48º Rallye Internacional Rias Baixas Vodafone [1-2 Junio]

El tramposo, que quería montar un GT este año, nos viene con estas:

"Los GT son acelerar y frenar y en algunos tramos son imbatibles"

www.motorenlinea.es/articulo.php?id=3619

Amador escribió:El tramposo, que quería montar un GT este año, nos viene con estas:

"Los GT son acelerar y frenar y en algunos tramos son imbatibles"

www.motorenlinea.es/articulo.php?id=3619

Ok, lo deje en el hilo de rumores sin ver este hilo

Rasantes escribió:

omaracing escribió:

DeLado escribió:Muy buenos los videos. Impresionantes los R4, y sobre todo Meira y Hevia en los ultimos tramos

PD: En fornelos nos encontramos con un borracho que telita... en fin, cuanta más agua menos mierda en los rallys, es asi de triste, pero es la unica forma de no encontrarse a los tipicos gilipollas

Eso tiene facil soluccion...si la esta liando se llama un comisario y el comisario a direcion de carrera y direcion de carrera ala guardia civil se lelleva y a continuar...porque estos chavales que ni son racingueros ni tienen aficion alas 4 ruedas, si no tiene aficion alas drogas y al alcohol nos joden el deporte este yo creo que hay que buscar solucciones rapidas para estos individuos

Pd: si no se le mete 2 ostias y se queda tranquilito...jejejeje

No es tan facil como tu crees.

+1

Se deberia tomar soluciones, pero no es tan facil, y tener que andara golpes menos. A ellos les la resbala todo y le da igual liarla, a mi no me da igual. Mientras no toda la gente piense como tu o algunos foreros, solo queda aguantar y callar. nuse si me explico.

Declaraciones de Monzon:
"No me gusta que me vapuleen"
"Ahora lo que hay que hacer es trabajar al máximo"
"Estar cuarto en la provisional del campeonato es la mejor noticia"

Luis Monzón no está contento, pero sí satisfecho de su papel en el 48 Rally Rías Baixas. Con apenas 30 kilómetros de test previos con el Porsche 997 GT3, aspirar a más que el quinto puesto logrado en una carrera en la que apareció la (temida por los GT) lluvia era pecar de excesivo optimismo. Pero su instinto ganador le hace pensar más en los puntos obtenidos de cara al campeonato que en el rally en sí.

Acostumbrado a luchar por ganar tanto en Canarias como en Santander, el satauteño no oculta que en Vigo recibió estopa en un complicadísimo estreno con un coche arisco a más no poder. Pero tranquilos que la moral y la motivación están intactas y la experiencia le dice que la manera de avanzar es trabajando. “No me gusta que me vapuleen como lo han hecho en este rally. Ahora lo que hay que hacer es trabajar al máximo, dedicarle las 24 horas del día a mejorar el coche y llegar a Ourense en mejores condiciones”, afirmó el ya ex de Peugeot en el programa Kilómetro 103 de Agustín Déniz y Roberto Martí.

Según Monzón, habría sido fundamental hacer unos test en condiciones, pero faltó tiempo. Aún así no quiere escudarse en pretextos. “Lo que hay que hacer es salir desde el principio bien, con el coche a tu gusto. La inexperiencia no puede ser una excusa después de todos estos años conduciendo” admitió el satauteño, que está cuarto de la provisional del campeonato por detrás de Joan Vinyes, Miguel Fuster y Sergio Vallejo. Esa situación en la tabla es sin duda lo más positivo de un fin de semana muy complicado. “Lo llegué a pasar mal. No iba disfrutando, pero estar cuarto con un resultado menos por detrás de Vinyes o Vallejo que van a tener que descontar algún rally de esta primera mitad es la mejor noticia”.

También el examen que le pudo hacer al coche durante los diez tramos del rally vigués y las anotaciones tan claras que le hizo al equipo de Pedro Burgo de cara al Ourense. “Es un buen coche, pero muy light. Viene de los circuitos y está lejos de la referencia de los de Vallejo o Fuster. El motor no da la potencia como debe, no lleva la evolución del árbol de levas, las suspensiones no son las mejores y además ha aspectos como las suspensiones o el autoblocante sobre los que hay que trabajar. Son mil cosas que, juntas, nos hacen perder mucho tiempo y es precisamente eso, tiempo, lo que hace falta para mejorarlo y probarlo antes de Ourense”.

