Noticias y/o rumores de temporada: Temporada 2016

Llega la temporada de rumores, y con ella un nuevo hilo.

Vamos con las novedades puestas en el hilo de 2015. Primero, la reglamentación de 2016:

Nacional de Asfalto

- Se elimina el Gr. R5 RFEA. Es decir, todos los R5 que disputen el Nacional de Asfalto se regirán por la reglamentación FIA.

- Se permiten los Maxi Rally de origen argentino.

- Se limita la potencia de los vehiculos GT(Porsche) mediante una brida restrictora del aire de admisión. Es decir, de esto se saca que seguirán la reglamentación FIA, como los Porsche de Delecour o Dumas.

Nacional de Tierra

- Se crea una Copa de España de Propulsión Trasera.

- Los GT(como los Porsche) provenientes del Nacional de Asfalto podrán disputar el Nacional de Tierra. Su reglamentación en estos momentos se encuentra en estudio. A ver si vemos a algún valiente.

- Shakedown opcional. El organizador que lo desee podrá realizarlo.

- Los cronometrajes se realizarán a la decima de segundo. Así se evitarán situaciones como la de Cohete y Pons en Lorca.

Referente a los históricos todo sigue como está y en el Nacional de Montaña se crea una nueva categoría:

- Los CM+. Permitirán montar en los CM motores de 1500 centímetros cúbicos, que provengan de una moto que se comercialize en el mercado. Los CM actuales, los de 1000 centímetros cúbicos pasarán a llamarse CM Promoción.

Todas las novedades las teneis aquí:

http://www.rfeda.es/docnoticias/ConclusionesnovedadesaprobadasCDJulioyOctubre.pdf

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Por otro lado, el calendario provisional del Nacional de Tierra, en el que se incluye(todavía sin fecha) una nueva prueba, Pozoblanco:



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El dossier, del que ya hemos hablado, del nuevo invento de la RFEDA, el PentaCampeonato:

http://www.rfeda.es/docnoticias/DOSSIERPENTACAMPEONATO.pdf

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Y las novedades:

- Alex Villanueva y Carlos Aldecoa aparcan los Evo X el año que viene. El primer disputará el Nacional de Tierra con un DS3 R5 adquirido a PH Sport y mantenido por Calm y el segundo con un Fiesta R5 recien adquirido a M-Sport y que en unas semanas llegará a RMC.

- Amador Vidal ha puesto a la venta el Polo Proto. Su idea es o montar otro o pasarse a un R5. O también como ha puesto el forero Troleiro en el hilo de 2015 con un Maxi Rally, puesto que está de viaje a Argentina para verlos.

- Dos 208 Maxi Rally procedentes de Baratec llegarán en Febrero a RMC. Uno previsiblemente para que Fuchs dispute el Nacional de Tierra con el y otro para el Nacional de Asfalto.

- Si no pasa nada raro, Luciano Bonomi seguirá un año más en el Nacional de Tierra y lo disputará con un Fiesta R5 de RMC.

- Iván Ares tiene casi vendidos los 2 Porsche. Dependiendo de la reglamentación de 2016(se tiene que aprobar) montará otro Porsche o se pasará a un R5.

- Miguel Fuster baraja varias opciones para 2016. Porsche, Mini, Ford o Skoda. Veremos con cual acaba de los 4.

- Fran Cima ha puesto a la venta su Clio R3T. Si lo vende, la idea es montar otro nuevo para disputar de nuevo la Copa Clio R3T Iberia. El portugués Gil Antunes también tiene pensando repetir participación la temporada que viene.

- Victor Senra ha vendido su 208 R2 a Iago Silva. Veremos que planes tienen ambos en 2016.

- Desde Past Racing, el equipo de Daniel Alonso, han publicado hoy que están montando una nueva unidad de Sierra Cosworth para un equipo madrileño asiduo al nacional de históricos. Pronto darán más detalles y veremos quien. Yo no descarto a Antonio Sainz.
Comentar que Past Racing ha vendido la segunda unidad de Sierra Cosworth que construyó este año(la que pilotó Lolo García en Asturias). Se ha ido para Francia a manos de Henry Depons.

