World Rally Championship: Temporada 2017

pues yo si os digo la verdad, no quiero que venga ford esta temporada, si tiene oportunidad de ganar m-sport el mundial seria un puntazo siendo un equipo semi-privado, que llegue ahora ford despues de abandonar a wilson para apuntarse el triunfo seria muy injusto, si quieren volver que esperen a la 2018
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Hombre entiendo perfectamente la visión de Estrozon.. no obstante si Ford viene con un proyecto potente y de larga duración, yo abro la puerta de par en par. Es una marca que jamás debería de haber dejado el Mundial de Rallyes. Además Wilson ha hecho de todo por mantener el equipo, pero es evidente que a la larga sin soporte por parte de la marca algo le terminará saliendo mal y quedándose fuera del mundial. Creo que necesita la pasta como agua de mayo, y un proyecto serio por parte de Ford sería la salvación para los próximos años.

Bertelli se suma al WRC con un programa de pruebas salteadas. La primera en Suecia, con el Fiesta 2016:

Lorenzo Bertelli comenzará su temporada 2017 en el próximo Rally de Suecia. Para entonces, el italiano tan sólo podrá contar con un Ford Fiesta RS WRC con especificaciones 2016 y espera estar en la lucha por la victoria dentro de la Copa FIA para privados con el otro inscrito, Valery Gorban y su habitual MINI John Cooper Works WRC. Será en México cuando empiece lo realmente importante para el transalpino esta temporada.

Tal y como apuntaba en pretemporada, Bertelli tiene planeados realizar al menos tres pruebas al volante de una de las nuevas unidades del Ford Fiesta RS WRC 2017 fabricadas por M-Sport, empezando ya en la cita norteamericana y estando también presente en Argentina y Cerdeña, algo que se lo confirmaba el propio piloto a AutoSprint en el pasado Rallye de Monte-Carlo. Por su parte, Lorenzo no ha confirmado ningún programa para la segunda mitad de la temporada, posiblemente a la espera de ver cómo se adapta a los nuevos World Rally Cars más potentes, ligeros y rápidos.

Al igual que Mads Ostberg o Martin Prokop, Bertelli debe ser inscrito por el M-Sport World Rally Team aunque su unidad no sume puntos para el apartado de marcas. A estos tres nombres se unirá previsiblemente Teemu Suninen, el cual competirá algunas pruebas sueltas también con uno de los WRC 2017 tal y como confirmaba hace unas semanas el equipo de Cumbria, y quién sabe si Andreas Mikkelsen también puede sumarse a la lista en el caso de que el proyecto Volkswagen no salga adelante.

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CarlesWRC escribió:Bertelli se suma al WRC con un programa de pruebas salteadas. La primera en Suecia, con el Fiesta 2016:


Lorenzo Bertelli comenzará su temporada 2017 en el próximo Rally de Suecia. Para entonces, el italiano tan sólo podrá contar con un Ford Fiesta RS WRC con especificaciones 2016 y espera estar en la lucha por la victoria dentro de la Copa FIA para privados con el otro inscrito, Valery Gorban y su habitual MINI John Cooper Works WRC. Será en México cuando empiece lo realmente importante para el transalpino esta temporada.

Tal y como apuntaba en pretemporada, Bertelli tiene planeados realizar al menos tres pruebas al volante de una de las nuevas unidades del Ford Fiesta RS WRC 2017 fabricadas por M-Sport, empezando ya en la cita norteamericana y estando también presente en Argentina y Cerdeña, algo que se lo confirmaba el propio piloto a AutoSprint en el pasado Rallye de Monte-Carlo. Por su parte, Lorenzo no ha confirmado ningún programa para la segunda mitad de la temporada, posiblemente a la espera de ver cómo se adapta a los nuevos World Rally Cars más potentes, ligeros y rápidos.

Al igual que Mads Ostberg o Martin Prokop, Bertelli debe ser inscrito por el M-Sport World Rally Team aunque su unidad no sume puntos para el apartado de marcas. A estos tres nombres se unirá previsiblemente Teemu Suninen, el cual competirá algunas pruebas sueltas también con uno de los WRC 2017 tal y como confirmaba hace unas semanas el equipo de Cumbria, y quién sabe si Andreas Mikkelsen también puede sumarse a la lista en el caso de que el proyecto Volkswagen no salga ade

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Está bien lo que comentas. De todos modos este piloto a mí ni fu ni fa. Queda bien para engrosar la lista de participantes de coches gordos y punto.

Ahora Ford si quiere correr como oficial antes no,pues creo que ya hasta 2018 va a ser imposible inscribirse como marca en el campeonato,a no ser que la Fia les deje cambiar el nombre al equipo.

Cuando el triunfo se palpa todos quieren subirse al carro,lo de siempre,cuando se pasan putas si te e visto no me acuedo.

