los 4 tornillos superiores y deberia de salir hacia arriba sin problema..

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Como veis estaba bastante demacrada del aceite requemado (pero mañana espero que eso cambie con el limpiador de Motul), luego hay que quitar la rueda izquierda del piloto, y en la zona del guardabarros hay un pequeño tapon de goma que ocupa el tornillos del cigueñal que nos permitira girar la distribucion.

Los arboles estan bastante tocados tambien.

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Colocamos la polea del arbol en la posicion de punto muerto superior del cilindro 1 (que es el que esta más cerca de esta), girandola en el sentido de marcha (contrario agujas del reloj). Para mirar si esta el cilindro 1 arriba tambien vale insertando un destornillador por el hueco de la bujia y fijandote cuando sube arriba del todo y esta ene l punto justo antes de empezar a bajar.
Tambien otra manera es desmontando el distribuidor y mirando que el rotor marque contra el cable de la bujia nº1.

Como veis la polea tiene una marca inferior que tiene que coincidir con el triangulito rojo, las marcas laterales con la horizontal de la tapa de distribucion y la palabra "UP" hacia arriba de la culata.

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Ahora mirando que los balancines de admision y escape del cilindro 1 esten flojos, cojemos las galgas de (0.007in para admision y 0.009in para escape) aflojamos las 4 tuercas con la llave de 10 fija y co un destornillador plano vamos pasando la galga por debajo con el blancin apoyado en la leva y apretando hasta que ejerza la resistencia justa sobre la galga sin empujar la valvula. Quitamos la galga y sin que se mueva el tornillo de ajuste apretamos con la llave fija la tuerca.

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A continuacion giramos 90º el motor en el mismo sentido y pasamos al siguiente cilindro (sabiendo que la secuencia de encendido de un motor de 4 cilindros es 1-3-4-2) que seria el cilindro 3, miramos que los 4 balancines estan flojos y volvemos a proceder a ajustar como antes, asi los 4 cilindros.

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Apretamos todo bien, limpiamos los restos de la antigua junta de tapa, y volver a montar todo en orden inverso.

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Conectamos la bateria, y deberiamos de escuchar ya la mejoria en el sonido de pasar de un CLAC CLACK CLACK a un sonido continuo y suave. :number1: facil y sencillo!




Luego despues de aprender una cosa más de mecanica gracias a mi compañero Erlantz, procedimos a eliminar el silenciador de admision dichoso jejejeje

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Intentamos quitar la defensa pero lo vi demasiado dificil para hoy, asi que lo dejaremos en Stand by por el momento...

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Compramos una piña a la espera del volante para el maquinillo, ya hay ganas!!
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Luego desmontamos la consola, hay batante qeu sanear, pero poco a poco.... seguramente mandemos cosas a flocar en negro ya que el salpicadero tiene 2 quemados de algun descuidado..
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Nunca fumadores en el coche :(
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Y para acabar la tarde, fuimos a por lo papeles del coche para transferirlo y a por bastante material que tenia el anterior dueño, que se porto genial con nosotros y nos ayudo a llevarlo al garaje. Nose si nos leera pero desde aqui queremos agradecerle lo bien que se ha portado con nosotros.

Brazos inferiores traseros
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Reguladores de caidas
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Otro pomo como el que teniamos pero cromado
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Una palanca de cambio (no sabemos si es quickshift), si lo es habra que pintarla negra, si no lo es pues preferimos dejar la negra que queda mejor :). ALguien sabe como cambiarlo?? hay que quitar algun clip por debajo??
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Aqui lleno de mierda de recambio jejejee, y este solo fue 1 de los 4 viajes que hicimos!!
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Por cierto, nos hemos fijado que en la plaquita del vano poner que el motor es un D16A6 pero en el bloque pone D16A7.... sabeis si es distinto? habria algun problema a la hora de hacer el MiniMe??


Y hasta aqui todo... nos vemos mañana con más avances!! Gracias a nuestro amigo Samolo por los fotones y echarnos una mano hoy!

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Mensaje por Dani Mar 5 Jun - 5:35

Hasta arriba que iba el coche de Erlantz jaja. Buen trabajo chicos thumbsup
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Mensaje por Rasantes Mar 5 Jun - 12:24

Mola mola sisi:
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Mensaje por Mariete Mar 5 Jun - 13:44

Que rapidos sois...ya le estais metiendo mano...
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Mensaje por Hector_HM Mar 5 Jun - 18:33

:copi:

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Mensaje por DjRS Miér 6 Jun - 0:26

Hoy toco dia de poner los liquidos al dia en el coche...

