World Rallye Championship: Temporada 2014

Rasantes escribió:

El Palas escribió:Wilson copia a Cholo, Cholo copia a Wilson, la cosa es inventar coches, reglamentos y vender.  

Es decir: Wilson es el Cholo inglés y Cholo es el Wilson español  
Dos hombres y un destino: sumar el simbolo + a los nombres de los coches   

  

Y yo me pregunto, hay algun coche de rallyes con tantas versiones como el Fiesta de M-Sport?

A dia de hoy tenemos: WRC, RRC, S2000, R5, R2, R1, S2400 y R5+

Y luego tambien esta el Fiesta de Rallycross (aunque no sea de M-Sport)

más que un coche de rallyes parece un Mister Potato!

Pues a mí lo que me extraña es que no hayan sacado una versión R3T ahora que han lanzado el Fiesta ST.

Madre mia y VW haciendo test ya para preparar el Montecarlo, si es que como equipo hacen las cosas perfectamente preparando cada prueba con antelación, son los primeros en hacer test.

Makko escribió:más que un coche de rallyes parece un Mister Potato!

        

GTRally escribió:Pues a mí lo que me extraña es que no hayan sacado una versión R3T ahora que han lanzado el Fiesta ST.

No lo digas muy alto a ver si se va a calentar Wilson y en unos meses la tenemos ya rodando por el planeta tierra  

Rasantes escribió:

GTRally escribió:Pues a mí lo que me extraña es que no hayan sacado una versión R3T ahora que han lanzado el Fiesta ST.

No lo digas muy alto a ver si se va a calentar Wilson y en unos meses la tenemos ya rodando por el planeta tierra  

Pues no estaría mal pero si no lo ha construído ya es que no ve mucho mercado a esa categoría. 

GTRally escribió:

Rasantes escribió:

GTRally escribió:Pues a mí lo que me extraña es que no hayan sacado una versión R3T ahora que han lanzado el Fiesta ST.

No lo digas muy alto a ver si se va a calentar Wilson y en unos meses la tenemos ya rodando por el planeta tierra  

Pues no estaría mal pero si no lo ha construído ya es que no ve mucho mercado a esa categoría. 

Será eso. No verá que pueda vender tantos coches como con los R2 por ejemplo.

Por cierto, la organización del Rallye de Portugal ya ha publicado el itinerario horario de su prueba, por si alguno quiere ir preparando el viaje al pais vecino.

Destaca la ausencia del tramo de Vascao.
Loulé será la Power Stage.

http://www.rallydeportugal.pt/Handlers/fileHandler.ashx?path=%2fResourcesUser%2fDocumentos%2fRally_Guide_1%2f2014%2fRG1_itinerar2_net.pdf&menuid=159

A ver si este año nos podemos acercar al país vecino a ver el WRC, por si acaso al año que viene se lo llevan al norte.

Autosport comenta que el acuerdo Sordo - Hyundai se anunciará oficialmente la semana que viene. Es decir, el día 10, día en el que Hyundai presentará en Frankfurt su equipo y sus colores.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/111720

Sinceramente y sé que soy un pesado, pero un rallye del mundial no puede tener 16 tramos, es la mitad de tramos que se hacian hace escasos 10 años. Ya no digo que hagan jornadas maratonianas de 300 km de tramo cada dia y 24 horas seguidas corriendo como en los 80, pero si una jornada de 12 horas de rallye y más tramos. Como decian los Gronholm, Sainz, McRae, Solberg... etc cuando empezaron a ver en que se estaba convirtiendo esto, no es normal que una jornada de un rallye empice a las 8 de la mañana y a las 4 de la tarde ya estemos parados hasta el dia siguiente, ni es serio, ni es publicitario, ni da una imagen de dificultad a los rallyes. Asi de claros fueron, y tienen toda la razon, ademas se aburren como alguno decia.
En fin, yo como siempre prestaré atención al unico rallye de verdad que queda (Montecarlo) y los demás seguiré como en los ultimos años muy por encima.

