WRC: ADAC Rallye Deutschland [17-20 Agosto]

Rasantes escribió:
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La cara de Nandan lo dice todo...

Rasantes escribió:Vamos con algunos videos que se ven por la red ya:

Vaya librada la de Huttunen con el Adam! de las mejores del año sin duda, zona complicada con el bote ese donde se ve que algunos tuvieron susto y con los hinkelstein acechando ahí

Impresionante algunas tomas de los videos.

Hola chicos! Me alegro mucho por la victoria de Ott... siempre me han gustado los pilotos que buscan el limite y el es uno de ellos. Esta haciendo un año increible, mojandole la oreja a Ogier en cuanto a velocidad. Me alegro un monton por el!!! Por lo demas buen rally de Mikkelsen, ogier conservador y mala suerte de Sordo... podria haber hecho podium, haber si consigue aguantar la posicion en el campeonato con Evans que esta bastante fuerte. Esperemos que le salga un buen Catalunya. Un saludo!!!!

Rasantes escribió:Por cierto, como curiosidad desde el 21 de Mayo, en la SS17 del Rallye de Portugal, Ogier no marcaba un scratch en ninguna de las pruebas disputadas del mundial hasta este fin de semana. Lo hacía en la SS16. Le ha costado volver a ganar un tramo.

+ material:





Y una galería de fotos:

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Qué forma de despegar el Yaris

Txesz escribió:

Rasantes escribió:
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La cara de Nandan lo dice todo...

Imagino que a los equipos oficiales se les atraganta el que M-Sport vaya al frente de la clasificación. Y no solo eso, sino que además están afianzando su primera posición. No obstante aún queda mucha tela que cortar. Me parece que el campeonato aún se va a poner más al rojo vivo con la variedad de citas que aun faltan por correr: El asfalto circuitero del Cataluña, el barrizal de Gales, y la grava tan especial que hay en Australia. Me parece que puede pasar de todo.

Y Ogier va a tener que ir muy atento en el Rally de Cataluña. Tendrá que abrir pista en tierra en la jornada del viernes, lo que puede suponer diferencias muy difíciles de recuperar en el asfalto...

No se como esta el tema contratos en Hyundai pero después de la marcha de VW y teniendo (teoricamente) el equipo más completo estoy seguro que para ellos será un fracaso no haberse llevado el titulo de marcas este año, aunque aún tienen opciones.

Después de 4 años con los mismos pilotos veo muy posible que quieran un cambio, lógicamente supongo que les interesa que Neuville siga.

Miro Pereira escribió:No se como esta el tema contratos en Hyundai pero después de la marcha de VW y teniendo (teoricamente) el equipo más completo estoy seguro que para ellos será un fracaso no haberse llevado el titulo de marcas este año, aunque aún tienen opciones.

Después de 4 años con los mismos pilotos veo muy posible que quieran un cambio, lógicamente supongo que les interesa que Neuville siga.

Tanto el contrato de Neuville como el de Sordo y Paddon finalizan en 2018, al final de la próxima temporada.

Yo no veo porqué se le habría de atragantar a nadie que M-Sport esté delante en ambos campeonatos. Tienen el mejor conjunto, o al menos sus pilotos son los que más partido les sacan a sus coches. Los demás por una cosa u otra no están cuajando resultados de forma tan regular como los de Wilson, por tanto si se les atraganta algo, el bocado viene de su propia casa en forma de piloto, de coche problemático o un poco de ambas.
Aparte, Wilson lleva en esto bastantes años ya. Con o sin apoyo oficial el tío ha sabido salir adelante y hacer buenos coches año tras año, quizás no los mejores pero sí buenos coches. El tío se lo ha ganado a pulso.

Los Toyota están teniendo algún problema de juventud que encima le están afectando al que este año lo está bordando en cuanto a pilotaje.
Los Hyundai un poco lo mismo, salvo que Neuville ha tenido varios errores -suyos o fortuitos- que le han jodido al menos un par de rallies y dos 0 con lo apretado que va todo es mucha losa.
Y los Citroen creo que es una mezcla de pilotos que están teniendo mal año con un coche que no parece estar bien parido del todo, lo que a su vez seguro que ayuda a que sus pilotos cometan errores.

