WRC: Vodafone Rallye de Portugal [31 Mayo - 2 Junio]

WRC - Vodafone Rally de Portugal 2019: Highlights Stages 11-13

por lo que se ve la oficina del consumidor va a tener mucho trabajo con wv ...pasamos del dieselgate a el poloquemao jajajaj madre mia y se vendia como el mejor R5 del momento donde los equipos y pilotos hacian colas para hacerse con una unidad jajajaja los de skoda se deben estar partiendo el culo de sus "hermanos" de sangre jajajja vaya tela
en otros temas...nadie se da cuenta lo dificil que es llegar arriba y sobretodo mantenerse la gente se cree que hay mucho piloto acabado y que no sirve,que el relevo ya esta aqui pero...que me digan de todas las ultimas hornadas de jovenes pilotos quien a sido el que esta ahi? quizas mikkelsen que cayo de plano en el mejor coche de esas temporadas e hizo la temporada de su vida ...ahora? los equipos creo que no se atreven a meter jovenes pilotos por que se ve que ...o no aguantan la presion,o no dan la talla regularmente a lo largo de la temporada y por eso tienen que pegarse por los de siempre,nadie cree que si los jovenes pilotos serian unos fueras de serie los loeb, sordo, latvala, mekee estarian ya en otras disciplicnas ? yo creo que el salto del wrc2 a la categoria reina sigue siendo muy grande ,creo que la anterior formula de los equipos B con coches que de temporadas anteriores en manos de equipos privados podria ser menos "traumatica" a la hora de dar el salto ...cuanto menos para los equipos jajajja
salu2

No sé Make, en cuanto a edades, Ott es del 87, Neuville es del 88 y Mikelsen del 89 por lo que se podría decir que son de la misma "hornada".
Dos de ellos luchando por el campeonato.
Saludos.

Estoy de acuerdo en q el paso de un R5 a los actuales WRC es muy grande tenemos el caso de Tideman q de arrasar en WRC2 cuándo subio de escalon parece q no cuajó tb es cierto q solo hizo dos rallyes pero yo esperaba verlo más cerca

lo que esta claro es que en rallyes es la disciplina en la que más importa la experiencia, pocas veces veras de campeon a alguien con menos de 30 años, se que es dificil por la presion de los sponsors para conseguir resultados pero hay que ser muy paciente y dar mucho tiempo a los jovenes para que maduren hasta que lleguen los buenos resultados, puedes ver a Evans o Tanak como ejemplo.

Que mala suerte de Tanak que se le cayeron los dos escuderos con los que acababa el primer día, y que suerte de Neuville que libró el primer día de los problemas de gasolina, se ve que encontraron un apaño en el equipo rápidamente porque en las segundas pasadas con más calor todavía no tuvieron problema ninguno.

Queda apretado el campeonato... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Meeke, en su línea, se comió un pedrusco arrancado por el coche de delante y tuvo que abandonar en el PS...

Troy34 escribió:lo que esta claro es que en rallyes es la disciplina en la que más importa la experiencia, pocas veces veras de campeon a alguien con menos de 30 años, se que es dificil por la presion de los sponsors para conseguir resultados pero hay que ser muy paciente y dar mucho tiempo a los jovenes para que maduren hasta que lleguen los buenos resultados, puedes ver a Evans o Tanak como ejemplo.

totalmente de acuerdo, veo absurdo el subir a "crios" como sí esto fuese otro tipo de deportes, aquí la experiencia es un grado, saber cuando atacar, cuando guardar, cuando esperar el fallo...la fogosidad y el champan o sangre sólo acaba en coches destrozados y pilotos del tipo "parecía que sí"...salvo que exista una pila de billetes detrás.

Por otra parte, maravilla de rally, siempre acabas diciendo no vuelvo, pero la combinación de polvo, calor y super-bock acaba ganando y enamorando, ¡¡¡qué avería tenemos!!!

Os dejo por aquí lo que pude ver. Poco más que añadir a lo que sale en las imágenes, experiencia inolvidable. Eso si, no todo es tan bonito como sale en las imágenes (me refiero a horas y horas subiendo y bajando por cerros y caminos para encontrar un sitio en condiciones en el cual estar tranquilo), pero bueno, mereció la pena

Buen trabajo Ruso.

