WRC: Safari Rally Kenya [22-26 Junio]

Fantástico rally de Rovanpera veremos qué pasa mañana, tb Toyota acaba de dar un golpe encima de la mesa dominio total

4 Toyotas en las 4 primeras posiciones queda visible la fiabilidad del coche japonés y la fuerza y dureza del mismo, si mañana acaban 3 de los 4 Toyota se marcaran un triplete de ensueño en el Safari demostrando una vez más que tienen el mejor coche y al mejor piloto si Rovanpera culmina el Rally con la victoria.

Clasificación General

01-Rovanpera-Halttunen-Toyota Yaris 2h.52m.39s.7/10 97.346 km/h.
02-Evans-Martin-Toyota Yaris-a 40s.3/10
03-Katsuta-Johnston-Toyota Yaris-a 1m.15s.6/10
04-Ogier-Veillas-Toyota Yaris-a 2m.38s.3/10
05-Neuville-Wydaeghe-Hyundai i20-a 10m.59s.3/10
06-Solberg-Edmondson-Hyundai i20-a 12m.19s.1/10
06-Breen-Nagle-Ford Puma-a 18m.56s.1/10

WRC2 Open

01-Kajetanowicz-Szczepaniak-Skoda Fabia 3h.20m.14s.4/10 83.902 km/h.
02-Rai-Panesar-Skoda Fabia-a 25m.45s.7/10

Rovanpera y Toyota imparables!

Si hubieran habido 5 Yaris, los 5 primeros eran Yaris

General
1. flag
#69 Rovanperä Kalle
Halttunen Jonne
Toyota GR Yaris Rally1tyre RC1
M 3:40:24.9
2. flag
#33 Evans Elfyn
Martin Scott
Toyota GR Yaris Rally1tyre RC1
M 3:41:17.7
+52.8
+52.8
0.15
3. flag
#18 Katsuta Takamoto
Johnston Aaron
Toyota GR Yaris Rally1tyre RC1
M 3:42:07.6
0:10 +1:42.7
+49.9
0.29
4. flag
#1 Ogier Sébastien
Veillas Benjamin
Toyota GR Yaris Rally1tyre RC1
M 3:42:35.2
+2:10.3
+27.6
0.36
5. flag
#11 Neuville Thierry
Wydaeghe Martijn
Hyundai i20 N Rally1 tyre[SR] RC1
M 3:51:05.8
+10:40.9
+8:30.6
1.78
6. flag
#42 Breen Craig
Nagle Paul
Ford Puma Rally1 tyre[SR] RC1
M 4:03:52.8
0:10 +23:27.9
+12:47.0
3.91
7. flag
#9 Serderidis Jourdan
Miclotte F.
Ford Puma Rally1tyre RC1 4:10:41.4
+30:16.5
+6:48.6
5.05
8. flag
#19 Loeb Sébastien
Galmiche Isabelle
Ford Puma Rally1 tyre[SR] RC1
M 4:12:37.5
+32:12.6
+1:56.1
5.37
9. flag
#20 Kajetanowicz K.
Szczepaniak M.
Škoda Fabia Rally2 evotyre RC2 4:16:02.5
+35:37.6
+3:25.0
5.94
10. flag
#2 Solberg Oliver
Edmondson Elliott
Hyundai i20 N Rally1tyre RC1
M 4:18:01.5
3:50 +37:36.6
+1:59.0
6.27
11. flag
#22 Johnston Sean
Kihurani Alexander
Citroën C3 Rally2 tyre[SR] RC2 4:35:10.7
1:40 +54:45.8
+17:09.2
9.13

Yo no acabo de entender mucho como un piloto que se sale y no logra reemprender la marcha puede acabar 5º

una pena el bajón de inscritos locales respecto al año pasado.

Visto lo visto hay un nuevo sucesor a los Sebs. Rovanpera, esta ahora mismo a otro nivel y es el que mejor se ha adaptado a los nuevos coches, aparte que el Toyota es el mejor coche.

A Evans le tocara irse a Msport, porque en Toyota ya le comieron la moral.
Hyundai, anda perdida y sin una cabeza en el equipo, pinta mal todo esto

Ahora mismo Tanak debe estar lamentándose el cambio de equipo

chaca_f22 escribió:Ahora mismo Tanak debe estar lamentándose el cambio de equipo

Nunca terminé de entender ese movimiento, viniendo de ganar el campeonato.

No he podido seguir el rally, he estado todo el fin de semana fuera, pero por lo poco que he podido ir viendo en las clasificaciones estos días, tenía pinta de haber sido un rally muy aburrido.

