WRC: 85ª Rallye Automobile de Monte-Carlo [18-22 Enero] Vol. II

Rasantes escribió:-------------

Hay lío en el Turini. Los gendarmes están vaciando todo el tramo de coches y solo van a permitir público en la salida, en el alto y en meta.

Pues que bien no?  

Mañana aguanieve, no mucha en principio.

Gran trabajo tost!! Me gusta mucho como va Latvala con el pequeño Toyota

Wilson debe estar que no le cabe un garbanzo en el culo viendo el horizonte que se le presenta.
Ademas tanto rajar de Sordo al final hace podio, tiempo el tiempo.

Complicado veo que Sordo llegue al podium, mientras quede 4º ni tan mal. Espero que no la lie chemari creo que el Toyota se merece el podium.

El Montecarlo nuevamente ha hecho de las suyas y ha pegado un auténtico petardazo a la clasificación. No se pueden sacar conclusiones hasta que los coches no completan el último tramo del domingo.

Espectacular, creo que la temporada no podía empezar de la mejor forma. Y parece que la incertidumbre del elemento fiabilidad, algo que se había perdido desde hace bastantes años, a vuelto a asomar, lo que genera más emoción a los espectadores.

Respecto a que el C3 es lento, esa opinión no la comparto. Citroën tiene el culo pelado de hacer WRCars, y éste estoy seguro que es un gran coche. Si el MC de este año hubiese sido sobre seco, se podrían haber sacado conclusiones, pero no este año, con la gran variedad que hay de cambios en superficie y que cada piloto ha elegido montas diferentes. Estoy seguro que el C3 va a ser muy rápido. Otra cosa son sus pilotos... Meeke es un gran piloto con una velocidad muy alta, pero no siempre tiene la mejor suerte y además no tiene la regularidad necesaria. Y sus dos escuderos están simplemente demasiado verdes. Creo que ambos tienen mucho potencial, pero creo que tienen demasiado peso encima en estos momentos. Mikkelsen habría dado el equilibro necesario al equipo, y aún así tendrían una tercera unidad para rotar.

Veremos mañana como se desarrollan los hechos, pero no sería de extrañar que ocurran más cosas.

Spect84 escribió:Wilson debe estar que no le cabe un garbanzo en el culo viendo el horizonte que se le presenta.
Ademas tanto rajar de sordo al final hace podio, tiempo el tiempo.

En los rallyes no solamente cuenta la velocidad, también la constancia y el saber estar, cualidades que no todos tienen. Si tienes todas las cualidades (Ogier), no te para ni un bulldozer. Si no las tienes todas, pues serás bueno en tu área. Y Sordo es constante, por eso está donde está.

120cv escribió:El problema que tuvo Sordo en sexta a fondo..suerte que no haya tocado nada

Pfff menos mal que no había nada, porque iba totalmente a saco. Llegan a haber árboles, muro, o una casa y se me ponen los pelos de punta de lo que podría haber llegado a pasar.. Llevaba una velocidad muy elevada.

Dejo otro video por aqui, que creo que no esta puesto. Ojo a la zona rapida

Gracias por los comentarios!

Al turini para mi ya no merece la pena ir... desde hace dos años no quieren que haya nadie por el tramo, y hacerte 3 horas de viaje desde Gap es una paliza, para que luego no te dejen estar más que en tres puntos del tramo.

En cuanto al tema Citroen y los C3, no se si abra sido por tema neumaticos o por que, pero a mi son los que menos me han transmitido a pie de cuneta. En cambio Toyota tengo que decir que me ha gustado la ostia, menuda bestia.

En la zona rapida del anterior video, el toyota llega a la zona rapida cortando, mientras los demas tardan un rato más en cortar.

Delta86 escribió:Dejo otro video por aqui, que creo que no esta puesto. Ojo a la zona rapida

El otro día ya me pareció en un video de unos test del Toyota que llevaban un desarrollo muy corto, fijaros en la zona rápida como el Toyota llegá muy pronto al corte. Seguramente hasta tenga menos velocidad punta que el DS3

Ahi se nota bien que el Toyota llega antes al corte que el resto de coches.