Otra prueba del WRC más finiquitada.

Victoria para un Ott Tanak que ha hecho un rallye de 10, siempre en cabeza, sin errores. Bien Neuville también, después del golpe de Chile necesitaba un resultado como este. Ogier, normal, tercera plaza que se ha encontrado tras la rotura de la dirección de Meeke en la PS. Pero para eso hay que estar ahí.
Bien los dos Ford acabando cuarto y quinto. Nada mal.

FINAL:

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En WRC2Pro debut inmejorable para el Fabia R5 Evo. Doblete:

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En WRC2 victoria para Loubet por delante de Bergkvist:

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Así queda la general del campeonato:

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Y así la de marcas:

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El percance de Greensmith en Fafe:



Y algún vídeo más aparte del de Ruso:

En el golpe de Greensmith se ve como al aterrizar rompe dirección y quedan las dos ruedas giradas hacia lados opuestos (las dos hacia el interior).

Si, eso es lo que le ocurre. La verdad que no llevaba un mal rallye, a su ritmo y sin errores. Veremos la próxima en donde está.

Ogier ha hablado en rueda de prensa sobre Andrea Adamo.
Acusa al director de Hyundai Motorsport de llevar las tacticas del equipo coreano demasiado lejos.
Entiende que Loeb y Sordo penalizaran aposta para salir detrás de el y antes de Neuville para limpiarle el tramo. Lo ve lógico.
Lo que no entiende es lo que ha ocurrido hoy. El italiano habría propuesto a Dani Sordo pararse en pleno tramo después de tomar la salida, dejarse adelantar por Neuville, que salia justo detrás y luego tirar tras el. Con ello Neuville habría tenido la ventaja de no tener polvo y beneficiarse mucho de la situación. Según las fuentes que tiene Ogier, Dani Sordo se ha negado ha hacer tal cosa ya que no lo veía lógico.

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Adamo ha comentado que no comenta nada al respecto y que las acusaciones de Ogier le parecen de bajo nivel.

Bueno llegando de ver algo en Portugal, no me he enterado de mucho pero leyendo el hilo lo de los Polo, las averías del Hyundai, Meeke en el último tramo

Javi Lucas escribió:En el golpe de Greensmith se ve como al aterrizar rompe dirección y quedan las dos ruedas giradas hacia lados opuestos (las dos hacia el interior).

El el directo del WRC+ ya lo comentaron y ahora viendo el video parece que la rueda delantera izquierda ya tiene la dirección rota antes de aterrizar. SI veis el video a camara lenta se ve como esa rueda está totalmente girada antes de aterrizar cuando la derecha está recta.

Os dejamos nuestro resumen con lo mejor que hemos visto este año en tierras portuguesas, espero que os guste!!

NBG escribió:

Javi Lucas escribió:En el golpe de Greensmith se ve como al aterrizar rompe dirección y quedan las dos ruedas giradas hacia lados opuestos (las dos hacia el interior).

El el directo del WRC+ ya lo comentaron y ahora viendo el video parece que la rueda delantera izquierda ya tiene la dirección rota antes de aterrizar. SI veis el video a camara lenta se ve como esa rueda está totalmente girada antes de aterrizar cuando la derecha está recta.

Efectivamente se vió muy claro. La verdad es que es muy extraño lo que sucede.. que la dirección esté rota antes de aterrizar. El accidente era totalmente inevitable en esas condiciones.
Dicho esto, me ha sorprendido mucho la actuación de Gus, no me esperaba para nada que estuviese a ese nivel y con tiempos bastante buenos teniendo en cuenta que era su debut con un bicho de estos.

Respecto a la estrategia de Adamo, de ser cierto, debería de ser investigado por juego sucio. Está claro que la estrategia adoptada para Sordo y Loeb, donde no tenían nada que rascar, era muy lógica y lo que cualquier equipo hubiese hecho en esa situación.. pero de ahí a frenar en pleno tramo ya es pasarse.

Un par de comentarios.

Se dieron cuenta que Tanak freno justo antes del final de la Power Stage, fácil perdió ahí 1 o 2 segundos… yo creo que nadie quiere abrir pista en Cerdeña.

Lo que comento Ogier sobre las prácticas de Adamo, sería demasiado juego sucio, pero, si lo dijo por algo será.

