Noticias y/o rumores de temporada 2015

Los Opel Adam R2 de Opel España ya están en la peninsula recien llegados de Alemania:

Luis Monzon es un puto mentiroso. Esta todo el dia diciendo cosas, luego las desmiente, no se aclara. En serio a mi este tio me parece más bobo. es si, como piloto muy bueno.

El Palas escribió:Luis Monzon es un puto mentiroso. Esta todo el dia diciendo cosas, luego las desmiente, no se aclara. En serio a mi este tio me parece más bobo. Eso si, como piloto muy bueno.

Yo creo como tu que no está en Adeje porque no le da la gana. El coche desde Madrid ha dado tiempo a revisarle, y no creo que sea por eso. Porque de que lo haya vendido no hay noticias.
Otra posibilidad es que se reserve para su rallye, el Islas Canarias, y quiera tener el coche a punto para esa carrera.

Hablando de Canarias, la organizacion del Islas Canarias ha puesto esto hace un rato en Facebook.

Rally Islas Canarias 'El Corte Inglés'

Momento de hablar del apartado internacional del 39 Rally Islas Canarias 'El Corte Inglés'. Como ganador de la edición pasada, Didier Auriol es uno de los pilotos con los que está en permanente contacto el promotor de esta prueba. Después de la mala fortuna del pasado año tampoco puede falta Juha Kankkunen. Estamos intentando que tanto el francés como el finlandés conduzcan sendos R5 de última generación o sendos Citroën C4 WRC.

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Si al final están y lo hacen con los C4 WRC me alegro. Los Xsara WRC ya están algo pasados y muy vistos.

Presentado el proyecto para esta temporada de Iván Ares.
De momento aseguradas tienen las tres primeras carreras: Adeje, Islas Canarias y Sierra Morena. Después dependiendo de los resultados verán si siguen o si no, todo depende del presupuesto que obtengan de parte de los patrocinadores si los resultados son buenos.

La decoración del Porsche, similar a la que iba a estrenar en Madrid el año pasado.




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Por otra parte yo no se que estará tramando Dani Marbán. Puede ser para el o para algun cliente, no sabemos. En MBoss están por lo que se ve, pasando de circuitos a rallyes un 911 GT3.
Esto ponia en su twitter esta tarde:

Daniel Marbán Ojea @DanielMarban_Of

Novedades en el taller. Recién llegado de pintura ¿Sabes qué es? #nuevo

Que tramará Marbán...aunque me da más que puede ser para un cliente que para él. Muy guapo el Porsche de Ares.

Yo apuesto más que para otro piloto que para el, pero a saber.

Monzón tiene casi vendido el Mini RRC. Tiene dos compradores. Uno en Canarias y otro en Francia.
Después de decir que no estaría en el Rallye Villa de Santa Brigida, al final si estará en lo que puede ser su despedida. Los dos interesados en hacerse con el coche estarán viendo la prueba.

http://www.motorenlinea.es/articulo.php?id=7370

Pedro Burgo también estará en Santa Brigida con Monzón. En unos dias presenta sus planes, pero estará en el Nacional de Asfalto esta temporada con el 911 GT3 2010. Confirmada está ya su presencia en Adeje y Canarias.

Muy bien la confirmación de Burgo, gran noticia. Menudo vende humo que es Monzón...primero una cosa luego otra.

Buena noticia la presencia de Burgo en las dos citas canarias. Si obtiene buenos resultados, a ver si se anima a hacer más pruebas.

Delta86 escribió:Buena noticia la presencia de Burgo en las dos citas canarias. Si obtiene buenos resultados, a ver si se anima a hacer más pruebas.

Burgo en principio, a falta de que lo confirme el, correrá todo el nacional.

Pues parece que tendremos Copa Porsche, como decía Rasantes.

Poca variedad entre los de cabeza. La RFEdA con su reglamemto se ha encargado de "vetar" los R5 del campeonato. Con lo sencillo que hubiera sido adoptar la normativa FIA, aunque sea sólo para los coches punteros, porque está demostrado que un R-GT y un R5 son parecidos en prestaciones (ahí está el Tour de Córcega del año pasado). Está todo inventado.

