Presentación de mis coches!

Es dificil encontrarse un coche del mismo color que el mio... yo solo vi 4 o 5 por ahi entre Asturias y el Pais Vasco jajaja mola la verdad

edu9144 escribió:Es dificil encontrarse un coche del mismo color que el mio... yo solo vi 4 o 5 por ahi entre Asturias y el Pais Vasco jajaja mola la verdad

Es verdad... pero a mi siempre me ha gustado más el verde pistacho de los primeros Cupra!

a mi en verde no me mola mucho prefiero en rojo o asi un color que se vea el mio se ve a kilometros asi cuando estoy borracho lo encuentro facil jajaja

jajaa pues el verde del Ibiza si que no pasa desapercibido jaja
Ese lo ves por muy borracho que vayas jajaja

mayte_xr2 escribió:jajaa pues el verde del Ibiza si que no pasa desapercibido jaja
Ese lo ves por muy borracho que vayas jajaja

jajajajaj

El verde pistacho no se ve dices?????

josep_enric escribió:

mayte_xr2 escribió:jajaa pues el verde del Ibiza si que no pasa desapercibido jaja
Ese lo ves por muy borracho que vayas jajaja

jajajajaj

El verde pistacho no se ve dices?????

Todo lo contrario... es un cantazo

No se, yo me acostumbre al naranja que lo veo más que otros coches, sera la costumbre jajaja

Muy guapos los dos! Por cierto, hecho de menos tus fotos de rallyes "de antaño", a ver cuando te pasas y nos invitas a unas jajaja.
Un saludo!

Gracias... pronto, pronto...

saludos!

Hago un pequeño cambio en mis coches..... desgraciadamente el Ibiza ya no lo tengo........... una lástima, pero había que hacerle muchas cosas y no tenía ganas, ni tiempo ni dinero. Me costó 1000 euros y lo tuve 2 años y 30000 kms..... hizo su papel. Ahora tengo un Alfa 156 1.9 JTD de 2004 para uso diario.
Además, compré un par de 205 Rallye, uno Gr.A y otro para restaurar.... a ver si me animo a subir alguna foto.

Saludos!

Eso, menos hablar y más fotos!!!! jajaja

osfago escribió:Eso, menos hablar y más fotos!!!! jajaja

+1 ajjaja

ya lo han dicho todo osfago y dani... FOTOS!!!!!!!!!

Dani_r19 escribió:

osfago escribió:Eso, menos hablar y más fotos!!!! jajaja

+1 ajjaja

+2

Joder todavia me acuerdo cuando me dieron una vuelta hace 5 años en un RS 1.6 turbo, que manera de empujar tenia el Fiesta, increible!!

Fotitos nuevas a petición popular.

Bueno, voy a copiar el post que tenía en el foro del club fiesta para que veáis el proceso de restauración del fiesta. Más adelante colgaré las fotos del resto.

Un saludo y espero que os guste. Me ha costado dinero, sudor, lágrimas y algún que otro amago de piromano!

A continuación pongo las fotos de cuando lo ví­, en el depósito de la Policí­a Municipal de San Vicente delñ Raspeig (Alicante)



Una vez encontrada a la dueña y firmado el papeleo para poder hacerme con él, llamé a un amigo que tiene una empresa de grúas y lo sacamos del depósito (decir que, por suerte, el depósito municipal estaba a reventar y como no cabí­an más, habrí­a como 6 o 7 coches, que ya puse en el hilo de abandonados, junto a mi fiesta, así­ que éstos, a pesar de estar ""intervenidos"" por la policí­a, no tuve que pagar ninguna multa por llevarmelo ya que, como dije antes, al estar fuera del depósito, no podí­an cobrarme) y lo llevamos al garaje en el que ha estado hasta el dia 16 que me lo traje a casa para seguir más detenidamente.

05 - 06 - 2007

Estas fotos son de cuando lo metí­ ene le garaje. Al tener las ruedas pinchadas tuvismo que empujarlo fuerte..... muy fuerte.....





Así­ quedó la aleta del copiloto cuando subimos le coche a la grúa. í‰sto ocurrió por culpa de otro coche que habí­a ncolocado justo delante del mí­o, por lo qeu no hubo más remedio que levantar el morro para encararlo a la grúa. Decir que lo hicimos el colega de la grúa y yo solos..... como pesa el condenado........


Vista trasera con los faros que llevaba (tuning barato de los años 90....... lacar los faros....)

Trás quitarle el panel del piloto (simple curiosidad), lo siguiente que hice fue................ pues eso............. quitarselos...




Desmonté también el panel del copiloto....... mucha tierra acumulada en 5 años....


Vista del interior........ evidentemente sin los asientos Recaro..... pero al menos dejaron el volante original..... algo es algo.....



Vista del motor.....


Lo primero que hicimos fue intentar arrancarlo. Compré una baterí­a y un juego de bují­as Bosch y probamos suerte con las pinzas.....




No hubo suerte así­ que..... después de hacer un par de llamadas pensamos que podí­a ser de la rampa de inyectores, y como nos pillaba a mano, pues puestyos a desmontar le quitamos la mariposa, y eso que pone turbo (no soy mecánico, así­ que no sé muchos nombre s técnicos....) además de la rampa. Y aprovechamos para revisar el radiador, filtro etc...




06 - 06 - 2007 REPASO DE MOTOR 2ª PARTE
Tení­amos la rampa desmontada... los inyectores podrí­an estar obstruí­dos (a dí­a de hoy aún cabe la posibilidad, pero en ese momento vimos que iban más o menos bien...... rarro rarrro en estos coches pues 5 años sin arrancarse, por lo que me habí­a ncomentado, el problema podrí­a venir de ahí­)



Así­ que como no tení­amos ni herramientas para poder ver otras cosas, ni tiempo, ni....... ganas.............. le hice un par de fotos al coche en su estado lamentable y..... con tristeza por mi parte...... nos fuimos.


