Hilo oficial F1

El dueño de la Fórmula 1 lo ha dejado muy claro. Con un calendario que tendrá como máximo 20 citas, en el futuro, años 2013 y 2014, dos grandes premios tendrán que dejar hueco al Gran Premio de USA (2013) y al Gran Premio de Rusia (2014). Y las víctimas tienen nombres y apellidoz. La primera podría ser el Gran Premio de Australia, del que llevamos tiempo hablando sobre su futuro y que parece que es el candidato perfecto a decir adiós. Una marcha que sería del agrado tanto de organizadores (por los altos costes del mismo) como por Bernie Ecclestone (que no, de la Fórmula 1).

La segunda víctima nos toca de lleno y hasta cierto punto es lógico. Una carrera por país y España es el único país del mundo que cuenta con dos grandes premios en su territorio…Por ello una de las dos citas tendría que dejar hueco. Y como el británico está en todo, incluso nos aporta la mejor solución. Bernie Ecclestone sugiere que el Circuit de Catalunya y el Valencia Street Circuit alternen la disputa del Gran Premio de España como ya ocurre en el caso del Gran Premio de Alemania con Hockenheim y Nürburgring. Una opción que no sería del todo mal vista, sobre todo desde la capital del Turia.

Clasificación GP de Australia 2011
Pos Piloto Escudería Q1 Q2 Q3
1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.296 1:24.090 1:23.529
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.384 1:24.595 1:24.307
3 Mark Webber RBR-Renault 1:25.900 1:24.658 1:24.395
4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:25.886 1:24.957 1:24.779
5 Fernando Alonso Ferrari 1:25.707 1:25.242 1:24.974
6 Vitaly Petrov Renault 1:25.543 1:25.582 1:25.247
7 Nico Rosberg Mercedes GP 1:25.856 1:25.606 1:25.421
8 Felipe Massa Ferrari 1:26.031 1:25.611 1:25.599
9 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:25.717 1:25.405 1:25.626
10 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:26.232 1:25.882 1:27.066
11 Michael Schumacher Mercedes GP 1:25.962 1:25.971 –
12 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:26.620 1:26.103 –
13 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:25.812 1:26.108 –
14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:27.222 1:26.739 –
15 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:26.298 1:26.768 –
16 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:26.245 1:31.407 –
17 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:26.270 – –
18 Nick Heidfeld Renault 1:27.239 – –
19 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:29.254 – –
20 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:29.342 – –
21 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:29.858 – –
22 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:30.822 – –
23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:32.978 – –
24 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:34.293 – –

Siete segundos, Vitantonio Liuzzi, y nueve segundos, Narain Karthikeyan. Esta es la diferencia entre el mejor tiempo de la Q1 y los tiempos de los pilotos de Hispania F1 Racing Team, que no consigue clasificarse para la carrera. Mal balance para el equipo español.

La verdad es que, con un equipo que no ha conseguido probar con el coche hasta esta sesión, no se podía pedir más. El coche no ha podido probarse excepto unas pocas vueltas en la tercera sesión de entrenamientos libres con Narain Karthikeyan, y eso habrá pasado factura.

La verdad es que no hay mucho que decir sobre los entrenamientos de Hispania, en el sentido de que la “sorpresa” de que Hispania no se clasifique no es tanta sorpresa, sobretodo viendo lo que iba sucediendo a lo largo del día, pareciéndose demasiado a lo que vimos el año pasado.

Lo que evidentemente no sabemos es si el equipo pedirá algún permiso para salir en carrera, para poder poner a punto el monoplaza. No sería la primera vez que sucede, aunque, vista la velocidad (o falta de) del Hispania, lo mejor sería que mañana estos coches no compitieran, y esperar que en Malasia las cosas vayan mejor.

vaya fula los Ferrari Vettel en otro mundo!

Joder, los Red Bull al mismo ritmo, y los McLaren menuda sorpresa :O

Mclaren es Mclaren....parece que era verdad lo que decian ayer que traian chuches y que mejorarian en un segundo, cosa que todo el mundo dudaban pero que parecia ser verdad, pero claro tambien no sabemos cuanta gasolina llevaban...