No entiendo por qué se empeñan en seguir con estas majaderías (igual que los R4 N+++++, que han aniquilado el campeonato de Grupo N) que no llevan más que al abismo al campeonato.

Somos el unico pais en el que este año tiene pinta de que no va a haber corriendo un R5. Todos bajo la normativa inventada de la RFEDA...

Decoración del Porsche de Pedro Burgo. De momento confirma solo que estará en las 2 pruebas de Canarias.

A simple vista mola mucho, a ver si se cuela alguna foto con más colorido de fondo y se noten más los colores, pero tiene buena pinta esa deco.

Muy sosa

Yo la verdad me la esperaba con más naranja y no tan blanca. Me ha decepcionado un poquillo.

Unas fotos más:





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Por cierto, Dani Marbán ha confirmado en FB hace un rato que el 911 GT3 que están montando en M-Boss es suyo. Pero no es para rallyes, sino para correr esta temporada en circuitos.

Siguiendo con Pedro Burgo, el sabado rodaba con el 911 GT3 2010. Ya con los nuevos colores. Comentar que tanto el Porsche como el Mini de Monzón ponian esta mañana rumbo a Canarias para disputar el Santa Brigida.

Entrevista de Diaromotor a Roberto Méndez. Habla sobre la BK, sobre los R4, y también dice que tiene pensado traer otros 2 Fiesta R5.
Ojo, comenta que a partir de Navarra, un piloto(no dice nombre) hará el Nacional de Tierra al completo con un Fiesta R5.
También comenta que lo que se comento de traer un Maxi Rally de Argentina es cierto y que lo están pensando.

Es la primera parte de la entrevista, mañana publicarán la segunda parte.

Entrevista a Roberto Méndez: “tenemos pensado traer dos R5 más. Uno para España y otro para el Mundial”



Es el mayor preparador de rallyes de España. Instalado en la pequeña localidad leonesa de Caboalles de Abajo, Roberto Méndez ha ido construyendo un gran equipo siempre con el objetivo de pelear por los títulos nacionales de Tierra y Asfalto y con miras en llegar algún día a hacerse un hueco en el mercado internacional. Además, no ha dudado en apoyar a los jóvenes pilotos por medio de una Beca con los Ford Fiesta R2 que lamentablemente llegó a su fin a finales de la pasada temporada en gran parte por la falta de apoyos.

El propio Roberto nos ha abierto las puertas de RMC para hablarnos del pasado, presente y futuro del equipo. En una entrevista dividida en dos partes os traemos los planes del preparador, su intención de crecer internacionalmente y la respuesta a los rumores que apuntan a que se encuentran en conversaciones con Baratec para traer un Maxi Rally a España. Mañana nos centraremos en el Nacional de Asfalto y el recién estrenado Porsche 911 GT3 Versión 2010.

Entrevista a Roberto Méndez – Temporada 2015:

DMC: Tras tantos años organizando la BK RMC y luchando por llevar una fórmula de promoción para que los jóvenes den sus primeros pasos ¿Cómo llegaste a la decisión de parar y por qué?

Roberto Méndez: En el 2004, cuando decido crear un equipo de competición ya comencé trabajando con jóvenes pilotos con el RACC y Mitsubishi. El problema fue que aquel proyecto sólo se mantuvo hasta el 2006, me bastaron dos años para darme cuenta que este deporte hay que trabajarlo desde la base, dándole facilidades a los jóvenes talentos y trabajar con ellos asesorándolos y guiándolos. Por este motivo decidido apostar y crear las BK RMC. Tras seis años seguidos haciéndolo, sin ningún tipo de ayuda de nadie para hacerlo, la BK RMC 2014 ha sido un éxito total. Pienso que ya es hora de dejarlo porque yo sólo ya no podría hacerlo mejor, sería muy difícil igualarlo y mucho menos superarlo y también el desgaste personal y empresarial ha sido enorme y definitivo a la hora de aparcar la BK RMC.

