World Rallye Championship: Temporada 2014

Rasantes escribió:Se esta rumoreando mucho hoy la presencia de Petter Solberg en el Rallye de Gales.
Al parecer podría estar con el Porsche 911 GT3 RGT de Tuthill. Veremos, ojala sea posible.

Ojalá!!

Noticias sobre movimiento de asientos en Citroen para 2015.

El periodista polaco Marcin Kwiatkowski, persona muy afín a Robert Kubica, ha comentado la posibilidad de que el polaco fiche por Citroen en 2015. El perjudicado sería Mads Ostberg, que tras una temporada penosa como está siendo la actual se quedaria sin asiento en el equipo francés.

Si Kubica aprendiese a saber cuando hay que ir al limite y cuando es necesario conservar algo, seria un buen piloto para Citroen.

Delta86 escribió:Si Kubica aprendiese a saber cuando hay que ir al limite y cuando es necesario conservar algo, seria un buen piloto para Citroen.

Eso es. Ahora se comenta que si acaba en Citroen podría tener un programa mixto de WRC y WTCC, porque parece que Yvan Muller se retirará a final de temporada segun dicen.

Por otra parte el otro dia estuvo en el Diario AS Dani Sordo. Habla cosas sobre el Hyundai y deja entrever que seguirá con ellos la proxima temporada. Entre otras cosas Hyundai estrenará en Monte-Carlo un motor con 8 cv más.
Dejo lo más interesante que dijo el cántabro.

“En Hyundai estoy muy bien. La gente tiene mucho espíritu y estoy convencido de que van a hacer un buen trabajo con el coche. El chasis va bien, pero ellos ya saben que nos falta motor, caballos. Ahora no pueden hacer más con lo que tienen, pero para Montecarlo vamos a estrenar un motor con 8 CV más. Se ve con el radar que somos lentos. En las superespeciales y los tramos con curvas enlazadas va bien, pero cuando levantas y vuelves a acelerar es donde se nota que nos falta. Parece un motor atmosférico”.

“Me gustaría hacer la temporada completa. Si no corres todos los rallys, pierdes ritmo. No puedes montarte en el coche después de varios meses parado e ir a tope. En Alemania, a pesar de que es un rally que conozco bien, estaba fatal antes de empezar, nervioso... Y al pasar el primer tramo, se pasó. Y no salió mal el rally, pero tuvimos un susto en mojado y ya no pude pelear con Thierry Neuville, que está todo el día montado en el coche. Yo no encontraba el punto de frenada, acostumbrado al kart, que es con lo que me entreno, la postura de conducción… muchas cosas”.

“En Francia le dije a Marc Martí (su copiloto) que había algunos sitios en los que, si te sales, te matas. En un tramo, en la misma carretera en la que se cayó Contador en el Tour, llegas a una zona con tres curvas a izquierdas con el coche al corte a 190 por hora, rodeado por árboles. Me venía la imagen de Pepe Piñón, que tuvo un golpe seco contra un árbol. Sólo se dañó la parte de arriba del coche por su lado, pero sufrió importantes lesiones”.

Y hablando de accidentes, Kubica sale a la palestra: “Me dio pena lo que le pasó en Francia y se lo dije. Se lo merecía por luchador. Tiene mucho mérito, pero no mide, siempre va al límite y está al borde del accidente. En Francia dejaba algunas marcas que daba miedo ver dónde había frenado. Igual que Kimi Raikkonen pasaba, Robert es mucho más profesional. Yo creo que se pasa las noches viendo los vídeos de los tramos y luego va de memoria. Está acostumbrado, porque me contó que en el simulador de Mercedes hay veces que está desde las nueve de la noche hasta las ocho de la mañana casi del tirón”.

“Hyundai no tiene nada que envidiar a nadie en medios y estructura. Ni a Volkswagen. Ves la asistencia y alucinas. Si la comparas con Citroën, te das cuenta de la diferencia de medios. Pero llega el ‘Power Stage’ en Francia y Ogier nos casca quince segundos en veinte kilómetros. A mí y a Neuville”. Y aún sabe poco sobre el que será su nuevo coche en 2015: “Tan sólo lo he visto en una foto. Además, por lo que sé, por el momento es un prototipo. No parece que vaya a estar listo antes de Finlandia”.

“En Francia nos costó adaptar el coche a los neumáticos nuevos, pero al final ya iba bien. El problema es que en Cataluña el asfalto es más exigente para el neumático y veremos si aguantan. El primer día en la tierra salimos atrasados y, si no tenemos problemas con el polvo como otros años, igual nos sale un buen rally porque nos limpian los caminos”.

