Campeonatos de Montaña Nacionales e Internacionales (FIA European Hillclimb, Berg Cup, BHC, CIVM, CFM...)

Gilles27 escribió:Aun con la resaca del Pikes Peak y de la sucesion del trono.

¿Que tramara esta pareja?  

Loeb ya ha confirmado que estará con el Peugeot 208 T16 Pikes Peak.

Miro Pereira escribió:Un crack Loeb como achucha a Dumas con el 308

He leído que hay rumores de que puede que algún equipo se anime a llevar un F1 al Pikes Peak, viendo la onboard de Faggioli parece que hay zonas con bastante bache pero supongo que no tendrían problemas para rodar a buen ritmo.

Quizás sea el unico aparato con motor tradicional que le podría quitar el record al VW..

Quien sabe. Y haber que tipo de F1. Si de los antiguos, de los actuales... Habría que tener en cuenta la perdida de potencia que sufren los gasolina...

Hombre la ventaja del F1 es que tiene más potencia y pesa bastante menos que el VW y en paso por curva seguramente se lo coma, pero no deja también de ser también un tracción trasera y eso puede que también le penalize a parte de la perdida de potencia..

Eso si, imagino que tendrían que poner algo que proteja más al piloto que el halo porque un accidente por un precipicio de esos en un monoplaza puede ser fatal.

Miro Pereira escribió:Eso si, imagino que tendrían que poner algo que proteja más al piloto que el halo porque un accidente por un precipicio de esos en un monoplaza puede ser fatal.

Algo del estilo a lo que llevaba Faggioli en la Norma. Que ya ves que aquí en el Europeo no llevan nada en las barquetas y allí si. Como una especie de arco antivuelco pero en pequeño.

Ya hay ganas de ver ese duelo de Septiembre de Loeb vs Dumas

Miro Pereira escribió:Un crack Loeb como achucha a Dumas con el 308

He leído que hay rumores de que puede que algún equipo se anime a llevar un F1 al Pikes Peak, viendo la onboard de Faggioli parece que hay zonas con bastante bache pero supongo que no tendrían problemas para rodar a buen ritmo.

Quizás sea el unico aparato con motor tradicional que le podría quitar el record al VW..

Eso mismo pensé yo que un F1 actual con toda la pista como esta asfaltada puede rodar muy muy rápido en la subida y podría bajar el récord de Dumas y el eléctrico de VW.

Los protagonistas del Piles Peak siguen generando noticias.

Parece que VW habría puesto su punto de mira batir el record de Goodwood el mes que viene.

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/volkswagen-apunta-a-que-goodwood-podria-ser-el-proximo-objetivo-para-el-i-d-r-pikes-peak/

Faggioli podría participar en el Hillclimb Masters con la Norma que ha utilizado en la subida norteamericana.

Por otra parte KV Suspensions ha llevado a cabo una restauración del BMW E36 de Georg Plasa y ya lo ha puesto en marcha.

https://www.facebook.com/KWsuspensionsDE/videos/1798945993493307/?hc_location=ufi

Que el ritmo no pare...

Para superar el record del Goodwood lo van a tener difícil Nick Heidfeld's 41.6 second



Por cierto cuando es la edición de este año?había un hilo por el foro de la prueba si no recuerdo mal.

Por aquí dejo otro vídeo de otro récord que a sido batido



Porsche con su tributo al 70 aniversario de la marca esta viajando por el mundo con su prototipo Porsche 919 LMP1-H EVO.
Tras batir el récord de pista absoluto de Spa Francorchamps que estaba en manos de Lewis Hamilton con Su Fórmula 1 de Mercedes, esta vez han ido al mítico circuito alemán conocido como el "Infierno verde".

Tras una vuelta de calentamiento, donde ya se marcó un tiempo de 5:24, el piloto 2 veces ganador de le mans, Timo Bernhard dio la vuelta rápida y paró el crono en un 5:19.6 que viene a ser el récord absoluto de Nurburgring.

La virgen, qué manera caminar! Con qué facilidad pasa de 200 Km/h

lo peor es que esas dos vueltas las hizo antes de las 10 AM, con pista fria, y casi con la ventana abierta y la mano asomada por fuera de la ventana,

segun los Spotters del ring hicieron 4 vueltas más que no se cronometraron, y hasta el sector 3 (la pista la dividen en cuatro sectores principales) en la ultima vuelta que dieron, habia mucho margen de mejora, ya que le iba sacando 35 segundos al tiempo de la única vuelta que hicieron completa y con cronometro oficial en mano

De hecho, se estimaba que el tiempo de esta vuelta oficial seria alrededor de 5:30, y la a full debería bajar de los 5 minutos, ahora con el tiempo en mano hablamos de 4:45, o menos con temperatura de pista ideal (recordemos que la vuelta fue antes de las 10 AM)