DMC: ¿Sientes que has conseguido lo que pretendías con la BK? ¿Si cambiara la situación actual estarías dispuesto a volver a organizar un torneo similar?

RM: Sí que siento que he conseguido lo que quería con la Beca. Estoy muy orgulloso de todo lo que conseguido con ella, sobre todo el 2014, hemos estado luchando de tú a tú en el último Rally del mundial en Cataluña contra los chavales de la Fiesta Trohy Drive DMack, demostrando que hemos sido la mejor “escuela” de España formando a nueve chavales en tierra y asfalto, dándoles las pautas necesarias para conseguir grandes metas en este deporte. Sí que volvería hacerla, pero con ayuda de una marca, yo soy una empresa y ya no puedo soñar con ser un equipo, tengo que tener los pies en el suelo.

DMC: Mitsubishi ha cerrado una época acabando con la larga tradición del Lancer EVO. Si vosotros os habéis caracterizado por algo es por ser un preparador del modelo de los diamantes, en especial de versiones R4 del EVO X. ¿A partir de ahora tenéis pensado buscar otros modelos para preparar o seguiréis apostando por Mitsubishi? ¿Tal vez una versión R4 del Subaru como se encuentra haciendo actualmente JRM?

RM: Pienso que hay que trabajar con los nuevos tiempos. Ahora mismo no sería inteligente seguir evolucionando los Mitsubishi y los Subaru, el motor 2000 desaparece, hay que trabajar con los coches nuevos y creo que futuro está en los R5, sean de la marca que sean, aunque yo me siento involucrado con Ford porque soy el representante de “M-Sport” para España. Mi idea es que todo sea normativa FIA y cada día trabajar más con el extranjero, es la forma de crecer. España está un poco estancada a nivel deportivo y necesita fuertes cambios.

DMC: Tras haber trabajado con M-Sport, ¿es un espejo donde mirarte tanto tú como tu equipo?

RM: Jaja de mayor me gustaría ser como ellos… ¡por supuesto que sí!

DMC: Las unidades del Ford Fiesta R5 que teníais ya las habéis vendido y las que habéis traído recientemente tienen destinatarios (Fuchs y el australiano Scott Pedder en WRC2) ¿Tenéis pensado traer más unidades?

RM: Ahora mismo tenemos varios programas en vía de negociación. Si llegan a buen término, traeríamos dos R5 más: uno sería para campeonato español y otra se utilizaría para Mundial y para España. Uno de estos programas ya está confirmado, de hecho ya en el próximo rally de tierra saldrá un R5 para hacer todo el CERT 2015, pero hasta que no esté todo cerrado no podemos adelantaros más.

DMC: Además de Nicolás Fuchs y Scott Pedder, ¿Tenéis pensado hacer algún programa más de carácter internacional?

RM: Sí, estamos cerrando con más pilotos extranjeros. Ya tenemos a una chica australiana para correr con un Ford Fiesta R2 Finlandia y Polonia. Estamos con negociaciones muy avanzadas con 4 pilotos de diferentes nacionalidades: Paraguay, Argentina, Chile y China. Si todo sale según lo previsto, tendríamos entre cinco y seis pilotos en el mundial. Ni que decir tiene que esto es todo un orgullo para un equipo tan modesto como el nuestro

DMC: Se ha hablado en Sudamérica de que sois uno de los dos equipos interesados en traerse un Maxi Rally de Baratec a España ¿Son ciertos dichos rumores? ¿Tenéis pensado cambiar el motor 2.4 atmosférico que traen dichas unidades?

RM: Sí, como el reglamento en la tierra es libre, estábamos pensando en traer lo más parecido a los R5 actuales y esto sería un Maxi Rally argentino, pero con el motor 1.6 para que los chicos aprendan andar con los R5 pero más económico

Esperando esa segunda parte...

Dani escribió:Esperando esa segunda parte...

