5º Rallyspirit Altronix - [8 al 10 de Noviembre 2019]

Con permiso, abro hilo sobre esta prueba con formato Legend con tiempos a disputar en el pais vecino y que con los años se ha convertido en una referencia en un genero con cada vez más adeptos.

Este año presenta un plantel con 115 pilotos inscritos encabezados por Stig Blomqvist como estrella invitada que viene a sumarse a Delecour (2018), Vatanen (2017) o Biasion (2016) en ediciones anteriores.

El sueco pilotara nada menos que un Audi S1 E2 original, la misma unidad que el mismo llevo al segundo escalon del podio en el Rally de Argentina de 1985, uno de los mejores resultados del coche al margen del triunfo de Rorhl en San Remo.

Con este binomio mitico los aficionados más veteranos podrán rememorar aquellos Vinho de Porto del Mundial en los añorados tiempos del Grupo B con miles de personas vibrando al paso de los coches a pie de cuneta.

Muy remarcable la presencia de grandes campeones locales como Rui Madeira o Adruzilo Lopes y de una buena representación española encabezada por Xexus Ferreiro o Daniel Alonso.

Espectacular la lista de inscritos.
Me he equivocado de fin de Semana, yo me voy mañana(puente), a la zona de Braga, tenia que ir el siguiente. 

Muy buena tu aportación Gilles.
Con la participación del piloto sueco, el éxito del rally está asegurado.

Listón el que hay para este Rallyspirit. Este año han trabajado muchisimo y se nota en la lista de inscritos.
Estaremos aqui siguiendolo en la medida de lo posible.
Gracias por el hilo Gilles.

Rasantes escribió:Listón el que hay para este Rallyspirit. Este año han trabajado muchisimo y se nota en la lista de inscritos.
Estaremos aqui siguiendolo en la medida de lo posible.
Gracias por el hilo Gilles.

Le tenia echado el ojo desde hace un par de años y este he decidido ir a verlo ya que no fui al RACC.

Pues al menos yo quiero un resumen de esos tuyos a los que acostumbras

En Past Racing ya está listo el Sierra Cosworth de Daniel Alonso:

Menudo listón se han marcado este año

La organización ha publicado esta mañana una guía de la prueba con mucha info sobre ella.
Programa Horario, inscritos, mapas, info de todos los tramos, accesos a los mismos, etc...
Para descargarla, aquí:

https://wetransfer.com/downloads/31082c96232e3033bb55f5fbe43eeb4220191103232329/f5ebf2?fbclid=IwAR3pIdY19G2oh1K2ZNM3ssdSKnVlXOvgnaFIaFWda27adXVDttimy9jW-4w

Rasantes escribió:Pues al menos yo quiero un resumen de esos tuyos a los que acostumbras

Se intentará.
Sería un placer

Comienza a llegar material a Portugal

Ese camión, creo que fue el que estuvo en Cataluña.

Exacto. Es el mismo, Chofer. La verdad que ahí dentro van los coches que da gusto.
A ver si doy con más imágenes de hoy para ver más material del que ya ha ido llegando.

Este es el ambiente que se ve a estas horas por el parque de asistencia:

Por lo que veo esta cita, pese a ser un Legend, es cronometrada y dividida en varias categorías. Además de la de show, esa no cronometrada.

Pedro Leal vencía con su Mitsubishi en la categoría Sprint. En esta categoría corrian Emilio Vazquez(que ayer lideraba), Daniel Alonso y Ricardo Gómez. Los tres abandonaban:



En la categoría Históricos vencía Rui Salgado con su VW. En esta categoría estaba presente Jesús Ferreiro entre otros españoles. No acababa la prueba:



Foto de familia de esta edición:

Algo de material audovisual que ya circula por la red:

Buenas imágenes

Muy buenas

Rasantes escribió:Por lo que veo esta cita, pese a ser un Legend, es cronometrada y dividida en varias categorías. Además de la de show, esa no cronometrada.

Pedro Leal vencía con su Mitsubishi en la categoría Sprint. En esta categoría corrian Emilio Vazquez(que ayer lideraba), Daniel Alonso y Ricardo Gómez. Los tres abandonaban:



En la categoría Históricos vencía Rui Salgado con su VW. En esta categoría estaba presente Jesús Ferreiro entre otros españoles. No acababa la prueba:

Efectivamente, Emilio Vazquez fue el primer lider de la prueba tras la especial de Gaia.

Jesus Ferreiro no es que no acabara la prueba; es que ni siquiera salio por un problema mecánico que detectaron antes del comienzo.

No había vuelto a entrar al hilo al termino del rally.

Se te perdona jeje.
De lo de Ferreiro ni idea, pensé que era avería.
Seguimos esperando tu resumen

Pues como comente al principio del hilo, acudí hasta la bonita ciudad de Oporto surcada por el rio Duero para ver la quinta edicion del RallySpirit; una prueba que con los años se ha consolidado como una de las más atractivas del panorama de los clásicos en el pais vecino y también para los españoles especialmente de Galicia al estar a tan solo una hora con la frontera con Pontevedra.



Enfrente a Oporto y en la otra orilla del Duero en Vila Nova de Gaia, se encontraba el parque cerrado a los pies del puente Luis I que comunica ambas ciudades y desde donde el Viernes se iba a dar la salida a los 115 participantes inscritos.



La prueba comenzó la noche del Viernes con una especial en disputada en el patio del cuartel a pocos metros del parque cerrado y de tan solo 1.20 km de longitud, donde el primer líder del rally fue el gallego Emilio Vazquez con un Citröen ZX Kit Car.