02 - 09 - 2007

Después de perder un tiempo precioso debido a unos problemas de mi amigo mecánico y de mis casi nulos conocimientos de mecánica, nos situamos en el dí­a 2 de septiembre...... fijaos las ansias que tení­a con el coche que estaba en plenos examenes de universidad y preferí­a ir a ver el coche (he llegado a estar 1 hora sentado dentro del coche sin hacer nada..... solo mirarlo...... (no vale llamarme friki ni nada similar que os conozco.....).
Pues bien, el dí­a 2, cansado de esperar a que se recupere mi amigo, me dan 3 buenas...... buení­simas notí­cias. Buení­simas por varias razones:

Me regalan unos arneses de calle de 4 puntos azules muy bonitos (me gustarí­a tener unos de color rojo, pero con esos me conformo) y consigo por un precio de risa, unos bacquets negros también de calle, no reclinables para ponerselos al coche.

Antes de eso, lo primero que hagó nada más llegar al garaje es, en un arrebato de querer desmontar lo primero que pille, le quito el paragolpes y los faros y queda tal que así­....


Más tarde, le voy montando las piezas del motor que habí­a quitado, puesto que la rampa no era el problema, no tení­a ningún sentido tenerla desmontada.


Bueno, una vez hecho este montaje, me dispongo a poner de manera provisional (no tengo las bases, y no se si puedo utilizar las de cualquier asiento de fiesta o tengo que comprar unas) los bacquets con los arneses y otra de las sorpresas........ un volante sparco de dos radios y con garganta..... simplemente precioso. fijaos en el cambio...

Con el cristal sucio.... (que por cierto hay que cambiar pues está agrietado, pero he conseguido una luna por un precio muy interesante..... y con la pegatina de la itv de 2008......¿colarí­a?


Con el cristal limpio (limpiado para la ocasión pues es la tonterí­a más grande que jamás haya hecho... limpiar un cristal que va a ir al contenedor...)


COn el volante sparco


Desde dentro....... con el volante original....


y con el sparco........


Otra sorpresa...... me acerqué al desguace a por alguna chorradilla.... y me vine con las 4 llantas originales cone neumático Good Year Eagle F1 en muy buen estado....


y me pasé por el taller de mi amigo a ver que hací­a y......... me volví­ con otras llantas, esta vez unas tipo cosworth del escort......... ¿Cuáles qle quedan mejor?


Y si os fijais........ los faritos originales para ponerlos nada más llegar....... ahora si parece un ford fiesta.....


16 - 12 - 2007

Seguimos con el proceso de restauración del fiesta.

Esta vez, fui a preparar el coche para poder llevarmelo más cerca de mi casa..... más concretamente, al garaje de mi casa, así­ cuando me levante por la mañana y no tenga nada que hacer, pues a echarle horas el fiesta.

Lo primero que hago es acercarlo a la puerta para tomarle unas fotillos




Evidentemente, el coche no podí­a circular así­, por lo que tuve que pedir las matrí­culas y colocarle los intermitentes con cinta adhesiva porque no se podí­an coger ya que no tení­a el alambre.

Decir que ese dí­a lo preparé todo pero no me lo pude traer porque el coche no tiene documentación (de momento) así­ que es arriesgado traerlo en marcha sin nadie que te acompañe, y como el que me está ayudando estaba indispuesto, pues lo tuve que dejar para otro dí­a.



26 - 12 - 2007

Bueno, os cuento la odisea para poder traer el coche a mi casa.

En un principio no querí­a arriesgar a traer el coche circulando por temor a  que por cualquier casualidad me parasen y me pidiesen los papeles (que no tengo... de momento), así­ que decidí­ llamar a mi amigo de la grua (el que me lo llevó al garaje) para subirlo a la plataforma y traerlo a casa, pero en ese momento no podí­a, así­ que cogimos el fiesta, le pusimos las matrí­culas y los intermitentes con cinta adhesiva y el delante con el suyo. De ésto no tengo fotos, pero os aseguro que iba temblando pensando en si me paran o en si se me para el coche....... es la primera vez en 5 años (como mí­nimo) que circula más de 1 metro...... pero llegó a casa como un campeón.

Ya digo, de esto no tengo fotos, pero lo primero que hice fue ir al lavadero y gastarme 5 euros en lavarlo por fuera...... (en mi vida habí­a visto algo con tanta m*erda acumulada.................

Y bueno una vez en casa, al dí­a siguiente me levanto tempranito y empiezo con él. lo primero que hago es unas fotos en general del coche. Estas:






Una vez hechas las fotos de cortesí­a, empieza el trabajo sucio......
Una vista del interior....... de la parte delantera.......


Olvidé decir que por medio de este foro, un chico me vendió el interior de su Ford Fiesta Cheer's con los paneles de las puertas, los asientos traseros y delanteros, el tapón de la gasolina con su llave correspondiente... (tuev que forzar el tapón de la gasolina porque no tení­a llave y habí­a que echarle algo de caldo...) y la luna delantera que está agrietada y hay que cambiarla. Lo malo de todo esto es que los asientos traseros no me ""sirven"" ya que los xr2 y turbo el respaldo es partido y en los normales es toda una pieza..... que pena porque estaban en buen estado. Y los paneles de las puertas tampoco me sirven porque los apoyabrazos son diferentes, no son tan largos como los del xr2 y el turbo. El caso es que los guardaré porque nunca se sabe si los voy a tener que usar, y como no me molestan...... pues ahí­ se quedan.

Seguimos con el post que me voy por los Cerros de íšbeda...

El coche con el maletero abierto...... antes de empezar........da algo más que pena.....




Y tras unas horas de sudar y gastar casi una botella de kh7 de estos quitagrasa...... (mi madre me va a matar cuando se entere) el maletero quedó tal que así­.....
Para que veais la diferencia......
ANTES

DESPUí‰S


Fijaos en que he tenid oque ir quitando esa especie de goma que está sobre la chapa......... tení­a tanta humedad que en algunos sitios saltaba casi con la mirada...... se ha quedado feo pero solo he quitado la que saltaba fácilmente, ya veremos como lo arreglo.