Además, también cree que este pasado fin de semana le pesó que el recorrido de este Rías Baixas fuera muy similar al de otras ediciones, porque esto le dio ventaja a todos sus rivales por el título, habituales del nacional desde hace muchas temporadas. “Conocer el terreno te puede dar la posibilidad de correr más en igualdad, más aún cuando salvo Fornelos todos eran tramos más para los 4x4 como los Súper 2000 o los R4, que son auténticos WRC”. En definitiva y si sumamos todos esos lastres con los que Monzón y Ghuneim tuvieron que cargar este pasado fin de semana, el quinto puesto “es bueno” según el piloto “si se tiene como referencia el tiempo de adaptación que necesitaron tanto Vallejo como Fuster”. Los que creían que quizá saldría escocido después de esta primera vez con el ‘nueveonce’ se equivocan porque en Ourense saldrá con la cabeza puesta en estar más cerca de ellos.
(Motorenlinea.es)

Interesantes de claraciones de Cholo:
"En condiciones normales o complicadas pueden luchar con los S2000"
"Los Porsche están en otra liga y deben correr en otra división"

Ni a la tercera. A la segunda ha ido la vencida. Tras debutar en Cantabria con avería, la apuesta de Roberto Méndez como alternativa a los todopoderosos GT y los caros Súper 2.000, el R4 ‘Plus’ logró un doblete en el Rally Rías Baixas con Alberto Meira y Víctor Senra. El preparador leonés no esconde que llegó a preocuparse después de los problemas que dieron distintas unidades R4 en Cantabria y en los regionales de Galicia y Catalunya, pero este resultado pone las cosas en su sitio. “En Santander fue el motor de Víctor Senra y luego tras esos otros problemas se empezó a decir que era un invento y que no iba a funcionar”, recordó Méndez en Radio Canarias.

Sus dos R4 terminaron en primera posición con Alberto Meira y la tercera para Víctor Senra, un éxito que sin duda ha hecho que muchísimos pilotos vean los Mitsubishi Lancer Evo X con preparación R4 una alternativa a los Súper 2.000 y los GT. En este sentido, desde su experiencia y después de ver el rendimiento de Senra y Meira en las dos últimas pruebas del nacional de asfalto, considera que el R4 ‘Plus’ “ya puede luchar en condiciones normales o complicadas con los Súper 2.000”, aunque si hablamos de los Porsche... Eso ya es otra historia. “Van tres pasos por delante”, afirma el patrón de RMC, “no tienen ni un buen chasis ni unas buenas suspensiones, pero es bestial lo que aceleran y todos los pilotos que se han subido a él dicen lo mismo: que corre muchísimo”.

Como Meira, el ex piloto es muy crítico con la cancha que se le ha dado a los 911 desde la RFEDA porque, desde su punto de vista, “el resto de pilotos deben ir jugándose la vida” para poder estar a su altura en algunos tramos y para ganarles ha de llover “si no, es imposible”. “Estoy convencido de que no se puede. Juegan en otra liga y no digo que los quiten, sólo digo que corran en otra división”.

A propósito de los GT, ya se sabe que Xevi Pons –del que informamos el pasado viernes que vuelve al nacional de asfalto- participará con un ‘Proto’ de Calm Competició en Ourense y, a partir de Ferrol, con la unidad del Porsche 911 GT3 ex Vallejo con el que corrió dos rallys entre 2008 y 2009.

En su entrevista con el programa ‘Kilómetro 103’ era obligatorio hablar de Yeray Lemes. Méndez aseguró hace meses que quería subirlo al R4, como mínimo, en uno de los tres rallys gallegos. Rías Baixas ya es historia; quedan Ourense y Ferrol y afortunadamente el director de RMC mantiene su palabra a pesar de haber podido comprobar que el Evo X R4 ‘Plus’ ya es claramente competitivo. “Con Yeray hay una amistad que mucho tiempo. Se puede decir que el es piloto RMC desde que empezó y fue Campeón de España con nosotros y sí, hará una o dos carreras”, confirmó en Radio Canarias.

Méndez reconoció que aunque podría ahorrarse la inversión de subir al lanzaroteño en uno de su Mitsubishi Lancer, cree que Yeray puede ayudar a seguir desarrollando el coche. “Él nos dará otras impresiones para poder recabar más datos y seguir evolucionándolo. Alberto Meira es uno de los pilotos más honestos y me ha dicho que en algunos puntos aún no ataca del todo, así que será interesante tener la opinión de alguien como Lemes”. Al ser Ourense un rally más ‘pro GT’, todo parece indicar que se subirá al Mitsubishi en Ferrol, una prueba que además le encanta al canario.


Tras leer este monton de mierda que escupe por esa bocaza el Cholo este, solo me queda decirle que si tuviera un minimo de verguenza se callaria la boca. Lo primero no puede emepzar a sacar pecho cuando sus R4 han ganado solo un rallye y Senra acabo de milagro, todavia falta trabajo para hacerlos fiables.
Y lo segundo se queda del invento de los GT, cuando el ha sido quien ha sacado el reglamento de los Gr N + y ahora de los R4 N+, que eso si que es un invento, hecho por el despues de comerle la cabeza (u otra cosa) a Gracia y sus secuaces, y si los GT deben de competir en otra liga sus N+ y sus R4 tambien deberia de correr en esa otra liga.