Otro año que seguiremos por aquí.

Darle las gracias a Rasantes por su gran trabajo, una vez más. Crack!!!!

Grandisimo post Rasantes! Buen curro el que te metes tio. Gracias por todos los aportes.

Sitio por aqui para seguir otra temporada más de nuestro Nacional
Muchas gracias Rasantes por este post tan currado
En cuanto a la nueva unidad de Sierra Cosworth de Past Racing yo tampoco descartaria que fuese para Antonio Sainz. El Sierra que utilizó Lolo esperemos verle el proximo año de la mano de Henry en el Rallye Festival Trasmiera 

Nueva incorporacion para la Copa Suzuki, aunque por ahora esta en proyecto y esperemos que salga adelante.. Juan Carlos Fernandez.

Si, yo ya lo ví en Madrid. Pero no quise decir nada hasta que no se concrete más. Queda todavía mucho para la primera prueba de la Copa.

Eso si, si la hace, piloto rapidisimo y a tener en cuenta.

Dejo huella por aquí, gran trabajo Rasantes :)

Gracias

Como dijo el forero Troleiro, Amador Vidal ha viajado a Argentina.
Hoy ha probado un 208 Maxi Rally. En concreto ha estado con Miguel Baldoni, uno de los pilotos punteros del campeonato argentino. Ha probado su coche.

A ver que decide Amador.

Yo espero que ARV traiga un R5...

Gran trabajo Rasantes

Gracias Mario.

La visita de Amador Vidal ha Argentina a la sede de Baratec ya ha dado sus primeros frutos.
Según el medio argentino RallyNoticias, Amador Vidal ha cerrado un acuerdo con los hermanos Barattero para montar un Maxi Rally en este invierno y hacerlo debutar en el Nacional de Asfalto en 2016:

http://rallynoticias.com/nivel2.php?lang=es&id_noticia=10393

Va a estar animado este año,ya veremos si todos los programas salen adelante

Gran noticia lo de ARV. Más variedad de coches.

Por si os interesa, ya hay vídeos del 208 Maxi Rally con el motor 1.6 Turbo: https://youtu.be/ngO5jD5HtzI

Que pedazo de curro tio! Gracias, gracias y gracias!!
Ya he separado 2015 en todas los apartados

Buen hilo.

El año que viene el CERT va a estar muy interesante. Recuerdo que hace cosa de 2 o 3 años este campeonato estaba muerto y lo que ha remontado.

Muy buena noticia lo de ARV y los Maxi Rally, aunque me parece raro que en la noticia pone afrontar el nacional de asfalto y no el de tierra. Otra cosa que se me ocurre es que algun piloto pudiera haberse interesado en hacer el CERA con ellos y el Maxi Rallye. Habra que seguir de cerca esto, y el programa que pueda hacer Senra.

El Palas escribió:Muy buena noticia lo de ARV y los Maxi Rally, aunque me parece raro que en la noticia pone afrontar el nacional de asfalto y no el de tierra. Otra cosa que se me ocurre es que algun piloto pudiera haberse interesado en hacer el CERA con ellos y el Maxi Rallye. Habra que seguir de cerca esto, y el programa que pueda hacer Senra.

Yo creo que algún piloto está interesado en hacer correr el Maxi Rallye y no que lo haga correr el propio Amador, que yo creo que seguirá en la tierra defendiendo el título.

Y si, a ver Senra.

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Acaba de publicar Nacho Villarín en su cuenta de twitter que una de las opciones que baraja Iván Ares para 2016 es la de disputar la 208 Rally Cup con un 208 R2 de ARVidal.

Veremos en que queda la cosa.

