World Rally Championship: Temporada 2019 Vol. II

La excusa puesta por Citroën en el comunicado de "nos vamos porque como nos deja Ogier no tenemos un piloto Top para 2020" es muy, pero que muy triste. No merece la historia de la marca una salida así del WRC...

Que estupidez lo.de Citroen. Una vergüenza.

Una pena perder un equipo, estoy con vosotros de que poner semejante disculpa es absurdo si Ogier se va todos sabemos por que es.

Es muy triste sin duda.

Que bien se le pone el mercado de pilotos a M-Sport se adelantaron las rebajas de enero, dando por hecho que Toyota se queda como suenan los rumores con Ogier, Evans y Rovanpera, estarian libres Meeke, Mikkelsen, Lappi, Latvala....

Vaya excusa barata de Citroen. Si precisamente este año lo que sobran son pilotos para aburrir  
Y yo no tengo tan claro que Ogier se vaya a Toyota. En M-Sport tuvo muy buena relación con Malcom Wilson y los resultados fueron inmejorables, porque no volver un añito más antes de retirarse?. Seguro que se arrepiente de haber dejado M-Sport para acabar en Citroen.

La excusa la verdad es para que se lo hagan mirar.

Decir que es por la decisión de Ogier de no seguir... Y que no hay pilotos TOP en el mercado... Al pobre Lappi lo dejan como un inútil. Ojalá encuentre equipo rápido y lo veamos el año que viene. Porque vaya añito que ha tenido que aguantar.

Dejo el comunicado de Citroën:

https://fr-media.citroen.com/fr/default-title-32

Todo indica que Ogier acabará en Toyota junto con Evans. Veremos los demás. Hay mucho donde elegir. No todos conseguirán asiento.

Esta claro que Citroen no estaba muy por la labor, pero también tengo claro que si Ogier no se hubiera ido, hubieran seguido en 2020. Pilotos habrá muchos, pero ganadores 3, y para desgracia del WRC dos van a coincidir en el mismo equipo.

Es cierto que hoy en dia hay solo 3 pilotos ganadores, pero igual que Tanak no lo considerabamos top antes del 2017 cuando dio un gran salto en calidad y seguridad podria darse algun caso similar por ejemplo con Evans.

Bueno, se confirmo lo que muchos veíamos venir, realmente una pena, por todo lo que represento Citroën para el rally mundial los casi últimos 20 años.
Y eso que pintaba bien la última evolución del C3 que no llegaron a homologar, esta claro que, el hecho de que el piloto top francés abandone al equipo francés los dejo muy mal parados, se las jugaron todas por Ogier, y este no estaba parece por aguantar su ultimo año con tantas incertidumbres, se va todo parece indicar a Toyota a tratar de salir campeón en el año de su retirada y con una 3ra marca, cosa que no pudo hacer en Citroën.

El campeonato queda cojo de una de sus patas ya que con 3 marcas y una de ellas en clara desventaja frente a las otras dos, el campeonato queda un tanto deslucido y de seguro con muy buenos pilotos fuera del campeonato.

Debido a la falta de un piloto disponible para la temporada 2020 No podían fichar ni a Mikkelsen ni a Meeke ni a Latvala, es que no había ningún otro piloto ganador ya   Pensaban que Ogier iba a seguir pilotando el C3 pudiendo pilotar el que es casi seguro el mejor coche el Toyota...

Da igual que se vayan no es el fin, no fue el fin cuando se retiro VW, ni fue el fin cuando se retiro Loeb, ni sera el fin cuando se retire Ogier, esto es como todo unos vienen y otros se van, ahora a hablar de Subaru y de su posible vuelta y también he oído algo de que en Mitsubishi podrían estar interesados en la era de los híbridos, espero que al menos alquilen los C3 WRC a pilotos privados y no dejen los coches pillando polvo o se los alquilen a alguna estructura de equipo privado. Si Richard Millener y el tito Wilson se andan listos pueden formar un muy buen equipo Lappi - Mikkelsen - Suninen con ese tridente en M-Sport tendrían un equipo muy digno no para ganar títulos de marcas y de pilotos pero si para luchar por podiums y alguna victoria.

Ogier ha hablado con Autosport y ha explicado el porque de dejar Citroen.