¿Y qué nos puede decir Sordo sobre la nueva generación de pilotos españoles? “No sabes si los pilotos son buenos o no. Parece que Yeray Lemes, ‘Cohete’ Suárez o Surhayen Pernía van bien, pero no es fácil saber hasta dónde pueden llegar. Ogier llegó y les metía a todos cinco minutos en júnior. En México me retiré y cuando le vi pasar, aluciné, iba como un tiro. En los rallys no sólo es conducir. En los test yo iba más rápido que Loeb y luego mira lo que pasaba en carrera. Quizá yo no sé describir bien la carretera en mis notas o deba ver más vídeos de los tramos. A lo mejor es porque yo no suelo pasar el límite. En Citroën me vacilaban porque nunca le hacía un arañazo al coche”.

“Los rallys son muy largos para los pocos kilómetros que se hacen de competición. Yo haría los mismos kilómetros, pero en dos días. Cuando no corro, ni los sigo, porque hay que estar tres días pegado al ordenador para muy pocos kilómetros cronometrados. En Francia me levantaba a las cinco de la mañana y regresaba al hotel a las nueve y media de la noche, y sólo hacíamos seis tramos. Eso no puede ser”.

Creo que a Dani le ha traicionado el subconsciente (o eso quiero creer) cuando ha dicho lo de "tendremos 8 cv más para Montecarlo". Igual son las ganas de verlo en Hyundai en 2015.

Lo de Kubica en Citroën no lo veo. Con todo lo que choca creo que sería más lógicp darle un asiento a alguien con proyección. Claro que, a nivel mediático, el atractivo de tener al polaco es innegable.

Ojalá me equivoque y acabemos viéndole acabar carreras, porque seguir con el planteamiento que ha tenido hasta ahora no le lleva a ningún sitio.

Seguimos con el tema Sordo.

Segun AS, noticia de esta mañana, seguirá durante los dos proximos años en Hyundai teniendo un programa minimo de 10 carreras por temporada o 13, que es el campeonato completo. Todo según vayan las cosas.

http://motor.as.com/motor/2014/10/16/mas_motor/1413414175_840996.html

Se espera que Hyundai lo haga oficial proximamente.

Genial para Dani. Es lo más sensato que podía hacer Hyundai. Sólo les falta reunir el dinero para darle el tercer coche a Paddon y tendrían un equipo bastante majo para 2015.

GTRally escribió:Genial para Dani. Es lo más sensato que podía hacer Hyundai. Sólo les falta reunir el dinero para darle el tercer coche a Paddon y tendrían un equipo bastante majo para 2015.

El tercer coche lei que depende de lo que digan desde Korea. Veremos. A mi me gustaria la verdad ver a Paddon en esa tercera unidad. No tienen que frenar su progresión.

Cambiando de tema hoy se volvio a reunir la Comisión Internacional de la FIA. Vamos con ellas, aunque son las habladas hace tiempo.

- Se ha desechado definitivamente(esto es la mejor noticia que podiamos tener) la idea del Shootout. Al final Jost Capito no se sale con la suya.

- Está previsto que el orden de salida para las jornadas del viernes y del sábado sea el de la clasificación general del WRC, mientras que para el domingo se invertirá la clasificación del rallye.

- Se animará a los organizadores a incluir tramos nuevos y más largos, y está planeado introducir asistencias remotas en las especiales para dar mayor sensación de aventura y resistencia, así como proporcionar mayores oportunidades para los medios de comunicación.
Esto me parece buenisimo.

- En su esfuerzo por incrementar los inscritos fuera de Europa, para el año 2015 estarán permitidos los vehículos homologados a nivel nacional en los rallyes de fuera de Europa, aunque no podrán sumar puntos en el Power Stage ni para el campeonato. Es decir, este tipo de coches podrán salir en Mexico, Argentina y Australia.

- Por último, a petición de los organizadores del Rallye de Argentina, la fecha de la edición de 2015 se ha retrasado una semana, por lo que se llevará a cabo del 23 al 26 de abril.

Todo esto se aprobará en Diciembre, y parece que estas decisiones ya son inamovibles. Están trabajando en alguna más todavia. De aqui a Diciembre puede haber novedades.

Rasantes escribió:

GTRally escribió:Dicen en Forocompeticion que se trata de una mula de pruebas. Que como no está disponible aún la carrocería de 3 puertas han tomado la del de 5 para no detener el desarrollo.