Veremos mañana en la carrera como va transcurriendo todo, y veremos que tal se comportan en carrera los pirelli que misteriosamente en los segundos libres iban mucho mejor y para mañana las temperaturas seran más altas

carrera GP DE AUSTRALIA:
1º vettel (red bull): 1:29:30.259
2º hamilton (mclaren mercedes): a 22.297
3º petrov (lotus renault gp): a 30.560
4º alonso (ferrari): a 31.772
5º webber (red bull): a 38.171
6º button (mclaren mercedes): a 54.304
7º perez (sauber): a 1:05.845
8º kobayashi (sauber) a 1:16.072
9º massa (ferrari): a 1:25.186
10º buemi (toro rosso): a 1 vuelta
11º sutil (force india) a 1 vuelta
12º di resta (force india) a 1 vuelta
13º alguersuari (toro rosso) a 1 vuelta
14º heidfeld (lotus renaul gp): a 1 vuelta
15º trulli (lotus): a 2 vueltas
16º D´ambrosio (virgin): a 4 vueltas
17º glock (virgin): out
18º barrichello (williams): out
19º rosberg (mercedes gp): out
20º kovalainen (lotus): out
21º schumacher (mercedes gp): out
22º maldonado (williams): out

clasificacion de pilotos:
1º vettel (red bull): 25 puntos
2º hamilton (mclaren mercedes): 18 puntos
3º petrov (lotus renault gp): 15 puntos
4º alonso (ferrari): 12 puntos
5º webber (red bull): 10 puntos
6º button (mclaren mercedes): 8 puntos
7º massa (ferrari): 6 puntos
8º buemi (toro rosso): 4 puntos
9º sutil (force india): 2 puntos
10º di resta (force india): 1 punto

clasificacion de constructores:
1º red bull: 35 puntos
2º mclaren mercedes: 26 puntos
3º ferrari: 18 puntos
4º lotus renaul gp: 15 puntos
5º toro rosso: 4 puntos
6º force india: 3 puntos
7º sauber: 0 puntos
8º lotus: 0 puntos
9º virgin: 0 puntos
10º williams: 0 puntos
11º mercedes gp: 0 puntos
12º hispania: 0 puntos

Bueno pues comentar un poco la carrera, mala suerte para los españoles en la salida, Alonso salio bien pero en la primera curva button le echo un poco fuera al defender la posicion y se retraso hasta la novena posicion, jaime tubo que parar en la primera vuelta y fue lo que hizo que no estaria en los puntos ya que ha echo una buena carrera y el tororosso tiene buen ritmo para estar entre los 10 primeros.

Y luego bueno, lo de siempre, vettel salio como un tiro aunque luego no an estado tan fuertes los red bulls como parecia que iban a estar despues de la clasificacion, por lo que se ve no aguantaban muy bien los neumaticos, fernando fue remontando hasta que, como no, termino detras de petrov, una vez más, pero si llega a tener 5 vueltas más, estoy convencido de que le abria pasao porque le iba recortando muchisimo tiempo por vuelta.

En general emos visto una carrera más divertida que el año pasao, más adelantamientos, con lo cual parece que funciona la introccion del aleron movil y del kers.

Como dato curioso para mi y para muchos, y con esto ya termino, es que los red bulls iban sin kers...unos dicen que por tema de fiabilidad pero bueno, no quiero imaginarme donde abrian estado si llegan a tener el kers ya que da aprox. unas 4 decimas por vuelta.

(perdon por la parrafada) jaja

esto me huele a monologo de otro sebastian pero en circuitos como no lo remedie algun que otro aspirante a la corona
salu2

Buen resumen!!!

make_c4 escribió:esto me huele a monologo de otro sebastian pero en circuitos como no lo remedie algun que otro aspirante a la corona
salu2

yo creo que no va aser un monologo del año pasado...si hay que admitir que red bull esta muy bien y que tiene un coche ganador, pero bajo mi punto de vista no va aser como el año pasado, la cosa estara más igualada....porque el ritmo de carrera de los red bull con los neumaticos pirelli....

el tiempo dira si me equiboco o no jeje

Los Sauber han sido descalificados por irregularidades en el alerón trasero

Ckalero escribió:Los Sauber han sido descalificados por irregularidades en el alerón trasero

Ya me parecia a mi raro ver la carrera que se habian marcado y el Sergio Perez en su debut quedar tan bien.

andandaaaaaaaaa

No vi la carrera,que me perdi!!

Ayer Jenson Button cometió un error que inicialmente se podría haber resuelto sin mayores problemas para el. Tras el adelantamiento ilegal a Felipe Massa, Button tenía hasta tres vueltas para devolver la posición al brasileño, no lo hizo y fue sancionado. Ahora, tras analizar lo sucedido tras la maniobra, Jenson Button acusa a Ferrari de su sanción, tras hacer parar a Felipe Massan en boxes.

Tras el incidente, ocurrido en la vuelta 11, McLaren contactó con los comisarios para preguntar que debían hacer. Nunca recibieron respuesta a pesar de que el año pasado la FIA afirmó que contestarían a los equipos en menos de una vuelta. Poco después, Fernando Alonso aprovechaba para pasar a Massa. En ese momento, Button hubiera tenido que dejar pasar a los dos para no ser sancionado.