Aquí­ un detalle de lo dicho



ya que estaba le dí­ quitagrasa a los faros también...... por si acaso y puestos a gastar kh7.......¿no dicen que lo quita todo?...


EL panel trasero..... antes de limpiar esa zona.......


La otra parte..... a medio limpiar. Quité esa especie de forro que recubre el amortiguador y le eché agua a presión.......


Una vez el maletero estaba más o menos limpio, desmonto los sillones traseros (mejor los tiro porque llevan una de roña, humedad y demás encima....................... que es mejor eso que desinfectarlos) y me dispongo a limpiar lo que hay debajo, que es esto....


después de algun tiempo, logro dejarlo más o menos aceptable, aunque he tenido que volver a quitar los trozos de ¿goma? que estaba hinchado y que da así­


29 - 12 - 2007
Este dí­a he seguido limpiando el resto de cosillas.... aunque no tan a fondo como el dí­a 26 (que por cierto fue le dí­a de mi 25 cumpleaños), y monté alguna cosita.

Si os fijais en como estaba el panel trasero, lo desmonté y lo limpié lo mejor que pude, así­ como las ventanillas traseras, las cuales limpié y quité la goma para limpiar esa zona. el panel trasero quedó así­


Después empecé la puerta del copiloto. Desmonté el panel, quité el espejo y empecé a meterle caña....... solo con esta puerta estuve cerca de 2 horas...... tení­a mucho barro por dentro, de ahí­ que el motor del elevalunas no suba como debiera.
La puerta antes de limpiar

La puerta después de limpiar.

La diferencia es apreciable, a pesar de que no está limpia del todo, pues he de quitar algunos pegotes de pegamento.




Ahí­ va una vista general del coche.......... vease como estaban puestos los intermitentes ;D...



1 - 1 - 2008...... como en nochevieja me fuí­ pronto a la cama, el dí­a de año nuevo me levanté tempranito y como una rosa, y como no tení­a nada que hacer (¿Alguien tiene algo que hacer el dí­a de año nuevo a parte de dormir y comer con la famí­lia????? :P) Bueno, uno de los ""regalos"" de navidad fueron un par de asientos Recaro que, aunque no son los originales del fiesta, son de Escort, pues también me sirven...... Por este motivo, los asientos de un Fiesta Cheers que habí­a adquirido ya no me serví­an, por lo que procedí­ a desmontarlos y quitarle las guí­as para dos bacquets que tengo (que ya veré como los adapto porque no encajan correctamente).



Bueno después de sacar las guí­as y tirar los restos....... me puse a seguir desmontando. Puesto que no tení­a asientos delanteros ni traseros, pense´que era una buena oportunidd para limpiar la moqueta y ver como estaban los aislantes y el suelo del coche:






Una vez tuve desmontado y medio limpio el suelo, demonté la consola central para poder quitar la moqueta y limpiarla también.....


la moqueta........


El interior antes ....

y después


no sabeis la de barro y roña que habí­a para quitar.....

Bueno esto fue todo lo que dió de sí­ el dí­a de Año Nuevo.........

2 - 1 - 2008
El segundo dí­a del año nuevo fue similar al anterior, per oesta vez en lugar de meterme con el interior, quise ver porque no funcionaba el turbo. No tení­a ni idea de como hacerlo pero bueno...... esto es como todo, desmontar es fácil.... ¿no? después siempre sobran tornillos jajaja.

Instantánea del motor justo antes de quitar el colector.....



Colector fuera.......

Ya en el taller podemos observar varias cosas.....

1º la junta del colector está más que chamuscada.......... casi que puedo terminar de separarla y asi tengo dos.... y me guardo una por si acaso.... jajaja



2º que le pasa al turbo.......... si le pongo un ventilador de estos que se llevaban antiguamente en el los taxis..... hará las funciones de la turbina que no tiene mi turbo??? :laugh: vaya tela....... el antiguop dueño otra cosa no pero chapuzas un rato.... no me extraña que abandonara el coche, después de todo lo que se dejó por reparar...... lo raro es que circulara de esta forma.....
Esto es lo que queda del turbo..... la caracola y nada más.





El dí­a 2 de enero, después de marear la perdiz y llamar a mil sitios........ en el desguace más cercano a mi casa (quien me lo iba a decir) encontré esto..... que rápidamente y por escasos 100€ me llevé a mi casa para montarlo de forma urgfente!!!


Junto al colector..... momentos antes de montarlo.....


Fijaos en que hay dos juntas de colector en la parte superior......... porque la chapuza que hice (culpa del tio de los repuestos por traerme las dos) tiene delito...........
Ya está montado...... y con las juntas nuevas.......... las juntas??? porque van dos no? el de los repuestos me han traí­do dos juntas por lo que imagino que habrá que poner las dos......... mirad como queda!!!!


Estás loco me dijo un amigo.... sólo se pone una...... ah pues bien....... y como no quise desmontar el colector de nuevo, pues directamente barbariad al canto...... con unas tijeras corte la junta que pensaba que no servirí­a que era la de color más oscuro...... lo que pasa es que elegí­ mal..... y ahi se quedó hasta el dí­a 15 de enero cuando me pude volver a poner con él.

Seguimos......
15 - 01 - 2008
Al final, me equivoqué de junta a cortar pues el de los repuestos trajo dos una de un escort rs turbo y otra la buena (la que corté...... :-X) y como no serví­a, pues tuve que desmontar........... y quité la junta..... mirad como quedó en 2 dí­as de uso:

la junta del escort

la comparación con la junta original


Vista general del motor..... con todo montado....


Unos restos que habí­a por ahí­...


Después de montar todo decidí­ que era momento de probarlo........... y al cambiar la junta dejó de hacer ese ruido tan a chatarra.......... así­ qeu me di una vuelta.

le monté los recaro que adquirí­ y queda de esta forma....




y una vista general del coche en la calle.......... antes tení­a dudas, pero ahora tengo más ilusión que cuando me lo llevé.....



