World Rally Championship: Temporada 2018

Más cortos de lo que son actualmente? Ya si eso que solo corran la super especial de los jueves y así pueden hacer un campeonato con 25 carreras al año  
Lo dicho esto se va a la mierda definitivamente.

Bueno..... también verdad es que ahora mismo el 3er dia de los rallys sirve para poco más que meter la PS el domingo a las 12. En la mayoria de rallys el pescado ya esta más que vendido al finalizar el Sabado. Si se mantiene los 300 kms minimo por rally no veo tan mal que se ahorren el domingo.

jordikela escribió:Bueno..... también verdad es que ahora mismo el 3er dia de los rallys sirve para poco más que meter la PS el domingo a las 12. En la mayoria de rallys el pescado ya esta más que vendido al finalizar el Sabado. Si se mantiene los 300 kms minimo por rally no veo tan mal que se ahorren el domingo.  

Ahí está el tema, si se mantienen los kms tampoco veo tanto problema y al menos cada día de rally sería más interesante al ser más largos. A mi en este formato me sobran jueves y domingo..

Decís que da igual pasar de 3 a 2 días, porque el domingo es un día de poco kilometraje. El problema creo que sí que existe, porque el domingo seguirá siendo igual se soso que siempre, con 3 tramos contados para finalizar puntualmente a las 12 del medio día para la power stage televisada. Se van a cargar una etapa completa, la del viernes, y nos quedaremos con día y medio de rallyes. Ojalá no lo hagan porque menudo rally más cutre, día y medio de competición.

CarlesWRC escribió:Decís que da igual pasar de 3 a 2 días, porque el domingo es un día de poco kilometraje. El problema creo que sí que existe, porque el domingo seguirá siendo igual se soso que siempre, con 3 tramos contados para finalizar puntualmente a las 12 del medio día para la power stage televisada. Se van a cargar una etapa completa, la del viernes, y nos quedaremos con día y medio de rallyes. Ojalá no lo hagan porque menudo rally más cutre, día y medio de competición.

Hombre si la idea fuese mantener el kilometraje actual (que ya veremos) está claro que tendrían que ampliar la jornada del domingo, no van a meter 250 km el sabado y 50 el domingo digo yo..

Pero vete a saber en que acaba esto..

Pues para eso que quiten el domingo y se corran los 300km en dos etapas maratón de 150km cada una en viernes y sabado, total el domingo esta todo el pescado vendido pocos rallys se deciden el domingo y la power stage que se la cargen y emitan más tramos en directo viernes y sábado.

Hará unos años se corrió un Finlandia así con dos etapas maratón viernes y sábado y salió un buen rally pero ahora no recuerdo que año fue creo que en la epoca de Hirvonen y Latvala en Ford.

Las decoraciónes de los coches y presentación de equipos creo que es el dia 11 en el Autosport Internacional en Birmingham, hasta entonces no creo que veamos nada nuevo en relación a decoraciónes de los nuevos coches y presentación de los equipos, y a ver si M-Sport Ford anuncia ya o verifica a Suninen y a Camilli para el tercer coche ya que en el Monte parece que lo pilotaria Bouffier.

Si se queda en dos días, que sea así:

- Viernes y sábado carrera. 300 km entre dos días. Sin parar. Y el jueves obviamente shakedown.
- Sábado y domingo carrera. 300 km entre los dos días. Sin parar. Y el viernes obviamente el shakedown.

Lo de la Power Stage. Da igual que por ejemplo se quite el domingo. Se puede poner en cualquier tramo de cualquiera de los días. Como ha echo la RFEDA con el TC Plus en el Nacional de Asfalto, que lo dejan a elección del organizador y no por ello tiene que ser el último tramo. Eso si se fijan en nosotros

Pues si para 2019 entran Chile y Japón dos rallys más de tierra, pues para los que nos gusta más el asfalto que la tierra mal asunto, por que Chile y Japón se correrían sobre tierra, para eso que vuelva el Cataluña a ser íntegramente sobre asfalto y metan una prueba más sobre asfalto y que se quede el mundial en 16 pruebas, 5 de ellas en asfalto, debería de volver el San Remo a Italia o el Rally de Irlanda que es un rally muy guapo, rapido, estrecho y sobre asfalto, no puede ser que se corra casi todo el campeonato sobre tierra.

Me encantaría ver el regreso del San Remo, sin lugar a dudas!!

Yo eso de los dos días de rally sigo sin verlo. Y más si la FIA quiere que los coches pasen más tiempo en los service!

CarlesWRC escribió:Yo eso de los dos días de rally sigo sin verlo. Y más si la FIA quiere que los coches pasen más tiempo en los service!

Luego es que entre ellos se contradicen, que es lo cojonudo

Al final verás. Ni una cosa ni otra. Todo se queda igual y todos tan contentos

15-16 pruebas, estamos locos o que?

