Campeonatos de Montaña Nacionales e Internacionales (FIA European Hillclimb, Berg Cup, BHC, CIVM, CFM...)

Raphael Astier con un Alpine GT4 Evo en el Pikes Peak.

El piloto francés que ostenta el record en la categoria Time Attack a los mandos de un Porsche GT3, y que actualmente corre en rallyes donde es el vigente ganador del titulo Europeo en categoria R-GT, competirá en la centenaria edicion con un Alpine derivado del empleado en circuito que se encuentran evolucionado en el equipo Signatech, encargado de los Alpine del WEC.  



Esta es noticia tiene un tiempo pero se me paso ponerla: Robin Shute con un Aston Martin Vantage GT3.



El británico que ya cuenta con tres triunfos absolutos a bordo de una barqueta Wolf con motor Honda turbo, se pasa a un vehículo carrozado y a la categoria Time Attack, escogiendo un GT proveniente de los circuitos preparado por Venture Racing. De acuerdo con el equipo ingles, contara con un trabajo de suspensiones y aerodinámica específicos, una reducción de peso, así como una relacion de cambio y mapa motor a medida.

El fin de semana pasado comenzaron los campeonatos nacionales de montaña en Portugal e Italia.

En el pais luso se disputo la Rampa Porca de Murça donde Hélder Silva (Osella) venció delante de Jose Correia (Norma) y Antonio Rodrigues (Silver), mientras que en carrozados la victoria fue para Luis Delgado (Cupra Leon) acompañado de Luis Nunes (Skoda Fabia) y Gabriella Correia (Mercedes AMG GT4) en el podio.



En Italia la 2º Coppa della Consuma abrió un nuevo curso con el duelo Faggioli-Merli, que se decanto a favor del primero con holgura, ya que Merli estrenaba aquí una Osella PA21 con motor turbo 1.1 de origen Peugeot ganando a su vez el grupo hasta 2 litros. Tercero fue Degasperi y en carrozados se impuso Luca Gaetani que estreno aquí un Porsche GT3 R con el que anuncio que intentaría estar en el mayor numero de citas del Europeo posibles.



Y para cerrar el repaso, en Austria comenzó la Berg Cup como viene siendo habitual en Lödersdorf, una pequeñísima subida de 1 km a modo de test oara las exageradas monturas características de este campeonato. El más rápido fue Andreas Marko (Audi A4 Quattro) por delante del veterano Rupert Schwaiger (Porsche 911 Bi Turbo), y el podio lo completo Reinhold Taus (Subaru P4 Turbo).



En unas pocas horas comienza el nacional francés en Bagnols-Sabran con las ausencias notables del Campeón Billy Ritchen, que ya comente hace unas semanas y Damien Chamberod victima de un fuerte accidente la temporada pasada, en este caso por las heridas económicas más que por las físicas, a pesar de que Damien ya hace casi vida normal según fuentes del equipo.

¿La barqueta de Merli era 4x4?. Es que me pareció leer algo al respecto pero ahora no estoy seguro.

Rasantes escribió:¿La barqueta de Merli era 4x4?. Es que me pareció leer algo al respecto pero ahora no estoy seguro.

No, no creo.

La semana pasada comenzó en Francia el Nacional con la disputa de la Bagnols-Sabran con victoria para Geoffrey Schatz, ocupando las restantes plazas de podio las Revolt de Fabien Bourgeon y Cindy Guidet. En carrozados Nicolas Werver impuso su Porsche GT3 R al vigente campeón, Yannick Poinsignon (BMW M3 E92) y a Ronald Garcés, este ultimo estrenaba aquí un Porsche 991 con motor turbo tras deshacerse del Lamborghini Huracan Super Trofeo ex Fombona, que por cierto volvió a España en las manos del canario Nazuet Brito.



Este fin de semana comenzó hoy en Col de St. Pierre el Europeo y la segunda cita del Nacional. En prototipos el más rápido como no podía ser de otra forma en Christian Merli, pero el segundo puesto para sorpresa de todos es el belga Corentin Starck, quien debuta en el Europeo aquí al volante de una Nova NP01 con motor V8 Mugen Honda, tras ser campeón belga el año pasado. Tercero es Peter Trnka y cuarto a una decima nuestro representante Joseba Iraola. En cualquier caso la lucha por quien acompañe a Merli mañana va estar apretada.