Bueno, eso lo dicen ellos
Me fio más de los ingleses o de otra gente ante de lo que se diga en ese foro

Pues ojo que no es ninguna broma: http://www.motorpasionf1.com/mundial-rallies/competicion-al-dictado-del-marketing-las-falsas-cinco-puertas-del-i20-wrc

Muy buena noticia para Dani. Al menos como minimo va a tener un buen programa en el WRC con 10 rallyes de 13 posibles. Esperemos que el proximo año vaya todo bien y tenga la oportunidad de disputar el campeonato al completo. Ahora a ver si pueden conseguir tener esa tercera unidad el proximo año el mayor numero de rallyes posible.
Me gustan mucho las medidas que quiere introducir la FIA para la proxima temporada, sobre todo lo del orden de salida que dará más juego ya que en algunos rallyes habrá que apretar el ultimo dia, y lo de hacer tramos nuevos y más largos al igual que la posibilidad del tema de las asistencias. En definitiva intentan hacer un poco más duro el WRC y a ver si de esa forma hay más juego en el campeonato. Me parece muy acertada tambien la decisión de permitir correr a los coches de los nacionales en los rallyes de Mexico, Argentina y Australia. Una buena medida para ampliar las listas de esos rallyes.

Ahi le has dado Delta, no lo has podido definir mejor jeje. Opino exactamente lo mismo. Hacer más "duro" el campeonato es lo mejor que podia pasar.

GTRally escribió:

Rasantes escribió:

GTRally escribió:Dicen en Forocompeticion que se trata de una mula de pruebas. Que como no está disponible aún la carrocería de 3 puertas han tomado la del de 5 para no detener el desarrollo.

Bueno, eso lo dicen ellos
Me fio más de los ingleses o de otra gente ante de lo que se diga en ese foro

Pues ojo que no es ninguna broma: http://www.motorpasionf1.com/mundial-rallies/competicion-al-dictado-del-marketing-las-falsas-cinco-puertas-del-i20-wrc

Ahora si me lo creo jeje.

La verdad que las medidas que quieren tomar son adecuadas, si lo que quieren es hacerlo como en antaño, van por buen camino, me gusta la idea.

Robert Kubica volverá a pasar por el quirofano. Lo hará cuando acabe la temporada con intenciones de mejorar su maltrecha mano. Sus intenciones son las de siempre, quiere volver a la F1.

Robert Kubica volverá a pasar por quirófano para intentar su regreso a la Fórmula 1

Lo ha repetido una y otra vez. Robert Kubica no ha podido alejar la Fórmula 1 de su mente desde que tuvo que abandonar el gran circo tras su accidente en el Rally Ronde di Andora. Las limitaciones que tiene en su brazo derecho han puesto en muchas ocasiones freno a sus posibilidades, e incluso en los rallyes ha tenido que adaptar el cambio de marchas y el accionamiento del freno de mano por medio de empuje, en lugar de tirar como el del resto.
En más de una ocasión Kubica ha reconocido que sus saldas de pista esta temporada al volante de un WRC (muchas y variadas), han sido debido en muchas ocasiones por ir siempre al límite ya que si no lucha por marcar el mejor tiempo no se divierte. Actualmente piloto de M-Sport, el polaco todavía no ha hablado sobre si continuará o no en el Mundial de Rallyes, pero sí ha confirmado que está pensando en someterse a varias cirugías para seguir mejorando la situación de su brazo derecho.

En concreto, el piloto de 29 años de edad ha declarado a BBC Sport que sigue teniendo en mente el volver a la Fórmula 1 y que será después del final de esta temporada (Gales es la última cita del WRC en noviembre) cuando se someta a estas cirugías. Algunos ya apuntan a que una temporada en el DTM podría ser la preparación perfecta para su regreso a la categoría reina, mientras que otros rumores hablan de un posible programa mixto con Citroën en WRC y WTCC. Lo que parece difícil es que si pasa finalmente por el quirófano pueda estar listo para disputar los rallyes de enero, entre los que se encuentran el Jänner Rallye y el Monte-Carlo.

"Una vez que termine la temporada voy a mirar todo. Es un sueño volver a la F1. El brazo y la mano están bien. Desde el punto de vista de la movilidad, se han producido algunas mejoras. Desde el punto de vista de la limitación, está casi igual. Así que tengo que someterme a más cirugía, pero es una temporada apretada, hay muchos rallyes y son eventos largos. La Fórmula 1 sería un sueño volver, pero tenemos que seguir siendo realista. Si decido probar y volver tendré más cirugías durante este invierno y tal vez con la ayuda de los médicos, y con un poco de suerte, será posible."