Hoy he tenido que estar desconectado y me leido las 11 paginas de hoy. Una pena lo de Neuville tenia un pie en ganar este rallye.

iraspe escribió:En la zona rapida del anterior video, el toyota llega a la zona rapida cortando, mientras los demas tardan un rato más en cortar.

Miro Pereira escribió:El otro día ya me pareció en un video de unos test del Toyota que llevaban un desarrollo muy corto, fijaros en la zona rápida como el Toyota llegá muy pronto al corte. Seguramente hasta tenga menos velocidad punta que el DS3

Delta86 escribió:Ahi se nota bien que el Toyota llega antes al corte que el resto de coches.

Ahora que lo decís y viendo el vídeo esa era una zona de las que salía esta mañana en el tramo que han dado en directo, casi al final.
Yo lo he visto por Red Bull TV y ponía la velocidad punta en esa zona de curvas, y si mal no recuerdo al paso de Latvala y Hanninen si que era algo inferior a la de los demás, pero muy poco. Pero será lo justo para llegar al corte en una zona un par de segundos antes de que lo hagan los otros WRC.

Por lo que he leido en el Facebook, Lefebvre llegó en esa zona a los 189 km/h

Delta86 escribió:Por lo que he leido en el Facebook, Lefebvre llegó en esa zona a los 189 km/h

Si, más o menos todos llegaban a esa velocidad a ese punto.

Dejo el orden de salida para mañana(ya hoy).
Abrirá los tramos Thierry Neuville, que ya ha comentado que luchará por los 5 puntos que se lleva el que hace el scratch en la Power Stage. Tras el saldran Evans, Dani Sordo, Breen, Latvala, Tanak y Ogier.

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Bueno, pues me paso por aquí para dar la gracias por el seguimiento.

He leído estas páginas con la misma emoción que si los estuviese en ese momento frente al ordenador.

Lo de Neuville es una putada pero honestamente me alegraría si ganara Ogier (o en su defecto Tanak) por lo que significaría: M-Sport se merece este campeonato por la apuesta decidida que lleva haciendo por el WRC estos años.

Respecto al rendimiento de los coches creo que es pronto psra sacar conclusiones, pero me da la sensación de que el Hyundai anda que se las pela. Ir ganándole un Monte a Ogier como estaba haciéndolo el belga jamás se lo había visto hacer a nadie, ni siquiera a Loeb. A la espera de ver las prestaciones del C3, creo que el i20 puede ser la referencia. Aunque hasta después de México será difícil evaluar dónde está cada equipo. Igual me equivoco pero creo que a Ogier le va a costar ganar más este año que con el VW.

Respecto al tema Mikkelsen, como dice Rasantes, es mejor pasar página y hacerse a la idea de que, salvo que consiga un patrocinador que le permita alquilarle un Fiesta a Wilson, no le veremos subido a un WRC hasta el año que viene.

Estoy viendo los videos y FLIPANDO de cómo dejan colocarse a la gente tan mal.
Luego, eso si, cierran el turini.

Delta86 escribió:Dejo otro video por aqui, que creo que no esta puesto. Ojo a la zona rapida

toyota y hyundai llegan al corte en la zona rapida. al ford aun le queda. parece que malcolm soluciono sus problemas de motor y ahora tiene un cohete.

Txesz escribió:Bueno, pues me paso por aquí para dar la gracias por el seguimiento.

He leído estas páginas con la misma emoción que si los estuviese en ese momento frente al ordenador.

Lo mismo digo, y aprovecho para dar los buenos días a todos.

Viendo la secuencia de fotos del toque de Neuville, la verdad es que es mala pata. No habrá tenido libradas en todo lo que iba de rallye y en un tramo seco toca un bordillo y revienta todo

Bueno, se viene el último día del rallye

Buenos días, vamos a seguir los últimos kilómetros de este Monte que va tocando a su fin

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TYRE INFO
Tanak/Ogier/Neuville: 4 super soft 2 winter (non stud).
Lefebvre: 4 soft 2 winter (non stud).
Breen/Sordo: 2 soft 2 super soft 2 winter (non stud).
Latvala: 4 super soft 2 winter stud.
Hanninen: 2 super soft 4 winter (non stud).