ARC escribió:15-16 pruebas, estamos locos o que?

Hombre si el CERA tiene 11 el mundial tendría que ser el doble polo menos

Hablando de falta de pruebas en asfalto, lo de Croacia no estaba hecho ya que entraba?

Miro Pereira escribió:

ARC escribió:15-16 pruebas, estamos locos o que?

Hombre si el CERA tiene 11 el mundial tendría que ser el doble polo menos

Hablando de falta de pruebas en asfalto, lo de Croacia no estaba hecho ya que entraba?

Donde dije digo digo diego.. a saber. Se suponía que si, que Croacia estaba al caer. De todas formas, si una prueba de asfalto merece entrar en el WRC por tradición, ese debería de ser el mítico San Remo, como decían por atrás.. Qué bonitas imágenes recuerdo de los WRC en los tramos del San Remo, leyendo la desaparecida revista 'Todo Rallyes'.. era un jovencillo adolescente entonces Cómo me gustaría el regreso del San Remo y de la mítica revista, dicho sea de paso! jajaja

Se está perdiendo la esencia de los rallyes. Esta medida lo que provocará será un aumento de los costes para los equipos al tener que hacer más viajes y traslados. No lo tengo claro, pero podría suponer la salida de los equipos y es algo que no quiero ver.

Si se pasa a 2 días de rally, tened por seguro que se reducirá la distancia cronometrada.

Ya lo dijo Mäkinen en la entrevista que se enlazó páginas atrás: con 250 km por carrera podrían hacer 2 pruebas seguidas sin tener que revisar a fondo el coche, que tiene una "vida útil" de 400-500 km.

Es más, si la cosa se queda en 2 días de rallys, será Sábado entero y Domingo por la mañana, que por la tarde hay que recoger todo el motorhome...

En definitiva, una mierda.

Visto en la Brieves:

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Txesz escribió:Si se pasa a 2 días de rally, tened por seguro que se reducirá la distancia cronometrada.

Ya lo dijo Mäkinen en la entrevista que se enlazó páginas atrás: con 250 km por carrera podrían hacer 2 pruebas seguidas sin tener que revisar a fondo el coche, que tiene una "vida útil" de 400-500 km.

Es más, si la cosa se queda en 2 días de rallys, será Sábado entero y Domingo por la mañana, que por la tarde hay que recoger todo el motorhome...

En definitiva, una mierda.

Efectivamente. Por interés para televisiones y demás, es necesario que termine domingo al medio día. Día y medio de rally, eso es lo que tendremos si esta mierda propuesta tira para adelante.

El día que lo hagan dos días me pensaren mucho el ir a los rallyes, gastarme un dinero en billetes de avión, estancia, coche de alquiler para dos días y 250 km. cronometrados. Como se pierde la esencia. En los 80 los rallyes del Campeonato de España tenían más de 300 km. A mí el domingo no me sobra, es un día más para disfrutar del rallye, es como si decimos ahora que un partido de fútbol lo vamos a parar en el minuto 60 si ya está decidido.

Si quieren limitar costes, que obliguen a los constructores a hacer coches que aguanten dos rallyes sin ser revisados, y que hagan paquetes de dos rallyes por cercanías, por ejemplo Cataluña - Córcega, Portugal - Cerdeña, México- Argentina, etc...

Encima los fabricantes no quieren asistencias remotas, si no que pasen todos los días por el Service Park, así que...

Este año muchos rallyes se han decidido el domingo....

miguel_illo escribió:Este año muchos rallyes se han decidido el domingo....

+1 El reglamento de los nuevos coches ha devuelto la emoción al mundial. Que dejen ser los rallyes como deben ser.

El Rallye de Suecia ya tiene sus primeros inscritos confirmados.
De momento destacar ya la inscripcion de los 4 coches de Hyundai Motorsport(Neuville, Mikkelsen, Paddon y Huttunen). Comentar que los Mirage que veis competirán en el apartado nacional(he visto esta mañana una web que dice que debutarán en el WRC, y es mentira, corren, pero en su apartado no FIA):

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Ponen a Paddon en ''asfalto'' y Sordo en casa?

Miro Pereira escribió:Ponen a Paddon en ''asfalto'' y Sordo en casa?  

Que yo sepa Sordo va a correr en Montecarlo y todas las pruebas de asfalto: Corcega, Alemania y Cataluña. 

Paddon solo en Suecia y las de tierra, Sordo de tierra: México, Argentina y Portugal.

Miro Pereira escribió:Ponen a Paddon en ''asfalto'' y Sordo en casa?  

¿Asfalto?. Si es Suecia. Yo veo de 10 la decisión de Hyundai de dejar a Dani en casa en esa carrera. Paddon se espera que rinda mejor.