5 - 2 - 2008

En plenos examenes de la universidad..... y yo enfrascado en el coche (para quitarme el estrés del estudio, jajaja)

Vista frontal


Lo llevé al mecánico para que le hiciera la revisión para la itv, y me dijo que lo primero que tení­a que hacer era montarlo entero..... así­ qeu me lo llevé a casa y empecé......

Habí­a pensado en comprar aislantes nuevos, porque estos estaban un poco mal, peor después de dejarlos una temporada que les diera el aire, vi que se podí­an volver a reutilizarse... dicho y hecho...



y la moqueta....... al final me hice con otra, que aunque tabién estaba para lavar.... tení­a mucho mejor estado....... la lavé con friegasuelos y un poco de amoniaco y con un cepillo..... a rascar. y quedó así­:


Lo próximo era montar la consola......... como la de origen tení­a cosas pintadas de color gris a spray, me tuve que hacer con otra de color negro. La que conseguí­ era una de la siguiente fase, es decir, de las que llevan el botón de apertura del maletero a la derecha de la palanca de cambios.

Antes de montar la consola me dí­ cuenta de que habí­a una especie de readiador al fonfo que estaba suelto...... y como no se quedaba cogido.... tuve que recurrir a una chapucilla para poder mantenerse (abro el paraguas para la que me va a caer). No me quedó otra que coger cuerda y atarlo. No es que está ajustado pero al menos así­ no sea cae........ y así­ se quedará de momento.


Bueno aquó os dejo la foto de los recaro que conseguí­ por medio de un amigo que los quitó de su escort RST. Fuí­ al desguace y compré los asientos traseros de la misma tapicerí­a y así­ tengo todo el conjunto.... ahora solo me faltan los paneles de las puertas de cuadritos.......
El asiento del piloto está un poco en mal estado, habrá que repararlo pero bueno, al menos ya los tengo.


Y bueno....... el último trabajo que le he hecho al coche fue el de reparar la bomba de gasolina (los conectores mejor dicho). Como ya dije em un post anterior, la bomba en algún momento se rompió y le pusieron la de otro coche, por lo que no funcionaba. La tuve que cambiar y como habí­an cambiado los manguitos..... el problema se agravaba. El caso es que para cambiar la bomba, no quitaron el depósito y la sacaron por bajo, sinó que directamente cortaron y forzaron la chapa de debajo del sillon trasero y lo dejaron así­. Puesto que era un corte feo, y habí­a que sanear decidí­ terminar de reparar la bomba por ese agujero y después ya verí­a lo que harí­a. El caso es que he abierto más el agujero para poder trabajar mejor y tras reparar el problema me he acercado a una carpinterí­a de aluminio de un amigo de mi padre para hacerle una chapa a medida. Está hecha, solo falta sanear bien y ponerla.


Bueno..... como veis en esta foto, tuve que poner un trozo de tubo de la anterior bomba para poder encajarla. Si os fijais se ve que está cogida con 3 bridas, y claro..... la probabilidad de que fugue gasolina es mayor.....
así­ qeu tuve que ingeniarmelas para poder quitar alguna brida. (Corrijo, no se ven las 3 bridas, pero haberlas.... haylas...)
Antes:

Después:

No es una reparación perfecta, pero al menos ya no hay fuga de gasolina.


A dí­a de hoy ya está todo montado excepto la chapa de la bomba y los asientos traseros. Mañana lo llevaré al taller para que lo terminen y a pasar la itv.

Tengo que cambiar los rodamientos y montar las gomas de las puertas.

AH!!!!! y muy importante...... necesito las entradas de aire del capó, si alguien sabe de algunas...... escuho ofertas.

saludos y hasta pronto!





View My Video

y ahora unas fotillos del coche cuando lo saqué a dar una vuelta....

Le cambié la luna......... con itv hasta 2008... jaja


una chapucilla que tuvimos que hacerle para poder hacer saltar el ventilador....... por lo visto le hicieron un sabotaje espectacular..... la aguja de la temperatura sigue sin funcionar, pero al menos ahora el ventilador salta cuando debe.......


Y ahora unas fotillos panorámicas..... véase en la segunda foto....... la policí­a al fondo..... motivo por el cual me puse a sacarle las fotos al coche..... si me pillan sin documentación, ni seguro y circulando....... menos mal que estoy a 100 metros de mi casa, de todas formas no me moví­ de allí­ ahsta que se fueron.






*PD: las pegatinas que hay puestas están para camuflar los oxidos y agujeros que hay en las chapas de cara a pasar la itv lo más pronto posible..... después se quitarán.



me he decidido a cambiar el motor. Aprovechando que tení­a algo de dinero y un amiguete mecánico, llevamos el coche a su campo y ahí­ lo dejamos, es jueves por la tarde y terminamos los dos de currar cada uno en lo suyo (yo dando clase y él de mecánico, evidentemente....) el viernes surgen imprevistos y tampoco vamos, y el sábado, por la mañana cuando me dispongo a salir de casa para ir a trabajar, me lo veo ya que va a empezar la faena....... yo me fuí­ a trabajar pensando que a medio dí­a habrí­a desmontado algún manguito y demás, poca cosa........ así­ que a eso de las 13:00 me paso a ver como va el tema y efectivamente, habí­a quitado un par de manguitos y poco más............... que zangano está hecho. Como no me podí­a quedar, porque tení­a que ir a ayudar en la organización del Rallye Costablanca, quedamos para el dí­a siguiente a mediodí­a, pero como me dijo que por la mañana no podí­a hacer nada proque tení­a un compromiso pensé........ el coche va a estar exactamente igual que el dí­a anterior..... pero bueno, siempre hay algo que te sorprende....... y efectí­vamente........... aquí­ veis el resultado de una tarde de trabajo.....