Ojalá Hyundai remonte mucho o esto quedara sentenciado en un par de rallyes más. La nueva normativa ha sido un cambio muy radical de concepto, y está claro que les ha afectado sobretodo a los que no se han preparado con tiempo.

Con lo entretenido que ha sido el WRC desde el 2017..

Lo de Tanak, así como lo de Lappi en 2017 cuando se fue de Toyota es para tirarse de los pelos. Cambios que hasta un ciego veía que eran una estupidez y que se hicieron. Mira Ogier lo rápido que cuando vio el hueco de Toyota, mandó a Citroen de paseo y se fue con los japoneses.

charlie1973 escribió:Lo de Tanak, así como lo de Lappi en 2017 cuando se fue de Toyota es para tirarse de los pelos. Cambios que hasta un ciego veía que eran una estupidez y que se hicieron. Mira Ogier lo rápido que cuando vio el hueco de Toyota, mandó a Citroen  de paseo y se fue con los japoneses.

Está claro que en el caso de Tanak alguien no le aconsejó demasiado bien, porque en su caso es muy sonado. Con el campeonato ganado tiene poco sentido cambiarse de equipo.

CarlesWRC escribió:

charlie1973 escribió:Lo de Tanak, así como lo de Lappi en 2017 cuando se fue de Toyota es para tirarse de los pelos. Cambios que hasta un ciego veía que eran una estupidez y que se hicieron. Mira Ogier lo rápido que cuando vio el hueco de Toyota, mandó a Citroen  de paseo y se fue con los japoneses.

Está claro que en el caso de Tanak alguien no le aconsejó demasiado bien, porque en su caso es muy sonado. Con el campeonato ganado tiene poco sentido cambiarse de equipo.

Poderoso caballero es don dinero... Y aparte de eso el RedGrey Team(propiedad a medias suya y de Markko Martin) firmaba con Hyundai una colaboración que dura a día de hoy para llevar el mantenimiento y asistencia de los coches en el WRC2...

Toyota demostrando un año más que el Yaris es un coche que ha salido muy bien parido y las cuatro unidades acaban el rallye en las cuatro primeras posiciones.

De 10 Rovanpera. Gestionando como lo hacían los Loeb u Ogier en sus grandes épocas. Menuda madurez que presenta el chaval.

Evans. Le hacía falta un rallye así despues del mal trabajo de Cerdeña. Segundo podio que hace esta temporada.

Katsuta. Segundo podio consecutivo en el Safari. Que no es moco de pavo. Un sobresaliente para Takamoto.

Ogier. Tuvo el pinchazo, problemas... gran cuarto puesto cerrando una actuación epica para Toyota.

Y estos cuatro acabaron en algo más de dos minutos... El siguiente, Neuville, cede ya más de 10.

Respecto a Hyundai... debacle total. Problemas y más problemas. Y así no se puede ir a ningún sitio. De Tanak y Neuville ni hablo. Pero lo de Solberg es ya de traca. El chaval, por mucho que este aconsejado por su padre y por quien sea, necesita un escarmiento... No es ni de lejos un Rovanpera... y a mi me va dando la impresión de que ya su límite está cerca... por mucho que me duela... Que sienten a Dani... que es un seguro de vida.

A los Ford ni los nombro.



Por cierto, enhorabuena a RaceSeven ya que un coche asistido por ellos como es el de Kajetanowicz ha ganado en el WRC2.

Rasantes escribió:Toyota demostrando un año más que el Yaris es un coche que ha salido muy bien parido y las cuatro unidades acaban el rallye en las cuatro primeras posiciones.

De 10 Rovanpera. Gestionando como lo hacían los Loeb u Ogier en sus grandes épocas. Menuda madurez que presenta el chaval.

Evans. Le hacía falta un rallye así despues del mal trabajo de Cerdeña. Segundo podio que hace esta temporada.

Katsuta. Segundo podio consecutivo en el Safari. Que no es moco de pavo. Un sobresaliente para Takamoto.

Ogier. Tuvo el pinchazo, problemas... gran cuarto puesto cerrando una actuación epica para Toyota.

Y estos cuatro acabaron en algo más de dos minutos... El siguiente, Neuville, cede ya más de 10.

Respecto a Hyundai... debacle total. Problemas y más problemas. Y así no se puede ir a ningún sitio. De Tanak y Neuville ni hablo. Pero lo de Solberg es ya de traca. El chaval, por mucho que este aconsejado por su padre y por quien sea, necesita un escarmiento... No es ni de lejos un Rovanpera... y a mi me va dando la impresión de que ya su límite está cerca... por mucho que me duela... Que sienten a Dani... que es un seguro de vida.

A los Ford ni los nombro.