Como adelante en el post anterior; este pasado fin de semana comenzó el Europeo en Francia con la celebración de la subida al Col de Saint Pierre. El triunfo fue para Christian Merli lo que no coge por sorpresa a nadie, pero la segunda posición y tan solo 2.7 segundos en la combinada de ambas carreras fue para Joseba Iraola -en una de la mangas la diferencia entre el trentino y el vasco fue de tan solo 0.8-, quien logra aquí su primer podio en el certamen continental tras varios cuartos puestos la temporada pasada. El podio lo cerro el checo Peter Trnka.

En carrozados se impuso Werver (Porsche GT3 R) a dos debutantes en la escena europea como Luca Gaetani (Porsche 991 GT3 R) y Karol Krupa (Skoda Fabia).

En el campeonato francés que aquí se disputaba su segundo episodio, la victoria al igual que en Bagnols-Sabran fue para Geoffrey Schatz seguido de Marc Pernot y Fabien Bourgeon. En carrozados se volvieron a repetir las dos primeras posiciones de hace una semana, con la victoria de Werver (Porsche GT3 R) seguido de Poinsignon (BMW M3 E92), acompañados esta vez de Jeremy Avellaneda con un MitJet Superturismo, quien se asomo a un podio del Nacional por primera vez.



Destacar que si ambos certámenes no hubieran puntuado por separado, el triunfo hubiera sido para Schatz con holgura ya que llego a rodar en 2:14, un tiempo muy cercano al 2:13 del record absoluto en posesión de Merli, mientras que los tenores del europeo "solo" pudieron hacer tiempos de 2:17-2:18 debido a las nuevas regulaciones FIA más restrictivas con respecto a las vigentes hasta el año pasado. Aunque esto no fue obstáculo para que por ejemplo Iraola bajase en 3 segundos su tiempo del año pasado, de ahí su gran resultado.

Gran resultado de Joseba Iraola.
Muy muy cerquita de un crack como es Christian Merli.

Por lo que veo José Alonso Liste quedó sexto entre los carrozados con el Ginetta.

Ayer se presentaba la nueva BRC B59 con la que Javi Villa intentará revalidar su titulo del CEM esta temporada.
Una barqueta similar a la anterior pero más estilizada en el tema aerodinámico.





Y ya la estrena este fin de semana en la Subida a la Cobertoria en Asturias. Primera prueba de fuego para ver como va.



Si alguno tiene pensado ir, aquí tiene más info:

https://www.quiroscompeticion.com/

Este pasado fin de semana el Europeo de Montaña disputo su segunda cita en la clásica subida a Rechberg, que hacia 3 años que no se celebraba. Como ya comente paginas más atrás, la rampa austriaca presentaba una distancia recortada por lo que de nada valen referencias anteriores.

La victoria fue para Merli, pero al igual que hace dos semanas en el Col de St. Pierre las diferencias con sus perseguidores volvieron a ser ínfimas, y como muestra la primera subida oficial donde Merli, Trnka e Iraola terminaron en la misma decima! Finalmente en la definitiva de carrera, el italiano fue capaz de encontrar un par de segundos y mientras sus rivales apenas mejoraron una decima o dos.  

En carrozados la victoria fue para Karl Schagerl quien además fue séptimo absoluto seguido de Jorg Weidinger (BMW Z4 GT3) que cerro el top ten. El tercer lugar fue para Reinhold Taus con Subaru Impreza.



En Francia se disputo la tercera prueba del Nacional en d'Abreschviller - Saint-Quirin, la subida más corta del calendario con tan solo 2.1 km de recorrido donde el vencedor fue Fabien Bourgeon, seguido de Marc Pernot por tan solo medio segundo y ya más distanciada, Cindy Guidet cerro el podio.

En turismos venció de nuevo Yannick Poinsignon (BMW M3 E92) ante la ausencia de su principal rival, Nicolas Werver presente en Rechberg, y a continuación se clasificaron Reutter (Porsche 991 GT3) y Schmitter (Renault R.S.01)



En Italia se llevo a cabo el Trofeo Ludovico Scarfiotti en Sarnano - Sassotetto, segunda prueba del Nacional tras la cancelación de la prueba de Fruili hace un par de semanas debido a un accidente que se cobro la vida de una joven de la localidad, ajeno a la carrera pero que por respeto, se decidió no celebrar la competición.

