FIA European Rally Championship: Temporada 2021

sonjor escribió:Ivan Ares tenia intención de hacerlo no?.

Pruebas sueltas.
Según dijo en la última entrevista que le hicieron quería salir a una de las portuguesas(yo creo que Fafe), Canarias y si todo va bien quería ir a Roma ya que es la casa de Pirelli. Todo dependerá de como le vaya en el SCER.

Primer Ford Fiesta Rally3 confirmado(aparte del de Ken Torn).

El polaco Igor Widlak confirma su presencia en las primeras seis pruebas del campeonato, comenzando en Azores su aventura. Cambiará de copiloto para la ocasión, llevando a Daniel Dymurski a su derecha. La asistencia se la hará el equipo polaco Vacat Serwis & Motorsport.

https://pl.motorsport.com/erc/news/widlak-w-mistrzostwach-europy/5978587/

Rasantes escribió:Primer Ford Fiesta Rally3 confirmado(aparte del de Ken Torn).

El polaco Igor Widlak confirma su presencia en las primeras seis pruebas del campeonato, comenzando en Azores su aventura. Cambiará de copiloto para la ocasión, llevando a Daniel Dymurski a su derecha. La asistencia se la hará el equipo polaco Vacat Serwis & Motorsport.

https://pl.motorsport.com/erc/news/widlak-w-mistrzostwach-europy/5978587/

Me alegro por M-Sport y este nuevo Rally3, pero, se han dado cuenta que en varios campeonatos internacionales y nacionales(ERC, WRC3, los principales campeonatos europeos) cada vez hay menos Ford ex R5, la mayoría esta apostando por Fabia, C3, Polo e i20. Parece que el Fiesta no nació bien y los clientes se han dado cuenta y no los están comprando y los que los probaron se están cambiando de marca, una pena, porque el tio Malcolm se merece que le vaya bien.

Según lo que se comenta, es que el Fiesta Rally2 es un coche difícil de llevar, mucho más que el antiguo para ir al mismo ritmo, tiene más potencial, pero siendo un coche difícil, pocos pilotos optarán por el, y para colmo, M-Sport no homólogo nuevos jokers de rendimiento para el modelo anterior, como si lo hiciera Skoda y Hyundai, por lo tanto el Fiesta R5 es un coche que se está quedando atrás y que lamentablemente tuvo la evolución opuesta a sus rivales.

chaca_f22 escribió:Según lo que se comenta, es que el Fiesta Rally2 es un coche difícil de llevar, mucho más que el antiguo para ir al mismo ritmo, tiene más potencial, pero siendo un coche difícil, pocos pilotos optarán por el, y para colmo, M-Sport no homólogo nuevos jokers de rendimiento para el modelo anterior, como si lo hiciera Skoda y Hyundai, por lo tanto el Fiesta R5 es un coche que se está quedando atrás y que lamentablemente tuvo la evolución opuesta a sus rivales.

Si es cierto, en todo caso yo me referia al Fiesta MKII que se supone llegaba para pelearle las ventas a Skoda, pero ha sido un paso atrás.
Y también los Fiesta Rally4, parece que están un paso atrás del Peugeot y del por estrenar Opel.

El Fiesta MKII, es el Fiesta Rally2.... �

chaca_f22 escribió:El Fiesta MKII, es el Fiesta Rally2.... ️

Cuesta cogerle el truco a la nueva nomenclatura pero seguro que nos acostumbramos.

Pues parece ser que efectivamente el Fiesta Rally2 ha nacido un pelín tosco... los primeros rallys que hizo el coche decían los pilotos que no podían ir a tope porque no entraba de morro, que no giraba.

https://www.autohebdosport.es/wrc/alarma-m-sport-fiesta-r5-gira

Durante el invierno de 2020 se estuvieron haciendo test con el coche para hacerlo más manejable con lo que pasó a ser más competitivo, de hecho lograron la victoria en el ERC 2020, pero a pesar de esto no parece que esté a la altura de Citroen y Skoda. Jan Solans ha comentado al respecto que este coche hay que conducirlo derrapando, girando con el culo, con lo que pierde eficiencia, al contrario del C3 que es mucho más refinado.
No sé que planes tendrá M-Sport para el coche ya que a mediados de año homologan el nuevo Hyundai i20 Rally2, pero visto desde la distancia me temo que han puesto bastante interés en que el proyecto Rally3 salga adelante ya que por ahora son los únicos proveedores lo que se traduce en buen dinero asegurada.

chaca_f22 escribió:Según lo que se comenta, es que el Fiesta Rally2 es un coche difícil de llevar, mucho más que el antiguo para ir al mismo ritmo, tiene más potencial, pero siendo un coche difícil, pocos pilotos optarán por el, y para colmo, M-Sport no homólogo nuevos jokers de rendimiento para el modelo anterior, como si lo hiciera Skoda y Hyundai, por lo tanto el Fiesta R5 es un coche que se está quedando atrás y que lamentablemente tuvo la evolución opuesta a sus rivales.