Aqui la tenemos.

Habla sobre las diferencias entre los Porsche 2008 y 2010, sobre los vehiculos que tiene en RMC y sobre gente como Surhayen Pernía o Miguel Fuster.
Del cántabro dice que está cerrando un patrocinio importante y que seguirá con el.
Habla tambien sobre el tema de El Bierzo.
Aqui os la dejo.

Entrevista a Roberto Méndez: “el Porsche 2010 es mucho más rápido que el 2008”



La temporada 2014 estuvo marcada por la polémica. Tras dar el visto bueno al Mini JCW WRC de Luis Monzón en 2013 a última hora, la Federación hacia lo propio con el Porsche 911 GT3 V.2010 lo cual desataba un fuerte enfrentamiento entre RMC y Vallejo Racing (los dos gallos del campeonato) que en ocasiones provocó momentos de tensión y alguna que otra salida de tono. Hace unas semanas una unidad del modelo alemán llegaba a las instalaciones del preparador leones y todo indica que será el coche con el que asalten el título nacional la próxima campaña.

De nuevo Miguel Fuster será el cabeza de cartel de RMC y junto a él jóvenes talentos como Nil Solans, Surhayen Pernía, Ángel Paniceres, Jonathan Pérez y Cristian García que saldrán con Mitsubishi (de distintas especificaciones) serán la armada de un equipo que aliviará su trabajo después de que la BK RMC pusiese su punto y final la pasada temporada. Hasta que llegue el comienzo de la misma, con el mini-campeonato canario, hablamos con Roberto sobre R5+, el Porsche 2010, el Rallye del Bierzo y los vehículos que actualmente tienen en propiedad. Ayer os dejamos la primera parte, hoy espero que disfrutéis de la segunda.

Entrevista a Roberto Méndez – CERA 2015:

Diariomotor Competición: A mitad de temporada estrenasteis una nueva unidad del Fiesta R5 20 kilogramos más ligero y posteriormente tuvisteis el beneplácito de la federación para retirar la válvula de descarga del turbo. Esta unidad no respeta la norma FIA, por lo que no podríais competir dentro de la Copa de España. ¿Tenéis prevista alguna nueva mejora/modificación a homologar por la RFEdA?

Roberto Méndez: No, la Federación ha prometido que no habría más cambios de reglamentación para el 2015. Se quedaría todo como está. Creo que la poca ventaja que nos han dado estas “mejoras” del R5 no son suficientes para ganar, sólo son 4 caballos más que no son representativos en tramos de velocidad punta como ya se vio la temporada pasada. El R5 son 260 caballos…y esa es la realidad.

DMC: Traer un R5+ de M-Sport y pedir su homologación por parte de la RFEdA es por tanto algo totalmente descartado, ¿no?

RM: Soy totalmente contrario a ello. Creo que la normativa en España tiene que volver a ser FÍA si no nunca sacaremos pilotos. Estamos con inventos desde hace años, lo cual siempre he dicho que es un error. Hay que ir acabando con ellos y volver a Norma FIA, equipararnos con el resto de Europa y ser más competitivos. Eso lo que yo pienso.

DMC: ¿Continuarán hombres clave con vosotros como Miguel Fuster o Surhayen Pernía para tratar de conseguir el título nacional o únicamente contaréis con el alicantino?

RM: Pernía está en estos momentos cerrando un patrocinio importante y Miguel también está trabajando en ello. Son tiempos difíciles pero en principio contamos con ellos dos. Jonathan Pérez y Cristian García (vencedor de la Bk RMC 2014), ambos con R4, junto a Ángel Paniceres en el G.N, son los 5 pilotos confirmados para el CERA 2015 con RMC Motorsport

DMC: Durante estos días hemos visto por redes sociales el intenso ajetreo que hay en vuestras instalaciones de Caboalles de Abajo. ¿Cuántos vehículos tenéis actualmente en vuestros garajes y para qué pilotos seguiréis trabajando en 2015?