El vencedor fue Simone Faggioli aunque por solo tres decimas sobre Diego Degasperi, siendo tercero Stefano di Fulvio. Mientras que en carrozados gano Iacongelli (BMW Z4 GT3) que se impuso a Peruggini (Ferrari 488 Challengue) y tercero fue Gianluca Ticci con su FIAT X1/9 "silueta".

Y ya mismo este fin de semana tenemos la tercera cita del Europeo con la 51º Edición de la Subida al Fito con los siguientes inscritos:

https://www.subidaalfito.com/docs/2023/pdf/lista-de-inscritos.pdf

Gracias por los resúmenes Gilles. Muy bien Iraola este año. Dos podios en dos carreras. A ver si sigue en esa linea.

De cara al Fito la RFEDA hará streaming en directo tanto sábado como domingo.

Para el sabado a paritr de las 11:15h:



Para el domingo a partir de las 8:45h:

Aun con el regusto de la cita del Europeo de casa que presento una participación entre los de certamen continental un poco escasa debido a la celebración de Rechberg el fin de semana anterior y la distancia de dos semanas con Falperra. Destacando las bajas de ultima hora de Fausto Bormolini o Ronnie Brastchi.

Al igual que en las dos pruebas anteriores el podio lo completaron los mismos nombres. Victoria para Cristian Merli con un tiempo de 2:27 a 2 segundos del record que el mismo ostenta. Segunda plaza para Joseba Iraola que aquí se convirtió en el tercer hombre en bajar de la barrera de 2:30 con un 2:29.3. Tercera posición a un segundo del vasco para Peter Trnka que calcó el 2:30.3 en las dos mangas de carrera.

Nico Werver gano en carrozados con un gran tiempo de 2:51 en su segunda presencia en Arriondas, lo que lo sitúa por delante del mítico Georg Plasa en la única visita que hizo el alemán y cerca del record absoluto de Fombona con el A4 DTM, siendo el veterano piloto otra ausencia destacada aun convaleciente de su accidente en Aia.

Segundo puesto para Jordi Gaig (Porsche 992 GT3 R) con un buen 2:56.0 en su segunda participación, y la tercera posición para el Igor Stefanovski (Hyundai i30 TCR) a menos de 2 segundos del anterior y a escasas milésimas del anterior si tenemos en cuenta únicamente su mejor ascensión. Un gran crono del macedonio con un turismo tracción delantera batiendo los records de los Audi A4 ST que dominaron la especialidad la década anterior.

En el Campeonato de España Jacobo Senin (Nova NP01) y Gonzalo Diez Nieto (BRC B53) acompañaron en el podio a Iraola. En carrozados Alberto Ordoñez con Skoda Fabia R5 en lugar de su habitual VW Polo N5, y Gerard De La Casa flanquearon a Gaig.

Mientras tanto en Polonia se disputaba la primera cita de la FIA Hillclimb Cup en subida de impronunciable nombre: Wyścig Górski Prządki.

Hasta allí se desplazo Sebastian Petit siendo el máximo favorito para ganar. A pesar de ello, el asfalto húmedo hizo que el francés solo pudiera ser tercero superado por dos pilotos locales como son Waldemar Kluza y Grzegorz Rozalski a bordo de sendos Mitsubishi Lancer Evo monstruosos tan populares por aquel pais. El cuarto clasificado y encargado de cerrar el podio en carrozados fue el checo Dan Michl (Lotus Elise), justo por delante de la segunda barqueta que no fue otra que la de Axel Petit, el joven hijo de Sebastian. Para encontrar al tercer prototipo hay que bajar al octavo puesto donde quedo el veterano húngaro Laslo Sasz con su Reynard 2KL de F3000.

Gracias por esos resumenes, Gilles.

Desde ayer ya hay equipos en Braga de cara a la disputa de Falperra este fin de semana.

Gilles, gracias

La semana pasada se disputo en Braga la 42º edicion de la Rampa de Falperra siendo la cuarta prueba puntuable del Europeo, y hasta allí me desplace tras haber quedado encantado de mi experiencia hace dos años en el FIA Hillclimb Masters, donde pude catar una pequeña parte de la esencia del rapidísimo trazado, que en aquella ocasión presentaba un recorrido acortado en sus 1.7 kilómetros finales, viéndose privada de su parte más característica y aun más vertiginosa, que los pilotos la afrontan con el acelerador a fondo en la marcha más alta.