....... así­ estaba, sin motor......... el tí­o lo habí­a sacado en una tarde...... un crack
Otra foto más del coche.....

el hueco del motor.... hay mucha grasa acumulada de tantos años......... necesita una limpieza profundí­sima.....




Un detalle de las entradas de aire......... que después de tanto esfuerzo y búsqueda........... he encontrado...... gracias a un "gallego enrrollao" ;D



me retrotraigo al 26 de marzo......
Era un dí­a soleado y no me apetecí­a hacer demasiado trabajo. El Fiesta estaba que daba pena del polvo que tení­a tanto por fuera como el motor, así­ que decidí­ subir al lavadero a echarle un par de euros, pero antes de eso me llamo un amiguete que si tení­a un rato y le cambiabamos la luna en un momento........ después de 10 minutos quedó así­


Después de eso me fui al lavadero.......... primero por dentro......... tapé concienzudamente un plástico en las bují­as para evitar que se mojaran. Sin problemas....
Antes...


Después


Y después por fuera............




Seguimos con el dí­a 25 de mayo........... un mes sin poder meterle mano............ que ganas tení­a.......

Lo llevamos al campo de un amiguete a cambiarle el motor. En principio iba a ser simplemente el cambio del motor sin más, pero poco a poco vamos mirando y cambiando más cosa....... yo por temas de trabajo no podí­a estar con él, así­ que iba de vez en cuando.

Así­ estaba el coche cuando llegué...


Ya no tení­a motor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mirad el hueco la de grasa que tiene.......... esto va a llevar mucho trabajo........ pero si lo he hecho con el interior.......... esto no se me puede resistir...........





Y bueno..... aquí­ os muestro el corazón enfermo y el donante.......

y aquí­ por separado......

el enfermo..........

y el sano.........


ese dí­a prácticamente no hicimos nada salvo lipiar un poco el hueco motor por hacer algo y no sentirnos mal.......

un saludo.......... ahroa sigo con otro dí­a.........

Ya tengo los rodamientos.... ahora falta terminar el coche para ponerlos............

01 - junio - 2008

Mal dí­a para ir a hacer algo al coche.............. el mecanico tení­a que irse y no dió más tiempo a más que desmontar el embrague.......... como dije antes, la idea inicial únicamente era cambiar un motor por otro, pero a medida que í­ba desmontando veí­a que habí­a más cosas que valí­a la pena cambiar ya que no se cuando se volverá a desmontar el coche de esta forma..............

Cuando llegué estaba ya el motor completamente desguazado. Habí­a montado las piezas qeu serví­an al sano y habí­a dejado el bloque del enfermo al desnudo....... y también habí­a desmontado la caja de cambios, por lo que vió que el embragyue estaba para cambiar; me dijo que aguantarí­a pero ya que estabamos enfrascados que era aconsejable cambiarlo..... dicho y hecho........ esa misma tarde me fui a comprar el embrague nuevo..............

Una foto del bloque motor enfermo......

y ahora una del sano tapado y enganchado...


Y ésta sacando el disco de embrague.......



08-Junio de 2008.............. o sea HOY!!!

QUé hacer un domingo por la tarde cuando está lloviznando y no tengo nada que hacer? pues ir a trastear el coche............

Hemos llegado y lo primero que hemos hecho ha sido desmontar el volante motor viejo, ya que el del motor enfermo lo llevé a tornear. Así­ estaba el volante viejo....


Una vez quitado observamos si el retén está mal. No pierde aceite así­ que está en buen estado. Lo dejamos como está.



Y montamos el volante motor planificado..... observad que aún le queda algun resto, pero no se ha podido hacer más....



Encaramos el disco de embrague.... antes de meterle la maza.........


Y ahora la maza
Preparados.........


listos...........


Yaaaaaaaaaaaaa............. ahí­ queda montado...... ponemos algo para que se quede el disco recto y que encaje perfectamente la caja.........


y ahora toca la caja de cambios....... (puede que mañana haya una sorpresa en forma de autoblocante........ pero no adelanto acontecimientos)

1º lijamos un poco el rodamiento de la caja...... tiene mucha grasa, pero no vamos a limpiarla........... así­ se queda......

2º Detalle de la caja antes de lijar el rodamiento............

y después........


Cambio eh???????????



Y así­ queda encajada y a punto. (Le faltan los tornillos, ya que estoy a expensas de lo que me digan mañana...)


Y para finalizar una vista general trasera del coche......


Y esto es todo. Mañana vamos a encarar el motor y dejarlo bajo el coche ya que al no poder sacarlo por arriba lo hemmos de hacer por abajo.

Bueno pues este es el momento en que entramos el coche al taller para empezar con la chapa y la pintura...... no tengo las fotos clasificadas por fechas ya que he perdido la cuenta debido a que lleva tanto tiempo ahí­ dentro que ni me acuerdó cuando entró.

ahí­ van unas fotos generales del coche.



Aquí­ podemos ver las primeras dosis de masilla para reparar golpes....... pero eso es poco con los pequeños golpes que tiene.... ha estado muy mal tratado en sus años de vida.



Y otra más..... si os fijais ya he empezado a desmontarlo.... en esta fto se ve sin retrovisores...... es el principio del desguace temporal del coche.....


Paragolpes fuera....... y la lí­nea verde............. también; ha salido perfecta así­ que seguramente la pinte y la vuelva a colocar (digo seguramente lo de pintarla, no se como quedará, pero ya que pinto el coche entero, almenos que quede todo con aspecto de nuevo... incluidas las lí­neas)


una vez quitado el paragolpes observamos...................... ¿Qué es eso? pues eso es queso......... algo habitual en los Fiesta's..... el óxido debajo del paragolpes.......... bueno como solo es superficial.... no hay mucho problema.


Otra más............ si os fijais, la chapa que cubre el tubo de escape también está abollada un pelí­n.... habrá que llevarla al sitio.


Detalle del óxido.....



Y para terminar ese dí­a.... algo rápido, desmonté el paragolpes delantero a ver que nos encontrabamos................