Es lo que le falta, evolución.
Pero tampoco es que haya vendido pocos.
Traducido en números cada uno ha vendido estos chasis(algún numero puede bailar arriba o abajo, son datos orientativos):

- Fiesta Rally2 o MKII: según eWRC se han fabricado 60 chasis.
- C3 Rally2 o R5: según eWRC se han fabricado 81 chasis.
- i20 R5: según eWRC se han fabricado 90 chasis(más alguna carrocería suelta más).
- Fabia Rally2: según eWRC se han fabricado unos 106 chasis. Del Fabia R5 anterior no hablo.
- Polo R5: según eWRC se han fabricado unos 80 chasis(más alguna carrocería suelta más).

Tampoco es que M-Sport vaya tan distanciado. Del anterior R5 vendieron casi 300 unidades por algo más de 200 que vendio Skoda del antiguo Fabia R5.

Referente al Fiesta Rally4 han vendido más de 130 unidades por 100 que ha vendido Peugeot del 208 Rally4.

asi que en numeros tampoco es que M-Sport esté tan atrás. Siguen vendiendo coches, tanto del Rally2 como del Rally4. Y ahora del Rally3. El negocio continúa, aunque si, le hace falta evolución al Rally2.

Del Fabia R5 anterior, se hicieron y vendieron casi 300 unidades... El Fiesta R5 entiendo que el número ronda los 350.

Una pregunta.
No se donde leí que Suzuki tenía intención de hacer el ERC y luchar por la categoría ERC2.
Sabéis si se ha confirmado finalmente?.

sonjor escribió:Una pregunta.
No se donde leí que Suzuki tenía intención de hacer el ERC y luchar por la categoría ERC2.
Sabéis si se ha confirmado finalmente?.

Si. Alguna página más atrás tienes el comunicado. De momento tienen previsto cuatro carreras con opción a ampliar ese posible calendario. La intención es que Pardo y Vinyes estén en Azores.

Test Efren Llarena y Gustavo Sosa





Video propiedad de Javier Bajo Lama

Los resultados a retener en el ERC2 son 4.

Luis Vilariño embajador de Lugo (y de Galicia) en Europa  

(rallysticamente hablando)  

Si, temporada completa para Luis Vilariño en el ERC. Hará todo el campeonato con el Kuku Noriega a su derecha. Otro español que se anima a hacer el campeonato.
Aunque bueno, lo hará con el objetivo de disfrutar y si puede sacar un buen resultado, bienvenido sea... ya sabemos que no es un Nil Solans, Efrén Llarena o similar.

http://luisvilarino.es/luis-vilarino-y-kuku-noriega-correran-los-ocho-rallyes-del-fia-european-rally-championship/

Este año tenemos muuucha representación española en la alta categoría del ERC, más Bassas y Cachón en la Junior

Así es temporada completa y parece que una segunda también.

El húngaro Martin Laszlo, presente esta temporada en el ERC3 y ERC3Junior.

Lo hará con un 208 Rally4 de Topp Cars Rally Team y con David Berendi a su derecha. Estarán aconsejados por todo un experto en el ERC como es Zoltán Bessenyey, hoy en día en silla de ruedas tras un accidente que sufrió hace unos años y del cual no se ha recuperado.

Uno de los cocos hace oficial su presencia.
Alexey Lukyanuk repite un año más en el ERC con el objetivo puesto en lograr su tercer titulo continental, para lo cual tendrá este año muchos rivales.
Alexey Arnautov seguirá a su derecha tras volver en Canarias a cantarle las notas y poco cambia: seguirán con Sainteloc Racing y uno de sus C3 Rally2. Citroen Racing aporta para la causa gran parte del presupuesto: digamos que va como piloto semioficial.

Los colores varian poco respecto a 2020. Este año el ruso se ha dado el gustazo de poner el logotipo de su cara en capot, puertas y maletero

ME GUSTA!!!

Rasantes escribió:Uno de los cocos hace oficial su presencia.
Alexey Lukyanuk repite un año más en el ERC con el objetivo puesto en lograr su tercer titulo continental, para lo cual tendrá este año muchos rivales.
Alexey Arnautov seguirá a su derecha tras volver en Canarias a cantarle las notas y poco cambia: seguirán con Sainteloc Racing y uno de sus C3 Rally2. Citroen Racing aporta para la causa gran parte del presupuesto: digamos que va como piloto semioficial.

Los colores varian poco respecto a 2020. Este año el ruso se ha dado el gustazo de poner el logotipo de su cara en capot, puertas y maletero

Muy guapo!!.

Otro gallo que se suma al corral. Ya habiamos hablado paginas atrás de la posibilidad de que hiciera el campeonato y esta misma tarde lo ha confirmado.
Yoann Bonato, junto con Benjamin Boulloud, disputará el campeonato al completo con un Citroen C3 Rally2.



-------------

Y otro que repite es el austriaco Niky Mayr Melnhof. De nuevo con el Fiesta Rally2 de DrifCompany(el equipo del gran Beppo Harrach) y con Leopold Welsersheimb a su derecha.
Llevará estos colores:

El Fiesta impresiona siempre, mires como lo mires

El rallye Azores aplazado por el tema saniatario. Se busca nueva fecha.

clsWRC escribió:El rallye Azores aplazado por el tema saniatario. Se busca nueva fecha.

Así es, la subida de casos en la isla de Sao Miguel, una de las que forma el archipiélago, es la causantes.
Ya trabajan junto con la FIA y Eurosport en encontrar una nueva fecha para la disputa de la prueba.
Comunicado:

https://www.azoresrallye.com/noticias/public-health-above-all/