Por cierto, enhorabuena a RaceSeven ya que un coche asistido por ellos como es el de Kajetanowicz ha ganado en el WRC2.

Yo también opino que deberían sentar en más rallyes a Sordo esta temporada si quieren evitar hacer el ridículo en cuanto a puntos a final de temporada. Me sabe mal por Solberg, creo que tiene potencial, pero le han querido subir demasiado rápido y está muy claro que está muy verde..

Ya lo dijo Dirtfish tras Cerdeña, Sordo es podio seguro, Solberg es el futuro, pero aún esta muy verde y es pura promesa, lo que siga ya es decisión de la marca

chaca_f22 escribió:Ya lo dijo Dirtfish tras Cerdeña, Sordo es podio seguro, Solberg es el futuro, pero aún esta muy verde y es pura promesa, lo que siga ya es decisión de la marca

A estas alturas yo creo que Solberg solo ha demostrado lo que hizo en Suecia el año pasado en donde estuvo inspirado, lo han subido muy rapido y aun esta muy verde. Yo creo que podrian hacerlo mucho mejor un Mikkelsen, Bulacia, Lindholm, Rossel.

Papa Solberg, le consiguio un buen contrato al chiquillo y lo vendio como el otro Rovanpera, pero, esta muy muy lejos de eso.

Ya se vio en Portugal de esta temporada como en WRC2 no estuvo a la altura, como por ejemplo si lo hizo Lappi o Suninen cuando han estado con el WRC2

Como no lo bajen a tiempo en el WRC2 van a quemar a Oliver, y entonces sí que yo creo que su futuro podría quedar tocado. No se puede correr tanto subiendo de categorías, menos aún en los rallyes, con lo complejos que son.

A Oliver lo que hay que darle es tiempo que quereis que llegue y bese el santo, ya lo dije en su dia lo que tiene que hacer Hyundai es ponerle un cuarto coche a Oliver como Toyota a Takamoto y en el tercer coche oficial que corra Dani.

En cuanto al mundial a casi media temporada disputada es un dominio absoluto de Rovanpera y Toyota ya no es si van a ser campeones de pilotos y marcas si no cuando y en Estonia y Finlandia rallys favorables donde volaran.

WRCEXTREME escribió:A Oliver lo que hay que darle es tiempo que quereis que llegue y bese el santo, ya lo dije en su dia lo que tiene que hacer Hyundai es ponerle un cuarto coche a Oliver como Toyota a Takamoto y en el tercer coche oficial que corra Dani.

No, yo no quiero que llegue y bese el santo. Pero tampoco lo que está haciendo.
Que el sexto puesto de Suecia fué un espejismo por lo que parece. Recapitulamos la temporada que lleva con el Rally1(no pongo Portugal donde salió con el Rally2):

- Monte-Carlo: abandona por razones médicas. Iba el 44º.
- Suecia: como digo, el espejismo. 6º de la general.
- Croacia: accidente e incendio. Abandona. Iba 5º de la general. Pero... quedó fuera.
- Safari: 10º de la general. Pero puntualicemos. A 37 minutos de la general. Y sin hacer SR, que algunos que lo hicieron incluso acabaron delante de el.

Quitando Suecia... pues eso.

Y si miro a 2021 y su rallyes con el i20 WRC: un quinto puesto, dos séptimos y un abandono. Porque su temporada en el WRC2 tiene tela... fué lamentable.

¿De esto que saco?. Que el año pasado corría con menos presión y oye, le salían los resultados, o al menos acababa los rallyes y no lo hacía nada mal.
Este año ha pasado al equipo oficial y yo creo que no sabe administrar la presión que tiene encima.
Le pasa lo que a Adrien Fourmaux en M-Sport. Quieren demostrar las cosas tan rápido que al final eso les acaba perjudicando.

Yo también creo que Fourmaux y Solberg tienen mucho potencial, pero empiezo a pensar que no ha sido bueno querer subirlos tan rápido. No es culpa de ellos como pilotos, sino de un mal planteamiento. Les han puesto una responsabilidad demasiado grande sin estar aún preparados. Y éstos Rally1 me da mi que són más complicados de llevar que los WRC. Estoy seguro que el motor eléctrico debe de dar más de un susto al entregar potencia en momentos delicados. Sumado a menos aerodinámica, ruedas nuevas, menos recorrido de suspensiones.. La adaptación puede que sea más complicada que antes..

CarlesWRC escribió:Yo también creo que Fourmaux y Solberg tienen mucho potencial, pero empiezo a pensar que no ha sido bueno querer subirlos tan rápido. No es culpa de ellos como pilotos, sino de un mal planteamiento. Les han puesto una responsabilidad demasiado grande sin estar aún preparados. Y éstos Rally1 me da mi que són más complicados de llevar que los WRC. Estoy seguro que el motor eléctrico debe de dar más de un susto al entregar potencia en momentos delicados. Sumado a menos aerodinámica, ruedas nuevas, menos recorrido de suspensiones.. La adaptación puede que sea más complicada que antes..