Lo primero, ve que es una falta de respeto de Citroen hacia sus compañeros pilotos(de todos los equipos) el decir que no hay pilotos disponibles para 2020. Comenta que uno de los mayores motivos era el desarrollo y progreso del C3 WRC esta temporada, el cual veía lento e insuficiente. Añade que cualquiera que pilotó este coche esta temporada como el tiene que sentirse o pensar lo mismo que el. Que poco avanzaban.
Por último dice que no se arrepiente de haber vuelto a Citroen para esta temporada, ya que se lo tomó como un desafío y sabía de la dificultad de ello.

https://www.autosport.com/wrc/news/147270/ogier-explains-decision-to-walk-away-from-citroen

Por otra parte Budar ha hablado con Motorsport.
Reconoce que para luchar por el campeonato necesitaban a uno de los tres grandes, refiriendose a Neuville, Tanak u Ogier. El no poder contar con ninguno es uno de los motivos de no seguir. También dice que de haber seguido Ogier habrían dado un salto de calidad el año que viene(habría que haberlo visto) y que para Monte-Carlo habrían tenido un gran desarrollo en el coche. Era un proyecto a dos años vista el de mejora del C3 WRC tras los errores que cometieron en el pasado. Cosa que a Ogier no le ha convencido.

https://www.motorsport.com/wrc/news/citroen-explains-reasons-behind-wrc-exit/4600604/

Joder ques fuentes más privilegiadas de informantes y noticieros tienen estos de Rally Noticias desde el otro lado del charco pero hay que reconocerles que algunas veces han acertado.

Lappi ya habría resuelto su ingreso a M-Sport para revivir el espíritu finlandés junto a Suninen, ante el alejamiento de Evans.

http://rallynoticias.com/nivel2.php?lang=es&id_noticia=15920

WRCEXTREME escribió:Joder ques fuentes más privilegiadas de informantes y noticieros tienen estos de Rally Noticias desde el otro lado del charco pero hay que reconocerles que algunas veces han acertado.

Lappi ya habría resuelto su ingreso a M-Sport para revivir el espíritu finlandés junto a Suninen, ante el alejamiento de Evans.

http://rallynoticias.com/nivel2.php?lang=es&id_noticia=15920

Tiran la caña, y si después suena, se apuntan el tanto. Si no, pues a callar.
Si no sabrá Lappi todavía donde acabará...

A ver si al menos hay alguna posibilidad de que algún millonetis tipo Qassimi se monte un equipo con los C3, pero ahora parece que andan todos en los raids.

Makkinen estaría bien que le dijese a Ogier: te acuerdas cuando te quedaste sin equipo viniste a probar el Yaris y preferiste ir con Wilson?. Pues ahora te vuelves con el

Bueno está bastante claro que si Fuster se presenta con Red Bull en Citroen seguirían... pero no es el caso

Pues esto no solo significa que desaparce un equipo del mundial, sino que a pesar de que el programa de venta de unidades de C3 R5 seguira adelante, jovenes pilotos baja la mirada de Citroen se veran encerrados en sus equipos nacionales como el caso de Pepe Lopez, que si tenia la intencion o que Citroen madurara a este piloto en otros campeonatos, se va a ver estancado en un programa privado.
Salu2

make_c4 escribió:Pues esto no solo significa que desaparce un equipo del mundial, sino que a pesar de que el programa de venta de unidades de C3 R5 seguira adelante, jovenes pilotos baja la mirada de Citroen se veran encerrados en sus equipos nacionales como el caso de Pepe Lopez, que si tenia la intencion o que Citroen madurara a este piloto en otros campeonatos, se va a ver estancado en un programa privado.
Salu2

Ademas de que varios y buenos pilotos franceses se quedan sin una marca francesa que los pudiera ayudar en un futuro cercano como es el caso de Fourmaux, Bonato, Rossel, Ciamin... todos ellos muy rapidos y con un gran potencial.