Ya que no dispongo de imágenes de la especial nocturna pongo una imagen suya coronando el tramo de Franqueira el Sábado. 



En segundo lugar a tan solo 4 decimas se situaba Gonçalo Figueiroa con Ford Escort MkII, bajo estas líneas en el tramo de Laundos. 




Tras el aperitivo del Viernes, el Sábado comenzaba el rally de verdad en el tramo de Laundos de 9 km al que se daba una única pasada. Una breve pero fuerte lluvia hizo acto de presencia complicando el discurrir de la prueba.



Llego un momento en que la gran cantidad de agua inundo el asfalto siendo las cunetas incapaces de evacuar, formándose un riachuelo que cruzaba la carretera. Las imágenes obtenidas al paso de los coches fueron ciertamente espectaculares como en esta del Lancia 037 de Luis de la Morena.



El mejor tiempo absoluto volvió a corresponder a Emilio Vázquez, seguido de Pedro Leal con el Mitsubishi Evo VI ex Dani Sordo en la imagen en el tramo de Assunçao.



En categoria Historic el más rápido fue Rui Salgado con VW Golf GTI MkII.



En este tramo hubo que lamentar el abandono del Alfa Romeo GTV de Adalberto Melim al chocar tan solo unos metros después de la imagen contra un muro y quedar el coche colgando.



Al ser Laundos a una sola pasada, para seguir la prueba tuve que desplazarme al tramo de Franqueira donde presencie la segunda pasada por el recorrido de 4.70 km que culminaba en Barcelos, donde tenia lugar un tramo espectáculo no cronometrado y el parque cerrado para noche del Sábado.  

En categoria Spirit el mejor tiempo fue para Jorge Marques con Mitsubishi Evo VI con los colores de la petrolera OMV, colocándose así tercero de la general detrás de Emilio Vázquez y Pedro Leal. 



Segundo era Gonçalo Figueiroa con una conducción muy espectacular. 





En Historic seguía el dominio de Rui Salgado siendo el segundo clasificado su tocayo Rui Ribeiro con un Ford Escort MKI, aquí durante el tramo de Assunçao.



La jornada definitiva del Domingo comenzó con la disputa de Assunçao de 4.40 km a una sola pasada y que culmina en una subida hasta la iglesia del mismo nombre, cubierta con el típico adoquín de los tramos portugueses aunque cada vez menos frecuente al irse asfaltando por encima.  

En clase Spirit el scracht fue para Jorge Marques seguido de Pedro Leal, y completando el triplete de Mitsubishi fue Armando Costa con esta preciosa unidad con los colores de Marlboro tal y como muchos recordamos el Evo VI en su época mundialista. Para entonces ya había que lamentar el abandono de Emilio Vázquez.



En Historic el mejor tiempo fue para Julio Borja Saura con un Porsche 911 SC, quien ascendía a la tercera plaza en su clase.



Para finalizar, aun hubo tiempo para acudir al ultimo tramo de rally -Coronado de 5.3 km y también a una sola pasada, como todos los del Domingo- y poder despedir mi primera experiencia en tierras lusas. Aquí los mejores tiempos correspondieron a Pedro Leal en Spirit quien termino como ganador absoluto de la prueba, y en Historic otra vez Julio Borja afianzando su tercera posición final, siendo el ganador final Rui Salgado quien ni siquiera una penalización de 20 segundos lo apeo de la victoria. 

En mi caso, en este tramo solo pude ver a los últimos participantes siendo estos los de la clase Legend Show de quienes no había hablado hasta ahora y como su nombre indica, no iban luchando contra el crono. 

Allí estaba Stig Blomqvist, sin duda el gran reclamo de esta edicion del RallySpirit pilotando el Audi Sport Quattro S1 E2 que el mismo llevo al podio en el Rally de Argentina de 1985.



Otros participantes en esta categoria eran viejos de conocidos de pruebas como el Rally Festival Trasmiera. 

El británico Adam Mardsen con Audi Quattro A1.



Su compatriota Dave Keward con Peugeot 205 T16 E2.



El prestigioso fotógrafo e impulsor del Eifel Rally Festival Reinhard Klein con Metro 6R4.



El ex jefe de mecánicos del Toyota Team Europe, Ernst Kopp con este Celica ST165 ex Waldegard; una de las primerísimas unidades del modelo y ganadora del Rally de Chipre de 1988. 



Y por supuesto algunos ídolos de la afición local, como son el múltiple campeón luso Adruzilo Lopes sobre un modesto Citröen AX replica del que llevo en sus inicios, y el ex campeón del Mundo Gr.N Rui Madeira con Mitsubishi Lancer EVO II. 





Entre tanta maquinaria pata negra; espectáculo el del piloto valenciano José Nolasco Pérez acompañado a su derecha por el cántabro Serafin Vaz a bordo de un Alfa Romeo GTV6.

Rasantes escribió:Se te perdona jeje.
De lo de Ferreiro ni idea, pensé que era avería.
Seguimos esperando tu resumen

Más vale tarde que nunca, ¿no? 

Todo esto para contaros que el pasado fin de semana -tras la suspensión del año pasado- tuvo lugar la sexta edicion. 

Pablo Pazó a bordo de un Talbot Sumbean se proclamo vencedor en categoria Historic y absoluto de la prueba!  

Pues si, más vale tarde que nunca, y tratandose de una prueba de estas aún más.

Un poco descafeinada ha estado esta última edición celebrada hace unos días. Yo pensaba que con el tema de la pandemia y que el año pasado no se corrió nada se iban a desplazar más equipos de fuera de Portugal.
Pero bueno, no ha estado mal.