RM: Ahora mismo, en propiedad, RMC tiene 30 vehículos. Seguiremos trabajando para pilotos en España, pero nuestros esfuerzos cada día están más dedicados al mundial, a pilotos extranjeros. Queremos ir poco a poco seleccionando programas y dirigir todo nuestro trabajo al Mundial de Rallyes. Ese es nuestro objetivo.

DMC: Os habéis hecho recientemente con una unidad del Porsche 911 GT3 versión 2010 que se suma a la que ya teníais del 2008 que llevará Iago Camaño. Se habla de que Miguel Fuster competirá las tres primeras pruebas al volante del Porsche (Adeje, Canarias y Sierra Morena) y que el resto las hará con un Ford Fiesta R5, otros apuntan a que el alicantino competirá toda la temporada con el Porsche. ¿Qué decisión tomaréis al respecto?

RM: Aún no lo sabemos. Las pruebas que hemos hecho con el 2010 han sido impresionantes. El coche es mucho más rápido que el 2008, esto dicho por un piloto como es Fuster, que ha exprimido al máximo al predecesor del 2010, sacándole el máximo rendimiento posible. No nos olvidemos que Fuster ganó 4 campeonatos de España y dos de ellos y un subcampeonato fueron con el 2008. Su opinión es para tener en cuenta ¿no? Seguramente correremos varias pruebas con este coche pero a fecha de hoy no sé cuántas, ni cómo, ni dónde

DMC: Miguel Fuster ha probado recientemente el modelo, tanto en test como en el Rally Marina Baixa. ¿Cuáles han sido las sensaciones con la nueva versión respecto a la anterior? ¿Qué diferencias hay entre la v.2008 y la 2010?

RM: El coche es otro, es mucho más fácil correr más, tracciona más, se comporta distinto. Sólo decir que tiene 1000 componentes distintos al 2008 y no son todos estética. Repito que la mejor persona que puede darnos esta información es alguien como Miguel que tenía el 2008 de la mano y no se subió en un 2010 el año pasado porque en un principio no era homologable (él lo pidió durante 3 años). Por ese motivo se montó en mi R5, no porque no creyera que el 2010 fuera inferior ni muchísimo menos. Esto quiero dejarlo ya claro de una vez.

DMC: ¿Qué opinas de las posibilidades de que el Campeonato de España de Rallyes crezca hasta las 11 pruebas con la inclusión de manera excepcional del Rally del Bierzo? ¿Te pareció correcta la decisión de sustituir la prueba leonesa por otra en las islas?

RM: No me parece correcto la forma en que se ha hecho: primero se anuncian calendario, al final es otro… creo que 11 pruebas son muchas pruebas y lo peor de todo, que no se puede decidir en el mes de marzo si el Bierzo entra o no entra. Esto no son formas de hacerlo. No tengo nada en contra de Adeje, pero campeonato estaba bien como estaba y más tras el esfuerzo que ha hecho el Bierzo por estar en el campeonato de España y viendo cómo se desarrolló la prueba en 2014, desde el punto de vista de RMC, estuvo a la altura indiscutiblemente, incluso bastante más que otras dos pruebas que continúan en el calendario.

Dice cosas muy sensatas Cholo en esa entrevista. Ahora falta que quien manda ponga un poco de cordura de una vez. Estoy convencido que con un reglamento FIA habría similar número de GT's e incluso podría entrar algún R5 a competir. Hemos visto que los R-GT, según el terreno, andan igual o más que los R5, sobre todo a partir de Córcega, cuando la FIA permitió aumentar la brida de los primeros.

Luego, si se quiere fomentar la participación sí que dejaría el reglamento como está para que pueda participar mayor variedad de coches que hay en los regionales. Pero las categorías punteras con reglamento FIA: RRC, R5 y R-GT. Por supuesto eliminarla los R4+ porque no van a ningún lado y apostaría por los N FIA.

Es que parece mentira que todo el mundo esté de acuerdo y sigamos estancados en el disparate.

