Noticias y/o rumores de temporada: Temporada 2017

Dani escribió:Lo de Paniceres no se lo cree ni el...

Eso mismo pensé yo. En su familia no son pobres precisamente.

Miro Pereira escribió:Y a día de hoy se puede correr con el Fiesta ese RRC en el nacional de asfalto?

Si podría, pero el coche iría muy capado. Correría para esta temporada con una brida de 28 mm. Y los R5 la llevarán de 32 mm.

GTRally escribió:A mí lo que me extrañaba era que Renault apoyará a un N5, con motor de la competencia (PASA), teniendo el R3T y el trofeo ibérico. Si no tuvieran coches con homologación FIA (como Suzuki) lo entendería pero con presencia en rallies lo suyo es que apoye sus proyectos, que al fin y al cabo el dinero termina quedando en casa.

Yo al principio pensé que no tendría ningún apoyo de Renault cuando ya se anunció hace unas semanas.
Me ha sorprendido ahora.
Y estoy de acuerdo en lo que dices. Sería muy extraño ver ese apoyo.

Lo de Paniceres este año no se como acabara, la ultima que le pregunte le faltaban un empujon llamado DON DINERO, y que no tenía nada claro los planes de este año.

Lo de Paniceres no creo que sea por dinero, otra cosa es que su padre no quiera darselo mamao todos los años y quiera que aprenda a buscarse sus apoyos...

200.000€ de Fiesta... ayyyhmmm que ricos

GiSK escribió:Que esto no pare, que esta semana van a hacerse oficiales unos cuantos proyectos interesantes...

Cuenta más canario!!! El Mini que le ha vendido el cubano a Angel Ramos... para Fuster??

Yo en cuanto a los N5, veo mal que sólo se puedan montar motores del grupo PSA, ( en España está autorizada Mitsubishi también ). Yo creo que lo mejor es regular la normativa para que sean "baratos", y que cada marca utilice su propulsor, y si no que tenga la opción de ir al suministrado como último recurso.

A ver como le explicas a Opel, Renault, etc... que van a correr con un motor de otro fabricante.

Pongo lo de "barato" entre comillas, porque se habla ya alrededor de 200.000 euros.

No se debe de poder correr el cera con los RRC, porque Monzón tiene ahí el Mini y no lo utiliza.

afergon11 escribió:No se debe de poder correr el cera con los RRC, porque Monzón tiene ahí el Mini y no lo utiliza.

Para esta temporada si. Con brida de 28 mm como digo más arriba. Y los R5 la llevan de 32 mm.
Es una diferencia muy grande y no merece la pena.

José Luis Peláez ha dado hoy más datos sobre su programa para esta temporada.
Lo que ya hablamos páginas más atras. El Nacional de Tierra al completo y de momento 4 pruebas aseguradas del Nacional de Asfalto. Intentará buscar más patrocinio para hacer más pruebas en asfalto.
Nos muestra un cacho de la decoración que llevará el coche:

Tiene buena pinta esa deco, los diseños de Pelaez siempre son muy llamativos.

Tendremos a Alonso Liste un año más en el Nacional de Asfalto con su Mini N2. Este año intentará luchar por el campeonato de 2RM.



Y otro vídeo de los test de Suzuki de este pasado fin de semana. Incluye algunas palabras de Frade, Vinyes, Antxustegi y Adrián Díaz:

En UK la BTCC tiene una normativa muy atractiva.
Todos los coches comparten ciertos componentes, y en cuanto al motor, todos llevan partes iguales, pero lo que es el bloque puede ser del fabricante o uno dado por la organizacion que esta a la par de los motores de fabrica.

Racing Extremadura escribió:Tiene buena pinta esa deco, los diseños de Pelaez siempre son muy llamativos.

Ya no tenemos que esperar más. La ha publicado en twitter Carlos del Barrio:

Recien salido del horno, publicado el reglamento del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2017.
Aquí os lo dejo:

https://www.rfeda.es/documents/20185/778644/ASFALTO-REG+DEP-b-n-2017.pdf/01fca956-c280-42df-b90b-04c971b8c7d6

Como gran novedad se introduce una especia de Power Stage similar a la que se hace en el WRC. Estas son sus características:

En cada rally del Campeonato de España de Rallies de Asfalto, el organizador deberá incluir un TC Plus con el propósito de mejorar la cobertura de televisión e Internet.