WRCEXTREME escribió:Ahora Ford si quiere correr como oficial antes no,pues creo que ya hasta 2018 va a ser imposible inscribirse como marca en el campeonato,a no ser que la Fia les deje cambiar el nombre al equipo.

Cuando el triunfo se palpa todos quieren subirse al carro,lo de siempre,cuando se pasan putas si te e visto no me acuedo.

Bien

WRCEXTREME escribió:Ahora Ford si quiere correr como oficial antes no,pues creo que ya hasta 2018 va a ser imposible inscribirse como marca en el campeonato,a no ser que la Fia les deje cambiar el nombre al equipo.

Cuando el triunfo se palpa todos quieren subirse al carro,lo de siempre,cuando se pasan putas si te e visto no me acuedo.

Es una lástima..

alguien puede explicar esta noticia de los R4 y oreca, no se entiende
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Estrozon escribió:alguien puede  explicar esta noticia de los R4 y oreca, no se entiende
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Pues vienen siendo unos nuevos "maxirally", "n5"...o como quieras llamarle

Estrozon escribió:alguien puede  explicar esta noticia de los R4 y oreca, no se entiende
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Se llevaba mucho tiempo rumoreando que la FIA queria crear un grupo al estilo los maxirallye, al final por lo que ve será el R4 con una reglamentación nueva que todavia no tienen colgada, por lo visto la base será ese kit proporcionado en exclusiva por Oreca

Gran noticia la de Bertelli y la de los posibles nuevos WRC'17 privados. Como ha pasado estos últimos años, parece que tito Wilson sigue haciendo su trabajo de forma magnífica. Pues de aquí a poco se volverán a llenar las listas de inscritos de nuevos fiestas.
Es una pena que el resto de marcas no terminen de darse cuenta de este negocio, los aficionados ganaríamos mucho viendo más reparto de privados y no todos con Ford que a día de hoy es la única alternativa.

Edito y añado, error también por su parte de VW Motorsport, que no entiendo muy bien que quieren hacer, por un lado dicen que harán todo lo que esté en su mano para poner los coches en pista con capital privado, pero aún no han movido un dedo...
Si como dijeron quieren vender coches a privados, creo que ya van tarde, muy tarde...

Estrozon escribió:alguien puede  explicar esta noticia de los R4 y oreca, no se entiende
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parece maxi rally de la fia.

Lo del kit R4 es un asunto en el que llevaba la FIA trabajando desde hace más de un año. Como decís, la idea es crear una categoría intermedia entre los R3 y los R5, basada en el concepto de los Maxirally argentinos, con una serie de elementos específicos que se puedan implementar en cualquier coche de calle, y está enfocada a campeonatos nacionales principalmente, aunque no es descartable que con el tiempo puedan competir en el Mundial. Estando la FIA detrás seguro que no habrá problema de incompatibilidad con los R5.

Como llevo sosteniendo hace meses, me parece una muy buena idea, sobre todo ahora que los Grupo N están en vías de extinción. Y al montar un motor de serie el mantenimiento será mucho más barato.

La pega, quizás, que sólo haya un suministrador. Pero al fin y al cabo, si un preparador X compra su kit a Oreca podría montar su propio coche y, como dice la noticia, parece ser que habrá libertad sobre ciertos componentes.

Me gustó la idea de los argentinos, me gustó la de los N5, ¿cómo no me va a gustar ésta sí es lo mismo?

Respecto al regreso de Ford como marca es una grandísima noticia, aunque me temo que hasta 2018 no se materialice de forma oficial.

De todos modos, si se confirma el regreso, espero que a lo largo de este año la marca ayude en el desarrollo del Fiesta de cara a la próxima temporada inyectando dinero al proyecto. Al fin y al cabo apuestan a caballo ganador: piloto campeón, coche desarrollado y equipo montado y con experiencia. La inversión sería muchísimo menor que en el caso del resto de marcas, con lo que no supondría tanto esfuerzo. El trabajo duro ya lo ha hecho Wilson.

IMPREZA escribió:no entiendo muy bien que quieren hacer, por un lado dicen que harán todo lo que esté en su mano para poner los coches en pista con capital privado, pero aún no han movido un dedo.

Lo de VW es muy simple: quieren lucir sus coches pero que lo pague y gestione otro. Tienen mucho morro.

offtopic...


Si tuvieses que poner la mano en el fuego por quien va a ser la próxima marca en entrar en el wrc, quien diriais?? ( ford no cuenta )

Para mi será una que tenga tradición en el Mundial atraídos por la nueva reglamentación (Mitchubishi,Subaru,Lancia,Audi).
Yo voy a arriesgar y te digo que va a ser Lancia, con el nuevo Delta.Mirar el vídeo que hay en youtube sobre el nuevo concepto del Delta y me diréis sino tiene pinta de coche para rallyes.