Compramos lote de productos, como siempre buena calidad jejeje: Aciete Motul 4100 10W40, filtro de aceite, refrigerante 50%, desengrasante por un tubo y limpiador de sistemas de refrigeracion y aceite.


Primero aprovechamos y quitamos la defensa delantera... tiene tornillos metidos por los lados a modo CUTRE pasando por encima del plastico asi como quiere la cosa para ir tirando parece ser... menudo cabron el que lo hizo y la defensa aguantada por 2 cuerdas por dentro... :zpumpum: tiene la barra de soporte inferior rota. Menos mal que tenemos una de recambio blanca que nos dio el anterior dueño y a ver si podemos hacer un apaño entre las 2...

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Luego como podeis ver el frontal esta todo chapeado y tiene sintomas de que vivio mejores tiempos... la putada es que no tenemos luz aun y no podemos perforrar para romper las soldaduras y cambiarlo por el otro que tenemos... pero bueno, a ver si podemos ponerlo derecho sin que se estropee....

Lijar el oxido, poner bien las grapas, sanear los bollos etc... para ir tirando mientras.
A la vez uqe cambiamos todo estamos aprovechando para ir cambiandole la tornilleria a Inox y lso del motor tambien todos nuevos.

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Detalle de la etiqueta original del capo... este quedara ahi para siempre jejeje, muy retro!

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Detalle de las rajas de los colectores, una pena :(. Tenemos que pensar si seguimos con los de serie y pasamos a Inox y aprovechar...

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A continuacion seguimos a cambiarle el anticongelante al coche....

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Vaciamos un poco y echamos el limpiador de sistemas de refrigeracion, es como un jabon algo corrosivo que elimina parte del oxido y materiales alcalinos del circuito dejandolo limpio de impurezas. Aunque este estaba tan mal que siguien quedando restos... poco a poco iran saliendo...

Desconectamos ambos manguitos del agua y sacamos el rapiador para limpiar fuera con Zorka...

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Se puede ver el estado de los manguitos y del liquido que llevaba...
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Detalle del bloque motor, A7 al final, no A6 como creiamos...
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ASi estaba el interior de la culata...

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Despues de lijar le dimos una mano de pintura negra a las partes que quitamos y piezas de los manguitos.

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Limpios y aseados y les pasamos una lija para que asentara bien el termostato (que por cierto esta echo una mierda) va a ser mejor ir mirando uno nuevo...

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Apretandolo todo

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Radiador ya montado y listo para encender y echar el limpiador de aceite al circuito, aprovechamos y lo pintamos de negro

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Liandonos con el tornillo del purgador. Video chorras porque me corto la otra mitad el puto movil jajajaja




Anticongelante Tuning para dentro

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luego purgamos y echamos el limpiador, lo hemos dejado toda la noche escurriendo el aceite asi que mañana esperamos poder quitarlo porque el filtro no dimos desencajado a mano... y no teniamos la llave xD



Luego tambien miramos el tema de la instalacion de audio tuning que tiene el coche... empece a retirarla y dejarlo todo solo con 2 altavoces de mierda alante que bien llegan... Todo es peso
Pero me encontre con que las piezas de atras de plastico de la maleta no encajan o eso parece... sabes si tienen qeu ir a ras con la chapa? o van asi separadas??? estan ambos lados igual...


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Y bueno, esto es todo por hoy... mañan más!

Ya me tarda darle una vuelta!


Saludos.
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Mensaje por Dani Miér 6 Jun - 5:44

Dios es rarisimo esto último.... que no encaje bien... bueno, pero que sobre un dedo como sobra ahi...
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Mensaje por Hector_HM Miér 6 Jun - 12:00

Joder en poco tiempo todo lo que habeis echo !!! clap2

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Mensaje por Rasantes Miér 6 Jun - 12:19

Madre los colectores que rajas :shock:
Gran trabajo jeje.
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Mensaje por Nacho Diaz Miér 6 Jun - 21:47

Rasantes escribió:Madre los colectores que rajas :shock:
Gran trabajo jeje.
Eso no es nada, seguramente dilate un poco al estar ya bien de temperatura y ni se note.
He visto rajas que entrraba la uña del dedo y agujeros como "chinazos" de cigarros.
Lo mismo digo! Gran trabajo!!
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Mensaje por DjRS Miér 6 Jun - 22:13

Al parecer son males comunes...

un coche del 88 es lo que tiene xD
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