World Rally Championship: Temporada 2017

Rasantes escribió:En una entrevista que publicó una web checa el pasado viernes a Martin Prokop, el checo desveló que estuvo apunto de hacer rodar los Polo R WRC 2017 esta temporada.
Se habría echo con 3 unidades del nuevo coche para el, para Sébastien Ogier y en algunas carreras por Nasser Al Attiyah. Contarían con el apoyo de Red Bull y Qatar, pero el echo de que a última hora los árabes se retiraran mandó todos los planes al traste.
Incluso ha comentado que la firma de Ogier por M-Sport se retrasó unos días debido a que estaban esperando ese dinero.
El mantenimiento de los coches lo hubiera llevado su empresa, MP Sports. Lo que pudo ser y no fué:

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Quien sabe si quizás las aspiraciones de Prokop fuesen echar una semilla para crear una especie de M-Sport en unos años.. Modo paja off.

Qatar igual desistió de meter pasta debido al batacazo que se han pegado con las acciones de VW?

miguel_illo escribió:De la conducción de Ogier, pues nada que decir...ahí están los tiempos, pero ¿de la de Latvala? ahí están los tiempos y los vídeos...yo me quedo con el loco de Jose Mari.

¿Skoda puede ser la marca con imagen más rallystica que hay? Guapísimas sus decoraciones.

Putada lo de Prokop, habría sido una manera de grabar su nombre con letras mayusculas en la historia del WRC, aunque no fuera ganando rallyes.  Los árabes siempre igual mucha pasta, mucha repercusión mediática pero a la hora de la verdad nada.

Yo también me quedo con el pilotaje de Latvala una y otra vez. Ver pasar a Latvala es una auténtica maravilla, qué pilotazo. Cómo me alegro que haya salido de la esfera de VW (al final por casualidad). Estoy seguro que en Toyota hará un fenomental trabajo, haciendo un coche que vaya de menos a más.

CarlesWRC escribió:Qatar igual desistió de meter pasta debido al batacazo que se han pegado con las acciones de VW?

Yo creo que por falta de tiempo y que no han querido hacer todo deprisa y corriendo.

Tenemos noticias del Polo R WRC 2017 y su posible(ya no) homologación.
La FIA ha dictado esta misma mañana que durante esta temporada el Polo R WRC 2017 no podrá disputar ninguna carrera del WRC. No le dan el permiso de homologación.
Lo acaba de publicar AutoSport:

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asi que ya podemos ir olvidando el ver a Mikkelsen en dicho coche esta temporada.

Rasantes escribió:Tenemos noticias del Polo R WRC 2017 y su posible(ya no) homologación.
La FIA ha dictado esta misma mañana que durante esta temporada el Polo R WRC 2017 no podrá disputar ninguna carrera del WRC. No le dan el permiso de homologación.
Lo acaba de publicar AutoSport:

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asi que ya podemos ir olvidando el ver a Mikkelsen en dicho coche esta temporada.

Era lo lógico, ninguna marca iba a dar el brazo a torcer, yo aún no entiendo que Mikkelsen no se suba a un Fiesta, como minimo!

Bueno pues por fin acaba el culebrón de VW!! Una vez descartado la única opción para correr con un Polo WRC 2017 es alquilar una unidad al Sr. Wilson.

CarlesWRC escribió:

miguel_illo escribió:De la conducción de Ogier, pues nada que decir...ahí están los tiempos, pero ¿de la de Latvala? ahí están los tiempos y los vídeos...yo me quedo con el loco de Jose Mari.

¿Skoda puede ser la marca con imagen más rallystica que hay? Guapísimas sus decoraciones.

Putada lo de Prokop, habría sido una manera de grabar su nombre con letras mayusculas en la historia del WRC, aunque no fuera ganando rallyes.  Los árabes siempre igual mucha pasta, mucha repercusión mediática pero a la hora de la verdad nada.

Yo también me quedo con el pilotaje de Latvala una y otra vez. Ver pasar a Latvala es una auténtica maravilla, qué pilotazo. Cómo me alegro que haya salido de la esfera de VW (al final por casualidad). Estoy seguro que en Toyota hará un fenomental trabajo, haciendo un coche que vaya de menos a más.

Latvala debe ser el ultimo finlandes volador, ya que el estilo de pilotar a cambio mucho en los ultimos años, los diferenciales, suspensiones, neumaticos, electronica, todo eso a llevado a cambiar el estilo de conduccion a uno más efectivo y menos espectacular.