Dejo unas estadisticas sobre el Polo WRC que me parece que teneis que saberlas:

Cumple este finde en Cataluña su rallye numero 25. Hasta el momento estos son sus logros, dificiles de igualar:

- 20 victorias y 38 podiums en 24 rallyes.
- 313 scratchs de 446 tramos disputados.
- 17 Power Stage ganadas de 23.

En fin, brutales.

Se lo ha llevado casi todo el Polo WRC. Ha arrasado.

Un coche que ha ganado más del 75% de lo que ha corrido en dos años. En formula 1, mundial de turismoas y todo igual.... algo lleva años sin funcionar en el automovilismo

Brutal, sí, esa es la palabra.

Se ha publicado la lista de inscritos del ultimo rallye de la temporada, Gales.
14 WRC y 72 inscritos.
Todos los habituales más la presencia de Tanak y Henning Solberg con dos Fiesta WRC.
Aparte dentro del WRC2 vuelve el hijo prodigo, que no es otro que Matthew Wilson, que estará con un Fiesta RRC. Alguna novedad más: Tom Cave con un Fiesta R5 o Benito Guerra con un Evo X.

http://www.walesrallygb.com/documents/2014_WRGB_List_of_Entries_Received_INT_21-10-14.pdf

Veremos que tal, por aquí lo seguiremos.
El apartado WRC2 ya el año pasado estuvo muy bien, con Evans, Wiegand, Barrable, Bertelli, Al Rajhi, Al Kuwari, los dos Mini RRC de Mentos (hasta aquí los habituales) más Higgins, Tom Cave, Ketomaa... etc etc

La verdad que pinta bien en ese apartado. El WRC2 este año está siendo muy nutrido en cuanto a inscripción. No nos podemos quejar.

Noticia de ahora mismo:

- DMack y M-Sport acaban de anunciar que la Copa DMack seguirá en 2015. Todo seguirá igual menos una cosa. Los pequeños Ford Fiesta dejarán de equipar el motor que han llevado las ultimas temporadas para montar un propulsor 1.0 Turbo.

Serán nuevos modelos, con el último restyle incluido. A ver qué tal suena ese tricilíndrico.

Muy grande Tito Wilson.

Dicen que Tuthill va a construir varios 911 R-GT con el objetivo de debutar en el Monte. Además, ha contratado a Graham Prey (ex-Prodrive) para llevar la parte comercial, por lo que parece que el negocio va viento en popa y podremos ver bastantes Porsches en el WRC: http://www.motorpasionf1.com/mundial-rallies/tuthill-ya-fabrica-más-unidades-de-su-porsche-911-r-gt

Comentan que con la nueva brida que montan desde Francia rondan los 420 cv, así que no deben andar nada mal.

GTRally escribió:Serán nuevos modelos, con el último restyle incluido. A ver qué tal suena ese tricilíndrico.

Muy grande Tito Wilson.

Yo la verdad que tengo ganas de ver como van esos motores.
Por cierto, seguramente la copa comienze en Portugal y si este año fueron 12 los pilotos que en principio empezaron la copa, para 2015 el maximo será de 16.

GTRally escribió:Dicen que Tuthill va a construir varios 911 R-GT con el objetivo de debutar en el Monte. Además, ha contratado a Graham Prey (ex-Prodrive) para llevar la parte comercial, por lo que parece que el negocio va viento en popa y podremos ver bastantes Porsches en el WRC: http://www.motorpasionf1.com/mundial-rallies/tuthill-ya-fabrica-más-unidades-de-su-porsche-911-r-gt

Comentan que con la nueva brida que montan desde Francia rondan los 420 cv, así que no deben andar nada mal.

Bien por Tuthill, rodeandose de buena gente y haciendo las cosas bien. Esperemos que tenga exito la R-GT Cup el año que viene

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Cambiando de tema, VW Motorsport ha anunciado la renovación de sus tres pilotos para la proxima temporada.
Ogier, Latvala y Mikkelsen seguirán formando parte de VW en 2015.
Para mi lo esperado.

Buena noticia la de Tuthill. A ver si podemos ver unos cuantos Porsches 911 R-GT el proximo año por el WRC. Lo de VW yo creo que era lo esperado por todos, ni VW podia dejar escapar a Ogier ni Ogier podia cambiar el Polo por otro coche, ya que es el mejor coche que hay ahora mismo en el WRC.

Sobre lo de los Porsche de Tuthill, he estado mirando la web del equipo y hacen la transformación a R-GT tanto del modelo 997 como del 991. Así que puede que sean los primeros en hacer correr una versión de rallies del 911 GT3 actual... si Cholo no lo remedia y le pone a Fuster un 911 2014 para Madrid....jojojojojojo