Si no es así, al menos es lo que a mi me parece

manc0ntr0 escribió:Yo no veo porqué se le habría de atragantar a nadie que M-Sport esté delante en ambos campeonatos. Tienen el mejor conjunto, o al menos sus pilotos son los que más partido les sacan a sus coches. Los demás por una cosa u otra no están cuajando resultados de forma tan regular como los de Wilson, por tanto si se les atraganta algo, el bocado viene de su propia casa en forma de piloto, de coche problemático o un poco de ambas.
Aparte, Wilson lleva en esto bastantes años ya. Con o sin apoyo oficial el tío ha sabido salir adelante y hacer buenos coches año tras año, quizás no los mejores pero sí buenos coches. El tío se lo ha ganado a pulso.

Los Toyota están teniendo algún problema de juventud que encima le están afectando al que este año lo está bordando en cuanto a pilotaje.
Los Hyundai un poco lo mismo, salvo que Neuville ha tenido varios errores -suyos o fortuitos- que le han jodido al menos un par de rallies y dos 0 con lo apretado que va todo es mucha losa.
Y los Citroen creo que es una mezcla de pilotos que están teniendo mal año con un coche que no parece estar bien parido del todo, lo que a su vez seguro que ayuda a que sus pilotos cometan errores.

Si no es así, al menos es lo que a mi me parece

Desde el punto de vista de aficionados no (y me alegro de que por fin M-Sport esté delante, ya que a pesar de que yo sigo a todos los equipos, por tradición el equipo de Malcom es el que más me gusta), y seguramente para los equipos actuales del WRC tampoco, ya que saben perfectamente que M-Sport no es 'cualquier equipo' (es el más experimentado del WRC con diferencia, llevan mucho más tiempo que Citroën). Me refería a los dirigentes de las marcas oficiales, los que solo miran números frios y bien poco les importa los rallyes.. es más, muchos de ellos ni siquiera son aficionados al automovilismo. Al final ponen una pasta y supongo que debe de ser un mal trago que un equipo no oficial te gane.

Larga vida y muchos éxitos para M-Sport. Sin ellos, quizás a día de hoy ya ni siquiera existiría el WRC.

Yo al igual qiue manc0ntr0 no creo que los equipos oficiales vean mal que M-Sport esté ahí arriba. A fin de cuentas son los más veteranos, llevan ininterrumpidamente desde 1996.

Sólo Citroën lleva más años que los hombres de Wilson en el campeonato, desde 2001 en la máxima categoría, y con la cosa de que los franceses se tomaron 2 años sabáticos, 2006 y 2016.

Hyundai sólo está desde 2014 y Toyota acaba de empezar.

Vamos, que no creo que miren mal a Wilson y compañía dado que ellos sólos tienen más bagaje que el resto juntos. Y eso impone respeto como mínimo.

El tema es que esa imagen, a mi juicio, refleja la "opinión" de cómo le ha ido a cada equipo en el rally según la cara de cada miembro presente. Aunque habría que saber qué día se tomó la foto, por que ya sería casualidad...

Wilson, con el micro en la mano, cumple aquello de ser la voz cantante (chistaco   )

El de Citroën (no se quien es), con una sonrisa un poco tonta (sin acritud) porque pese a lo mal que empezaron, han metido un C3 en el podio, salvando la imagen del equipo. Casi ni se lo deben creer.

El de Toyota (tampoco lo conozco), pues con cara de circunstancias. Podría haber sido mejor, pero también mucho peor. Un coche rozando el podio y otro relativamente bien teniendo en cuenta los problemas.

Y Nandan, serio y casi enfurruñado. Hyundai aspiraba a meter 2 coches en el podio, dado que tienen en sus filas a 2 especialistas en asfalto. Y al final sólo un coche ha dado puntos, el de Paddon con un pobre 8º puesto. El último coche oficial. en puntuar. Ha sido peor incluso que en Finlandia.

Y con el agravante de ser en "el rally de casa", toda vez que la sede de Hyundai Motorsport se encuentra no muy lejos del la zona del rally.

Lo que dije más atrás: para ellos, un rally para olvidar.

Muy buenos los vídeos que habéis compartido. Comparto alguno más.

He leído con esmero los sermones muy bien documentados por ahí arriba.

Al grano.

Quien era Nandan? No lo conocía.

Quien era Matton? No lo conocía.

Mäkinen y Wilson, pedigrí rallys 100%

llanta escribió:He leído con esmero los sermones muy bien documentados por ahí arriba.