Las características de dicho tramo son:

 El TC plus podrá ser cualquier tramo diurno del rallye.
 La distancia debe estar comprendida entre 9 y 15 Km.
 Se recomienda que sea un tramo característico y espectacular del Rallye.
 El TC Plus deberá figurar en el Plan de Seguridad como otro tramo más.
 El en caso de celebrarse un Shakedown, éste podrá ser parte del TC plus.
 El cronometraje será a la milésima, para así evitar los empates. Para la clasificación final sólo se tendrá
en cuenta la décima.
 Se establecerá una clasificación del TC Plus, donde se incluirán todas las penalizaciones en las que se
incurran en el desarrollo del mismo, (CH de salida, salida falsa, etc.).
 En el caso que el organizador decida cambiar el orden de salida al mismo, el TC Plus deberá ser el
último de una sección y estar precedido de un reagrupamiento, previa aprobación de la RFEDA.
 Cualquier particularidad del TC Plus deberán estar reflejada en el Reglamento Particular del rallye.
 Se atribuirán puntos para el Campeonato según el baremo descrito el Art. 6.7
 En los rallyes celebrados en dos días, si el TC Plus se ha incluido en la 2ª Etapa, los equipos que hayan
tomado una Nueva Salida de acuerdo con el art. 30.4, podrán optar a los puntos que se otorguen por el
resultado del mismo.
 Si el TC Plus se interrumpiera parcial o definitivamente, los Comisarios Deportivos podrán decidir el que
otorguen o no los puntos.
 En el caso que se fuera a retransmitir por TV o Internet, el organizador deberá seguir las directrices de
la RFEDA.

Las puntuaciones, que ahí no lo pone, serán de 3 puntos para el primero, 2 para el segundo y 1 para el tercero. Como el año pasado en el WRC.

Lo del TC+ está muy bien para mejorar la cobertura de TV e internet siempre que se emita claro...  
Lo de entre 9 y 15 km...válgame Dios, si tienes a mano uno de 6 no vale, y si no tienes un tramo en el itinerario de 15 o menos tienes que recortar uno, yo no le veo la utilidad por ningún sitio.

Totalmente de acuerdo contigo ARC. Eso de tener que ser entre 9 y 15km a más de un organizador le va a joder

ARC escribió:Lo del TC+ está muy bien para mejorar la cobertura de TV e internet siempre que se emita claro...  
Lo de entre 9 y 15 km...válgame Dios, si tienes a mano uno de 6 no vale, y si no tienes un tramo en el itinerario de 15 o menos tienes que recortar uno, yo no le veo la utilidad por ningún sitio.

Bueno si es como en el gallego pronto sacamos un anexo o un comunicado por prueba para hacerlo aunque sea de 3km....

La idea del Tc + esta bien, y si lo Televisaran mejor.....

Yo lo veo una buena noticia, dará más espectáculo a cada rallye, pero eso de los entre 9 y 15 km tampoco le veo el sentido, si explicación tendrá. Esperemos que alguien ejerza los derechos de emitirlos en TV o internet.

Desde hoy creo que algunos entendereis la movida de Mora.
No hay dinero para un R5... pero sí para 2 WRC en 7 días...

Tomascratch escribió:Desde hoy creo que algunos entendereis la movida de Mora.
No hay dinero para un R5... pero sí para 2 WRC en 7 días...

Y tanto

Pues si, Daniel Alonso sigue de compras, que es a lo que os referís.
Además del Fiesta RS WRC, ha llegado a las instalaciones de Past Racing un Focus WRC de los últimos.

Se trata del chasis EO56 TZR, de misma mátricula.
Propiedad de Derek McGarrity, el mismo al que ha comprado el Fiesta RS WRC. Aunque sus últimas carreras las ha echo en Barbados(alquilado). Es un chasis ex mundialista, debutó con Marcus Gronholm en México 2007. Además también ha sido pilotado por Latvala y Hirvonen dentro del equipo oficial y luego pasó por Henning Solberg, Pieter Tsjoen, Casier, Swaanen, el propio McGarrity y por último ha echo alguna carrera en Barbados en manos de Jonh Powell o el gran Simon Jean Joseph.
Este es el anunció:

http://rallycarsforsale.net/ads/2008-ford-focus-wrc/

Y estas unas fotos del coche llegando a Avilés:




Las fotos deben de tener ya unos días, puesto que vino junto con el Fiesta RS WRC:

A ver que tienen pensado con esos coches, espero que se les pueda ver...

Vamos, que le hizo oferta

Me pica la curiosidad de que quieren hacer con esas unidades de WRC

Yo creo que simplemente una colección. Siempre ligado a Ford ha estado Daniel Alonso. Y ahora que puede juntarlos todos... Pero ojalá veamos alguno de esos WRC en carretera alguna vez.

Acaban de subir este video, la verdad que son muy trolls algunas veces. Os recomiendo echarle un ojo. Solo hay ver el titulo del vídeo: Nos enteramos por vosotros de lo que tenemos aquí aparcado #Unidad010