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[CANTABRIA] XII Rally de Guriezo 2013 - 15 y 16 Marzo

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Mensaje por Rasantes el Mar 19 Mar - 15:30

make_c4 escribió:hombre tal y como estan situadas calculo que poco aire le lleguen jejeje me sigo quedando con la explicacion más practica jejejsje salu2

No, no me refiero a que les llegue aire o no, sino a que eso es una falsa entrada/salida de aire, vamos, es pura estetica, una pegatina.
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Mensaje por Mariete el Mar 19 Mar - 19:25

Bonitas fotos!!
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Mensaje por GTRally el Mar 19 Mar - 23:41

make_c4 escribió:
El Palas escribió:
GTRally escribió:
El Palas escribió:
GTRally escribió:Pues el Polo en directo no me transmite nada. Eso sí, andar anda (los tiempos están ahí) pero no me termina de "enganchar". No sé. Además, la ensanchada que lleva, en mi opinión, le queda peor que a un Cristo dos pistolas. Yo hubiera dejado la forma de las aletas antiguas. Al WRC le queda bien porque tiene mayor anchura de vías y la carrocería va mucho más baja pero el N1 parece un injerto raro. Ojalá consiga fiabilidad para ver hasta dónde puede en el Nacional.

Lo que más me gustó del rally fue el ritmo de Peña y Shura. ¡Cómo hacen andar los R2! Y de los de atrás, espectaculares los 205. Parece mentira que con las kilometradas que llevan a cuestas esos coches sigan dando tanto espectáculo. clap2

Este Polo nuevo es más ancho que el otro, supongo que por eso pongan los pasos de rueda como los del WRC. Aun asi, a mi por alante tampoco me gusta como queda tan ancho, pero seguro que con la decoracion final gana mucho más.

Vaya, vaya a ver si enganchas al regional y te dejas ver más eh, aunque esta vez falle yo qmeparto:
Ya sé que es más ancho pero esas medidas de la carrocería son ridículas. Por querer asemejarla al WRC lo han desgraciado. Además, que asumir la estética de éste no implica que vaya a funcionar mejor desde el punto de vista aerodinámico porque, como digo, este Polo es mucho más alto que el WRC. Además, como temo que no haya pasado ninguna simulación con ninguna herramienta de elementos finitos pongo en duda que esta nueva carrocería a nivel aerodiámico mejore la anterior (la cual serviría perfectamente para la nueva anchura de vías)yo me lo hubiera ahorrado. De todos modos, ya sabemos que Eugenio es un poco flipao. sisi:
Joer... como para ponerse a llevarte la contraria con los elementos finitos, qmeparto:
Bueno, como el tema era el cambio en la carroceria y sobre todo en las tomas de aire que lleva en los pasos de rueda, pues bien preguntando un poco a una persona que de esto sabe un poco más, y su respuesta no es otra que aerodinaca, aunque veo que la gente dice que no viene a cuanto, el dice que si , que ayuda y mucho a la salida del aire que entra por debajo y que producen turbulencias en la zonas de las ruedas, como me vio la cara rara, me dijo que si nunca me habia que las barquetas utilizan las mismas salidas, aunque estas van situadas de otra manera, pero el resultado es el mismo.
Hombre digo yo que que algun equipo aereodinamico, no en un tunel del viento pero alguien habra realizado el diseño de esta nueva carroceria, no creo que se le hayan hecho en el taller de maga jejejeje
salu2
Yo he estudiado mecánica de fluidos y sí, todo eso tiene su función...pero en el modelo original, con unas cotas diferentes a las del Polo de Eugenio. Con esto quiero decir que esas protuberancias que en el WRC son provechosas desde el punto de vista aerodinámico conllevan horas de estudio en el túnel de viento y con modelos de simulación de elementos finitos, y están estudiadas para el coche alemán. En este caso, me juego el huevo derecho a que no ha sido sometido a ningún estudio al respecto (básicamente porque alquilar un túnel de viento, generar un prototipo a escala y las mejoras que conlleva es carísimo). Es más, el alerón es el mismo que el de la primera evolución, la unidad cero, con la que VW inició los primeros km de pruebas.

Con esto qué quiero decir, que lo que genera un comportamiento óptimo en el modelo original, en esta carrocería no tiene por qué ser beneficioso (o al menos igual que en el modelo original). Como digo, la carrocería nueva es más alta que la del WRC, que tiene un frontal muy afilado y con un centro de gravedad más bajo.

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Mensaje por Delta86 el Lun 25 Mar - 15:59

Una onboard desde Adelma Rallye. TC 6 / Limpias - Liendo:

https://www.youtube.com/watch?v=A2EjoDx7WOE&feature=youtu.be

Como van en algunas zonas palomitas:
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Mensaje por El Palas el Lun 25 Mar - 18:05

Va muy fuerte.
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Mensaje por Rasantes el Lun 25 Mar - 18:17

Como me gustan ese tipo de onboard. Tiene que ir jugando con el volante constantemente. Que bien va el coche sisi:
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Mensaje por adrykds el Lun 25 Mar - 18:20

Va muy rapido y el coche va finísimo
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Mensaje por Racing Extremadura el Lun 25 Mar - 23:16

Que bonito suena ese coche! babeando1
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https://www.youtube.com/user/rucri13?feature=mhee

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Mensaje por Hector_HM el Mar 26 Mar - 11:11

Va muy muy bien y parece que de Hoznayo a Guriezo le ha ido pillando más el truco al coche.

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Mensaje por Dani el Miér 1 Mayo - 10:28

Aun sale algún que otro video...

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Mensaje por Delta86 el Miér 1 Mayo - 17:31

palomitas:
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Mensaje por GiSK el Dom 22 Dic - 10:38

Acaban de subir este video;

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