Y no hay nada grave salvo pequeños golpes...... volverá al sitio.



Ahora toca el turbo:

Cambio de T2 por T3.

Actualmente el coche está de éste modo:



Como veis parece en peor estado que antes, el motivo es que lo desarmé para pintarlo y me dejaron colgado, así­ que temporalmente lo "coloqué" para no tener piezas desmontadas por ahí­.

Gracias al forero y amigo Miguel (forito_rs) de León por el material y a Javi (turbito) por los consejos...... (espérate a que te la vara dos veces más.... verás como la siguiente ya ni me coges el teléfono, jajajaja) he conseguido el T3 para jubilar el T2 y así­ terminar (espero) con el humo de las narices.

El material: Turbo Garret T3 procedente de Ford Escort RS Turbo con su correspondiente colector de escape.


Pasos: Desmontar colector y T2 (Quito también el paragolpes, radiador, ventilador, intercooler.... todo el frontal para poder trabajar mejor!)














íšnicamente falta quitar los latiguillos de aceite y encajar el T3 para luego ir acoplándolo poco a poco.........

A lo largo de ésta semana me acercará a la tienda de repuestos para pillar la junta de colectores de Escort y alguna cosita más.

PD: Alguien sabe si deberí­a ponerle una junta al escape? esque al T2, si os fijais, fugaba humo por un lado (y eso qu eestaba bien apretado).


Continuamos............... con un pequeño aporte.............................



[quote author=el_KoYoTe link=topic=4447.msg83788#msg83788 date=1245742438]
[quote author=naxioo link=topic=4447.msg83743#msg83743 date=1245622768]
¿habeí­s acabado entero el xr2, me refiero también interiores?
[/quote]

Que grande eres... yo tambien quiero saber más sobre el xr2.

Saludos.
[/quote]

Bueno, por partes......

Sobre el Xr2.

El coche ya está todo o casi todo terminando y lo tengo rodando por ahí­. Lo utiliza un muy buen amigo mí­o y lo ha dejado espectacular y con un cuidado extremo.

la ultima foto del coche es ésta:


Respecto al Turbo.
Nos remontamos tiempo atrás..... no mucho.

Copio y pego la última actualización y sigo más abajo
Actualizo un poco el post. Por desgracia no se ha acabado y siguen haciendose cambios para terminar con la pesadilla del humo.

Ahora toca el turbo:

Cambio de T2 por T3.

Actualmente el coche está de éste modo:



Como veis parece en peor estado que antes, el motivo es que lo desarmé para pintarlo y me dejaron colgado, así­ que temporalmente lo "coloqué" para no tener piezas desmontadas por ahí­.

Gracias al forero y amigo Miguel (forito_rs) de León por el material y a Javi (turbito) por los consejos...... (espérate a que te la vara dos veces más.... verás como la siguiente ya ni me coges el teléfono, jajajaja) he conseguido el T3 para jubilar el T2 y así­ terminar (espero) con el humo de las narices.

El material: Turbo Garret T3 procedente de Ford Escort RS Turbo con su correspondiente colector de escape.


Pasos: Desmontar colector y T2 (Quito también el paragolpes, radiador, ventilador, intercooler.... todo el frontal para poder trabajar mejor!)














íšnicamente falta quitar los latiguillos de aceite y encajar el T3 para luego ir acoplándolo poco a poco.........

A lo largo de ésta semana me acercará a la tienda de repuestos para pillar la junta de colectores de Escort y alguna cosita más.

PD: Alguien sabe si deberí­a ponerle una junta al escape? esque al T2, si os fijais, fugaba humo por un lado (y eso qu eestaba bien apretado).

Bueno ya iré actualizando.

Un saludo!


Recordais que estaba hasta las mismisimas del humo blanco que salí­a? pues bien....... me recomendaron pasarme al club de los T3 y al final caí­ del burro y lié la manta a la cabeza.

El proceso fue tal que así­: continuación

Con la ayuda de un amiguete (Vicente) nos pusimos manos a la obra con el T3.

Ya tení­amos desmontado el turbo excepto los latiguillos de aceite (si cae una gota al suela mi padre me echa de casa, por lo que decidí­ dejarlos puestos hasta tener todo preparado)

Como podeis observar, el problema del humo blanco no eran ni los retenes de válvula ni demás..... era la caracola de las narices, que tení­a un poro de al menos 2 cms.

A partir de ahora iré poniendo las fotos con un breve comentario y cuando esté todo haré una especie de sinopsis de lo realizado, así­ será más fácil de leer y no me lleva tanto tiempo a mi actualizando el post, jajajajaj

- MONTAJE PINZAS Y DISCOS DE FRENO

ANTES DE MONTAR EL T3
- LO NECESARIO PARA MONTAR UN T3 I. Menuda historia para encontrar el manguito del intercooler.........

- LO NECESARIO PARA MONTAR UN T3 II. Me tuve que recorrer 6 desguaces y hacer algo más de 100kms para encontarlo

- GARRET T2

- T2. FISURA EN LA CARACOLA. Podeis verla un poco más a la derecha de la cruz roja. Es lo que tienen las piezas de deguace

- PANORíMICA GENERAL DEL DESPLIEGUE. Menuda "escampá" que hicimos!!!!!!!!

- T3 CON EL PULMí“N DEL T2 ADAPTADO

- ANTES DE COLOCAR EL T3. EL FIESTA SIN TURBO VISTA FRONTAL

- TUBO DE ENGRASE DEL BLOQUE MOTOR A TURBO ANTES DE LIMAR. Trabajo de chinos.........

- DEJANDO LISO LA ENTRADA DEL MANGUITO DE ACEITE AL BLOQUE (COMO EL ESCORT RST)I con la "Dremel" del carrefour!!!!