Efectivamente, se terminó ya el culebrón de VW. Eso disipa dudas, y deja en evidencia de que Mikkelsen no puede seguir agarrado a eso y va a tener que buscar algún proyecto para éste año, aunque sea a tiempo combinado entre el Fabia y algún Fiesta de Wilson.

Una noticia algo relacionada con el ex-equipo VW, es el del amigo Jost Capito. Desde la marcha de Ron Dennis de la escudería McLaren, que ya se decía que el tiempo de Capito en el equipo estaba agotándose. Y parece que ya se ha agotado, hoy mismo ha salido de la noticia de su despido:
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Espero que su futuro, sea donde sea, no sea de ninguna manera en la esfera del WRC.

Los fanaticos del WRC, nunca le vamos a perdonar a Capito su idea de shootout y la cantidad de presion que ejerció para instalarlo. La politica y el juego sucio que tanto le gustaba, lo termino dejando sin empleo. No tuvo que hacer mucho, solo vincularse con un personaje más siniestro y politico que el.

Factura tambien le terminaron pasando los equipos a VW. No se iban a arriesgar a homologar un coche desarrollado a base de un presupuesto superior al de ellos.

CarlesWRC escribió:Espero que su futuro, sea donde sea, no sea de ninguna manera en la esfera del WRC.

+1

Me parece lógico que los equipos se opongan a la homologación del Polo.

Pues nada.. estaba claro que era muy difícil ver correr al Polo este año, creo que con un año menos de desarrollo que el resto ya va ser difícil que lo veamos competir la temporada que viene o algún día.
Tiene toda la pinta en que se quedará como coche de museo, si es que guardan alguno claro..

Que era el shootout de Capito que no recuerdo?

ME EDITO, ya leí al respecto, no lo recordaba, que le pasaba a este hombre por la cabeza, apoo lo mismo que uds, que esté lo más lejos del WRC en lo posible!

Debe ser una de las pocas veces en que despues de tanto monopolio, tanto desfazaje de dinero, que el destino le haya dado una bofetada en la cara a VW.

Hasta al propio Ogier se lo ve diferente, sin tanto ego encima, lo criaron como estrella, a los unicos dos que seguia viendo autenticos eran Latvala y Mikkelsen.

CarlesWRC escribió:Espero que su futuro, sea donde sea, no sea de ninguna manera en la esfera del WRC.

Que le vaya a partir de ahora muy bien en su vida y que disfrute de ella, pero eso sí, lejos de los parques de asistencia y de los tramos

Yo tengo mi versión, la normativa esta para cumplirla y por eso el Polo no corre.

Por otro lado la normativa, es una normativa de intereses y una mafia para que saquen beneficios las marcas del mundial y la FIA, ¿por que no se permite la participación de un coche en unos rallyes del mundial, como sucedía antaño que había coches que salían solo en algunos rallyes, y le daban más salsa y emoción a los rallyes? Eso sí, controlando los días test y cumpliendo la normativa según proporción de número de motores, etc...

Por no hablar de la categoría R5, creada para que las marcas hagan caja, cobrando una pasta por unos coches que no transmiten nada, y que no valen eso, y haciendo presión para que todos los nacionales se corran con esos coches.

Crean una categoría con los Maxi Rallye baratas y salen más de 200000 euros, no corren, tienes que comprar los componentes que te dicen, al preparador recomendado para que haga negocio también. Claro, no hay que molestar a las marcas que están haciendo negocio.

Pues yo que me alegro de que no puedan correr los VW, perdemos un coche pero que les den...

Lo que si espero ahora es que Mikkelsen mueva ficha y verle subido a un 2017 por lo menos en algunas pruebas

charlie1973 escribió:¿por que no se permite la participación de un coche en unos rallyes del mundial, como sucedía antaño que había coches que salían solo en algunos rallyes, y le daban más salsa y emoción a los rallyes?  Eso sí, controlando los días test y cumpliendo la normativa según proporción de número de motores, etc...

No entiendo muy bien qué quieres decir con esto. Antes y ahora, siempre se permitió correr a cualquier coche, cualquier coche que tuviera ficha de homologación vigente y, por supuesto, que la cumpliese.
Como por ejemplo el Alfa 147 de los jabalíes checos que hasta hace nada corrían el Montecarlo. Ahora ya no pueden porque su ficha ha caducado.