GTRally escribió:Dice cosas muy sensatas Cholo en esa entrevista. Ahora falta que quien manda ponga un poco de cordura de una vez. Estoy convencido que con un reglamento FIA habría similar número de GT's e incluso podría entrar algún R5 a competir. Hemos visto que los R-GT, según el terreno, andan igual o más que los R5, sobre todo a partir de Córcega, cuando la FIA permitió aumentar la brida de los primeros.

Luego, si se quiere fomentar la participación sí  que dejaría el reglamento como está para que pueda participar mayor variedad de coches que hay en los regionales. Pero las categorías punteras con reglamento FIA: RRC, R5 y R-GT. Por supuesto eliminarla los R4+ porque no van a ningún lado y apostaría por los N FIA.

Es que parece mentira que todo el mundo esté de acuerdo y sigamos estancados en el disparate.

+1 a todo. Tienes toda la razón.

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Luis Monzón ha confirmado hoy en el programa Motor Directo de Radio Las Palmas que Juha Kankkunen y Didier Auriol estarán en el Islas Canarias con dos C4 WRC.
Aparte Monzón ha dicho que si la venta del Mini se produce tras el Rally Villa de Santa Brigida le gustaría estar en Adeje, puesto que siente que tiene una deuda con los aficionados de Tenerife. Bien estaría con el Focus WRC de Copi Sport(va a estar todo el año parado) o con uno de los Ferrari de Auto-Laca.
Y para Canarias, su rallye, le gustaría estar con un R5(probablemente un Peugeot 208 T16 R5) dentro del nacional.

http://motoractualidad.es/?p=7045

Cholo dice verdades como puños, pero se contradice en varias cosas. Dice que está en desacuerdo con la actual reglamentación y que apostaría por reglamento FIA, cuando el es el primero que ha preparado hasta los topes un Evo X R4 ++++. Pero bueno, en muchas cosas si es verdad que tiene razón. Y la verdad que sin los coches que salen de sus instalaciones los rallyes serían otros, más descafeinados y sin muchos pilotos punteros, sin ir más lejos el CERA y el CERT.

Lo de Cholo, es un payaso, ahora resulta que dice ser defensor a ultranza de la normativa FIA, y el fue el primero en pedir los Gr N+, y despues los R4+. Para tratar de que uno de sus coches, por entonces centrado en Mitsubishis ganaran el nacional. Despues le interesan los GT, y el año pasado pide un Fiesta R5+ porque el R5 FIA no puede con el GT.
Por favor Roberto, deja de hablar tonterias, porque el principal culpable de que en España no esta la normativa FIA es el, la gente no es tonta y tiene memoria. Pedazo de sinverguenza y mentiroso. Y por si fuera poco sigue dale que te pego con los Mitsu R4+, de echo el año que viene habra dos o tres en cada rallye, y todavia tiene la cara de llenarse la boca diciendo que siempre defendio la normativa FIA. Santo hijo de... asi de claro.

Lo de Monzon y Burgo me parece raro. El caso de Monzon, primero si luego no, luego si. Ahora es el ultimo rallye... a mi me prece raro que siendo el ultimo rallye de Monzon con el Mini, el dia antes de aprtir hacia Canarias el equipo de Burgo rotule el camion con los colores de este año, con la imagen del Porsche y del Mini. ¿Tanto gasto para un solo rallye del regional?. O mucho dinero y tiempo les sobra o no es el ultimo rallye de Monzon. Al menos es algo que me resulta sospechoso. Lo de salir con el Ford Focus, el Ferrari, luego el 208 R5... nose yo, es un vende humo, y si algo deseo es que haga el nacional o bien con el Mini, o bien con el Peugeot 208, (lo del Ferrari me parece imposible) y se deje de historias.