Lancia Martini escribió:Para mi será una que tenga tradición en el Mundial atraídos por la nueva reglamentación (Mitchubishi,Subaru,Lancia,Audi).
Yo voy a arriesgar y te digo que va a ser Lancia, con el nuevo Delta.Mirar el vídeo que hay en youtube sobre el nuevo concepto del Delta y me diréis sino tiene pinta de coche para rallyes.

Por desgracia lo de Lancia, a corto plazo al menos, es imposible.

Sergio Marchionne, CEO de FCA, ha finiquitado la marca, que actualmente se encuentra presente sólo en Italia vendiendo únicamente el Ypsilon (único mercado en el que las ventas del modelo eran decentes) y hasta que termine su vida comercial. Una vez lo retiren del mercado Lancia oficialmente pasará a la historia. O al menos hasta que el grupo sea capaz de buscarle un encaje dentro de su estrategia empresarial (cosa difícil de momento). Así que desgraciadamente podemos decir que Lancia pasó a mejor vida.

De volver el grupo FIAT, yo apostaría por Abarth, aunque lo del WRC lo veo complicado (ojalá). Pero un programa carreras-cliente como el de VW o Hyundai no sería descartable. Además, la nueva generación del Punto no debería tardar en salir a la luz, y sería el modelo que creo que se ajustaría mejor a la reglamentación R5.

Si un r5 con el nuevo Grande Punto es lo único que veo factible y estaría muy bien, pero estando ahora con el invento del 124 no se yo..

WRCEXTREME escribió:Ahora Ford si quiere correr como oficial antes no,pues creo que ya hasta 2018 va a ser imposible inscribirse como marca en el campeonato,a no ser que la Fia les deje cambiar el nombre al equipo.

Cuando el triunfo se palpa todos quieren subirse al carro,lo de siempre,cuando se pasan putas si te e visto no me acuedo.

Era de esperar. Bienvenida la noticia de que quieran regresar, pero que apechuguen y esperen hasta el año, pienso yo

No creo que a corto plazo vuelva ni se meta ninguna marca en el mundial no se a oido nada al respecto,por mi me gustaria que fuese Subaru,me da que en esta reglamentación de 3 años que es lo que va a durar solo veremos las marcas que hay y como mucho a los VW corriendo en manos privadas el año que viene.

No creo que nadie que quiera salir a correr lo vaya a hacer con un Polo que está sin homologar y que nadie está desarrollando. ¿Para qué? Esperas y alquilas un Fiesta que para correr en un WRC'17 te vale de sobra. O puede que, si Toyota va haciendo coches suficientes, le de por alquilar alguno.

Lancia pese a que lo deseo que volviera a correr el Mundial,si que es casi imposible.
Por otra parte creo que Lancia tiene que ser la marca de competición del grupo Fíat.Lo que pasa que Ferrari se gasta todo el dinero en la Formula1(el deporte más aburrido del mundo del motor)

GTRally escribió:Lo del kit R4 es un asunto en el que llevaba la FIA trabajando desde hace más de un año. Como decís, la idea es crear una categoría intermedia entre los R3 y los R5, basada en el concepto de los Maxirally argentinos, con una serie de elementos específicos que se puedan implementar en cualquier coche de calle, y está enfocada a campeonatos nacionales principalmente, aunque no es descartable que con el tiempo puedan competir en el Mundial. Estando la FIA detrás seguro que no habrá problema de incompatibilidad con los R5.

Como llevo sosteniendo hace meses, me parece una muy buena idea, sobre todo ahora que los Grupo N están en vías de extinción. Y al montar un motor de serie el mantenimiento será mucho más barato.

La pega, quizás, que sólo haya un suministrador. Pero al fin y al cabo, si un preparador X compra su kit a Oreca podría montar su propio coche y, como dice la noticia, parece ser que habrá libertad sobre ciertos componentes.

Me gustó la idea de los argentinos, me gustó la de los N5, ¿cómo no me va a gustar ésta sí es lo mismo?

Desde luego, como idea es buena, pero no se yo cómo saldrá...

Se hablaba de que estos coches tendrían unos 300 cv, el kit se debería poder adpatar a casi cualquier vehículo... y el coste del producto final debería ser de 120.000€

¿Conseguirán de verdad contener los costes?

Lo de la vuelta de una marca más al WRC, no veo a ninguna a corto plazo con decisión para entrar.
Subaru descartada, aunque nos encantaría a los aficionados, pero estando Toyota que es la marca madre, nada de nada.
Fiat la verdad es la que veo posible a medio-largo plazo, aunque, antes que esto veo el nuevo Giulia de Alfa metido en DTM, parece que el grupo está más volcado ahora con esta marca.
Y la que mejor veo es la vuelta de VW, yo digo que en un par de años están de vuelta con nuevo proyecto, eso de entrar como oficial en el WRX mantiene la puerta abierta y el desarrollo de un modelo.