+1000.

Rasantes no se si te as visto los resúmenes del Safari pero Oliver tuvo varios problemas entre ellos se le paro el coche por que se le atasco el filtro se le lleno de arena y tuvo que pararse a cambiarlo y desempaquetarlo de los plásticos hay perdió mucho tiempo y después tuvo también un problema con los limpias parabrisas que no les funcionarón y se quedo parado por que no veían nada y tuvo que pedirle ayudar a varios espectadores para que le limpiasen la luna delantera por que no veían nada estaba toda llena de arena, demasiado que el chaval en su primer Safari llevo el coche a meta y acabo decimo, vale que no es un Rovanpera pero como digo hay que darle tiempo que vaya cogiendo experiencia y rodando, que si que jode que Dani no este hay sentado en ese coche a temporada completa lo se pero es el contrato que han firmado y todos estaban de acuerdo en hacer el programa que han firmado tanto Hyundai como Dani como Oliver,no se a mi el chaval me cae bien repito hay que darle tiempo.

Y creo que con estos nuevos Rallys 1 Híbridos a comenzado una nueva hegemonía en el mundial para una larga temporada la de Rovanpera - Toyota como fue la de Loeb - Citroen o Ogier - Volkswagen.

WRCEXTREME escribió:Rasantes no se si te as visto los resúmenes del Safari pero Oliver tuvo varios problemas entre ellos se le paro el coche por que se le atasco el filtro se le lleno de arena y tuvo que pararse a cambiarlo y desempaquetarlo de los plásticos hay perdió mucho tiempo y después tuvo también un problema con los limpias parabrisas que no les funcionarón y se quedo parado por que no veían nada y tuvo que pedirle ayudar a varios espectadores para que le limpiasen la luna delantera por que no veían nada estaba toda llena de arena, demasiado que el chaval en su primer Safari llevo el coche a meta y acabo decimo, vale que no es un Rovanpera pero como digo hay que darle tiempo que vaya cogiendo experiencia y rodando, que si que jode que Dani no este hay sentado en ese coche a temporada completa lo se pero es el contrato que han firmado y todos estaban de acuerdo en hacer el programa que han firmado tanto Hyundai como Dani como Oliver,no se a mi el chaval me cae bien repito hay que darle tiempo.

Y creo que con estos nuevos Rallys 1 Híbridos a comenzado una nueva hegemonía en el mundial para una larga temporada la de Rovanpera - Toyota como fue la de Loeb - Citroen o Ogier - Volkswagen.

Solo aclarar que el año pasado ya corrio el Safari y no lo termino

barrabas74 escribió:

WRCEXTREME escribió:Rasantes no se si te as visto los resúmenes del Safari pero Oliver tuvo varios problemas entre ellos se le paro el coche por que se le atasco el filtro se le lleno de arena y tuvo que pararse a cambiarlo y desempaquetarlo de los plásticos hay perdió mucho tiempo y después tuvo también un problema con los limpias parabrisas que no les funcionarón y se quedo parado por que no veían nada y tuvo que pedirle ayudar a varios espectadores para que le limpiasen la luna delantera por que no veían nada estaba toda llena de arena, demasiado que el chaval en su primer Safari llevo el coche a meta y acabo decimo, vale que no es un Rovanpera pero como digo hay que darle tiempo que vaya cogiendo experiencia y rodando, que si que jode que Dani no este hay sentado en ese coche a temporada completa lo se pero es el contrato que han firmado y todos estaban de acuerdo en hacer el programa que han firmado tanto Hyundai como Dani como Oliver,no se a mi el chaval me cae bien repito hay que darle tiempo.

Y creo que con estos nuevos Rallys 1 Híbridos a comenzado una nueva hegemonía en el mundial para una larga temporada la de Rovanpera - Toyota como fue la de Loeb - Citroen o Ogier - Volkswagen.

Solo aclarar que el año pasado ya corrio el Safari y no lo termino

Pues no me acordaba uno tiene tantas cosas en la cabeza y tan poco tiempo libre que ya ves se me paso por alto.

En el caso de Solberg como se suele decir en ningún momento de esta temporada ha enviado ningún mensaje. En el Safari en los tramos en los que no tuvo problemas también estuvo muy lejos. En Montecarlo y Croacia desaparecido, y en Suecia peor que el año pasado. Par mí está más al nivel de su tío que al de su padre.