Si lo dices por el Polo, el problema es que no está homologado porque a VW no les dio la gana de poner la pasta. Lo que ellos querían era que otro viniera y pagase la homologación y el mantenimiento de todo el año. Lo que me extraña es que alguien haya siquiera barajado esa opción.

En el resto estoy de acuerdo. Hoy en día el viejo Gr.N está desaparecido y se podría decir que es casi imposible ver equipos amateur de los de antes que se iban montando y mejorando el coche ellos mismos. Parece que para correr con el coche que sea haya que pasar por caja y adquirir los kits a fabricantes/preparadores o si no, no vale.

Me refiero a que antes no era requisito para homologar un coche de máxima categoría inscribirte en todo el campeonato con dos coches, y había marcas que homologaban sus coches de manera más fácil y salían en algunos rallyes, por ejemplo Nissan con los 240 SR, Toyota con sus Celicas de mediados de los 80, Renault con su Maxiturbo, Porsche con los 911, BMW con los M3, etc.., eran coches de la máxima categoría que corrían solo algunos rallyes no todo el campeonato, y daban mucho colorido e interés.

charlie1973 escribió:Me refiero a que antes no era requisito para homologar un coche de máxima categoría inscribirte en todo el campeonato con dos coches, y había marcas que homologaban sus coches de manera más fácil y salían en algunos rallyes, por ejemplo Nissan con los 240 SR, Toyota con sus Celicas de mediados de los 80, Renault con su Maxiturbo, Porsche con los 911, BMW con los M3, etc.., eran coches de la máxima categoría que corrían solo algunos rallyes no todo el campeonato, y daban mucho colorido e interés.

Si, pero se supone que tendrían su homologación.
El VW no la tiene, asi que guardadito en las instalaciones de VW se va a quedar.
Es normal que las marcas se hayan opuesto. Hace un par de meses no lo homologan cuando pudieron hacerlo y ahora quieren... Pues no.

charlie1973 escribió:Me refiero a que antes no era requisito para homologar un coche de máxima categoría inscribirte en todo el campeonato con dos coches, y había marcas que homologaban sus coches de manera más fácil y salían en algunos rallyes, por ejemplo Nissan con los 240 SR, Toyota con sus Celicas de mediados de los 80, Renault con su Maxiturbo, Porsche con los 911, BMW con los M3, etc.., eran coches de la máxima categoría que corrían solo algunos rallyes no todo el campeonato, y daban mucho colorido e interés.

Pasa que hay unas normas para tratar de igualar el campeonato en lo deportivo y en lo publicitario... imagina que llega una marca y se inscribe (y prepara a fondo) solo en Monte-Carlo y Finlandia, ganan, se promocionan a lo bestia y los que alimentan el campeonato en su totalidad con cara de tontos.
Para homologar coche libremente ya están los R5 y resulta que los mismos que los hacen ya están en el WRC (VW, PSA, Ford y Hyundai) y no hay otras marcas que se atrevan.

Creéis que estos coches pueden llegar a 400 caballos cuándo les vayan metiendome evoluciones más adelante?

O la potencia esta limitada por la FIA a 380 caballos a cojones.

Lo de Mikkelsen, yo creo que lo mejor que puede hacer ya a estar alturas es correr todo el campeonato de WRC2 con el equipo oficial Skoda y ganarlo por diferencia frente al resto y buscar un programa completo para el año que viene, a no ser que algún equipo lo llame por el bajo rendimiento de algún piloto.

gariko_ escribió:Pues yo que me alegro de que no puedan correr los VW, perdemos un coche pero que les den...

Lo que si espero ahora es que Mikkelsen mueva ficha y verle subido a un 2017 por lo menos en algunas pruebas

+99292486432841

WRCEXTREME escribió:Creéis que estos coches pueden llegar a 400 caballos cuándo les vayan metiendome evoluciones más adelante?

O la potencia esta limitada por la Fia a 380 caballos a cojones,

Segurísimo que evolución a evolución irán sacando potencia a esos motores. Siempre lo hacen, y aunque siempre a groso modo se decía que los anteriores tenían 300 CV, siempre daban unos cuantos más. Así que no hay que descartarlo jejeje Lo único que como que las cifras oficiales nunca las anuncian, nosotros no nos vamos a enterar.