Hilo oficial F1

timo glock seguira a los mandos del virgin en la temporada 2011.

BMW-sauber va a presentar el C-30 en ricardo tormo de valencia el 31 de enero de 2011.

El piloto "Pastor Maldonado" campeón de la GP2, será piloto oficial de WILLIAMS para la temporada 2011 junto con rubens barrichello.

me alegro por maldonado, es muy buen piloto!!

Gracias Sabagas!

Rasantes escribió:Gracias Sabagas!

De nada para eso estoy, para eso este es mi sector, si alguien me quiere ayudar cuando sepa de noticias interesantes las suba... aunque por lo que veo la gente postea y sube noticias, eso me alegra mucho porque asi se que cada vez la gente le está gustando un poco más la F1.
muchas gracias a todos.

a mi junto con los rallyes es uno de los deportes de motor que más me gusta... siempre lo sigo xD

NOVEDADES TECNICAS PARA 2011

Vuelve Pirelli: Veinte años después de su última carrera, Pirelli vuelve a la máxima categoría automovilística y lo hace cómo único proveedor de neumáticos durante los próximos 3 años. Durante la próxima temporada los neumáticos se fabricarán bajo la misma reglamentación técnica que los que fabricaba Bridgestone. Se han completado ya los primeros tests y tanto pilotos, equipos y Pirelli están contentos por cómo se comportan los neumáticos.

Distribución de peso obligatoria: Hasta esta temporada, cada equipo distribuía el peso del coche como creía conveniente para tener una buena estabilidad y un buen comportamiento dinámico del vehículo. Es sabido que ésta distribución de pesos es altamente influenciable por los neumáticos. Con el objetivo de no dar ventada a ningún equipo, se ha pactado que todos utilicen una distribución 46,5/53,5 (en porcentaje delante/detrás).

Adiós al 'F-duct': El famoso conducto de aire que hace entrar en pérdida el alerón trasero va a desaparecer en 2011 ("cualquier otra pieza o dispositivo del coche que altere la aerodinámica por un movimiento del piloto está prohibida"). La FOTA argumenta esta decisión diciendo que es un sistema peligroso para la conducción de los pilotos. Recordamos que para que funcionara, los pilotos debían tapar un orificio con alguna parte del cuerpo, en algunos monoplazas se usaba la mano y en otros la rodilla o el pie.





Adiós al doble difusor: El invento del antiguo Brawn GP, Williams y Toyota que tanto dio que hablar la temporada pasada y que tan determinante fue, desaparece en 2011. El objetivo es, una vez más, reducir la carga aerodinámica. Pero siendo rigurosos, continuaran existiendo los difusores, sólo se cambia el concepto y mediante un reglamento técnico riguroso se va a intentar que no ocurra otra vez un caso como el de 2009. Básicamente se reduce la altura actual de 175mm a 125mm y se prohíbe la configuración de hoy en día. Con sólo esta modificación se estima que la carga aerodinámica debería disminuir entre un 15% y un 20%.

Alerón trasero móvil: Esta es una de las novedades más importantes. El alerón trasero va a permitir graduar el ángulo de ataque. A efectos prácticos conseguirá lo mismo que el 'F-duct': reducir la resistencia aerodinámica. Este dispositivo sólo podrá activarse cuando el monoplaza que lo quiere usar esté a menos de 1 segundo de distancia del monoplaza de delante y se va a desactivar automáticamente cuando el piloto pise el freno. El sistema debería proporcionar una velocidad extra alrededor de 15 km/h al monoplaza que lo utilice. Esta es una de las grandes apuestas para mejorar el espectáculo. Esperaremos con impaciencia ver los resultados.



Vuelve el KERS: Vuelve el sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Este sistema utiliza la energía que se pierde en las frenadas para generar corriente eléctrica mediante un generador/motor. El sistema proporciona durante unos segundos una potencia extra al coche que debe de facilitar los adelantamientos. Éste es un sistema complejo de acoplar al monoplaza ya que tiene un peso considerable y además trabaja a un voltaje muy elevado. Algunos equipos como Ferrari o McLaren a priori tendrán ventaja ya que disponen de experiencia con este sistema.

