World Rally Championship: Temporada 2021

Exacto

Así rodaba hoy Takamoto Katsuta de cara al Artic. Pudo finalizar los test pese a esas dos salidas de carretera en las que no provocaba daños al coche:

Si la autorización se sigue dilatando más de un mes yo creo que ya poco hay que hacer, abandonarán.

Me parece una locura que hayan seguido para adelante la nueva normativa con la que está cayendo, me parece muy arriesgado. Esperemos no quedarnos sin otra marca porque de lo contrario lo veo muy jodido, peor que la época en la que sólo estaba Citroen y Ford, ya que Ford ahora ya no es oficial, y además no hay equipos privados como antes.

Más o menos como la RFEDA...

Cada temporada vamos a peor. Yo ya ni pido que se sumen marcas nuevas pero al menos no perder las pocas que tenemos.

Esta semana M-Sport esta mostrando a potenciales clientes el nuevo Ford Fiesta Rally3 en el Silesia Ring, en Polonia.

Llevan allí toda la semana rodando y uno de los afortunados en subirse al coche y probarlo ha sido el británico Jon Armstrong. La suerte es que tiene canal de YouTube y ha subido hoy el video en donde cuenta como fueron esos test. Con imágenes exteriores del coche y también unas onboard:

Rally Legend escribió:Pues ojalá ya tardan en volver al Costa Brava de toda la vida.
En cuanto a lo del piloto croata según he leído es el vigente campeón del nacional no se que tal debe ser el nivel por ahí para que gane un tío con 60 castañas. Igual es que el tío es un fenomeno  

Entiendo que llama mucho la atención lo de Nico Pulic pero para los que seguimos esto de la montaña el hombre tiene unos cuantos tiros pegados.  



Nos visito en varias ocasiones en los años que Jaizkibel fue puntuable para el Europeo. Aquí en el 96 (a partir del 3:20 es el segundo Deltona que aparece detrás de Di Giuseppe) con la maquina con la que ganaría el nacional de su pais que mencionaba Rasantes.



Aquí en la ultima edicion de la prueba vasca que fue puntuable para el Europeo. Es el BMW negro y amarillo a partir del minuto 4:00



Como es lógico también participo en El Fito; aquí encuadrado en el equipo del desaparecido Otakar Kramsky.

clsWRC escribió:Lo que está claro es que la situación económica está como está en todos lados y la FIA como de costumbre, vive de espaldas al mundo. Más o menos como los políticos. Lo que deberían de hacer es paralizar el cambio de coches hasta ver en que para todo esto de la pandemia. Meten a los equipos en gastos y más gastos y asi pasa luego lo que pasa. Que las marcas se van. Ya veo al mundial con R5 y gracias.

Como Hyundai deje el mundial a Jean Todt y a Matton y a la FIA les va a salir el tiro por la culata, lo mejor es aplazar los híbridos un año más para dar más tiempo a las nuevas marcas, pero eso no parece que vaya a ocurrir.

Se podría decir que de pasar los Rally1 hibridos se estrenarian en el Montecarlo del año que viene con 6 unidades como mucho, ya me contarás un mundial con 6 coches, la mayoría de pilotos correria en Rally2 con los R5 y seria donde estarían las buenas disputas, otra cosa que pasaría seria que se cargarían el mercado de pilotos top teniendo que bajar la mayoría de categoría.

Mejor quedarse con los Rally2 que hay 5 marcas y aplazar los Rally1 para cuando la economía mejore a veces hay que dar un paso atrás para poder avanzar.

Un mundial con seis coches de la máxima categoría, con suerte, sería ridículo.

Oliver Solberg pilotara un Hyundai i20 WRC en el Artic Rally. Yo pensaba que debutaría con un WRC pero hacia finales de temporada. Veremos que tal se le dara el debut en la categoria reina.

Rally Legend escribió:Oliver Solberg pilotara un Hyundai i20 WRC en el Artic Rally. Yo pensaba que debutaría con un WRC pero hacia finales de temporada. Veremos que tal se le dara el debut en la categoria reina.

Así es. Con una unidad de 2C Competition similar a la que usa Pierre Louis Loubet.
El objetivo es aprender. No esperemos verle alante.

afergon11 escribió:Mejor quedarse con los Rally2  que hay 5 marcas y aplazar los Rally1 para cuando la economía mejore a veces hay que dar un paso atrás para poder avanzar.

Yo pienso exactamente lo mismo. Con una mínima inversión por parte de las marcas podrían tener representación oficial.

Rally Legend escribió:Oliver Solberg pilotara un Hyundai i20 WRC en el Artic Rally. Yo pensaba que debutaría con un WRC pero hacia finales de temporada. Veremos que tal se le dara el debut en la categoria reina.

Lo he visto en un medio de comunicación y como no me lo he creido 100% he venido nuestro foro a contrastar la información.