A modo de chismorreo, ayer leyendo un periodico cualquiera, me enteré de que BPA, Banco del Principado de Andorra, ha sido intervenido por el banco central de dicho principado, por haber sido denunciado o sospechoso a traves de EE.UU. de blanquear dinero, por lo cual el Banco de España a pasado a intervenir tambien para su examen a su filial española Banco de Madrid, por lo cual no se si se veran afectados de alguna manera Pons y Carchat, al ser dichas entidades patrocinadores en buena manera de los mismos.

El Palas escribió:Lo de Cholo, es un payaso, ahora resulta que dice ser defensor a ultranza de la normativa FIA, y el fue el primero en pedir los Gr N+, y despues los R4+. Para tratar de que uno de sus coches, por entonces centrado en Mitsubishis ganaran el nacional. Despues le interesan los GT, y el año pasado pide un Fiesta R5+ porque el R5 FIA no puede con el GT.
Por favor Roberto, deja de hablar tonterias, porque el principal culpable de que en España no esta la normativa FIA es el, la gente no es tonta y tiene memoria. Pedazo de sinverguenza y mentiroso. Y por si fuera poco sigue dale que te pego con los Mitsu R4+, de echo el año que viene habra dos o tres en cada rallye, y todavia tiene la cara de llenarse la boca diciendo que siempre defendio la normativa FIA. Santo hijo de... asi de claro.

Lo de Monzon y Burgo me parece raro. El caso de Monzon, primero si luego no, luego si. Ahora es el ultimo rallye... a mi me prece raro que siendo el ultimo rallye de Monzon con el Mini, el dia antes de aprtir hacia Canarias el equipo de Burgo rotule el camion con los colores de este año, con la imagen del Porsche y del Mini. ¿Tanto gasto para un solo rallye del regional?. O mucho dinero y tiempo les sobra o no es el ultimo rallye de Monzon. Al menos es algo que me resulta sospechoso. Lo de salir con el Ford Focus, el Ferrari, luego el 208 R5... nose yo, es un vende humo, y si algo deseo es que haga el nacional o bien con el Mini, o bien con el Peugeot 208, (lo del Ferrari me parece imposible) y se deje de historias.

Cholo leyendo esa entrevista cambia en muchas cosas en cuanto a su discurso del año pasado. Ahora que tiene el 2010 habla bien de el. Es Cholo, que ya sabeis que cambia su forma de ver las cosas según lo que tiene en RMC.

En cuanto a Monzón ya sabes como es. El otro dia que no corro en Adeje y Santa Brigida, ahora que corro en los dos. Su especialidad
Lo del Ferrari sería solo para el Islas Canarias.

moskly escribió:A modo de chismorreo, ayer leyendo un periodico cualquiera, me enteré de que BPA, Banco del Principado de Andorra, ha sido intervenido por el banco central de dicho principado, por haber sido denunciado o sospechoso a traves de EE.UU. de blanquear dinero, por lo cual el Banco de España a pasado a intervenir tambien para su examen a su filial española Banco de Madrid, por lo cual no se si se veran afectados de alguna manera Pons y Carchat, al ser dichas entidades patrocinadores en buena manera de los mismos.

Yo algo vi esta mañana. En todo caso afectaria a más a Carchat que a Pons, ya que es el patrocinador principal de Carchat. Veremos lo que pasa finalmente.

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Por cierto, la organización del Islas Canarias confirma lo que comentaba ayer. Confirmados Juha Kankkunen y Didier Auriol con dos Citroen C4 WRC de D-Max Racing.

Rally Islas Canarias "El Corte Inglés"

A todos los que nos preguntan, sí, es cierto: el ganador del pasado año, Didier Auriol, y Juha Kankkunen van a participar con sendos Citroën C4 World Rally Car de D-Max Racing en esta próxima edición del Rally Islas Canarias El Corte Inglés.

Buena noticia

Ya tenemos primer inscrito en el Rallye Villa de Adeje. Se trata Jonathan Pérez junto a su copiloto Rene Rua que como sabemos disputarán el CERA a bordo de un Lancer EVO X R4 de RMC. Lo confirma la organización en nota de prensa:

http://rallyevilladeadeje.com/2015e/noticia.asp?id=440