Aumento de la masa mínima del monoplaza: La introducción del KERS ha hecho que se modifique la masa mínima que debe tener el conjunto monoplaza más piloto a 640 Kg, 20 Kg más que en esta temporada. Esto es debido a que el KERS es un elemento que tiene una masa muy alta, aunque ésta varía en función del fabricante. Recordemos que en el pasado, algunos pilotos tuvieron que perder peso por esta misma razón.



Mejor sujección de las ruedas: Esta temporada hemos visto algunos accidentes donde salían volando ruedas a más de 150 km/h. Evidentemente esto es muy peligroso y compromete la seguridad de pilotos, mecánicos y también del público. Para solucionar este problema se va a introducir otra cadena para sujetar mejor la rueda con el chasis.

Renault coge las riendas de lotus.
lotus vuelve a la f1 pero de compañía de renault, tras el anuncio que dio renault para crear el equipo cuyo nombre será Lotus renault GP.
Otra de las novedades serán los colores del equipo, que pasarán a ser negro y oro, los mismos que se utilizaron en la primera unión de ambas compañías en la década de los ochenta.

Por fin se confirma algo que estaba ya en boca de todos jejeje

Lo del Kers no lo veo bien ni nunca lo vere, que tengas que dar a un boton para adelantar...

Rasantes escribió:Lo del Kers no lo veo bien ni nunca lo vere, que tengas que dar a un boton para adelantar...

ya sabes que cuantos más adelantamientos más espectaculo....más espectadores viendolo.....más dinero para la MAFIA...

Hector_Acc escribió:

Rasantes escribió:Lo del Kers no lo veo bien ni nunca lo vere, que tengas que dar a un boton para adelantar...

ya sabes que cuantos más adelantamientos más espectaculo....más espectadores viendolo.....más dinero para la MAFIA...

Si, el dinero con la F1 va relacionado de siempre y más estos ultimos años, pero yo prefiero ver un buen adelantamiento apurando una frenada por ejemplo, que no dando a un boton...

Rasantes escribió:

Hector_Acc escribió:

Rasantes escribió:Lo del Kers no lo veo bien ni nunca lo vere, que tengas que dar a un boton para adelantar...

ya sabes que cuantos más adelantamientos más espectaculo....más espectadores viendolo.....más dinero para la MAFIA...

Si, el dinero con la F1 va relacionado de siempre y más estos ultimos años, pero yo prefiero ver un buen adelantamiento apurando una frenada por ejemplo, que no dando a un boton...

+1000!!

Muy bonito si, bonito el contraste de negro con dorado.

que recuerdos me traen estos colores....

Aurton Senna con su Lotus97T

El piloto aleman Hulkemberg esta buscando asiento para la temporada 2011, y esta hablando con Force India ya que para el es el mejor coche que le pueden ofrecer.
Como sabeis, se quedo sin asiento en Williams.



Dios como mola ese Lotus Renault recordando los colores de hace años.

Para mi la cagan con el rojo de Total, y lo de Nico, ojalá encuentre asiento, creo que el chico tiene potencial.

La regla que hasta ahora prohibía las famosas órdenes de equipo seráeliminada del reglamento de la F1 para 2011, según ha anunciado laFederación Internacional de Automovilismo (FIA).

Tras la reunión del Consejo Mundial del Motor en Mónaco, el cuerpo degobierno del órgano ha decidido que el controvertido artículo 39.1"queda eliminado" del código.

El cambio de la norma, -introducida en 2002- llega tras la polémicasurgida esta temporada, cuando Ferrari invirtió las posiciones deFelipe Massa y Fernando Alonso a través de un mensaje por radioclandestino dirigido a Massa que decía "Fernando is faster than you".Solamente fue multada con 100.000 dólares..

Ahora, los equipos simplemente prevén la posibilidad de sancionaraquellas acciones que vayan "en descrédito del deporte", según lodictado por el artículo 151c "y otras disposiciones relevantes" seránaplicadas a sus acciones durante los grandes premios.

