World Rallye Championship: Temporada 2013

Chekkilsen escribió:Bastante pobre la lista para Argentina, se repite la misma historia que en México.

Al menos en el WRC2 hay más gente. Algo es algo, yo ya me lo esperaba.

Al Rahji tiene para 3 o 4 meses. Digo para estar a tope, de vuelta. Ha dicho que se perdera Portugal y el Acropolis.

Que putada. Pero bueno, que se recupere pronto y salga aún más animado de esta.

Pues si, aunque animado yo creo que esta siempre
Novedades. El argentino Gabriel Pozzo se ha inscrito a ultima hora con un Mini WRC de Motorsport Italia. asi que con esta incorporación de última hora son 13 los WRC que estarán en el rallye.

Dicen que Citroën ha estado hablando cin Alain Menu de cara a su fichaje para 2014 como compañero de Loeb; al parecer estuvo en los test del otro día en el Jarama.

Vamos, que la cosa va muy en serio. Yo sigo en mis trece de que se van del WRC este año. Sería absurdo estar de forma oficial en los dos campeonatos con la que le está cayendo encima a PSA. ¿Acercará esto a Peugeot como constructor en el WRC? Pues más vale porque si no.

GTRally escribió:Dicen que Citroën ha estado hablando cin Alain Menu de cara a su fichaje para 2014 como compañero de Loeb; al parecer estuvo en los test del otro día en el Jarama.

Vamos, que la cosa va muy en serio. Yo sigo en mis trece de que se van del WRC este año. Sería absurdo estar de forma oficial en los dos campeonatos con la que le está cayendo encima a PSA. ¿Acercará esto a Peugeot como constructor en el WRC? Pues más vale porque si no.

Si se marcha Citroën y entra Peugeot, los gastos para el grupo PSA van a ser los mismo e incluso superiores, ya que tendrán que invertir algo más de tiempo y dinero en en desarrollar el 208. Yo creo que por ese tema no debemos preocuparnos, al menos habrá un par de vehículos de la marca francesa y apostaría por Citroën por el momento.

Tener a Loeb en el WTCC va a aportar más beneficios que pérdidas, es un campeonato bastante barato. En el WRC probablemente intentarán tener otro piloto con mucho apoyo y carisma, léase Robert Kubica.

Yo creo que Citroën seguira estos años. Aunque me surje la idea de que no puedan mantenerlos diretamente ellos y hacerlo como ya paso hace unos años una filial suya como es PH Sport, pero el contrato con Abu Dabhi es de 5 años y esos 5 años tienen la pasta asegurada para estar en el WRC.

Rasantes escribió:Yo creo que Citroën seguira estos años. Aunque me surje la idea de que no puedan mantenerlos diretamente ellos y hacerlo como ya paso hace unos años una filial suya como es PH Sport, pero el contrato con Abu Dabhi es de 5 años y esos 5 años tienen la pasta asegurada para estar en el WRC.

No sé exactamente cómo será el contrato con Abu Dabhi, pero me imagino que esté supeditado a la permanencia de Citroën como equipo oficial. Lo contrario sería un poco raro. Y dudo que se haya firmado un contrato por cinco años para dejarlo en el 2º...

Yo te digo lo que hicieron oficial, que firmaron un contrato de patrocinio por 5 años. Yo que sepa nadie ha dicho que Citroen lo deje, pueden estar perfectamente en el WRC y el WTCC, ya que en el mundial de turismos se utilizan los mismo motores que en mundial de rallyes, los 1.6T. Como dice Chekkilsen les saldria barato.

Abu Dhabi mientras tenga un par de pegatinas corriendo por el mundo y a Al Qassimi de vez en cuando, ya están contentos. Su objetivo es tener una prueba en su país y para ello tienen que ir poco a poco ganando confianza en el campeonato.

Exacto, es mismo.
Cambiando de tema, el Rally de Gales recuperará para su edición de este año aquellos tramos estrechos y tan bonitos disputados entre bosques a los que popularmente se les llamaba Mickey Mouse, que ya llevan varios años sin hacerse. Otra novedad es que el parque de asistencia cambiará de lugar, estara situado en Deeside, en la fabrica que tiene allí Toyota.

Ojo, no confundamos conceptos. Citroën pertenece a PSA pero como le sucede a SEAT tiene que perseguir obtener beneficios a final de año, con lo que, a efectos prácticos, funciona como una empresa independiente y mantener dos equipos de primer nivel mundial es inviable en los tiempos que corren, cuando la marca tiene su pilar de ventas en el sur de Europa. Tampoco veo compatible trabajar en dos proyectos tan dispares por parte de los mismos técnicos (a nivel de sinergias pocomás que el motor son comunes entre ambas especialidades) lo que supondría aumentar la nómina de empleados en el equipo y lo veo poco probable. Sinceramente, me parece que su proyecto en el WRC está finiquitado y a partir de ahora, si se involucran en el WTCC veo complicadísimo seguir la línea competitiva de VW o Hyundai cuando entre, pues, no nos engañemos, el DS3 pasaría a ser un proyecto secundario. Y ante el panorama que se avecina de dominio absoluto de VW creo que poco le queda por hacer a los franceses en el WRC. Si siguieran contando con un piloto como Loeb supongo que podrían replanteárselo pero está claro que no es el caso. Además, ahora que Peugeot no está en Le Mans sería mucho más lógico que Peugeot tomara el relevo (si es que realmente hubiera intención de hacer algo serio en rallies).

Ojalá me equivoque pero, sobre todo ahora con la llegada del DS3 R5 me da que la estrategia de Citroën Racing en rallies irá encaminada a los equipos-clientes con los que poder hacer caja (no olvidemos que la versión RRC del DS3 está finiquitada). Y, según tengo entendido, Abu Dhabi sostirne este año la mitad de la estructura. ¿Realmente veis lógico dejarse una millonada en una disciplina que poco más puede aportar a la marca cuando tienes el filón de Loeb dispuesto a correr en Circuitos?

Es muy pronto para hablar del proyecto de Citroen en el WTCC, porque ellos todavia no han confirmado nada, prueban, prueban y prueban pero quien sabe, luego lo mismo se queda en nada.

Yo digo solo que el contrato que firmaron con los arabes fue de 5 años, y no creo que romper un contrato con esa gente sea facil. Ahora no tienen el tiron de Loeb, pero tienen el de Kubica, y este año llegarán las victorias en el mundial, yo estoy seguro, por parte de Hirvonen(Suecia y Mexico corrio con molestias en la espalda) o de Sordo.

Si se decidieran por el proyecto del WTCC, Citroen Racing podria delegar en PH Sport, una de sus filiales, ya lo hizo con Kronos hace años, y siguieron ganando, y con los arabes poniendo la pasta el coche se podria seguir desarrollando y se podria seguir en el mundial.

Yo lo veo de esta forma, pueden estar a las dos cosas a la vez, el WTCC tiene unos costes muy bajos comparados con los del WRC.

Video del accidente de Al Rahji en el que se rompio dos costillas. Al final se ve que el ya se dio cuenta nada más ver cuando sale como se toca en la espalda. Una clavada que se hizo más el, que el propio coche.

Bfffff!!!

Prodrive ha puesto a disposición de sus clientes la nueva evolución de motor para los Mini. En el WRC aumentará la potencia en 8 cv y en el RRC en 5 cv. Segun ellos mismos comentan, sera un motor más flexible y más agil. Kosciuzsko ya llevará esta evolución en Portugal.

http://www.prodrive.com/p_releases.html?id=376

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https://www.desdelacuneta.com/viewtopic.forum?t=3021