El Palas escribió:Sinceramente y sé que soy un pesado, pero un rallye del mundial no puede tener 16 tramos, es la mitad de tramos que se hacian hace escasos 10 años. Ya no digo que hagan jornadas maratonianas de 300 km de tramo cada dia y 24 horas seguidas corriendo como en los 80, pero si una jornada de 12 horas de rallye y más tramos. Como decian los Gronholm, Sainz, McRae, Solberg... etc cuando empezaron a ver en que se estaba convirtiendo esto, no es normal que una jornada de un rallye empice a las 8 de la mañana y a las 4 de la tarde ya estemos parados hasta el dia siguiente, ni es serio, ni es publicitario, ni da una imagen de dificultad a los rallyes. Asi de claros fueron, y tienen toda la razon, ademas se aburren como alguno decia.
En fin, yo como siempre prestaré atención al unico rallye de verdad que queda (Montecarlo) y los demás seguiré como en los ultimos años muy por encima.

+1000

Ha dicho El Marqués de Viladrau en una entrevista a Revista Scracth (a vuestro colega Villarín  ) que va a poner todo de su parte para que Surha corra el WRC. A ver si es verdad. Él y Solans son los siguientes que tienen que dar el salto.

Se le nota mucho varias cosas, porque no es normal a día de hoy comparar a Jose con Surhayen.

A dia de hoy Pernia en lo unico que supera a Cohete es en cabeza, saber estar y seriedad. En cuanto a rapidez es mejor Cohete.
El problema es que a Pernia le llega la oportunidad tarde, porque entre que llega al mundial, conoce rallyes y coge rapidez en tierra se le pasan 2-3 años y ya se planta en 26-27 años. Joder que lo de Pernia se lleva viendo desde hace 6 años, no es ni de ahora, ni del año pasado con el Fiesta R2. El problema es que la gente solo ve que un piloto destaca cuando tiene un coche competitivo en el nacional. Sino no hay cojones a ver a los pilotos, que los que me conocen saben que con Pernia he dao la chapa años, y con Victor Perez igual, antes de que llegasen al nacional. La diferencia, Pernia pudo evolucionar, y Victor no, y eso que como pilotos hasta el año pasado estaban a la par, incluso Victor algo superior (pero era mayor).
Al igual que di la chapa con Pernia creo que hay más pilotos que merecen oportunidad, como son Pedro Freire o Joel Guerrero por ejemplo. Pero para que la gente vea lo que valen tendran que pasar 2 - 3 años hasta que pueden subirse en algo competitvo. Y como siempre llegaremos tarde y se quedarán en la estacada, como se quedaron muchos.
Yo nose si esque soy un puto enfermo de los tiempos y de los pilotos jovenes, o que los encargados de buscar talentos no ven más allá de los 10 primeros del nacional. Y asi nos va!, ahora es facil pedir el cielo y la tierra para llevar a Pernia al mundial.

A veces un dossier sin palmares no vende. Porque de futuro y buenas palabras estan hechos todos. No se si me explico...

También dice el Marqués en esa entrevista que va a pedir a Carlos Gracia ayuda para llevar al Surha al mundial, no se yo pero a buen lado ha ido a dar...

El Palas escribió: Pero para que la gente vea lo que valen tendran que pasar 2 - 3 años hasta que pueden subirse en algo competitvo. Y como siempre llegaremos tarde y se quedarán en la estacada, como se quedaron muchos.
Yo nose si esque soy un puto enfermo de los tiempos y de los pilotos jovenes, o que los encargados de buscar talentos no ven más allá de los 10 primeros del nacional. Y asi nos va!, ahora es facil pedir el cielo y la tierra para llevar a Pernia al mundial.

Y tienes toda la razón. Es eso, solo lo ven cuando se suben a algo grande.

Dani escribió:A veces un dossier sin palmares no vende. Porque de futuro y buenas palabras estan hechos todos. No se si me explico...

Ya, pero supuestamente la labor de Zanini y algun otro es cazar los talentos jovenes y sin palmarés, cuando empiezan a llamar la atencion con coches modestos, incluso en los regionales. Pero para eso hay que estar pendiente de muchos rallyes, muchos tramos, etc etc y eso a esta gente no les gusta, prefieren ir a lo facil y a las carpas donde hay buena comida.

Por ejemplo, pilotos recientes, a Cohete se le vió cuando debutó en Tineo con un C2, en ese rallye yo me di cuenta que el chaval valia porque en su primer rallye ganó a Victor Perez que iba con otro C2. Y ya a finales de temporada todo el mundo hablaba del chaval del C2 que iba con la L... yo ya sabia lo que andaba Victor Perez porque la temporada anterior habia ganado la Challenge Auto Gomas a Pernia, a Jonathan Perez o Sandalio entre otros.