Al grano.

Quien era Nandan? No lo conocía.

Quien era Matton? No lo conocía.

Mäkinen y Wilson, pedigrí rallys 100%

Claro hombre, Michael Nandan e Yves Matton nunca han estado ligados al automovilismo, están ahi por su cara bonita

llanta escribió:He leído con esmero los sermones muy bien documentados por ahí arriba.

Al grano.

Quien era Nandan? No lo conocía.

Quien era Matton? No lo conocía.

Mäkinen y Wilson, pedigrí rallys 100%

Michael Nandan ha trabajado aparte de en la FFSA en tres equipos del WRC aparte de Hyundai: Peugeot, Toyota(en su anterior época) y Suzuki. Fué responsable del 206 WRC y de los poco exitosos 307 WRC y Suzuki SX4.

Yves Matton la de ahora es su segunda etapa en Citroen Racing. Ya estuvo llevando la carrera de Dani Sordo y Kris Meeke cuando ambos corrieron el mundial júnior con los C2 S1600. También trabajó en Kronos Racing hace ya sus años.
Aparte hoy día es propietario de MY Racing, que entre otros desde hace años ha llevado el mantenimiento y logistica de todos los coches de Yazeed Al Rajhi.

Como ves no son dos desconocidos, saben de sobra lo que hacen.

adrykds escribió:

llanta escribió:He leído con esmero los sermones muy bien documentados por ahí arriba.

Al grano.

Quien era Nandan? No lo conocía.

Quien era Matton? No lo conocía.

Mäkinen y Wilson, pedigrí rallys 100%

Claro hombre, Michael Nandan e Yves Matton nunca han estado ligados al automovilismo, están ahi por su cara bonita

La cara bonita no la tienen.

Lo otro no se lo he visto.

Rasantes escribió:

llanta escribió:He leído con esmero los sermones muy bien documentados por ahí arriba.

Al grano.

Quien era Nandan? No lo conocía.

Quien era Matton? No lo conocía.

Mäkinen y Wilson, pedigrí rallys 100%

Michael Nandan ha trabajado aparte de en la FFSA en tres equipos del WRC aparte de Hyundai: Peugeot, Toyota(en su anterior época) y Suzuki. Fué responsable del 206 WRC y de los poco exitosos 307 WRC y Suzuki SX4.

Yves Matton la de ahora es su segunda etapa en Citroen Racing. Ya estuvo llevando la carrera de Dani Sordo y Kris Meeke cuando ambos corrieron el mundial júnior con los C2 S1600. También trabajó en Kronos Racing hace ya sus años.
Aparte hoy día es propietario de MY Racing, que entre otros desde hace años ha llevado el mantenimiento y logistica de todos los coches de Yazeed Al Rajhi.

Como ves no son dos desconocidos, saben de sobra lo que hacen.

Gracias Rasantes por tu información.

Bueno, yo ya me entiendo. Y creo que tu también me entiendes.

Onboard de Tänak, el triunfador del rally y una de las revelaciones de la temporada! (no porque no supiéramos que es un pilotazo, sino porque se está transformando en uno de los grandes).


Las imágenes se corresponden al último tramo del rally, en la Power Stage

CarlesWRC escribió:Onboard de Tänak, el triunfador del rally y una de las revelaciones de la temporada! (no porque no supiéramos que es un pilotazo, sino porque se está transformando en uno de los grandes).


Las imágenes se corresponden al último tramo del rally, en la Power Stage

La verdad que lleva dos años muy buenos, ya que a la velocidad que tenia le esta sumando una regularidad que le esta permitiendo estar cerca de la lucha por el campeonato.

Viendo el video, de Tanak en la Power Stage, alucino con las Balas de Paja.
Las veo peligrosas:
-Están mal situadas, muy a borde de la carretera.
-Dificultan la visibilidad.

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Chofer escribió:Viendo el video, de Tanak en la Power Stage, alucino con las Balas de Paja.
Las veo peligrosas:
-Están mal situadas, muy a borde de la carretera.
-Dificultan la visibilidad.

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No me extraña que vayan a hacer un reglamento para el tema de las balas de paja.. hay momentos que claramente no tienen ningún sentido ponerlos. Y en algunos casos el ponerlos es más un peligro que una mejora en la seguridad.

Yo las veo un peligro, mal puestas