Pues me parece muy bien por Solberg, pues se testeará con un WRC, y también por el espectáculo ya que tenemos un WRC más.

El comunicado de Hyundai Motorsport respecto a la presencia de Oliver Solberg con un Hyundai i20 WRC en el Artic:

https://motorsport.hyundai.com/solberg-steps-up-in-the-snow/

Yo lo digo siempre, mundial con R5s y nacional con R2s, 30-40 pilotos con opciones de ganar el mundial y unos 20 en el nacional, entonces se iría pareciendo más a un deporte, aunque quedarían muchos pasos por dar todavía.

Hoy le toco a Ogier hacer los test para el Artic.

Buen ritmo de Ogier.

ARC escribió:Yo lo digo siempre, mundial con R5s y nacional con R2s, 30-40 pilotos con opciones de ganar el mundial y unos 20 en el nacional, entonces se iría pareciendo más a un deporte, aunque quedarían muchos pasos por dar todavía.

Lo de los R2 lo intentó hace ya varias temporadas la federación británica pensando que era la solución y fué todo un fiasco. Un pufo. Y reconocieron que se equivocaron. Esa solución descartala.
Los nacionales están ahora mismo bien como están. Seguir la normativa FIA y con los R5 como coches referencia. Así cualquiera que pueda salir al WRC2/3 o ERC puede hacer un buen resultado si se le dan bien las cosas.

WRCEXTREME escribió:A mi me extrañaria que usen el Ford Puma 2020 y no el Fiesta ya que el Puma 2020 es un SUV, pero es lo que se esta diciendo, volviendo a lo de Hyundai no tiene pinta de continuidad siendo realistas, en 6 meses van a ser capaces de desarrollar el coche y ponerlo en los tramos a competir, no lo veo.

Yo lo veo, pudieron hacerlo cuando ingresaron por allá por el 2014/2015, que no tenían nada, ni siquiera experiencia y de repente, nadie sabe cómo estaban en el Monte-Carlo, lo mismo con Suzuki hace un lustro....

De qué van justos, van justos, pero recordemos que ellos avanzaron mucho con la ingeniería del coche con el parón del año pasado, entonces buena parte del trabajo esta avanzado y no parten de cero.

No nos olvidemos nunca de que el deporte del motor es eso. Coches potentes y espectaculares. Si un WRC campeonato mundial de rallyes, lo queremos abocar a que los máximos exponentes sean los R5, ya veríamos cuanto iba a durar la gallina de los huevos de oro. Otra cosa son costes, etc...

Exacto. Ni más ni menos.

Francia quiere recuperar el WRC en territorio peninsular, es decir, sacarlo de Córcega(las autoridades de allí parece que no están mucho por la labor) y según el diario francés Nice Matin, Gilbert Giraud, organizador del Rallye d'Antibes Cote d'Azur, Remi Toselló, autoridad de la FFSA que tiene el mando en esa zona, quieren que dicho rallye entre en el WRC en 2023.

https://www.nicematin.com/sport/antibes-en-course-pour-accueillir-la-manche-francaise-du-championnat-du-monde-des-rallyes-641108


La noticia no se ve completa(hay que estar suscrito) pero lo que dice en si es eso.
Para quien no conozca este rallye, Antibes, comentarle que es una prueba que se hace por la zona donde se corre Monte-Carlo. El año pasado no se corrió por lo que ya todos sabemos pero en 2019 se corrieron tramos como Col de Bleine - Le más - Aiglun(este Col se ha corrido muchas veces en el Monte), La Bollène - Col de Turini - Peira Cava o Col de l'Ablé - Col de Braus - St-Laurent por decir algunos. Es un rallye que habitualmente se disputa en el mes de Mayo dentro del campeonato francés de asfalto:

Para quien no lo conozca, de las dos ultimas ediciones disputadas:

Pues hacer dos rallys en una misma zona, aunque sea en diferente fecha, no creo que guste mucho al resto de organizadores que se están peleando por un hueco en el calendario por el tema de las rotaciones.

spv escribió:Pues hacer dos rallys en una misma zona, aunque sea en diferente fecha, no creo que guste mucho al resto de organizadores que se están peleando por un hueco en el calendario por el tema de las rotaciones.

Eso mismo he pensado yo...

Hyundai comenzaba ayer a preparar el Artic. Rodaban Tanak y Jarveoja:

Oliver Solberg ya ha podido probar el Hyundai i20 WRC.
A través de su videoblog nos muestra como le han ido los test de cara al Artic. Muy muy emocionado:

Esapekka Lappi y Janne Ferm finalmente estarán presentes en el Artic Rally Finland.

No lo harán con un WRC. Lo harán con un VW Polo R5 haciendo equipo con Nikolay Gryazin en el WRC2 y ambos puntuando para el equipo Movisport.

Según se comenta podría hacer alguna carrera más a lo largo de la temporada junto a ellos.