También este viernes ha quedado estipulado el cambio en la normativa delos motores para 2013, que pasan a ser turbo de cuatro cilindros, conun límite de sólo cinco unidades por temporada para cada piloto, númeroque se reducirá a cuatro para 2014.

En 2011 las cajas de cambios deberán utilizarse durante cinco grandespremios seguidos, en lugar de los cuatro que marcaba la normativa de2010, y los monoplazas incorporarán alerones traseros ajustables parafavorecer los adelantamientos.

Fuente: http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/diciembre-2010/la-fia-elimina-la-prohibicion-de-ordenes-de-equipo-en-2011

video muy currado que se puso en la gala de la fia en monaco:

Hector_Acc escribió:

Cojonudo, yo creo que hemos posteado el mismo video a la vez en dos sitios diferentes...xDDD
Muy bueno el video!

Los pilotos podrán cambiar una caja de cambios sin penalizar

La FIA ha aclarado las normas que regulan el uso de cajas de cambioantes del comienzo de la temporada 2011, después de que los reglamentosdeportivos hayan sido actualizados esta semana por la federación consede en París.

Desde el inicio de la próxima temporada y en las sucesivas, se esperaque una caja de cambios dure por cinco carreras (en vez de cuatro en2010), en el caso de que una unidad se cambie antes de que el momentoestablecido se haya completado, un piloto incurrirá en una penalizaciónde cinco puestos en parrilla.

Sin embargo, en 2011 los pilotos podrán sustituir una caja de cambiossin penalización alguna conforme con el artículo 28.6 f) :

"Solo para el 2011 y excepto durante el último evento de la temporada del Campeonato,a cada piloto se le permitirá reemplazar una caja de cambios sinincurrir en una penalización la primera vez que resulte necesariodurante la temporada.

En tales circunstancias, la caja de cambios reemplazada sólo podrá usarse para completar el resto del evento en cuestión. "

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Prohibido adelantar en el Pit Lane la próxima temporada

Tal y como se incluye en la actualización de la normativa deportiva dela Fórmula 1 de esta semana, la FIA ha declarado que cualquier maniobrade adelantamiento al final de la calle de boxes ya está estrictamenteprohibido.

En los últimos años, los conductores han tendido a hacer cola al finalde la calle de boxes con el fin de asegurar una posición en una pistalibre de tráfico, sobre todo en las etapas finales de la clasificacióncuando el tiempo es limitado. Sin embargo, a partir de 2011 cualquiercambio de posición antes de salir del pit lane - como se ha vistovarias veces en 2010 - no estará permitido según el artículo 23.1 d) :

"Cualquier coche (s), que esté espeando en el final de la calle deboxes antes de iniciar o re-iniciar una sesión de prácticas, ocualquier coche (s) que necesite parar en la salida de boxes durante unperíodo de coche de seguridad, debe formar en línea en el carril rápidoy salir a pista en el orden en que llegaron allí a menos que otro cochese retarde indebidamente. "

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La FIA anuncia sanciones más estrictas para 2011.

El órgano de gobierno de la Fórmula 1, la FIA, ha revelado que loscomisarios tendrán a partir de la próxima temporada la posibilidad deprohibir a un piloto la participación en el siguiente Gran Premio.

En el código deportivo que se ha actualizado esta semana, lareglamentación establece que los delegados presentes en la pista podránexcluir a partir de ahora a los pilotos de su resultado en una carrerao de imponer una suspensión para el siguiente Gran Premio, además delas ya conocidas amonestaciones, penalizaciones de tiempo o perdercualquier número de posiciones en la parrilla para la próxima carrera.

La FIA también ha tomado nota de todas de las siguientes situaciones enun intento de evitar momentos cuestionables, mientras los pilotos estánen la pista:

- No se van a permitir maniobras que puedan obstaculizar a otrospilotos, tales como más de un cambio de dirección para defender unaposición, desplazamiento deliberado de un coche más allá del borde dela pista o cualquier otro cambio anormal de dirección.