Simplemente acojonante como corre ese 919

chaca_f22 escribió:lo peor es que esas dos vueltas las hizo antes de las 10 AM, con pista fria, y casi con la ventana abierta y la mano asomada por fuera de la ventana,

segun los Spotters del ring hicieron 4 vueltas más que no se cronometraron, y hasta el sector 3 (la pista la dividen en cuatro sectores principales) en la ultima vuelta que dieron, habia mucho margen de mejora, ya que le iba sacando 35 segundos al tiempo de la única vuelta que hicieron completa y con cronometro oficial en mano

De hecho, se estimaba que el tiempo de esta vuelta oficial seria alrededor de 5:30, y la a full debería bajar de los 5 minutos, ahora con el tiempo en mano hablamos de 4:45, o menos con temperatura de pista ideal (recordemos que la vuelta fue antes de las 10 AM)

Simplemente acojonante como corre ese 919

Las fuentes oficiales señalan que fueron tres vueltas cronometradas las que se hicieron, la primera en 5:31, la segunda en 5:24 y la tercera y definitiva 5:19. No se quienes han declarado eso de 4:45, pero a mi con todo el respeto me suena a fantasía.

Este fin de semana los participantes del CIVM se enfrentaran a los más de 17 km de la Trento Bondone, donde Faggioli y Merli volverán a verse las caras tras el periplo americano de Simone.

El fin de semana pasado mientras toda la atención estaba en el Pikes Peak en Italia se disputo una prueba más del Europeo con la 50º Copa Paulino Teodori en Ascoli.

Merli venció sin oposición apuntalando su candidatura al Europeo en una prueba con un marcado color italiano donde los pilotos locales coparon el top ten. En el podio le acompañaron Cubeda y Magliona.

Entre los carrozados silueta Dondi (Fiat X1/9) gano por delante de Alessandro Gabrielli (Picchio-Alfa Romeo 4C) y Marco Sbrollini (Lancia Delta).

En GT el francés Couyurre con su McLaren rompió la hegemonia italiana, venciendo a Lucio Peruggini (Ferrari) y Marco Jacoangeli (BMW).

Da gusto ver las subidas italianas, que nivel.

Gilles27 escribió:Por otra parte KV Suspensions ha llevado a cabo una restauración del BMW E36 de Georg Plasa y ya lo ha puesto en marcha.

https://www.facebook.com/KWsuspensionsDE/videos/1798945993493307/?hc_location=ufi

Que gran noticia ver renacer a esa joya...

WRCEXTREME escribió:Por cierto cuando es la edición de este año? Había un hilo por el foro de la prueba si no recuerdo mal.

Del jueves 12 de Julio al 15 de Julio. El hilo:

https://www.desdelacuneta.com/t1982-goodwood-festival-of-speed-2011-1-3-julio?highlight=goodwood

WRCEXTREME escribió:

Vaya una salvajada. Que manera de andar del 919 Hybrid Evo.

Gilles27 escribió:

chaca_f22 escribió:lo peor es que esas dos vueltas las hizo antes de las 10 AM, con pista fria, y casi con la ventana abierta y la mano asomada por fuera de la ventana,

segun los Spotters del ring hicieron 4 vueltas más que no se cronometraron, y hasta el sector 3 (la pista la dividen en cuatro sectores principales) en la ultima vuelta que dieron, habia mucho margen de mejora, ya que le iba sacando 35 segundos al tiempo de la única vuelta que hicieron completa y con cronometro oficial en mano

De hecho, se estimaba que el tiempo de esta vuelta oficial seria alrededor de 5:30, y la a full debería bajar de los 5 minutos, ahora con el tiempo en mano hablamos de 4:45, o menos con temperatura de pista ideal (recordemos que la vuelta fue antes de las 10 AM)

Simplemente acojonante como corre ese 919

Las fuentes oficiales señalan que fueron tres vueltas cronometradas las que se hicieron, la primera en 5:31, la segunda en 5:24 y la tercera y definitiva 5:19. No se quienes han declarado eso de 4:45, pero a mi con todo el respeto me suena a fantasía.