- DEJANDO LISO LA ENTRADA DEL MANGUITO DE ACEITE AL BLOQUE (COMO EL ESCORT RST) II



DESPUES DE MONTAR EL T3
- PANORíMICA GENERAL DEL DESPLIEGUE (YO EN LA FOTO) era como un cara a cara.... el coche y yo! jajaja

- T3 AJUSTADO VISTA FRONTAL

- LATIGUILLO DE ENGRASE POR DETRíS DEL BLOQUE. 25€ me soplaron por el latiguillo de las narices.......... fue fácil colocarlo!

- AJUSTE DEL MANGUITO DE ACEITE TURBO - BLOQUE MOTOR BAJO. Al ser más corto que el del Escort, limamos todo excepto la última vuelta que la dejamos para que hiciera tope. Ese manguito también fue trabajo de chinos encontrarlo en el desguace!!!

- TURBINA T3 Mola la foto eh???????????????

- MANGUITO DE AGUA T3 - RADIADOR. EMPALME PROVISIONAL. Aproveché dos trozos de manguito del T2 y una pajita para que llegase al radiador. Si os fijais más abajo, vereis el ángulo que tuvimos que inclinar para que el T3 no rozara con el radiador. Está todo "echao pa'lante" ajajajajaj.

- MANGUITO T3 - INTERCOOLER ORIGINAL ESCORT RST. MUY DOBLADO. No me gusta como queda, pero de momento así­ está bien! ya me pondré a recortar si es necesario cuando llegue el momento!

- T3 MONTADO. MONTANDO EL RESTO. CORTE DE CHAPA. Debido al montaje del T3, nos vimos obligados a adelantar un poco el radiador, lo que supone que, si ya de origen, el electroventilador rozaba y rompí­a el paragolpes, en éste caso directamente ya ni lo podí­amos presentar, por lo que debimos cortar un trozo de chapa para poder acoplar todo correctamente. Al paragolpes ya le llegará su turno y se cortará bien. Todo esto connleva que le tuvieramos que hacer una curva a la barra de sujeción del cierre de capó.


PRIMERAS PRUEBAS DEL T3. Perfecto. El humo blanco ya no aparece por ningún lado. Va a 3 pistones debido a problemas con los cables de bují­a, pero lo importante, que era ver si echaba humo......... está resuelto!!!!

View My Video

En un rato sigo.....

MONTAJE DE LOS FRENOS DELANTEROS

Compré aquí­ en el Foro unos frenos delanteros con pastillas en muy buen estado OMP. No tení­a pensado ponerlos por el momento pues lo que tenia estaba pasable, por lo que tenia decidido pasar itv con ellos y luego ya colocarle todo lo que he ido adquiriendo, pero un dí­a de aburrimiento, no tení­a nada que hacer y vi los frenos....... directamente se los puse.......

fue un ratito....... media hora o asi....







NUEVA ADQUISICIí“N.............. CHIP STAGE 1 165

Fue, no se como decirlo............ llegar y poner............. me pudieron las ansias..... total no lo puedo probar....... :smt017





ACOPLANDO LA LINEA DE ESCAPE

La lí­nea que vamos a montar. Proviene de un Fiesta Xr2i, no serí­a mucho problema acoplarla si no fuera porque al cambiar el turbo (T2 por T3) necesitamos el codo especí­fico del Escort que tiene un ángulo de 90º mientras que la del Fiesta hace como una especia de S un tanto extraña.



Haciendo pruebas y viendo la forms de colocar la lí­nea del Fiesta al Codo del Escort. Lógicamente el tubo del Escort es bastante más grueso que el del Fiesta por lo que estuvimos probando varias posibilidades hasta que al final llegamos a la conclusión de soldar directamente uno a otro y dejarnos de historias


Le dimos unos puntos de soldadura para ver como quedaba y que no fugase por ningún lado.


Lo montamos, arrancamos el coche y vimos que la angulación para que encajara el resto de la lí­nea con los huecos de la carrocerí­a para el escape coincidieran y luego.......... a soldar duro!!!




Lo siguiente, una vez soldado ese trozo era medir la longitud de la lí­nea del escape. Normalmente, solo serí­a colocar y listo, pero como hemos puesto el codo del escort, la longitud ya no coincide con el origen, lo que nos complicó (en tiempo) el tema. Una vez soldado, medimos la distancia y cortamos lo que sobraba.


Aquí­ fue donde culminó la mañana de mecánico...... ajustamos el codo del Escort a la lí­nea completa (excepto el silencioso final) del Fiesta y estuvimos haciendo pruebas hasta que coincidió con los huecos de los silenciosos.



El resultado es francamente bueno, si bien falta repasar todo con la soldadora de hilo y colocar el silencioso final, que no irá soldada para poder hacerle despues un tubo recto......... racing racing!!!!

EL DIA D Y LA HORA H. en casa claro........ Toca Chapa por fí­n!!!!!!!!!!!!!!!! CHAPA PARTE 1ª

La mayorí­a de golpes no se ven por la camara, pero os aseguro que tiene y muchos!

No comento nada ya que el chapista que me está ayudando es un auténtico Crack y todo ésto no tiene más vuelta de hoja, no hay nada que sea un problema para éste chico.

Antes






Durante

EL SEGUNDO DIA H Y HORA D.......... bueno al revés, jajajaja da lo mismo.

CHAPA DíA II

í‰sta vez toca la aleta delantera derecha que está destrozada y la puerta del copiloto

ASí­ estaba la aleta






Así­ se quedó tras meterle mano inicialmente




Y así­ está actualmente...... casi lista para imprimar.


El turno de la puerta del copiloto
Así­ estaba antes:



Durante:


Después:


Vista general trasera...... es lo que toca para mañana, sanear y masillar... bueno un poco de martillo también le hace falta



Unas vistas generales antes de llevarlo al taller..................



Decidimos imprimar la parte reparada para evitar óxidos ya que el coche se quedó en casa un tiempo....










Como algunos ya sabrán, el electro está tan ajustado que rompe el paragolpes, y si a eso le añadimos que el colocar el T3, me vi obligado a adelantar el radiador y en consecuencia el electro, pues ya no había más solución que recortar el paragolpes.