Una vuelta después, Fernando Alonso entró en boxes y en la 14, cuando se cumplía el tiempo máximo de Button para dejar pasar a Massa, el brasileño era quien entraba, imposibilitando la acción. Por ello es por lo que tanto el británico como McLaren acusan a Ferrari de actuar para que fuese sancionado.

"Siento que nos han tratado con excesiva dureza. Cuando sucedió el incidente, pedimos consejo a dirección de carrera, para saber qué debíamos hacer. Nos explicaron que volverían a contactar con nosotros y no lo hicieron. Lo siguiente que supimos es que estaba en manos de los comisarios, Massa había parado y no podíamos hacer nada. Cuando dicen ‘volveremos a contactar con vosotros’ tú esperas, para ser honestos, que vuelvan a contactar contigo. Es frustrante y da rabia"

Vi la carrera en diferido y fue un error de Button!!

Mariete escribió:Vi la carrera en diferido y fue un error de Button!!

exactamente, no entiendo como echan la culpa a ferrari, el hizo el adelantamiento por donde no se podia, y podia haber devuelto la posicion a massa, cosa que no hizo, y si lo habria echo en ese momento no abria pasado más....

lo podría haber hecho ipsofacto, y no esperar

estos ingleses...contal de tocar los huevos no saben que hacer, que guapo es hechar las culpas a otro por algo que tu hiciste mal. eso es tipico de los españoles no de los ingleses

No era el alerón delantero, ni siquiera el Síndrome Massa, según ha informado Helmut Marko, el chasis utilizado por Mark Webber en el Gran Premio de Australia estaba dañado. Esa es la razón de que Webber fuese incapaz de encontrar el ritmo ni con los neumáticos blandos ni con los duros. Y lo que es peor, ese “daño” provocaba un desgaste inusual en los neumáticos, que se consumían considerablemente más rápido que en el caso de Sebastian Vettel.

Verdad o mentira, lo cierto es que las prestaciones mostradas por el australiano en “su” gran premio estuvieron muy lejos de lo que podríamos esperar de un piloto que el año pasado luchó por el título y que cuenta con el mejor coche de la parrilla. Su cara tras la calificación lo decía casi todo. El australiano no entendía el por que de la diferencia, casi un segundo, con Vettel. Durante la carrera, los problemas continuaron y el quinto puesto sabe a muy poco.

Pero si indagamos un poco encontramos fallos en la explicación. En su segunda tanda con blandos, Webber rodó consistentemente en 1:30, mientras que tras el último cambio, también con blandos, los tiempos bajaron a 1:29 altos y 1:30 altos. Tiempos comparables a los conseguidos por los dominadores del gran premio, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.

Desde que llegó a la Fórmula 1, Red Bull ha sido, y es, un equipo muy querido en la parrilla, con fama de ser un equipo abierto a la gente y que trata muy bien al aficionado (no hay más que ver los vídeos que nos prepara en cada gran premio). Pero con la llegada de las victorias y de los títulos, esa fama está comenzando a desaparecer.

La gloria hace que todo el mundo te mire de cerca y con recelo, máxime cuando el equipo “gracioso” de la parrilla se convierte en la escudería que ha roto el status-quo de la Fórmula 1. Pero como en otras muchas cosas, incluso hay que saber saborear los triunfos y de ser totalmente ciertas estas declaraciones, parece que a Christian Horner se la ha subido un poco el éxito a la cabeza. Está claro que no puede poner la excusa de que fue el calor soportado en Albert Park. Sus declaraciones riéndose de Mercedes GP deberían haberse quedado en el baúl de las estupideces y nunca salir a la luz pública.

" Mercedes tuvo suerte de que sus coches fallaran, así nadie pudo ver lo lentos que eran

Desprestigiar el trabajo de un rival, por mucha razón que se tenga, es algo incomprensible para alguien que dirige a la actual campeona del mundo de Fórmula 1. Aunque por desgracia sea algo habitual en este circo. Podemos darle el beneficio de la duda. Hasta el mejor escribano tiene un borrón, pero ¿recordamos sus pifias la pasada temporada a la hora de gestionar Red Bull?.

Michael Schumacher apareció en la primera parte de Cars representado, como no podría ser de otra manera, por un Ferrari. A falta de su versión en dibujos animados, en la versión doblada al español, Fernando Alonso y Antonio Lobato prestaron su voz. Ahora, en Cars 2, se ha desvelado que Lewis Hamilton tendrá su papel, representado por una especie de McLaren MP4-12C de competición y pintado en un clásico British Racing Green. El estreno de la película será el próximo mes de junio.

No será el único, ya que habrá también de nuevo un guiño a Ferrari ya que Cars 2 contará con un monoplaza, criado junto a Monza y que “viste” la bandera tricolor italiana. Francesco Bernoulli es el coche de carreras más famoso de Europa y será uno de los principales rivales de Rayo McQueen en su lucha por el World Grand Prix.