Pues si es verdad, otro gallo que se cae del nacional...Igual viendo el que los Porsches se caparán y que los R5 son caros de mantener, sería la mejor opción para Ares. Aun así, sigo viendo que es un atraso puesto que este año ha estado luchando por el campeonato y ha demostrado el piloto que es. Veremos a ver que hace el piloto gallego.

Si la 208 Rally Cup es la copa de Francia, teniendo en cuenta que Ares tiene 30 años, y con esa edad hacer una copa de promoción con vistas a llegar al WRC/ERC en un futuro creo que le viene tarde (viendo las edades a las que está llegando la gente, cada vez más precoces). Todo depende de si quieres ser cabeza de ratón o cola de león.

Por otro lado, menuda llorera les ha entrado ahora a todos los Porscheboys con el tema de la restricción de los GT. ¿Qué pasa, que si no tienes un coche con el que sepas de antemano que es superior no sales? Veo a muchos poniéndose la venda antes que la herida. Además, la FIA va a abrir un poco la brida de los R-GT (según comentan), así que la Federación no va a convertir en cepos de la noche a la mañana los coches que han venido animando el campeonato el último lustro, porque corren el riesgo de que pase como en 2013 con el MINI.

GTRally escribió:Si la 208 Rally Cup es la copa de Francia, teniendo en cuenta que Ares tiene 30 años, y con esa edad hacer una copa de promoción con vistas a llegar al WRC/ERC en un futuro creo que le viene tarde (viendo las edades a las que está llegando la gente, cada vez más precoces). Todo depende de si quieres ser cabeza de ratón o cola de león.

Por otro lado, menuda llorera les ha entrado ahora a todos los Porscheboys con el tema de la restricción de los GT. ¿Qué pasa, que si no tienes un coche con el que sepas de antemano que es superior no sales? Veo a muchos poniéndose la venda antes que la herida. Además, la FIA va a abrir un poco la brida de los R-GT (según comentan), así que la Federación no va a convertir en cepos de la noche a la mañana los coches que han venido animando el campeonato el último lustro, porque corren el riesgo de que pase como en 2013 con el MINI.

Ahora que dices lo de la edad de Ares me ha dado por mirar el reglamento de la 208 Rally Cup.
Al tener la edad que tiene, Ares no podría disputar la copa para ganar el premio gordo, es decir, correr como oficial con ellos en el WRC o ERC.
Su premio sería disputar una carrera del Nacional Francés de Tierra con un 208 T16 R5.
El entraria en la categoria de piloto gentleman.

En la pagina 6 lo podeis leer:

http://www.peugeot-sport.com/wp-content/uploads/2015/02/vis%C3%A9-208-Rally-Cup-Reglement-Sportif-2015-FRA.pdf

O la gente del equipo de Ares o el propio Ares no se ha dado cuenta, porque como corra la copa sin optar al premio gordo... es tirar el dinero.

En cuanto a los Porsche solo se queja un piloto, y es Vallejo. Fuster hasta ve bien que se les iguale en prestaciones a los R5 y Ares de momento no se ha pronunciado, ha dicho que va a esperar a ver que se hace al final, al igual que Marbán, que tiene la opción del Porsche para 2016.

Yo creo que Ares esta jugando al despiste, porque desde luego que con esa edad saben que hacer esa Copa no es rentable.

En cuanto a los Porsches, que les quiten 20 o 30 cv como les van a quitar no les va a sacar de nada, es llorar por llorar.

Acaba de publicar Revistascratch que Ares desmiente que vaya a disputar la 208 Rally Cup(normal).

Su futuro según publican sigue dentro de nuestras fronteras.

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Por otro lado he leido esta mañana que Ángela Vilariño es probable que no siga con Opel la próxima temporada en el Nacional de Asfalto. Parece que no llegan entre el equipo y ella a un acuerdo económico y además su unidad ha sido vendida a Jorge Gonzalez Rantur, que ya veremos que planes tiene con ella.

La vasca además tiene una oferta para realizar el Europeo y Nacional de Montaña en 2016 del preparador francés Norma con la nueva M20 FC.