La victoria fue una vez más para Christian Merli aunque no sin dificultades. En la primera manga de carrera ya logro el mejor tiempo del fin de semana y fue único piloto en rodar en 1:48.



En la segunda manga sufrió un accidente en la ultima curva del trazado al golpear las protecciones debido a un trompo, lo que puso momentáneamente lider de la prueba a Peter Trnka, y que gracias a la generosidad de Sebastian Petit que sin ninguna opción de obtener un buen resultado, le cedió la parte delantera de su Osella, lo que le permitió a Merli completar la tercera manga de carrera en la que obtuvo un gran tiempo de 1:49 y supero así al checo por un escaso margen de medio segundo.

La segunda posición como digo, fue para Trnka que fue el segundo hombre del fin de semana en marcas tiempos por debajo del 1:50, al rodar en las tres mangas de carrera dentro del 1:49.



El podio lo cerro Joseba Iraola a tres segundos de Merli y a 1.6 de Trnka, con unos mejores registros de 1:50.3 y 1:50.7 que le valieron para mantener su racha de pleno de podios esta temporada y demostrar una vez más su progresión ya en anteriores visitas no bajo del 1:52.



Cuarto lugar para el belga Corentin Starck que en su primera aparición en la subida portuguesa -si obviamos su participación en el Masters-, logro unos fantásticos 1:51.8 y un 1:52.6, que lo mantuvieron dentro del podio hasta la manga definitiva.



Quinto fue Alexander Hin inscrito en un principio con su antiguo Reynard de F3000 y que in extremis logro tener reparada su Osella después del golpe en El Fito, aunque quedo ya más distanciado de los anteriores a algo más de 10 segundos en la suma de las dos mejores mangas (1:56.7 y 1:57.1)



En sexto lugar encontramos al veterano Fausto Bormolini que tras su ausencia en El Fito, estrenaba aquí una barqueta Nova con motor V8 Mugen Honda, con la que rodo justo por debajo de los 2 minutos, aparcando su no menos veterano Reynard de Formula Nippon dejando asi a su compañero de fatigas Renzo Napione como el ultimo formula en disputando el Europeo.



En carrozados el triunfo fue para el suizo Ronnie Brastchii, otro de los ausentes en la prueba asturiana y que curiosamente aqui corría con licencia checa por lo que era la bandera de este pais la que figuraba junto a su nombre en la carrocería de su poderoso Mitsubishi Lancer. Sus tiempos de 2:06.4 -a un segundo del record absoluto- y 2:07.9 le permitieron además entrar en el top 10 absoluto.



La segunda posición fue para el francés Nico Verwer con Porsche 997 GT3 R a unos 2 segundos del suizo con unos mejores registros de 2:07.9 y 2:08.4.



El podio lo cerro el checo Karol Krupa a bordo de un Skoda Fabia con motor Audi de 5 cilindros, que también efectuaba su debut en la prueba portuguesa lo que no le impidió marcar un 2:08.5 y un 2:07.9, lo que significa que termino a tan solo una decima de Verwer.



En el cuarto lugar encontramos a Carlos Vieira que resulto ser el mejor piloto local clasificado con 2:09.1 y 2:09.2 obtenidos al volante de un Porsche 991 GT3.



Falperra también supuso la cuarta cita del Nacional portugués donde la victoria fue con claridad para Heider Silva (Osella PA2000) con unos registros de 2:02.5 y 2:02.7, distanciando a 4 segundos al siguiente clasificado.



Segundo fue José Correia (Norma M20 FC) que obtuvo idénticos 2:04.7 en sus dos mejores ascensiones.



En tercer lugar quedo Antonio Rodrigues (Silver EF10) a 1.2 segundos del anterior con un mejor registro de 2:04.3 en la segunda manga, tras no haber podido completar la primera y que seria incapaz de igualar con un 2:05.2 en la manga definitiva.



En carrozados como dije el más rápido fue Carlos Vieira que se impuso a sus perseguidores con claridad, siendo Patrick Cunha (Audi R8 5.2) 13 segundos más lento en la suma de las dos mejores mangas.