DeLado escribió:

Rasantes escribió:

omaracing escribió:

DeLado escribió:Muy buenos los videos. Impresionantes los R4, y sobre todo Meira y Hevia en los ultimos tramos

PD: En fornelos nos encontramos con un borracho que telita... en fin, cuanta más agua menos mierda en los rallys, es asi de triste, pero es la unica forma de no encontrarse a los tipicos gilipollas

Eso tiene facil soluccion...si la esta liando se llama un comisario y el comisario a direcion de carrera y direcion de carrera ala guardia civil se lelleva y a continuar...porque estos chavales que ni son racingueros ni tienen aficion alas 4 ruedas, si no tiene aficion alas drogas y al alcohol nos joden el deporte este yo creo que hay que buscar solucciones rapidas para estos individuos

Pd: si no se le mete 2 ostias y se queda tranquilito...jejejeje

No es tan facil como tu crees.

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Se deberia tomar soluciones, pero no es tan facil, y tener que andara golpes menos. A ellos les la resbala todo y le da igual liarla, a mi no me da igual. Mientras no toda la gente piense como tu o algunos foreros, solo queda aguantar y callar. nuse si me explico.

se que no es fácil es más fácil decirlo que hacerlo, y lo de pegarle era una ironía no era hacerlo, si le pegaríamos la liamos más fijo

El Palas escribió:Tras leer este monton de mierda que escupe por esa bocaza el Cholo este, solo me queda decirle que si tuviera un minimo de verguenza se callaria la boca. Lo primero no puede emepzar a sacar pecho cuando sus R4 han ganado solo un rallye y Senra acabo de milagro, todavia falta trabajo para hacerlos fiables.
Y lo segundo se queda del invento de los GT, cuando el ha sido quien ha sacado el reglamento de los Gr N + y ahora de los R4 N+, que eso si que es un invento, hecho por el despues de comerle la cabeza (u otra cosa) a Gracia y sus secuaces, y si los GT deben de competir en otra liga sus N+ y sus R4 tambien deberia de correr en esa otra liga.

El Palas escribió:
despues de comerle la cabeza (u otra cosa) a Gracia y sus secuaces

Dices verdades como puños Palas!!

El Palas escribió:Tras leer este monton de mierda que escupe por esa bocaza el Cholo este, solo me queda decirle que si tuviera un minimo de verguenza se callaria la boca. Lo primero no puede emepzar a sacar pecho cuando sus R4 han ganado solo un rallye y Senra acabo de milagro, todavia falta trabajo para hacerlos fiables.
Y lo segundo se queda del invento de los GT, cuando el ha sido quien ha sacado el reglamento de los Gr N + y ahora de los R4 N+, que eso si que es un invento, hecho por el despues de comerle la cabeza (u otra cosa) a Gracia y sus secuaces, y si los GT deben de competir en otra liga sus N+ y sus R4 tambien deberia de correr en esa otra liga.

Ya sabemos como es Cholo, saca pecho a la minima.

Pues que no saque tanto... y piense cuanto dinero lleva gastado en el coche de Senra... y todavía no ha acabado un rally sin dar problemas

DaniGijon escribió:Pues que no saque tanto... y piense cuanto dinero lleva gastado en el coche de Senra... y todavía no ha acabado un rally sin dar problemas

Guriezo

Ya tenemos un avance del rallye en Planetaras. Hay una toma de Meira que y tambien sale el golpe de Mantecon en el tramo urbano.

http://www.planetaras.tv/nacional/video/13650

Rasantes escribió:Ya tenemos un avance del rallye en Planetaras. Hay una toma de Meira que y tambien sale el golpe de Mantecon en el tramo urbano.

http://www.planetaras.tv/nacional/video/13650

Un poco antes de lo de Meira... como sube Ares jojo!

Pues imaginate si coge Yeray un R4 de Mendez, como casi no exprime los coches...no le aguanta ni la salida....

Rasantes escribió:Ya tenemos un avance del rallye en Planetaras. Hay una toma de Meira que y tambien sale el golpe de Mantecon en el tramo urbano.

http://www.planetaras.tv/nacional/video/13650

valla librada de meira

Buff si los R4 cada dia estoy más convencido que aceleran lo mismo o más que los GT, al menos esa impresion dan.

El Palas escribió:Buff si los R4 cada dia estoy más convencido que aceleran lo mismo o más que los GT, al menos esa impresion dan.

Yo creo que dan impresion al tirar de las 4 ruedas y el sonido del turbo pero no se

El Palas escribió:Buff si los R4 cada dia estoy más convencido que aceleran lo mismo o más que los GT, al menos esa impresion dan.

Parecen WRC segun tiran.

Rasantes escribió:

El Palas escribió:Buff si los R4 cada dia estoy más convencido que aceleran lo mismo o más que los GT, al menos esa impresion dan.

Parecen WRC segun tiran.

No estaria mal hacer una comparativa de videos de un GT y un R4...

Vaya que si tiran...
Y yo lo dije muchas veces, no vi Evo en el nacional de rallyes avanzar más que en Ferrol 2010, que estabamos en la curva del shake de lo de Cohete, paso un poco antes Fuster con el Evo de ARV, bajo a primera... y eso era un misil! Que GT ni que pollas! Ahi ahi andaria el Lotus, y conozco bien ese coche...

Eso es tienen una entrega de potencia brutal, ademas que traccionan perfectamente...

Por lo visto Jhony se retiro porque se le saltó el cable positivo de la batería...