Ellos señalaban menos de 5 minutos posibles pensado en vueltas de 5:30, y la verdad, les creo bastante han acertado una cantidad impresionante de tiempos de vuelta:



lo de 4:45 lo saque yo por la diferencia que ellos entregan tal como explique en vueltas no cronometradas, porque no terminaron de pasar por la recta principal, al tercer sector estaba siendo 35 segundos más rápido, pero claro ya bajar el 5:19 con mejores condiciones de pista y acercarse más a los 5 minutos seria astronomico

E insisto, Ellos para vueltas oficiales pensaron en vueltas de 5:30, menos 35 segundos, es apenas por debajo de 5 minutos; como en la realidad la vuelta oficial más rápida estuvo en los 5:20, menos 35 segundos a mi me da 4:45, claro que es fantasía, pero no me parece taaaan descabellado un ritmo sub 5 minutos en cualquier momento, dentro de lo descabellado que es dar un par de vueltas a fondo en el 919 Evo por el Ring

Solo el tiempo confirmara si Timo se guardo algo bajo la manga, o el 5:19 es lo más rápido que puede girar el 919 Evo, ya que también hay un factor de peligrosidad y bolas de acero reforzado para tirarse a saco por todo el ring

A mi me queda claro que el 919 tiene mucho margen de mejora, claro viendo la Incar desde el sillón de la casa y sin poner mi vida en riesgo, muchas veces, en algunos sectores se nota que pasa dejándose algo, porque en otros lugares pasa muchísimo más con el cuchillo entre los dientes.

He visto y analizado la incar muchísimas veces por que no deja de ser acojonante, casi como ver una vuelta en afvance rapido y comparándola con los GT3 de la VNL por ejemplo, en algunas zonas, especialmente lentas es muchísimo más rápido, aunque no toma el carrusel y la ultima marcha pudo ser un poco más larga pensando en la rectota con viento en contra que tiene el ring, tambien lo veo demasiado redondo, recorta muy pocos los pianos, casi nada de hecho, al contrario de Spa que poco más y saltaba de piano en piano, por lo mismo en otras zonas más de media velocidad, es apenas más rápido de lo que se ve un GT3 (15-20kmh, siendo que en otros lugares es 60kmh más veloz y no en todas, algunas), siendo nuevamente mucho más rápido en zonas rápidas, y en las rectas hasta llegar al corte;

Me gustaría saber generar una telemetría comparativa para ilustrar mi punto, no dudo que alguien lo pueda hacer, pero mientras más miro la vuelta record (y se me cura el espanto por lo ridiculamente rapido que va) y la comparo con SPA, más me queda claro que no ocupo al 100% el potencial del coche o el circuito,

Lo cual es sencillamente escalofriante por que significa que si alguien toma un F1 moderno y se acerca al tiempo de vuelta, o lo bate, practicamente al otro dia Porsche puede decir "Oye, ese tiempo fue jugando, ahora vamos en serio"

La Trento Bondone discurrió sin mayor sorpresa con triunfo de Merli en casa, aunque a diferencia de esta temporada donde el piloto trentino esta destrozando los records vigentes, esta vez se quedo muy lejos del mismo.



Joyita vintage de un canal que sigo. Subida a St. Ursanne-Les Rangiers de 1995.

Gilles27 escribió:
Por otra parte KV Suspensions ha llevado a cabo una restauración del BMW E36 de Georg Plasa y ya lo ha puesto en marcha.

https://www.facebook.com/KWsuspensionsDE/videos/1798945993493307/?hc_location=ufi

El BMW de Georg Plasa tomara parte del Goodwood FoS.

El piloto escogido para tal honor sera Jörg Weidinger, dos veces campeón europeo en carrozados.

Me alegro de que ese BMW ex Plasa salga en Goodwood.
Mañana dejo los resultados del finde, que hubo varias carreras como Alisas o Salinas.

Vamos con los resultados de este pasado finde:

Victoria y record para Joseba Iraola en la Subida a Alisas, en Cantabria. Domingo Estrada y Juan Castillo le seguian en monoplazas.
En carrozados Fombona se llevaba la victoria por delante de Antonio Ortuño y Joseba Gayoso.
Resultados:

http://www.fotomotor.es/competicion/1586/clasificacion/





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Victoria para Aitor Zabaleta y su Lola en la Subida a Salinas. Lo hacía por delante de Bidaburu y Nogueiras. En carrozados Scherer se llevaba la victoria por delante de Olabe y Xabi Fernandez.
Resultados:

http://tiemposonline.com/online/hillclimb71/index.asp?pr=salinas18



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En las Islas Baleares se disputaba la Pujada Son más. La victoria se la llevaba Arrabal por delante de Seguí y Escandell. Ordinas se llevaba la victoria en carrozados por delante de Amengual y Galiana.
Resultados:

http://www.kronolive.es/Clasificacion/1115/pujada-son-mas2018

Otro vídeo más de Alisas

Dejo por aquí la interior del record de Iraola en Alisas:

Volkswagen confirma que el I.D. R Pikes Peak competirá en Goodwood por el récord eléctrico
https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/volkswagen-confirma-que-el-i-d-r-pikes-peak-competira-en-goodwood-por-el-record-electrico/

Y Evans también se dice que va a estar con un Ford WRC representando a Red Bull
https://www.diariomotor.com/competicion/breve/asi-es-el-divertido-video-con-el-que-elfyn-evans-y-red-bull-nos-presentan-goodwood-2018/

Se presenta bien Goodwood