La verdad que la ida de Citroën crea un revuelo en los campeonatos más pequeños y pilotos de proyección de hacérselo mirar la marca francesa, han dejado tirados y con las manos vacías a mucha gente. Pero bueno, esperemos que se rehagan de ésta todos los afectados, y puedan seguir cada uno con sus carreras deportivas.
Por cierto, grande Ogier dejando tirado por segunda vez a Citroën

Igual tela que un equipo "chico" como M-Sport haya hecho más progresos que Citroën cuando Ogier les exigía evolucionar el auto... A mi me queda claro con las declaraciones de Ogier que en Citroën estaban demasiado relajados confiando en que el auto era bueno y solo faltaban pilotos, que cuando llegó el tren de Ogier, los pillo mal parados, no supieron reaccionar y se noto demasiado qué el desarrollo y evolución del auto estaba botado...

Cuánto daño les hizo Yves Matton a los franceses.

Creo que la próxima el WRC2 va ha estar interesante con tanto piloto "libre".

Rally Legend escribió:Creo que la próxima el WRC2 va a estar interesante con tanto piloto "libre".

El problema es que en WRC2 si se va Skoda, ya no quedan tanto asientos en WRC Pro, y no creo que a gente como Mikkelsen, Latvala, Meeke, Lappi les compense alquilar un R5 buscándose ellos el dinero, a estas alturas. Como mucho igual alquilan un WRC en un par de rallyes puntuales que más les gusten.

No sé si Mikkelsen y Breen tendrían cabida en algunos rallyes con el Hyundai i20 R5 actualizado.

Si hay dinero aportado por los pilotos igual M-Sport podría sacar en algunos rallyes más de dos coches.

Estaría muy bien que Abu Dhabi volviese a M-Sport y montasen un equipo con recursos para el 2020.

Con la de pilotos buenos que hay ahora mismo en el mercado, podrían hacer un buen papel.

Al-Qassimi algo hablo de volver, pero estos millonarios árabes son volubles y caprichosos, tambien nos falta por saber lo que hará Red Bull si se va con Ogier o toma otro camino, si se confirma la alineación de Toyota los tres pilotos tienen apoyo de Red Bull.

chaca_f22 escribió:Igual tela que un equipo "chico" como M-Sport haya hecho más progresos que Citroën cuando Ogier les exigía evolucionar el auto... A mi me queda claro con las declaraciones de Ogier que en Citroën estaban demasiado relajados confiando en que el auto era bueno y solo faltaban pilotos, que cuando llegó el tren de Ogier, los pillo mal parados, no supieron reaccionar y se noto demasiado qué el desarrollo y evolución del auto estaba botado...

Cuánto daño les hizo Yves Matton a los franceses.

Ahí esta el merito de M-Sport. Con un equipo más pequeño, menor presupuesto y menos recursos hizo un coche campeón del mundo... Eso a equipos Citroen y los franceses, muy orgullosos ellos, no les debió de sentar muy bien. Y más viendo el coche inconducible que hicieron ellos.

Rally Legend escribió:Creo que la próxima el WRC2 va ha estar interesante con tanto piloto "libre".

No veo yo por ejemplo a Latvala o a Meeke corriendo con un R5 la temporada que viene. Además Latvala comentó hace unos días que si se quedaba si asiento buscaria presupuesto para correr un par de pruebas con un WRC privado.
A Mikkelsen o Lappi si les llega la oportunidad de estar con un R5 yo creo que no dirán que no, pero ambos buscarán estar con un WRC sea programa completo o algunas carreras.

El WRC2 dejemoslo para gente como Gryazin, Kajetanowicz, etc... los de esta temporada más los que vengan de abajo. Si se baja un Mikkelsen o Lappi, con el nivel que tienen, el WRC2 perdería todo el interes que tu crees que va a tener si estan ellos. Se desvirtuaria. El interés que ha tenido esta temporada por ejemplo con Loubet y Guerra jugandose el campeonato hasta la última carrera.

CarlesWRC escribió:Estaría muy bien que Abu Dhabi volviese a M-Sport y montasen un equipo con recursos para el 2020.

Con la de pilotos buenos que hay ahora mismo en el mercado, podrían hacer un buen papel.

Ya, pero por lo que parece Al Qassimi y familia no están por la labor. Ahora le ha dado por correr raids y es donde se lo gasta. Yo creo que la época de Abu Dhabi ya es historia en el WRC(ojalá me equivoque).