La primera toma de contacto, se cortó un poco para evitar el roce, de ahñi que sea una autentica chapuza, que ya está subsanada a día de hoy.





Foto de fondo de pantalla....................... la hice para despedirme de la pegatina ya que por desgracia............. a sus 19 años ha llegado a su fín!!!!!!!



PD: Se ve amarilla la foto por la falta de luz, no por otra cosa.........

Siguiente paso................. limpieza del hueco de los limpia!!!!!

Yo iría que en los casi 20 años de vida que tiene el coche, no lo han limpiado nunca!!!!!!!!!!







Y bueno................ después de 3 años, el coche sale hacia el desguace................................. que nooooooooooo que va al taller!!!!!!!!!!!!!!



Bueno, ya estamos en el taller....................... y esta vez si es la definitiva............... después de tantos intentos fallidos, de trabas por parte de otros talleres y personas que no debieron aparecer............. y sobretodo, después de persistir en el tema, procedemos al último empujón!!!!

Hay que desmontarlo completamente!!!!!!!!!!!! es lo que dijo el chapista......... pues dicho y hecho!!!!!













Los óxidos que no se ven cuando está todo montado.............



Los óxidos del techo.............. escondiditos estaban............ se ha hecho lo que se ha podido.............


Los paragolpes................ fijaos que la chapuza del corte............. es más grande........... es lo que tiene cortarlo con las tenazas en lugar de tirar de radial!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Aprovechamos y lo vaciamos por dentro............. más que nada para cuando caiga por ahi algun intercooler frontal y demás, tenga hueco para acoplarse comodamente!




Desmontando el resto del coche.................... menos las puertas, lunas y el salpicadero, quitamos todo.
Por delante.....


Parte trasera...


Fijaos como se ha quitado el óxido de la parte baja.....


Después de desmontar todo, aprovechamos para adecentar la chapuza del corte que hice hace un montón de tiempo para, como dije anteriormente, en un futuro no muy lejano, colocar un intercooler frontal o un doble electro........

Así estaba antes de empezar................


Metemos Radial a SACO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Y el resultado es este................ no queda tan mal después de todo...............



Una vez cortada la chapa, procedemos a recortar los manguitos para hacer esa especie de "S" que unirá el T3 con el intercooler



Cuando montamos el T3, le monté el manguito de Escort, pero no acoplaba correctamente, por lo que se quedó algo "chunguillo" así que aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid, decidí dejarlo correctamente.............. gracias a Javi "turbito" encontré la forma y me puse a ello.

Los utensilios....................


Resultado final........... no me gusta como ha quedado puesto que queda muy tirante........ hay que adaptar mejor, pero por le momento......... así está bien..........



Y una buena limpieza de bajos también le hacía falta.............. tenía más grasa que un doble whopper del Burguer King!!!!!!!


Después de todo el agetreo........... toca revisar los laterales.......... que están algo tocados..............
Subimos el coche en un caballete para comprobar el estado


No tiene muy buena pinta............ está hundida la chapa.....








QUÉ GANAS DE QUITAR LA DICHOSA PEGATINA DEL TECHO.........................


Reparamos paragolpes.................. la goma de abajo no la hemos podido reparar.......... no pasa nada.......... casi no se nota...



Vaciado por dentro para un futuro..............


Y preparándolos para lijar e imprimar....





Continuamos con un caprichito que necesitaba hacerle....................

Cambio de latiguillos de freno.

Decidí ponerle otra vez los originales, en un futuro ya veremos que pasa porque tengo en mente algo GORDO de 4 pistones y de apellido cosworth..... verems que pasa.

El latiguillo nuevo............


Quitamos la rueda para trabajar mejor............... aunque no es necesario porque la otra rueda no la pude quitar y lo cambié de igual forma........... la pena es que no tengo fotos..............


Latiguillo viejo fuera!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Proseguimos.......................... ahora toca lavado de bajos.................... que ya tocaba.....

Primero, subimos el coche al elevador...................



Después de echar desengrasante sin contemplaciones................. metemos la Karcher.......... A SACOOOOOOOOOOOO


por todas partes...............


Bueno y después de esto ya tocaba ponerse a lijar para imprimar............. pero esto no es necesario ponerlo, así que ponemos directamente cuando sacamos el coche para imprimar..............





Y éstas de regalo................ son la guinda al pastel................... necesito opiniones................. Ya que están de color blanco, que hago, ¿las pito del mismo blanco que el coche? o busco algo tipo antracita? gris no las voy a volver a pintar por ahora................



Toca ya imprimar................ que se nos pasa el arroz...................

Revisando el coche, se nos pasó un pequeño detalle que no tuvo excesivo problema para solucionar


Los paragolpes ya preparados para imprimar...........


Volvemos al coche..............


Los aletines también preparados............... fijaos que antes eran rojos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Y ya por fín imprimamos........


por detrás....


El techo.........


y por delante.......



Ahora toca el capó, que no lo habíamos preparado por la parte posterior....................

Antes..............


Durante.........................


Después de limpiar y lijar................



Y bueno......................................... aquí está el pequeñín recién pintado..................... falta pulir detalles (chorretones y un pequeño problema que tuvimos con el portón trasero que hay que intentar solucionar o volver a pintar, por lo demás.......... no esté perfecto, pero está decente y ahora toca volver a montarlo....................

Después de casi 3 años.................... consigo ver las entradas de aire del mismo color del capó............







Y bueno.................... ya de vuelta a casa para seguir el proceso, ya menos complicado de volver a montarlo y prepararlo para la itv...................

Subiendo a la grúa..................



Bajando de la grúa.....................

Cuentanos más jejee
Perfecto lo del humo.

El coche ya va en marcha........ ha habido ligero kit kat...... pero ya estamos de vuelta con novedades!

Nos quedamos en que había que rectificar la culata. El problema es que no se porqué ha pasado, per bueno, ya de paso aprendí como se desmontaba y se hacían las cosas......... otras cosa más aprendida.

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Mañana más.....