Yo creo que la labor de estas personas es fijarse en todas estas cosas, en serio a poco que sigas un piloto (porque todos pueden destacar en un rallye puntual y luego nada) te das cuenta si tiene futuro o no.

Coincido en todo lo que as dicho Palas, lo de Pernia no viene de ahora... Pero esto es españa y una vez más haciendo las cosas tarde y de cualquier forma

Se rumorean ya nuevos nombres que acompañarán a Dani Sordo en la nueva etapa de Hyundai. ¿Alguien se moja?
Lo que está ya bastante claro es que Carlos no sigue.

Dani escribió:Se le nota mucho varias cosas, porque no es normal a día de hoy comparar a Jose con Surhayen.

Demencia senil

Rhapsody escribió:Se rumorean ya nuevos nombres que acompañarán a Dani Sordo en la nueva etapa de Hyundai. ¿Alguien se moja?
Lo que está ya bastante claro es que Carlos no sigue.

Yo también he leído algo. ¿A qué se debe que deje de correr con Carlos? La verdad es que, desde fuera, Del Barrio me parece el mejor copiloto que puede llevar Dani. Se conocen desde hace años, viven al lado el uno del otro,... No sé. Se rumorea que igual se sube Álex Haro con él, porque lo de Vallejo parece descartado.

El Palas escribió:A dia de hoy Pernia en lo unico que supera a Cohete es en cabeza, saber estar y seriedad. En cuanto a rapidez es mejor Cohete.
El problema es que a Pernia le llega la oportunidad tarde, porque entre que llega al mundial, conoce rallyes y coge rapidez en tierra se le pasan 2-3 años y ya se planta en 26-27 años. Joder que lo de Pernia se lleva viendo desde hace 6 años, no es ni de ahora, ni del año pasado con el Fiesta R2. El problema es que la gente solo ve que un piloto destaca cuando tiene un coche competitivo en el nacional. Sino no hay cojones a ver a los pilotos, que los que me conocen saben que con Pernia he dao la chapa años, y con Victor Perez igual, antes de que llegasen al nacional. La diferencia, Pernia pudo evolucionar, y Victor no, y eso que como pilotos hasta el año pasado estaban a la par, incluso Victor algo superior (pero era mayor).
Al igual que di la chapa con Pernia creo que hay más pilotos que merecen oportunidad, como son Pedro Freire o Joel Guerrero por ejemplo. Pero para que la gente vea lo que valen tendran que pasar 2 - 3 años hasta que pueden subirse en algo competitvo. Y como siempre llegaremos tarde y se quedarán en la estacada, como se quedaron muchos.
Yo nose si esque soy un puto enfermo de los tiempos y de los pilotos jovenes, o que los encargados de buscar talentos no ven más allá de los 10 primeros del nacional. Y asi nos va!, ahora es facil pedir el cielo y la tierra para llevar a Pernia al mundial.

Todo esto se debe, entre otras cosas, a la falta de marcas. Hace años ganar una copa de daba pie a correr con un coche gordo al año siguiente.

Aparte, yo sigo pensando que habría que hacer una apuesta por hacer un certamen junior mixto, algo tipo a la beca RMC, que, oye, Cholo tendrá sus cosas pero al menos propone alternativas. Porque es lo que dice Palas, sales al WRC y entre que coges experiencia y aprendes a conducir en tierra te han pasado la mano por la cara todos los escandinavos, por ejemplo. Si hoy en día el Mundial tiene un 80% de rallies en tierra los tiros tienen que ir por ahí, porque ya hemos visto que los chavales buenos que salen fuera en asfalto suelen dar la talla. Luego, tan mal nivel no habrá.

Seria una gran pena que no continuase la pareja Sordo-Del Barrio, a mi tambien me parece que hacen un buen trabajo juntos.

Por cierto, una pregunta, ¿qué diferencia de precio puede haber entre hacer un programa en la Junior con el Fiesta R2 o hacerlo ahora con el R3T? Porque ahora creo que la asistencia se la tiene que hacer cada equipo (con apoyo de PH Sport), así que lo que te gastas en el coche te lo puedes ahorrar en la parafernalia que Tito Wilson te cobraba. ¿Puede ser? Si es así me parece bien el cambio de coche (la mejora de prestaciones es evidente), si no me parecería una cagada de la FIA.