Más ajustado estuvo el tercer lugar del podio a donde se subió Victor Pascoal con idéntica montura que el ganador, a tan solo un segundo de Cunha.



Dentro de la clasificacion del campeonato regional, el más rápido fue Victor Oliveira (Honda Civic Type R) seguido de Sebastiao Teixeria (Toyota Corolla T-Sport) y Luis Oliveira (SEAT Leon TDI).

Gracias

Este fin de semana el Europeo se desplazo hasta la Republica Checa para disputar su quinto episodio en la centenaria Ecce Homo.

La victoria una vez más para Christian Merli rodando en 2:40.9 apenas a un segundo de su record sobre los casi 8 km de trazado a pesar de las limitaciones impuestas, aventajando en 6 segundos a sus inmediatos perseguidores en la suma de ambas mangas.

La segunda y tercera posición fue para Peter Trnka -que aquí corría en casa- y Joseba Iraola respectivamente por tan solo 7 decimas en el computo de ambas carreras, lo que da más valor a que el más veloz en términos absolutos fue Iraola con 2:44.0 vs 2:44.3 en la ultima ascensión, y mejorando de paso en nada menos que 5 segundos su crono del año pasado.

Un suspiro también fue lo que separo a los carrozados más veloces. Ronnie Brastchi se impuso sobre el kosovar Liridon Kalenderi por 4 decimas y media en el computo de ambas mangas. El podio lo cerro el local de impronunciable nombre, Jedrzej Szczesniak con un Lamborghini Huracan Super Trofeo, pero ya a 10 segundos del dúo de Mitsubishi Lancer.

Lamentar la rotura de motor de Karl Schagerl, cuando en entrenos ya rodaba muy cerca del record absoluto del trazado en manos del desaparecido Georg Plasa. Nico Werver tampoco pudo estar entre los mejores, al golpear su Porsche contra las barreras en una de las horquillas del trazado.

Este pasado fin de semana en Skradina también rodo el nacional croata, en una subida que los últimos años ha contado con gran participación extranjera y en esta ocasión volvió a ser así.

El vencedor fue el suizo Robin Faustini (Osella FA30), quien se impuso al italiano Federico Liber (Wolf Minstral F1) y al húngaro Lazslo Szasz (Reynard 2 KL) completando un podio netamente foráneo.

En carrozados los locales si pudieron defender su honor imponiéndose Dejan Dimitrijevic (Seat Leon R32) al esloveno Milán Bubnic (Lancia Delta) cerrando el podio otro croata como es el veterano Nico Pulic (Smart Forfour V8 Hayabusa)

Gracias por los resúmenes Gilles. Christian Merli va camino del pleno esta temporada. Está intratable.

Mirando hacia los campeonatos de España este fin de semana pasado se disputaba la segunda cita del campeonato tras el Fito: la Subida les Revoltes de Ibi.

La victoria tanto absoluta como en Cat. II era para Jacobo Senín con la Nova NP01.
En Cat. III vencía Javi Villa y en Cat. I o carrozados era Jordi Gaig con el que se hacía con el triunfo.



Algunas imágenes:

Estas semana comenzaron los test para el Pikes Peak, aunque los principales contendientes ya empezaron semanas atrás sus pruebas antes de desplazarse a EEUU.

El piloto de drift neozelandés vinculado a Mazda y conocido como Mad Mike, hizo un shakedown en Japón con este Mazda 3 que monta un motor rotativo de 4 rotores que entregan 1400 cv.



El preparador estadounidense BimmerWorld retorna con su E36 altamente modificado y con el que rodo en el circuito de Virginia.



Raphael Astier realizo un ultimo test en la estación invernal de Val Thorens en Francia, antes de partir junto a su Alpine GT4 que desarrolla en esta ocasión 500 cv.



Mientras que el vencedor de las 3 ultimas ediciones y favorito para llevarse la edicion de este año, Robin Shute ha batido el record del circuito Willow Springs en Colorado, a bordo de su barqueta Wolf con motor Honda turbo, con la que espera estar cerca del record vigente de Romain Dumas con el VW ID.R si la climatología le es favorable.

Esta pasado fin de semana se disputo en Italia la Ascoli-Piceno, sexta prueba puntuable para el Europeo con el aliciente de verse las caras los en otro tiempo rivales por el titulo continental Christian Merli y Simone Faggioli, aunque sin inmiscuirse entre ellos ya que Simone solo puntuaba para el italiano.