---> Como el zig zag de Hamilton frente a Petrov en Malasia ola peligrosa maniobra de Schumacher a Barrichello contra el muro deHungría.

- Los pilotos deben usar la pista en todo momento. Para evitarcualquier duda, las líneas blancas que definen los bordes de la pistase consideran parte de la pista, pero los bordillos no lo son. Elpiloto que salga de la pista sin que ninguna parte del coche semantenga en contacto con la misma sera objeto de penalización.

---> Para evitar situaciones como el adelantamiento de Alonso a Kubica por fuera de la pista en Silverstone.

- En caso de que un coche salga de la pista por algún motivo, el pilotopodrá volver a incorporarse. Sin embargo, esto sólo podrá hacersecuando sea seguro hacerlo y sin obtener ninguna ventaja.

---> Los pilotos deberán, si es necesario, esperar a que otrospasen para reincorporarse y no obligar a otros pilotos a tomar unaacción evasiva

- Tan pronto como un coche sea alcanzado por otro coche que está a punto de doblarle durante la carrera, el piloto deberá permitir ser adelantado en la primera oportunidad disponible.Si no permite el adelantamiento, ondearán banderas azules paraindicarle que debe permitir ser adelantado. Cualquier piloto que seconsidere que está haciendo caso omiso de las banderas azules podrá serpenalizado.

---> A diferencia de la normativa anterior queindica que el tráfico debe ceder el paso a los coches más rápidosdespués de no más de tres puestos de comisario con la bandera azul.


Fuente: TheF1.com

El jefe de Hispania, Colin Kolles: "Hemos sido el equipo nuevo más fiable".
La única razón por la que no hemos terminado décimos es porque Virgin y Lotus tenían pilotos más experimentados".
Hemos aprendido mucho y esperamos poder concentrarnos más en mejorar nuestros resultados. Trabajamos para tener un coche mejor que el año pasado. Tenemos que mejorar y conseguir resultados positivos. Las metas para el 2011 son mejorar los resultados y estabilizar el equipo.

Toro Rosso presentará su nuevo monoplaza en Valencia en 1 de febrero de 2011.
es uno de los pocos equipos que aún no ha confirmado a sus dos pilotos oficiales, aunque todo parece indicar que, salvo sorpresa, serán el español Jaime Alguersuari y el suizo Sebastien Buemi.
La escudería de Fórmula 1 Toro Rosso ha anunciado este viernes que hará la presentación de su nuevo monoplaza, el STR6, el próximo 1 de febrero de 2011, en el circuito Ricardo Tormo de la localidad valenciana de Cheste.

en la escuderia FERRARI ya están diseñando el coche para la proxima temporada y ya van teniendo bocetos de él.
Ferrari 2011, mejor innovar que copiar. La firma italiana quiere recuperar el liderazgo en el diseño de monoplazas y en Maranello ya trabajan en el nuevo coche de Fernando Alonso. El nuevo Ferrari presentará temporada que viene innovaciones que a buen seguro darán mucho que hablar como la guia de aire trasera y otras novedades que te mostramos en nuestro gráfico interactivo. Las ilustraciones son aproximaciones a lo que será el diseño definitivo.

sabagasafondo escribió:en la escuderia FERRARI ya están diseñando el coche para la proxima temporada y ya van teniendo bocetos de él.
Ferrari 2011, mejor innovar que copiar. La firma italiana quiere recuperar el liderazgo en el diseño de monoplazas y en Maranello ya trabajan en el nuevo coche de Fernando Alonso. El nuevo Ferrari presentará temporada que viene innovaciones que a buen seguro darán mucho que hablar como la guia de aire trasera y otras novedades que te mostramos en nuestro gráfico interactivo. Las ilustraciones son aproximaciones a lo que será el diseño definitivo.

me lo as quitao jajaja lo iba a poner yo aora jejee

me parece que ferrari el año que viene ojito....la jugada de red bull en la ultima carrera hizo mucho daño y el 2011 lo van a cojer con muchas ganas de revancha