Muy buen rally de Rovanpera en el WRC2, se quitó un poco de la presión después de ganar en Chile, le faltan horas de vuelo en asfalto, pero, tiene un gran futuro.

Meeke es muy Meeke, tiro por la borda todo el trabajo del fin de semana en el último tramo, donde solo tenía que llegar.

Increíble la mala suerte de Latvala en lo que va del año, no le sale ni una.

Loeb y Sordo completamente desmotivados después de las fallas del viernes y es completamente comprensible.

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Pues Tanak tubo que sudar la victoria no le resulto nada fácil según el la más dura de su carrera,y otra vez los 3 punteros en las 3 primeras posiciones me da a mi que este año no va a ganar ningún otro piloto que no sean los 3 gallos,Latvala esta gafado eso lo dejamos hay no hay la más mínima duda,y Meeke un podium que tenia asegurado va y la vuelve a cagar como cuando estaba en Citroen,y los Ford 4 y 5 Rally discreto pero salvable de ambos,

Lo de Adamo es de traca,a jugado con el reglamento al limite la Fia debería de llamarle la atención o darle un toke,eso es de "guarros" perdonen la expresión pero lo veo así,muy bien Dani negándose a acatar la orden sabiendo que eso es juego sucio,no me gustan nada estas ordenes de equipo por parte de los jefes.

CarlesWRC escribió:Respecto a la estrategia de Adamo, de ser cierto, debería de ser investigado por juego sucio. Está claro que la estrategia adoptada para Sordo y Loeb, donde no tenían nada que rascar, era muy lógica y lo que cualquier equipo hubiese hecho en esa situación.. pero de ahí a frenar en pleno tramo ya es pasarse.

Investigado podría ser, pero no se llegaría a ningún lado ya que dicha estrategia no se llevó a cabo. Solo son palabras de Ogier y de sus fuentes las que apoyan dichan teoría.

barrabas74 escribió:Se dieron cuenta que Tanak freno justo antes del final de la Power Stage, fácil perdió ahí 1 o 2 segundos… yo creo que nadie quiere abrir pista en Cerdeña.

El mismo reconoció al final de rallye ese parón/frenazo y que era por eso, para no abrir pista en Cerdeña.

WRCEXTREME escribió:Lo de Adamo es de traca, ha jugado con el reglamento al limite la FIA debería de llamarle la atención o darle un toque, eso es de "guarros" perdonen la expresión pero lo veo así, muy bien Dani negándose a acatar la orden sabiendo que eso es juego sucio, no me gustan nada estas ordenes de equipo por parte de los jefes.

Como le digo a Carles dicha estrategia no se llevó a cabo porque Dani no quiso. asi que poco va a ser investigado.
Eso si, Dani quedó como un señor. Ogier al final de rueda de prensa dijo que era una gran persona, muy íntegra.

Yo al Adamo este lo veo un poco subido la verdad desde que llego a Hyundai me recuerda a cierto ejemplar que dirigía al equipo VW se le da aires a un tal Capito.

Vale que tengas carácter y que te han puesto hay para ganar ya si o si ya que a Nandan si le faltaba ese carácter y esa toma de decisiones a veces pero era un tipo más humilde a mi parecer.

WRCEXTREME escribió:Yo al Adamo este lo veo un poco subido la verdad desde que llego a Hyundai me recuerda a cierto ejemplar que dirigía al equipo VW se le da aires a un tal Capito.

Vale que tengas carácter y que te han puesto hay para ganar ya si o si ya que a Nandan si le faltaba ese carácter y esa toma de decisiones a veces pero era un tipo más humilde a mi parecer.

Es que Nandan el pobre era un "sin sangre" como se suele decir.
Hemos pasado de un tio que tenía una pachorra encima increible a uno que no para con el culo quieto

Algún vídeo más de la prueba:

Lo de Hyundai si el reglamento no dice si se puede hacer o no me parece lo mismo que cuando Ogier y M-Sport hicieron en Suecia la jugada de salir más tarde que cuando les tocaba para no barrer en el PS y luego hacer penalizar a Evans. Pues hasta que la FIA o quien sea tome medidas como en el caso de Ogier cuando empezaron a hacerlo el resto de pilotos me parece una estrategia de equipo más, que no quiere decir que me guste..