En cuanto a los del Europeo, la principal novedad fue la ausencia de Peter Trnka por avería en el camión que debería haber trasladado su equipo hasta allí y que lo dejo sin alternativas para estar en Italia el día de las verificaciones.

En lo deportivo la victoria fue para Merli mientras que el segundo puesto fue para Joseba Iraola a 6 segundos en la suma de las dos mangas de carrera; tercero fue Achille Lombardi con Osella PA21 con motor turbo ya a 10 segundos del ganador, lo que le convierte en el cuarto piloto distinto que esta temporada en pisa el podio Europeo.

Y es que aprovechando la ocasión, los pilotos top del nacional italiano se inscribieron en las listas del Europeo con lo que gracias a su velocidad se colaron delante de los seguidores del campeonato continental; de esta manera Stefano Di Fulvio y Diego Degasperi fueron cuarto y quinto desplazando al belga Starck a la sexta plaza. Mientras que Fazzino, Conticelli y Caruso se clasificaron a continuación, dejando a Sebastián Petit y a Alexander Hin decimo y undécimo respectivamente.

Y como aun no he hablado de Faggioli, diré que el campeonísimo fue el ganador del nacional resultando segundo absoluto a 2.6 segundos en la suma de las dos mejores mangas de carrera, siendo apenas medio segundo la minina distancia que lo separo de Merli si miramos solo su mejor ascensión.

En carrozados el suizo Brastchi impuso su Mitsubishi Lancer a los locales Marco Gramenzi (Alfa Romeo 4C) y Iacongelli (BMW Z4 GT3).



También fue la cuarta prueba del Bergrallye austriaco en Gasen, que a la habitual lista de inscritos de este campeonato plagado de carrozados extremadamente desarrollados, tuvo el aliciente el volver a ver en una prueba internacional al búlgaro Nikolay Zlatkov y su conocido Audi Quattro S1 E2, que en estos años de escasa actividad, se ha sometido a una evolución que lo ha dejado con un aspecto similar al del Pikes Peak.

El triunfo se lo llevo Karl Schagerl y su Golf, por el exiguo margen de media decima sobre Reinhold Taus (Subaru Impreza) ya que cada uno se anoto un scracht con tiempos prácticamente clavados. El podio lo cerro Zlatkov a 4.2 segundos en la suma de la dos mejores ascensiones.



Y para cerrar el repaso del fin de semana; en Suiza tuvo lugar la segunda prueba puntuable del nacional en La Roche-La Berra donde la victoria se la llevo Eric Berguerand (Lola FA99), siendo segundo Marcel Steiner (LobArt) y tercero Robin Faustini (Osella FA30). El carrozado más veloz fue Roger Schnellmann (Mitsubishi Lancer Evo 8).

Gracias por estos estupendos resumenes, Gilles.

Pinta bien Pikes Peak. A ver si me pongo al día que no he mirado nada de nada sobre la subida norteamericana.

Rasantes escribió:Gracias por estos estupendos resumenes, Gilles.

Pinta bien Pikes Peak. A ver si me pongo al día que no he mirado nada de nada sobre la subida norteamericana.

La carrera es este Domingo.

Ayer hubo jornada de entrenamientos en la parte superior del trazado. El más veloz fue Romain Dumas con la Ford Transit Super Van 4, que presenta un aspecto diferente a como se vio en Goodwood el año pasado, más evolucionada en el aspecto aerodinámico.





El francés marco un 2:24 en la mejor de sus dos pasadas, por el 2:38 de su compatriota Astier con el Alpine GT4, mientras que Shute hizo 2:41 en su única ascensión.

Hoy han entrenado en la parte de abajo del recorrido donde el más veloz ha sido Robin Shute con un 3:24, seguido de Dumas con 3:39 y James Clay (BMW M3 e36) con 3:48.

Este fin de semana se disputa la V Subida a Valdeorras puntuable para el CEM.
Toda la info sobre la prueba: https://escuderiavaldeorras.es/

Lista de inscritos cortita pero de gran calidad: Jacobo Senin, Joseba Iraola, Javi Villa, Gerard de la Casa... https://escuderiavaldeorras.es/lista-de-inscritos/

Sabado a la 13:00 primero de los directos



Domingo a las 10:00 segundo directo